Paljonko autossa kannattaa olla tehoa? Kiista miehen kanssa...olenko ihan väärässä?

Kyse on volvo v70 mallista. Toinen vaparilla ja toinen turbolla. Talvirengaskaudella suuremmasta tehosta ei ole mitään hyötyä. Kesällä voi joskus tuolla tehokkaammalla polkasta huvin vuoksi. Noissa turboissa on muuten riesana ahtopaineen tippuminen vanhemmiten, eli paperihevosia ;)

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eli ap ja miehensä ovat kalluja, jotka pohtivat 15-20v volvon ostamista.

Ainoa todellinen syy saada tehoa on sen halun saaminen pois lukien vetoautot tms tiettyyn tarkoitukseen hankittavat autot.

Todellisuudessa pärjäät liikenteessä aivan hyvin tehojen puolesta vaikka Morris Marina dieselillä. Mihin sitä todellisuudessa tarvitaan? Siis jos ihan oikeasti mietitään.

Tehoja oikeasti tarvitsee esim silloin kun pitää liittyä vilkkaan liikenteen sekaan kääntyen vasemmalle, kun oikealta ja vasemmalta tulee koko ajan autoja ja pitäisi ripeästi päästä sekaan. Tai oikealle kääntyen, ilman mitään kiihdytyskaistaa. Etenkin ylämäkeen. Onhan näitä meikäläisenkin paikkakunnalla eikä olla varsinaisesti ruuhkasuomessa edes. Jos auto on 1.2 litranen ilman turboa kauppakassi, niin pitää katsoa oikeasti pitkä väli, mihin s

Jos on tehoton auto alla niin pitää osata ajaa. Liikenteen virtaan pääsee kyllä helposti mukaan kun painaa sen kaasun pohjaan vetää kierrokset tappiin ja sama kakkosvaihteella! Mutkatiellä jos ei ole paikkaa lennä ohi niin sitten ei mennä. Jos ei hermot kestä niin pysähdytään vaikka kahville. 

Vierailija kirjoitti:

Tuli vain mieleeni, että kuinka paljon ap:n perhe ajaa sellaisilla teillä, että tulee ohittamisen tarve? Itse ajan ehkä max. 2 kertaa kuukaudessa, jos sitäkään. Eli oletan, että tuo ohitus tehdään sellaisella teillä, jossa voi ajaa 80 km tai yli ja ei ole kuin yksi kaista suuntaansa? Moottoriteillä on 2 kaistaa ja aika monella ns. normitiellä on ohituskaistoja vähän väliä, joten mikä tarve ja kuinka usein on tuolle nopealle ohitukselle?

Minunkin korviini tuo kuulostaa vain siltä, että mies haluaa elvistellä tutuille turbo-moottorilla.

Meillä oli aikoinaan samanlainen keskustelu kuin aloittajalla. Mies halusi tehokkaamman, minä halvemman. Todettiin sitten lopulta että paras ostaa se kalliimpi, kun kuitenkin tuli ajettua kaksi kertaa viikossa 400 km juuri tuollaisilla maanteillä, vieläpä maanviljelysalueella. Sen lisäksi pari kertaa vuodessa matkoja pohjoiseen ja Eurooppaan. Se on kyllä totta että ei tähän sillä tavalla mitään ehdottomia sääntöjä voi antaa, riippuu kuskista ja siitä miten autoa käyttää. 

Jos autossa on alle 100hv tarvitaan taitava kuski niin pärjää hienosti.

Heh. M pääsen rekoistakin ongelmitta mun 1.1L 55hv Puntolla

Varmasti sitä ohitellaan puntoilla ja microilla rekkoja, en vaan ole kovin usein nähnyt, milloin viimeeksi joku riisikippo olisi lähtenyt ohittamaan maantiellä. Mutta onnistuuhan se, jos ajelee tyhjillä ja suorilla teillä, eihän silloin mitään ongelmia olekaan etteikö viritetyllä koppimopollakin ehtisi. Ratkaisevaa varmaan on se, mitä kukakin pitää "hyvänä" ohittamisena. Minusta satojen metrien suoran tarvitseminen ei ole "hyvä". 

***

Ihmisten luotto omiin taitoihin on kyllä vuorenvarma. Mitään vaikutusta ei ole autolla, tehoilla, tiellä, säällä, kelillä, renkailla, muilla tiellä liikkujilla, sillä missäpäin ajaa, maantie vai kehäkolmonen vai kaupunki, jne ,jne jne. Ei kun NE MUN TAIDOT TEKEE MUSTA NIIN HYVÄN. 

Jos olisi oikeasti kymmenien vuosien ajokokemus, kymmenistä eri autoista, senkö se vaatii että ymmärtää, että eroja todellakin on? Olen ajanut micralla, fordilla, volkkarilla. volvolla, audilla, teslalla ja kialla, jossain 1.0 bensakone ilman turboa, jossain diesel ja jossain sähkömoottori - jotkut autot on huonoja, jotkut hyviä. Jonkun kanssa ohittaminen tuskaa, jonkun kanssa se on kolme sekuntia. 

Se että sen sanoo ääneen, että joku auto on huonompi joissain asiassa kuin toinen, ei tee kuskista automaattisesti huonoa. Ihan älytön logiikka. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eli ap ja miehensä ovat kalluja, jotka pohtivat 15-20v volvon ostamista.

Ainoa todellinen syy saada tehoa on sen halun saaminen pois lukien vetoautot tms tiettyyn tarkoitukseen hankittavat autot.

Todellisuudessa pärjäät liikenteessä aivan hyvin tehojen puolesta vaikka Morris Marina dieselillä. Mihin sitä todellisuudessa tarvitaan? Siis jos ihan oikeasti mietitään.

Tehoja oikeasti tarvitsee esim silloin kun pitää liittyä vilkkaan liikenteen sekaan kääntyen vasemmalle, kun oikealta ja vasemmalta tulee koko ajan autoja ja pitäisi ripeästi päästä sekaan. Tai oikealle kääntyen, ilman mitään kiihdytyskaistaa. Etenkin ylämäkeen. Onhan näitä meikäläisenkin paikkakunnalla eikä olla varsinaisesti ruuhkasuomessa edes. Jos auto on 1.2 litranen ilman turboa kauppakassi

Jos on tehoton auto alla niin pitää osata ajaa. Liikenteen virtaan pääsee kyllä helposti mukaan kun painaa sen kaasun pohjaan vetää kierrokset tappiin ja sama kakkosvaihteella! Mutkatiellä jos ei ole paikkaa lennä ohi niin sitten ei mennä. Jos ei hermot kestä niin pysähdytään vaikka kahville. 

"pitää osata ajaa".

Toistan sulle tän mitä kirjoitin aiemmin, "Se että sen sanoo ääneen, että joku auto on huonompi joissain asiassa kuin toinen, ei tee kuskista automaattisesti huonoa. Ihan älytön logiikka." 

Vierailija kirjoitti:

Molemmat autot on mopoja mutta Suomessa ja Suomen teillä ja Suomen nopeuksilla se mopo riittää.

Eli jos ajaa rahoituksien mukaan niin molemmat riittää tehojen puolesta. Isompi kysymys on siis ajoneuvon kunto.

Isompi kone isompi kulutus. Voi myös olla isommat ja kalliimmat huollot ja vakuutukset.

Valitettavasti tosin autokuume kun iskee niin logiikka ei aina mene läpi. Ja toisaalta harva haluaa ostaa auton jota ei halua.

Itsellä oli vähän sama keskustelu rouvan kanssa mutta lopulta kun päädyttiin tehokkaammpaan niin hänkin on ollut tyytyväinen. Tosin asumme siis Saksassa joten +200km/h on arkipäivää.

Autona BMW 440i 3L turbolla ja nelivedolla

Jos ajaa rahoituksen mukaan, silloin kannattaa ostaa se mikä on halvempi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos rahkeet riittää niin totta kai tehokkaampi. Voimaa ei ole koskaan liikaa.

Paitsi talven liukkailla.

Nelivetoisessa voimaa ei ole koskaan liikaa oli talvi tai kesä.

Jos tie on peilijäässä, on aivan sama, onko alla neliveto vai ei.

Mistä nelivedosta tällaiset kokemukset on? Vai puhutko vaan paskaa etkä ole edes kokeillut?

Oletko nukkunut fysiikan tunneilla? Neliveto ei saa renkaita pitämään, jos se pito kerran puuttuu.

meidän fysiikan tunneilla ainakin 4 samankokoista voimaa on yhteensä isompi kuin 1 voima

Kaarteessa tai jarrutuspidossa ei mitään merkitystä onko neliveto vai etuveto.

Kaikki alle 400hv on mopoja.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Molemmat autot on mopoja mutta Suomessa ja Suomen teillä ja Suomen nopeuksilla se mopo riittää.

Eli jos ajaa rahoituksien mukaan niin molemmat riittää tehojen puolesta. Isompi kysymys on siis ajoneuvon kunto.

Isompi kone isompi kulutus. Voi myös olla isommat ja kalliimmat huollot ja vakuutukset.

Valitettavasti tosin autokuume kun iskee niin logiikka ei aina mene läpi. Ja toisaalta harva haluaa ostaa auton jota ei halua.

Itsellä oli vähän sama keskustelu rouvan kanssa mutta lopulta kun päädyttiin tehokkaammpaan niin hänkin on ollut tyytyväinen. Tosin asumme siis Saksassa joten +200km/h on arkipäivää.

Autona BMW 440i 3L turbolla ja nelivedolla

Sun bemari on todella laiska jos vertaa sähköautoihin, joten en kyllä tolla leijuisi.Esim mun kia Ev6 gt on 585hp ja 740nm vääntöä ja teho on välitöntä.

Ensinnäkään sinulla ei ole tuollaista KIAa ja toisekseen KIAn akku ei kauaa Auobahnilla kaasu pohjassa ajettaessa kestä.

Bemarilla voi huoleti ajaa tuntikausia yli kahta sataa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vähemmälläkin teholla pääsee kyllä ohi jos osaa.

Valtaosa ei osaa ja siksi jäävät nysväämään jonoon.

Itse pääsisin ohi vähemmälläkin mutta miksi tehdä homma vaikeaksi. 500hv tekee ajamisesta silkkaa juhlaa 

Tuota noin.... Ohi pääseminenkö on se juttu autolla ajamisessa?

 

Tuota noin...tässä keskusteluketjussa kyllä.

Ja pitempää matkaa ajettaessa myös. Harvoin ohittaessa niin tiukille vetää että joutuu kaikkia hevosvoimia käyttämään mutta joskus joku kotipoliisi aina yrittää estää että "minun eteenihän ei prkle tulla" niin silloin on hyvä kun voi jättää moiset taakseen.

Normaalilla maitokauppakäynnillä ei tehoja tarvitse.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos rahkeet riittää niin totta kai tehokkaampi. Voimaa ei ole koskaan liikaa.

Paitsi talven liukkailla.

Nelivetoisessa voimaa ei ole koskaan liikaa oli talvi tai kesä.

Jos tie on peilijäässä, on aivan sama, onko alla neliveto vai ei.

Huoh.... juuri silloinhan nelivetoa juuri tarvitaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Heh. M pääsen rekoistakin ongelmitta mun 1.1L 55hv Puntolla😁 jos ei 168hv riitä niin takas autokouluun.

Ihannetilanteessa pääsee tosiaan ohi vaikka millä. Aina ei ole ihannetilanne. Esimerkiksi Itä-Suomessa ohituskaistat ovat usein ylämäissä, jolloin pikkupurkilla ja isolla lastilla ohittaminen on vaikeaa, jos ei ole tehoja. Varsinkin jos ei ole ekana jonossa. 

 

Muutenkin ihmettelen tällaista minä olen niin taitava kuski, muidenkin on oltava -asennetta. Autoissa ja liikenteessä on paljon ominaisuuksia ja sääntöjä joilla helpotetaan kaikkien ajamista, ei vain niiden parhaiden kuskien. 

Näillä minäminämini-ihmisillä ei ole mitään käsitystä siitä että joku muukin olisi halunnut ohi siitä rekasta ohituskaistalla. Voivat kirrata aivan huoletta ja omahyväisesti ohi hitaasti ja rauhallisesti ilman että ajatus liikenteen kokonaisvaltaisesta sujuvuudesta ikinä rekisteröityy heidän aivoissaan. Ovat vielä ylpeitä kun ovat omasta mielestään niin taitavia kuskeja. Sitten tulevat palstalle huutamaan ahdistustaan siitä kuinka joku viivytti heidän kauppamatkaansa kolme sekuntia kun ei laittanut kapulaa ja pakannut kassejaan oikealla tavalla.

Vierailija kirjoitti:

Kyse on volvo v70 mallista. Toinen vaparilla ja toinen turbolla. Talvirengaskaudella suuremmasta tehosta ei ole mitään hyötyä. Kesällä voi joskus tuolla tehokkaammalla polkasta huvin vuoksi. Noissa turboissa on muuten riesana ahtopaineen tippuminen vanhemmiten, eli paperihevosia ;)

V70 kannattaa ostaa nelivetoisena, viisisylinterisenä 2.4l turbodieselinä. Ei erityisen taloudellinen mutta muuten erinomaisen onnistunut. Tuo nimenomainen moottori on mukava ajettava ja kestää ikuisuuden.

1,2 gigawattia

Huollatko sinä sen auton vai huoltaako mies sen? Kuten itsekin sanot että et juurikaan autoista tiedä niin onko se halvempi vikaherkempi jota joutuu korjaamaan enemmän ja löytääkö siihen helpommin ja halvemmalla vara-osat? Se kalliimpi auto muuttuu hyvin herkästi lopulta halvemmaksi autoksi

Jos käyt vaikka aamulla kaupassa eikä tiellä ole ketään muita, niin miten hauras psyyke kestää kun ei voi ohittaa ketään?

Vierailija kirjoitti:

1,2 gigawattia

Ui saakeli. De Lorean.

Vierailija kirjoitti:

Huollatko sinä sen auton vai huoltaako mies sen? Kuten itsekin sanot että et juurikaan autoista tiedä niin onko se halvempi vikaherkempi jota joutuu korjaamaan enemmän ja löytääkö siihen helpommin ja halvemmalla vara-osat? Se kalliimpi auto muuttuu hyvin herkästi lopulta halvemmaksi autoksi

Noi on kuitenkin niin yksilöitä, ettei sitä etukäteen tiedä. Toisella voi olla sama merkki, malli ja vuosimallikin ja hänellä ei ikinä mitään vika ja sulla on vaihdettu kaikki muu paitsi tyyppikilpi.

Vierailija kirjoitti:

Jos käyt vaikka aamulla kaupassa eikä tiellä ole ketään muita, niin miten hauras psyyke kestää kun ei voi ohittaa ketään?

Aja sinä siellä jonossa vaan rekan perässä ja kiukuttele kun taitavammat ajavat sujuvasti mutta turvallisesti ohi.