Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Miten parannan auton käynnistymistä, akku jo vaihdettu
11.02.2021 |
Hei, haen muutamaa tärkeintä tai olennaisinta seikkaa jotka vaikuttaa auton starttiin pakkasella.
Puhumme bensamoottorisesta, ihan perinteistä avaimella startattavasta autosta.
Akun jo vaihodoin kun noin 3vk sitten oli noin 20 pakkasta ja ei enää startannut, eikä edes meinnut startata vaikka startti melko hyvin pyöritti. Tankannut olen aina jo kun bensa on pulivälissä.
Nyt kun on noin 15 pakkasta niin auto lähtee käyntiin mutta juuri ja juuri.
Kommentit (97)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
vain tyhmä lataa auton akkua joutokäynnillä
Miten se on fiksumpaa ajaa täysin turhaa kieppiä jotta "akku latautuu"? Auto saastuttaa myös tuolloin enemmän. Järki hoi.
Tyhjäkäynti ei ole hyväksi autolle.
Eipä ole autot vielä tyhjäkäyntiin kuolleet tähän mennessä. Taitaa olla jotain hifistelijöiden "lyhentää moottorin elinikää 5%" teorisointeja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
No onneks vielä polttomoottori nii sentään toiveita pakkasellakin 😝
Auton vuosimalli olisi aika oleellinen tieto....
-tarkista että latausjännite oikea, 14V paikkeilla kun auto käynnissä
-osta laatuakku esim Bosch/Exide, halpisakut kannattaa unohtaa
-moottoriöljyn tulee olla 0w tai 5w alkuista Suomen oloissa ja mielummin täyssynteettistä laatuvalmistajan öljyä (Castrol, Mobil, Teboil jne)
-tarkista onko sytytystulpilla ajettu miten paljon ja onko edes oikeat tulpat
-jos moottori pyörii suht hyvin muttei käynnisty, vika usein myös polttoaineensyötössä, tukkeutunut suutin? Siinä esim laatuaine jonka voi kaataa tankkiin puhdistamaan suuttimia, omassa ainakin päästöt väheni päästötestissä tuon aineen jälkeen, vähemmän palamatonta (HC) ja osittain palanutta (CO) polttoainetta tuon jälkeen eli palotapahtuma täydellisempi https://www.karkkainen.com/verkkokauppa/forte-advanced-fuel-system-clea…
Omassa alle 5 vuotiaassa ollut myös käynnistyongelmia, kun pakkasta enemmän. Ongelmana lyhyehköt pätkäajot, eikä edes päivittäin, joten akku on kovilla vaikka auton ?oma laturi toimisi normaalisti.
Näin itse olen toiminut:
- Hankin 10A älylaturin, kun vanha laturi ei osannut ladata ollenkaan.
- Lämmitän ensin akkua ja nestesäiliöitä kuumailmapuhaltimella, varovasti ja vain alle kädenlämpöisiksi pinnoiltaan. Yleensä muutama minuutti riittää.
- Lataan akun täyteen älylaturilla, kestää taas vain muutaman minuutin, kun akku on kevyesti esilämmitetty. Ilman lämmitystä kestää helposti puoli tuntia tai enemmän.
Näillä toimilla käynnistyy yleensä viimeistään toisella starttausyrityksellä. Ilman noita toimia, akku jaksaa pyörittää hetken, mutta toisella yrityksellä ei välttämättä ollenkaan, kun pakkasta tavallista enemmän.
Itse käytin aikanaan öljypohjan alle sijoitettua ulkotulta, sellaista foliokynttilää. Kyllä lähti ja lämmitti koko moottoritilan niin että jäät jo suli konepelliltä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
vain tyhmä lataa auton akkua joutokäynnillä
Miten se on fiksumpaa ajaa täysin turhaa kieppiä jotta "akku latautuu"? Auto saastuttaa myös tuolloin enemmän. Järki hoi.
Tyhjäkäynti ei ole hyväksi autolle.
Eipä ole autot vielä tyhjäkäyntiin kuolleet tähän mennessä. Taitaa olla jotain hifistelijöiden "lyhentää moottorin elinikää 5%" teorisointeja.
Ei näemmä ole autotekniikka tuttua.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
vain tyhmä lataa auton akkua joutokäynnillä
Miten se on fiksumpaa ajaa täysin turhaa kieppiä jotta "akku latautuu"? Auto saastuttaa myös tuolloin enemmän. Järki hoi.
Tyhjäkäynti ei ole hyväksi autolle.
Eipä ole autot vielä tyhjäkäyntiin kuolleet tähän mennessä. Taitaa olla jotain hifistelijöiden "lyhentää moottorin elinikää 5%" teorisointeja.
Ei näemmä ole autotekniikka tuttua.
Jee, taas näitä ns. viisaita jotka ei sattuneesta syystä paljasta mitään viisaudestaan muuta kuin ympäripyöreitä "et näemmä tiedä" yms. tuubaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Isoin mahdollinen akku mikä mahtuu. Tiesitkö että -18 asteessa akku antaa enää 45 % virrasta ja nollassa asteessakin vain 60 %.
Ap sanoi että startti pyöritti hyvin, joten en ymmärrä miten se virran lisääminen tässä auttaa.
Sanoi ettei enää 20 pakkasessa startannut. "oli noin 20 pakkasta ja ei enää startannut,"
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Mikäli auto on vanha ja paljon ajettu, yli 240tkm niin yksi syy voi olla likainen tai viallinen ilmamassamittari(MAF sensor). Mutta yleensä tulee käynnistysvaikeuksien lisäksi muitakin ongelmia kuten esimerkiksi moottorin nykimistä, viivästelyä kiihdytyksissä, myös mittaristossa yleensä rupeaa "check engine" valo palamaan. Ilmamassamittari ei ole mikään halpa osa uusia joten siksi kannattaa ensin tarkistaa mahdolliset vikakoodit OBD vikakoodin lukijalla, ettei rupea turhan takia kallista ilmamassamittaria vaihtamaan uuteen. Myös mahdolliset ilmavuodot pitää ensin tarkistaa ja korjata.
Toisinaan pelkkä ilmamassamittarin puhdistaminen ratkaisee ongelman joksikin aikaa, ehkä jopa kahden vuoden ajaksi. Mutta lopulta ilmamassamittari kuitenkin pitää vaihtaa uuteen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Onko autossa lahkolämmitin?
Joo. Jehovat tulee lämmittelemään pakkasella
Vierailija kirjoitti:
Itse käytin aikanaan öljypohjan alle sijoitettua ulkotulta, sellaista foliokynttilää. Kyllä lähti ja lämmitti koko moottoritilan niin että jäät jo suli konepelliltä.
Toimii hyvin kun on muovinen suoja moottorin alla ja tsiljoona johtoa moottorin ympärillä
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Voi olla että jäähdytysnesteen/moottorin lämpötila-anturi on sökö eli ei rikasta seosta riittävästi kylmäkäynnistyksessä. Halpa vaihtaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itse käytin aikanaan öljypohjan alle sijoitettua ulkotulta, sellaista foliokynttilää. Kyllä lähti ja lämmitti koko moottoritilan niin että jäät jo suli konepelliltä.
Toimii hyvin kun on muovinen suoja moottorin alla ja tsiljoona johtoa moottorin ympärillä
En muista oliko suojaa vai revinkö sen vaan helvettiin, mutta öljypohjan alla tai ympärillä ei taatusti kulkenut johtoja.
En jaksanut lukea kommentteja, joten joku voinut jo tätä ehdottaakin.
Eli virranjakajan kansi voi olla syyllinen.
Itselläni on 90-luvun bensa-auto, ollut hyvä käynnistymään pakkasillakin. Muutama vuosi sitten kovilla pakkasilla teki stopin, yritti kyllä kovasti startata, mutta lopullinen "käynnistyspyörähdys" jäi tulematta. Ja tämä tapahtui varsinkin silloin, kun auto oli lämmityksessä. Tämä johtui siitä, että kun moottori oli pakkasen takia kuurassa ja auto lämmityksessä, niin kuura suli sen verran, että virranjakajaan kertyi kosteutta ja näin ei auto käynnistynyt. Kun tuo virranjakajan kansi vaihdettiin, toimi kuin unelma.
Nyt on taas vuosien jälkeen samaa vikaa. Tulpista ja johdoista ei johdu, nämä vaihdettiin syksyllä muun korjauksen yhteydessä. Oirehtii nyt samalla tavalla, lämmityksen kanssa pitää olla tarkkana, ettei lämmitä niin kauan, että kosteutta kertyy liikaa. Lähtee siis kylmänä, kovalla pakkasellakin, paremmin käyntiin kuin liikaa lämmitettynä.497
Alue: Aihe vapaa
Pellejäkö täällä on? Joo rakenna vaikka oma sähkölaitos sitten jos joku 2 tunnin tolppa. Öööö!