Lue keskustelun säännöt.
Paljonko autossa kannattaa olla tehoa? Kiista miehen kanssa...olenko ihan väärässä?
07.02.2021 |
Me katseltiin käytettyä autoa ja mies haluaa että ostetaan kalliimpi malli.
Rahat on tiukalla koska olen ollut kotiäitinä ja mies oli lomautettuna. Se kalliimpi malli käytettynä maksaisi yli kolmasosan enemmän ja miehen mielestä se kannattaa maksaa koska halvemmassa ei kuulemma riitä tehot että pääsee turvallisesti ohi kun on monta ihmistä kyydissä.
Farmariautosta on kyse, sellainen perheelle sopiva.
Copy&pastella tietoja joista en ymmärrä mitään.
Halvempi malli:
2.4
168 hv / 125 kW @ 5900 rpm
230 Nm @ 4500 rpm
Kalliimpi malli:
2.4
247 hv / 184 kW @ 5200 rpm
330 Nm @ 2400 rpm
Kiitos!
Kommentit (311)
Vierailija kirjoitti:
Eli ap ja miehensä ovat kalluja, jotka pohtivat 15-20v volvon ostamista.
Ainoa todellinen syy saada tehoa on sen halun saaminen pois lukien vetoautot tms tiettyyn tarkoitukseen hankittavat autot.
Todellisuudessa pärjäät liikenteessä aivan hyvin tehojen puolesta vaikka Morris Marina dieselillä. Mihin sitä todellisuudessa tarvitaan? Siis jos ihan oikeasti mietitään.
Tehoja oikeasti tarvitsee esim silloin kun pitää liittyä vilkkaan liikenteen sekaan kääntyen vasemmalle, kun oikealta ja vasemmalta tulee koko ajan autoja ja pitäisi ripeästi päästä sekaan. Tai oikealle kääntyen, ilman mitään kiihdytyskaistaa. Etenkin ylämäkeen. Onhan näitä meikäläisenkin paikkakunnalla eikä olla varsinaisesti ruuhkasuomessa edes. Jos auto on 1.2 litranen ilman turboa kauppakassi, niin pitää katsoa oikeasti pitkä väli, mihin sen kanssa uskaltaa mennä, ettei kukaan rysäytä kylkeen/perään.
Että juu, joskus oikeasti tarvitsee. Jos vaikka työmatkalla on tällaisia kohtia, että päivittäin pitää arpoa miten pääsee letkaan mukaan, niin kyllä voi sanoa tarvitsevansa tehokkaan auton.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos rahkeet riittää niin totta kai tehokkaampi. Voimaa ei ole koskaan liikaa.
Paitsi talven liukkailla.
Nelivetoisessa voimaa ei ole koskaan liikaa oli talvi tai kesä.
Jos tie on peilijäässä, on aivan sama, onko alla neliveto vai ei.
Mistä nelivedosta tällaiset kokemukset on? Vai puhutko vaan paskaa etkä ole edes kokeillut?
Oletko nukkunut fysiikan tunneilla? Neliveto ei saa renkaita pitämään, jos se pito kerran puuttuu.
meidän fysiikan tunneilla ainakin 4 samankokoista voimaa on yhteensä isompi kuin 1 voima
Vierailija kirjoitti:
Mitähän tehoja Suomessa pitää autoilla olla? Olette molemmat umpihulluja.
täälläpäin loputtomat jonot kulkee 74-85 kmh kun rajoitus on 80 tai 100. ei täällä tehoja tarvita
Vierailija kirjoitti:
Lähes jokaisella 80-luvulla ja sen jälkeen valmistetulla autolla voi ajaa tehojen puolesta suurinta sallittua kesäistä nopeuttamme siten, että reserviäkin jää.
Ei ole mitään käytännön merkitystä kiihtyykö auto 0-100 viidessä vai kymmenessä sekunnissa.
Jos pelkää "riittävätkö tehot" turvallisiin ohituksiin, niin vika on ajotyylissä ja ennakoinnin puutteessa.
Faktuaalisesti tehon ostamista ei voi perustella.
Älä höpötä. 1990 vm nissan micra 1,0 koneella kiihtyy tyyliin 30 sekunnissa, sen kanssa ei ohita kunnolla edes traktoria, jos ei ole pitkä suora.
On oikeasti ihan paskojakin autoja, jopa tuolla ajossa edelleen, ei aina ole kyse kuskista tai sen taitamattomuudesta.
Sama juttu kun "kitkat vai nastat"- jätetään mainitsematta kun omia ajotaitoja kehutaan, että ajaa painavalla nelivedolla.
Kyllä autollakin on merkitystä, tietenkin.
Mulla on autossa 1.2 kone. Vakuutusmaksut halpoja, liikennevero edullinen, ja kyllä kiihtyy tarvittaessa. Renkaan tuumakoko yleinen. Kannattaa ottaa autossa nämäkin kulut huomioon.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Nyt on 118/156 hv = 218 hv hybridi. Seuraavassa on 340 hv, on sähköauto.
118 hv sähkömoottori on riittänyt 99 %. Vain maantieohituksissa on "tarvittu" 218 hv.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lähes jokaisella 80-luvulla ja sen jälkeen valmistetulla autolla voi ajaa tehojen puolesta suurinta sallittua kesäistä nopeuttamme siten, että reserviäkin jää.
Ei ole mitään käytännön merkitystä kiihtyykö auto 0-100 viidessä vai kymmenessä sekunnissa.
Jos pelkää "riittävätkö tehot" turvallisiin ohituksiin, niin vika on ajotyylissä ja ennakoinnin puutteessa.
Faktuaalisesti tehon ostamista ei voi perustella.
Älä höpötä. 1990 vm nissan micra 1,0 koneella kiihtyy tyyliin 30 sekunnissa, sen kanssa ei ohita kunnolla edes traktoria, jos ei ole pitkä suora.
On oikeasti ihan paskojakin autoja, jopa tuolla ajossa edelleen, ei aina ole kyse kuskista tai sen taitamattomuudesta.
Sama juttu kun "kitkat vai nastat"- jätetään mainitsematta kun omia ajotaitoja kehutaan, että ajaa painavalla nelivedolla. 
Ihan hyvin onnistui tuolla Micrallakin ohittaminen. Kai se sitten oli ratkaisevaa, että se 1,0 litran Nissan ei ollut vuosimallia 1990, vaan vanhempi😁
Rekojakin ohitettiin maantiellä monia kertoja, se vaati jo ennakointia, että sai nopeuseron jo ennen ojitukseen lähtöä.
Oliko tuossa edes 50 hevosvoimaa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Heh. M pääsen rekoistakin ongelmitta mun 1.1L 55hv Puntolla😁 jos ei 168hv riitä niin takas autokouluun.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos rahat on tiukilla, ostatte sen halvemman. Kun rahatilanne paranee, ostatte sen jälkeen tehokkaamman/kalliimman.
Ja siis kyllä, tehokkaalla autolla on kiva ajaa, ajan sellaisella itsekin nykyään, mutta aikoinaan vähemmällä budjetilla piti riittää se nuhapumppu. Pääsi silläkin eteenpäin.
Tuolla tavalla rahat tosiaan loppuvat, ei mitään logiikkaa
Avaa hieman mielipidettäsi. Olen köyhempänä niitä nuhapumppuja ostanut pakon edestä. Kun sitten taloudellinen tilanne on parantunut, olen päivittänyt tehokkaampaan, kun mieli on tehnyt. Rahasta ei ole pula. Viimeksi tilasin uuden auton ja maksoin käteisellä. Ai niin mutta sun mielestä ei olisi onnistunut ja mun olisi pitänyt jumiutua loppuelämäkseni siihen litraseen peltilehmään?
Tässä ollaan nyt käsittääkseni ostamassa uutta autoa. Verojen ja erilaisten kulujen vuoksi ei ole järkeä venkslata ja suheltaa ostamalla jatkuvasti autoja, varsinkin kun niistä arvo laskee hyvin nopeasti. Kuulostaa lisäksi siltä että aloittajalla on rahat niin tiukilla, että joutuu ottamaan lainaa auton ostoon.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Heh. M pääsen rekoistakin ongelmitta mun 1.1L 55hv Puntolla😁 jos ei 168hv riitä niin takas autokouluun.
Ihannetilanteessa pääsee tosiaan ohi vaikka millä. Aina ei ole ihannetilanne. Esimerkiksi Itä-Suomessa ohituskaistat ovat usein ylämäissä, jolloin pikkupurkilla ja isolla lastilla ohittaminen on vaikeaa, jos ei ole tehoja. Varsinkin jos ei ole ekana jonossa.
Muutenkin ihmettelen tällaista minä olen niin taitava kuski, muidenkin on oltava -asennetta. Autoissa ja liikenteessä on paljon ominaisuuksia ja sääntöjä joilla helpotetaan kaikkien ajamista, ei vain niiden parhaiden kuskien.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Heh. M pääsen rekoistakin ongelmitta mun 1.1L 55hv Puntolla😁 jos ei 168hv riitä niin takas autokouluun.
Tuo lisätehoa ei vaikuta muuta kuin, että tungetaan aina vain ahtaampiin rakoihin. Törkyohitukset ovat vain lisääntyneet tehojen noustessa.
Enemmän ennen joutui käyttämään vaihteita ohituksessa, kun tarvittiin se kaikki teho.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Heh. M pääsen rekoistakin ongelmitta mun 1.1L 55hv Puntolla😁 jos ei 168hv riitä niin takas autokouluun.
Ihannetilanteessa pääsee tosiaan ohi vaikka millä. Aina ei ole ihannetilanne. Esimerkiksi Itä-Suomessa ohituskaistat ovat usein ylämäissä, jolloin pikkupurkilla ja isolla lastilla ohittaminen on vaikeaa, jos ei ole tehoja. Varsinkin jos ei ole ekana jonossa.
Muutenkin ihmettelen tällaista minä olen niin taitava kuski, muidenkin on oltava -asennetta. Autoissa ja liikenteessä on paljon ominaisuuksia ja sääntöjä joilla helpotetaan kaikkien ajamista, ei vain niiden parhaiden kuskien.
Jos kerran on hidas tehoton pikkupurkki isolla lastilla niin miksi sillä edes pitäisi päästä ohittamaan ylämäessä. Se on hidas tehoton pikkupurkki.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
"Hienoa jos sulla aina näin ja aina voit ajaa motarilla 👊🏼 mä en halua tehdä ajamisesta itelleni tarpeettoman epämukavaa"
Yritä nyt saatana lainata kunnolla ne mihin vastailet, vammainen.
Ei tää nyt varmaan ole niin vakava aihe että pitää haukkua ja provosoitua
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eli ap ja miehensä ovat kalluja, jotka pohtivat 15-20v volvon ostamista.
Ainoa todellinen syy saada tehoa on sen halun saaminen pois lukien vetoautot tms tiettyyn tarkoitukseen hankittavat autot.
Todellisuudessa pärjäät liikenteessä aivan hyvin tehojen puolesta vaikka Morris Marina dieselillä. Mihin sitä todellisuudessa tarvitaan? Siis jos ihan oikeasti mietitään.
Tehoja oikeasti tarvitsee esim silloin kun pitää liittyä vilkkaan liikenteen sekaan kääntyen vasemmalle, kun oikealta ja vasemmalta tulee koko ajan autoja ja pitäisi ripeästi päästä sekaan. Tai oikealle kääntyen, ilman mitään kiihdytyskaistaa. Etenkin ylämäkeen. Onhan näitä meikäläisenkin paikkakunnalla eikä olla varsinaisesti ruuhkasuomessa edes. Jos auto on 1.2 litranen ilman turboa kauppakassi, niin pitää katsoa oikeasti pitkä väli, mihin sen kanssa uskaltaa mennä, ettei kukaan rysäytä ky
Miksi alapeukut? :D Tykkäättekö oikeasti ajella hitaalla kauppakassilla aamuruuhkassa 80km maanteillä, kun on ensin odottanut sen viisi minuuttia liittymässä että pääsee edes letkaan?
Volvo v60t8 455hv. Ohitus on sujuvaa :)
Tuli vain mieleeni, että kuinka paljon ap:n perhe ajaa sellaisilla teillä, että tulee ohittamisen tarve? Itse ajan ehkä max. 2 kertaa kuukaudessa, jos sitäkään. Eli oletan, että tuo ohitus tehdään sellaisella teillä, jossa voi ajaa 80 km tai yli ja ei ole kuin yksi kaista suuntaansa? Moottoriteillä on 2 kaistaa ja aika monella ns. normitiellä on ohituskaistoja vähän väliä, joten mikä tarve ja kuinka usein on tuolle nopealle ohitukselle?
Minunkin korviini tuo kuulostaa vain siltä, että mies haluaa elvistellä tutuille turbo-moottorilla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eli ap ja miehensä ovat kalluja, jotka pohtivat 15-20v volvon ostamista.
Ainoa todellinen syy saada tehoa on sen halun saaminen pois lukien vetoautot tms tiettyyn tarkoitukseen hankittavat autot.
Todellisuudessa pärjäät liikenteessä aivan hyvin tehojen puolesta vaikka Morris Marina dieselillä. Mihin sitä todellisuudessa tarvitaan? Siis jos ihan oikeasti mietitään.
Tehoja oikeasti tarvitsee esim silloin kun pitää liittyä vilkkaan liikenteen sekaan kääntyen vasemmalle, kun oikealta ja vasemmalta tulee koko ajan autoja ja pitäisi ripeästi päästä sekaan. Tai oikealle kääntyen, ilman mitään kiihdytyskaistaa. Etenkin ylämäkeen. Onhan näitä meikäläisenkin paikkakunnalla eikä olla varsinaisesti ruuhkasuomessa edes. Jos auto on 1.2 litranen ilman turboa kauppakassi, niin pitää katsoa oikeasti pitkä väli, mihin s
Tykkää nää. Tai sitten ovat niin taitavia kuskeja että selviäisivät tuostakin kuin vettä vaan
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Heh. M pääsen rekoistakin ongelmitta mun 1.1L 55hv Puntolla😁 jos ei 168hv riitä niin takas autokouluun.
Tuo lisätehoa ei vaikuta muuta kuin, että tungetaan aina vain ahtaampiin rakoihin. Törkyohitukset ovat vain lisääntyneet tehojen noustessa.
Enemmän ennen joutui käyttämään vaihteita ohituksessa, kun tarvittiin se kaikki teho.
Tämä. Kuvitellaan että farmari tarvitsee 250hp kun kuski ei osaa/viitsi vaihtaa vaihdetta ohituksissa. 60heppanen yariskin kiihtyy ihan ripeästi rekoista ohi kun vain vispaa vaihdekeppiä, mutta täytyy vähän katsoa ettei pahimpiin ylämäkiin yritä, katsoa mapsista tai tietää tutuista paikoista koska tulee sopivia kohtia ja ottaa ennakkoon vauhtia valmistautuen hölläämään jos tulee vastaantulevaa liikennettä.
ei bemarikuskit tule viereen, vaan ne jää roikkumaan kiinni takapuskuriin.