Paljonko autossa kannattaa olla tehoa? Kiista miehen kanssa...olenko ihan väärässä?

Mä ajan nykyään noin 50tkm vuodessa, tieliikenteessä moottoriajoneuvoilla olen liikkunut noin 27 vuoden ajan.

Sanoisin, että kannattaa sijoittaa rahat laadukkaaseen herätyskelloon ja kalenteriin sekä niiden käytön opetteluun.

Kun lähtee ajoissa, ei tule hirveästi niitä tilanteita, missä täydellä kuormalla tarvii ohi lähteä ja tilanne on niin kriittinen että auton eri mallien hevosvoimien määrä ratkaisee selvitäänkö hengissä vai ei.

Jos AP:n miehelle ei tämä käy, suosittelen häntä istumaan jatkossa matkustajan penkillä ja AP saa ajaa.

Vierailija kirjoitti:

Minä olen ajanut varmaan yli miljoona kilometriä, mutta koskaan ei ole vielä teho loppunut vaikka valitsen autoni muiden asioiden kuin tehon perusteella, eli ovat aina olleet niitä 'nuhapumppuja'. Nytkin on keskikokoinen tai ehkä hieman suurempi neliveto premium auto 1,5 litran bensamoottorilla. Heppojen määrää en tiedä.

Joku Opel Insignia ei ole premiumauto.

Vierailija kirjoitti:

Jos rahkeet riittää niin totta kai tehokkaampi. Voimaa ei ole koskaan liikaa.

Mutta sehän kuluttaa enemmän ja siinä on korkeampi autovero, ei jos jostain löytyisi sellainen 65hv peli niin tulisi ainakin 2 kertaa halvemmaksi nuo juoksevat kulut.

Myös huollot ovat usein kalliimpia, mitä tehokkaampiin mennään ja tehokkaissa tarvitaan järeämpiä osia alustaan ja jarruihin ja vaikka mihin, niitä on paljon kalliimpaa vaihdella sitten huollossa.

Sitä piti vielä kysyä, miksi pitää päästä ohi, eikö asennetta kannata korjata, jos ei olkein ole varaakaan, tämä on juuri se sama kuin työttömillä, mihin ihmeeseen ne rahat menee vaikka joka päivän juon kaljaa ja poltan tupakkaa, eli asennetta tulisi muuttaa.

Jotenkin suloista kun perheenisä yrittää päteä farmarilla joka on "sportti" 😅

Molemmat autot on mopoja mutta Suomessa ja Suomen teillä ja Suomen nopeuksilla se mopo riittää.

Eli jos ajaa rahoituksien mukaan niin molemmat riittää tehojen puolesta. Isompi kysymys on siis ajoneuvon kunto.

Isompi kone isompi kulutus. Voi myös olla isommat ja kalliimmat huollot ja vakuutukset.

Valitettavasti tosin autokuume kun iskee niin logiikka ei aina mene läpi. Ja toisaalta harva haluaa ostaa auton jota ei halua.

Itsellä oli vähän sama keskustelu rouvan kanssa mutta lopulta kun päädyttiin tehokkaammpaan niin hänkin on ollut tyytyväinen. Tosin asumme siis Saksassa joten +200km/h on arkipäivää.

Autona BMW 440i 3L turbolla ja nelivedolla

Kaikissa ainakin pari viime vuosikymmenen aikana valmistetuissa autoissa riittää tehot ohituksiin ja muutenkin, kun maksimi nopeusrajoitus on kuitenkin vain 120km. Tehoja on autokaupoilla aivan turha miettiä.

Suurempi moottori on teoreettisesti ehkä hieman kestävämpi. Mutta vain teoriassa, todellisuudessa se rääkätään nopeammin loppuun.

Vierailija kirjoitti:

Jotenkin suloista kun perheenisä yrittää päteä farmarilla joka on "sportti" 😅

Noiden perheenisien ilme kun ne ylämäessä ohituskaistan alkaessa ryssii vaihtamisen ja suhauttaa siitä sähköautolla ohi. 

Priceless.

Vierailija kirjoitti:

Molemmat autot on mopoja mutta Suomessa ja Suomen teillä ja Suomen nopeuksilla se mopo riittää.

Eli jos ajaa rahoituksien mukaan niin molemmat riittää tehojen puolesta. Isompi kysymys on siis ajoneuvon kunto.

Isompi kone isompi kulutus. Voi myös olla isommat ja kalliimmat huollot ja vakuutukset.

Valitettavasti tosin autokuume kun iskee niin logiikka ei aina mene läpi. Ja toisaalta harva haluaa ostaa auton jota ei halua.

Itsellä oli vähän sama keskustelu rouvan kanssa mutta lopulta kun päädyttiin tehokkaammpaan niin hänkin on ollut tyytyväinen. Tosin asumme siis Saksassa joten +200km/h on arkipäivää.

Autona BMW 440i 3L turbolla ja nelivedolla

Se +200km/h on Saksassa enemmänkin arkiyötä. Päivällä siellä on Stau niin tiuhaan ettei sitä 200aa kovin pitkiä pätkiä nautiskele.

Vierailija kirjoitti:

Molemmat autot on mopoja mutta Suomessa ja Suomen teillä ja Suomen nopeuksilla se mopo riittää.

Eli jos ajaa rahoituksien mukaan niin molemmat riittää tehojen puolesta. Isompi kysymys on siis ajoneuvon kunto.

Isompi kone isompi kulutus. Voi myös olla isommat ja kalliimmat huollot ja vakuutukset.

Valitettavasti tosin autokuume kun iskee niin logiikka ei aina mene läpi. Ja toisaalta harva haluaa ostaa auton jota ei halua.

Itsellä oli vähän sama keskustelu rouvan kanssa mutta lopulta kun päädyttiin tehokkaammpaan niin hänkin on ollut tyytyväinen. Tosin asumme siis Saksassa joten +200km/h on arkipäivää.

Autona BMW 440i 3L turbolla ja nelivedolla

Sun bemari on todella laiska jos vertaa sähköautoihin, joten en kyllä tolla leijuisi.Esim mun kia Ev6 gt on 585hp ja 740nm vääntöä ja teho on välitöntä.

Pysyy vähän tehokkaammillakin tiellä, ei ole vaimo kiihtyvyysasetuksia halunnut muuttaa hitaammiksi.

Huhhuh, siis kalliimpi auto että pääsee ohittamaan. Todella tärkeää. Kauhea jos joutuis jonkun perässä ajamaan.

Tuo heikompitehoinen Volvo riittää teille oikein hyvin. Suurempitehoinen on lähinnä egoilua varten. 

Itse asiassa kaikilla +70kw autoilla pärjää ihan ok, jos ei aja teillä, joilla joutuu ohittamaan mäkisessä maastossa rekka-autoja vastaantulevien kaistalla. 

Vierailija kirjoitti:

Kaikissa ainakin pari viime vuosikymmenen aikana valmistetuissa autoissa riittää tehot ohituksiin ja muutenkin, kun maksimi nopeusrajoitus on kuitenkin vain 120km. Tehoja on autokaupoilla aivan turha miettiä.

Suurempi moottori on teoreettisesti ehkä hieman kestävämpi. Mutta vain teoriassa, todellisuudessa se rääkätään nopeammin loppuun.

Suuri moottori josta otetaan hyvin maltilliset tehot ja väännöt,ne ovat kaikista kestävimpiä.

Vierailija kirjoitti:

Mä ajan nykyään noin 50tkm vuodessa, tieliikenteessä moottoriajoneuvoilla olen liikkunut noin 27 vuoden ajan.

Sanoisin, että kannattaa sijoittaa rahat laadukkaaseen herätyskelloon ja kalenteriin sekä niiden käytön opetteluun.

Kun lähtee ajoissa, ei tule hirveästi niitä tilanteita, missä täydellä kuormalla tarvii ohi lähteä ja tilanne on niin kriittinen että auton eri mallien hevosvoimien määrä ratkaisee selvitäänkö hengissä vai ei.

Jos AP:n miehelle ei tämä käy, suosittelen häntä istumaan jatkossa matkustajan penkillä ja AP saa ajaa.

Kyllä siitä rekasta joka ajaa 85km/h 100 alueella pitää päästä ohi nopeasti ja turvallisesti! Sama kaikkien hitaasti liikkuvien ajoneuvojen kanssa. Joku urpo ajaa trakrorin perässä 10km kun ei sillä leivänpaahtimella pääse ohi ellei ole 2km suoraa!

Ostin kolmella tonnilla pakun 1.9 ihanaa että rahaa riittää muuhunkin elämään, ehdin siinä rauhassa ajellessani hyvin suunnitella mitä kaikkea ihanaa ostan ja mihin matkustan. Mut jos toisten ohittelu on niin tärkeää ni sit tietty kannattaa priorisoida se ekaks. Kuitenkin ohittamalla on joku puolitoista minuuttia aiemmin paikalla ku se jonka ohitti.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Molemmat autot on mopoja mutta Suomessa ja Suomen teillä ja Suomen nopeuksilla se mopo riittää.

Eli jos ajaa rahoituksien mukaan niin molemmat riittää tehojen puolesta. Isompi kysymys on siis ajoneuvon kunto.

Isompi kone isompi kulutus. Voi myös olla isommat ja kalliimmat huollot ja vakuutukset.

Valitettavasti tosin autokuume kun iskee niin logiikka ei aina mene läpi. Ja toisaalta harva haluaa ostaa auton jota ei halua.

Itsellä oli vähän sama keskustelu rouvan kanssa mutta lopulta kun päädyttiin tehokkaammpaan niin hänkin on ollut tyytyväinen. Tosin asumme siis Saksassa joten +200km/h on arkipäivää.

Autona BMW 440i 3L turbolla ja nelivedolla

Se +200km/h on Saksassa enemmänkin arkiyötä. Päivällä siellä on Stau niin tiuhaan ettei sitä 200aa kovin pitkiä pätkiä nautiskele.

Joo kyllä mutta silloin kun se autobahn vetää niin pitää polkea se talla pohjaan tai muuten sulla on keskituntinopeus se 30km/h

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mä ajan nykyään noin 50tkm vuodessa, tieliikenteessä moottoriajoneuvoilla olen liikkunut noin 27 vuoden ajan.

Sanoisin, että kannattaa sijoittaa rahat laadukkaaseen herätyskelloon ja kalenteriin sekä niiden käytön opetteluun.

Kun lähtee ajoissa, ei tule hirveästi niitä tilanteita, missä täydellä kuormalla tarvii ohi lähteä ja tilanne on niin kriittinen että auton eri mallien hevosvoimien määrä ratkaisee selvitäänkö hengissä vai ei.

Jos AP:n miehelle ei tämä käy, suosittelen häntä istumaan jatkossa matkustajan penkillä ja AP saa ajaa.

Kyllä siitä rekasta joka ajaa 85km/h 100 alueella pitää päästä ohi nopeasti ja turvallisesti! Sama kaikkien hitaasti liikkuvien ajoneuvojen kanssa. Joku urpo ajaa trakrorin perässä 10km kun ei sillä leivänpaahtimella pääse ohi ellei ole 2km suoraa!

Jos et pääse 170 heppasella farmarilla turvallisesti rekasta ohi niin parempi kun menet bussilla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Molemmat autot on mopoja mutta Suomessa ja Suomen teillä ja Suomen nopeuksilla se mopo riittää.

Eli jos ajaa rahoituksien mukaan niin molemmat riittää tehojen puolesta. Isompi kysymys on siis ajoneuvon kunto.

Isompi kone isompi kulutus. Voi myös olla isommat ja kalliimmat huollot ja vakuutukset.

Valitettavasti tosin autokuume kun iskee niin logiikka ei aina mene läpi. Ja toisaalta harva haluaa ostaa auton jota ei halua.

Itsellä oli vähän sama keskustelu rouvan kanssa mutta lopulta kun päädyttiin tehokkaammpaan niin hänkin on ollut tyytyväinen. Tosin asumme siis Saksassa joten +200km/h on arkipäivää.

Autona BMW 440i 3L turbolla ja nelivedolla

Sun bemari on todella laiska jos vertaa sähköautoihin, joten en kyllä tolla leijuisi.Esim mun kia Ev6 gt on 585hp ja 740nm vääntöä ja teho on välitöntä.

Joo mutta siinä vaiheessa kun sinä menet 200km latamaan patteria niin minä ajelen bemmulla ohi. Btw patteriautoissa ei ole avokattoja. Siksi bensalenkkari

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jälkimmäinen varmaan dieseli? Ainakin väännöstä päätellen. Ehkä se olis parempi.

Molemmat ovat bensiiniautoja. Jälkimmäisessä on kuulemma turbo.

Minä olen käsittänyt että 2.4 on iso moottorikoko, vanhassa autossani oli 1.6, että onko se turbo nyt ihan välttämätön.

ap

 

Se on vähän siitä kiinni mihin on tottunut. Aika perus joku 2.4. Ihan hyvin jälkimmäisessä alavääntöä. Itse ottaisin sen jos rahasta ei olisi tiukkaa.

Vääntö on hyvä ja huono.  Isolla väännöllä turuuttelija tuhoaa kytkimen ja laatikon kun voi ajaa etana vauhtia isolla vaihteella.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Molemmat autot on mopoja mutta Suomessa ja Suomen teillä ja Suomen nopeuksilla se mopo riittää.

Eli jos ajaa rahoituksien mukaan niin molemmat riittää tehojen puolesta. Isompi kysymys on siis ajoneuvon kunto.

Isompi kone isompi kulutus. Voi myös olla isommat ja kalliimmat huollot ja vakuutukset.

Valitettavasti tosin autokuume kun iskee niin logiikka ei aina mene läpi. Ja toisaalta harva haluaa ostaa auton jota ei halua.

Itsellä oli vähän sama keskustelu rouvan kanssa mutta lopulta kun päädyttiin tehokkaammpaan niin hänkin on ollut tyytyväinen. Tosin asumme siis Saksassa joten +200km/h on arkipäivää.

Autona BMW 440i 3L turbolla ja nelivedolla

Sun bemari on todella laiska jos vertaa sähköautoihin, joten en kyllä tolla leijuisi.Esim mun kia Ev6 gt on 585hp ja 740nm vääntöä ja teho on välitöntä.

Ja mitä teet noilla tehoilla?

1/5 osa tuosta jo riittäisi erinomaisesti, ellei harrasta autollaan rata-ajoa.