Paljonko autossa kannattaa olla tehoa? Kiista miehen kanssa...olenko ihan väärässä?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jälkimmäinen varmaan dieseli? Ainakin väännöstä päätellen. Ehkä se olis parempi.

Molemmat ovat bensiiniautoja. Jälkimmäisessä on kuulemma turbo.

Minä olen käsittänyt että 2.4 on iso moottorikoko, vanhassa autossani oli 1.6, että onko se turbo nyt ihan välttämätön.

ap

2.4 kone syö ihan törkeesti bensaa ja se nyt ei ainakaan halpaa tässä maassa ole... Itse miettisin max. 2.0 konetta perhekäyttöön, yksin ajellessa olen ihan tyytyväinen 1.6 koneeseen, ohituksia saa kyllä miettiä mutta kun nelosta iskee silmään, niin onnistuu kyllä. Miehesi on tainnut jäädä nuoruuteensa kun tehot vaan merkkaa. Lapset kyydissä ei muutenkaan mitään kahtasataa vedellä vaikka kuinka ohi pitää päästä!

Ohis, mutta me ajettiin lasten kanssa Saksan autobaaballa hetkellisesti 230 km/h ja vielä ois muksut vaatineet kovempaa ;)

Vierailija kirjoitti:

Tuli vain mieleeni, että kuinka paljon ap:n perhe ajaa sellaisilla teillä, että tulee ohittamisen tarve? Itse ajan ehkä max. 2 kertaa kuukaudessa, jos sitäkään. Eli oletan, että tuo ohitus tehdään sellaisella teillä, jossa voi ajaa 80 km tai yli ja ei ole kuin yksi kaista suuntaansa? Moottoriteillä on 2 kaistaa ja aika monella ns. normitiellä on ohituskaistoja vähän väliä, joten mikä tarve ja kuinka usein on tuolle nopealle ohitukselle?

Minunkin korviini tuo kuulostaa vain siltä, että mies haluaa elvistellä tutuille turbo-moottorilla.

Aloitus on monen vuoden takaa joten tuskin tulee kertomaan, mutta mistäpä se me tiedetään vaikka ohituksen tarve olisi joka ikinen aamu ja ilta työmatkalla. Maantietä 30min, ihan vielä normaali työmatka täällä maakuntakaupunkien ympärillä, kyllä siihen ohituksen paikkoja tulee väkisinkin. 

 Miksi täällä höpötetään vuosikausia vanhasta asiasta? Kumman sitten valitsivatkaan, se on jo ajettu loppuun.

"Ensinnäkään sinulla ei ole tuollaista KIAa ja toisekseen KIAn akku ei kauaa Auobahnilla kaasu pohjassa ajettaessa kestä.

Bemarilla voi huoleti ajaa tuntikausia yli kahta sataa."

Vai että ajat "Huoleti tuntikausia yli kahta sataa." Ja sehän onkin ihan tosi todennäköinen skenaario että näin tapahtuisi koskaan, edes siellä Saksassa.  

...silläkö sinä oikeasti tulet leijumaan? *sanaton*

Mitä tehokkaampi kone, sitä todennäköisemmin sitä tehoa on käytetyssä autossa myös käytetty ja se on rasittanut paitsi itse konetta, myös koko voimalinjaa, vaihteistoa, perää, ym. aina vetoniveliä myöten.

Tehokkaampi versio on yleensä myös kalliimpi huoltaa, kalliimmat vakuutusmaksut, jne.

Vierailija kirjoitti:

Kaikki alle 400hv on mopoja.

työtön pena  vastas mikä ei omista minkäännäköistä autoa.

Vierailija kirjoitti:

Heh. M pääsen rekoistakin ongelmitta mun 1.1L 55hv Puntolla

 

 

Varmasti sitä ohitellaan puntoilla ja microilla rekkoja, en vaan ole kovin usein nähnyt, milloin viimeeksi joku riisikippo olisi lähtenyt ohittamaan maantiellä. Mutta onnistuuhan se, jos ajelee tyhjillä ja suorilla teillä, eihän silloin mitään ongelmia olekaan etteikö viritetyllä koppimopollakin ehtisi. Ratkaisevaa varmaan on se, mitä kukakin pitää "hyvänä" ohittamisena. Minusta satojen metrien suoran tarvitseminen ei ole "hyvä". 

***

Ihmisten luotto omiin taitoihin on kyllä vuorenvarma. Mitään vaikutusta ei ole autolla, tehoilla, tiellä, säällä, kelillä, renkailla, muilla tiellä liikkujilla, sillä missäpäin ajaa, maantie vai kehäkolmonen vai kaupunki, jne ,jne jne. Ei kun NE MUN TAIDOT TEKEE MUSTA NIIN HYVÄN. 

Jos olisi oikeasti kymmenien vuosien ajokokem

Parempi millä tahansa autolla on ohitella satojen metrien suoralla kuin se että joku hevosvoimiinsa luottava puusilmä uskoo ettei kurvissa ehdi tulla ketään vastaan, ja sitten tuleekin.

Mulla on autossa 450hv ja en kyllä tehottomampaa ottaisi. N41

Vierailija kirjoitti:

"Ensinnäkään sinulla ei ole tuollaista KIAa ja toisekseen KIAn akku ei kauaa Auobahnilla kaasu pohjassa ajettaessa kestä.

Bemarilla voi huoleti ajaa tuntikausia yli kahta sataa."

 

Vai että ajat "Huoleti tuntikausia yli kahta sataa." Ja sehän onkin ihan tosi todennäköinen skenaario että näin tapahtuisi koskaan, edes siellä Saksassa.  

...silläkö sinä oikeasti tulet leijumaan? *sanaton*

Toki välillä pitää jarruttaa hidastelijoiden vuoksi mutta sitten mennään taas.

Kaltaistenne näsäviisastelijoiden kiusaksi voin leijua ihan millä asialla vaan.

Mutta kerro nyt silti millä sähköautolla voi ajaa isoa kovaa motarilla ilman että akun varaus loppuu hyvin nopeasti?

Ei meinaan vasemmalla kaistalla sähköautot kauaa käytännössä viihdy, nähty on. (Tulevaisuudessa kyllä mutta nyt on nyt.)

Vierailija kirjoitti:

Mitä enemmän hevosia, sitä enemmän huoltoa ja ruokaa tarvitaan.

Ne enemmät hevoset myös paskovat ja kusevat enemmän.

Mihin sillä miehellä on kiire, että pitää alvariinsa ohitella? Seuraavissa liikennevaloissa on kuitenkin nähdään...

Olen pitänyt hyvänä nyrkkisääntönä sellaista että 100 kW per vetävä pyörä on riittävä määrä tehoa. Tottakai hiukan vähemmälläkin tulee vielä toimeen.



Suomessa on usein enemmän tai vähemmän liukasta ja yksi pyörä ei mahdotonta tehomäärää pysty tiehen välittämään niin siksi asiassa on hyvä huomioida vetävien pyörien lukumäärä.

Vierailija kirjoitti:

Vai että ajat "Huoleti tuntikausia yli kahta sataa." Ja sehän onkin ihan tosi todennäköinen skenaario että näin tapahtuisi koskaan, edes siellä Saksassa.  

Kyllä sitä vaan tapahtuu. Loppusyksystä käytiin vaimon kanssa lomalla läntisessä Pohjois-Saksassa mistä ajeltiin Puolan suuntaan niin kahtena päivänä oli motarilla aina 200 km/h vakkarissa kun rajoitus vapaa. Liikenteestä ei sillä suunnalla ollut haittaa kuin isompien kaupunkien lähellä, toinen päivä oli vielä sunnuntai mikä ehkä vaikuttaa myös siihen että melkein tyhjää tietä sai ajella usein. Ei menny sähköautoja ohi yhtään.

Jos ajat Suomessa 100km matkan

Toisessa tapauksessa keskivauhti on 90km/h ja toisessa 110km/h on nopeammin ajava noin 55min perillä ja toinen noin 65min. Kuitenkin ei 110km/h keskivauhti voi suurimmassa osassa suomea pitää ajamatta ylinopeutta. Sitten taas jos ajetaan esim Helsinki-Tampere väliä, jopa minun vanhalla skodalla 105hv voi pitää mukavan 120km/h keskivauhdin ja ei tarvi ohittaa muitakin rekkoja.

Ajamalla ylinopeutta vaarannat oman ja lastesi liikenneturvallisuuden lisäksi myös muiden tien käyttäjien turvallisuuden. Lyhyillä alle 30km/h siirtymissä ei ohituksilla säästä kuin minuutteja korkeintaan. Kuten joku sanoi valoissa nähdään. 

Vierailija kirjoitti:

Jos ajat Suomessa 100km matkan

Toisessa tapauksessa keskivauhti on 90km/h ja toisessa 110km/h on nopeammin ajava noin 55min perillä ja toinen noin 65min. Kuitenkin ei 110km/h keskivauhti voi suurimmassa osassa suomea pitää ajamatta ylinopeutta. Sitten taas jos ajetaan esim Helsinki-Tampere väliä, jopa minun vanhalla skodalla 105hv voi pitää mukavan 120km/h keskivauhdin ja ei tarvi ohittaa muitakin rekkoja.

Ajamalla ylinopeutta vaarannat oman ja lastesi liikenneturvallisuuden lisäksi myös muiden tien käyttäjien turvallisuuden. Lyhyillä alle 30km/h siirtymissä ei ohituksilla säästä kuin minuutteja korkeintaan. Kuten joku sanoi valoissa nähdään. 

Koska nopeusrajoitukset ovat liian alhaisia, ajan ylinopeutta -vaarantamatta ketään. (Ja ei nyt puhuta kaupunkien keskustoista, lumimyrskystä jne.)

Eikä ohittamisessa ole mitään ihmeellistä, enhän kävellessänikään ja jumittamaan hitaamman taakse.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tuli vain mieleeni, että kuinka paljon ap:n perhe ajaa sellaisilla teillä, että tulee ohittamisen tarve? Itse ajan ehkä max. 2 kertaa kuukaudessa, jos sitäkään. Eli oletan, että tuo ohitus tehdään sellaisella teillä, jossa voi ajaa 80 km tai yli ja ei ole kuin yksi kaista suuntaansa? Moottoriteillä on 2 kaistaa ja aika monella ns. normitiellä on ohituskaistoja vähän väliä, joten mikä tarve ja kuinka usein on tuolle nopealle ohitukselle?

Minunkin korviini tuo kuulostaa vain siltä, että mies haluaa elvistellä tutuille turbo-moottorilla.

 

Aloitus on monen vuoden takaa joten tuskin tulee kertomaan, mutta mistäpä se me tiedetään vaikka ohituksen tarve olisi joka ikinen aamu ja ilta työmatkalla. Maantietä 30min, ihan vielä normaali työmatka täällä maakuntakaupunkien ympärillä, kyllä siihen ohituksen paikkoja tulee väkisinkin. 

30 minuuttia maantietä tarkoittaisi 80km/h keskinopeudella  40km matkaa. Harvalla maantiellä on noin pitkää matkaa 100km/h nopeusrajoitusta, varsinkaan ympäri vuotosesti, joten lähes 100km/h keskinopeuden saavuttaminen on lähinnä teoreettinen mahdollisuus, mutta lasketaan sillä, saadaan tulokseksi, että 40km matkaa ajaisi silloin 24 minuuttia, aikaero 30-24 on 6 minuuttia. Todennäköisesti käytännössä tuo ero ei olisi noinkaan suuri, joten ohittamisesta on hyvin minimaalinen aikahyöty, varsinkin, jos se ei tapahdu heti alkumatkasta, mutta joudut ajamaan ohitettavan perässä pitkään...

Vierailija kirjoitti:

"Ensinnäkään sinulla ei ole tuollaista KIAa ja toisekseen KIAn akku ei kauaa Auobahnilla kaasu pohjassa ajettaessa kestä.

Bemarilla voi huoleti ajaa tuntikausia yli kahta sataa."

 

Vai että ajat "Huoleti tuntikausia yli kahta sataa." Ja sehän onkin ihan tosi todennäköinen skenaario että näin tapahtuisi koskaan, edes siellä Saksassa.  

...silläkö sinä oikeasti tulet leijumaan? *sanaton*

"Bemarilla voi huoleti ajaa tuntikausia yli kahta sataa" Kunhan vetää oheen välillä ja tankkaa öljyä koneeseen !

Vierailija kirjoitti:

Kaikki alle 400hv on mopoja.

T: jonne 15v.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tuli vain mieleeni, että kuinka paljon ap:n perhe ajaa sellaisilla teillä, että tulee ohittamisen tarve? Itse ajan ehkä max. 2 kertaa kuukaudessa, jos sitäkään. Eli oletan, että tuo ohitus tehdään sellaisella teillä, jossa voi ajaa 80 km tai yli ja ei ole kuin yksi kaista suuntaansa? Moottoriteillä on 2 kaistaa ja aika monella ns. normitiellä on ohituskaistoja vähän väliä, joten mikä tarve ja kuinka usein on tuolle nopealle ohitukselle?

Minunkin korviini tuo kuulostaa vain siltä, että mies haluaa elvistellä tutuille turbo-moottorilla.

 

Aloitus on monen vuoden takaa joten tuskin tulee kertomaan, mutta mistäpä se me tiedetään vaikka ohituksen tarve olisi joka ikinen aamu ja ilta työmatkalla. Maantietä 30min, ihan vielä normaali työmatka täällä maakuntakaupunkien ympärillä, kyllä siihen ohituksen pa

 

6min ajansäästö aamuin illoin, tunti viikossa jos työpäivinä.  

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos ajat Suomessa 100km matkan

Toisessa tapauksessa keskivauhti on 90km/h ja toisessa 110km/h on nopeammin ajava noin 55min perillä ja toinen noin 65min. Kuitenkin ei 110km/h keskivauhti voi suurimmassa osassa suomea pitää ajamatta ylinopeutta. Sitten taas jos ajetaan esim Helsinki-Tampere väliä, jopa minun vanhalla skodalla 105hv voi pitää mukavan 120km/h keskivauhdin ja ei tarvi ohittaa muitakin rekkoja.

Ajamalla ylinopeutta vaarannat oman ja lastesi liikenneturvallisuuden lisäksi myös muiden tien käyttäjien turvallisuuden. Lyhyillä alle 30km/h siirtymissä ei ohituksilla säästä kuin minuutteja korkeintaan. Kuten joku sanoi valoissa nähdään. 

 

Koska nopeusrajoitukset ovat liian alhaisia, ajan ylinopeutta -vaarantamatta ketään. (Ja ei nyt puhuta kaupunkien keskustoista, lumimyrskystä jne.)

Eikä ohittamisessa ole mitään ihmeellistä,

Jos ei fysiikan lakeja tunne sen vertaa, että ei tajua kävelijän törmätessä toiseen sanotaan korkeintaan sori en huomannut ja jatketaan matkaa ja autolla törmättessä matka tyssää siihen ja pahimmat skenaariot jätän sanomatta. Ohittamisessa ei ole mitään ihmeellistä ja siihen ei kummosia tehoja tarvi kun ennakoi.