Ihan sama mitä Malmin lentokentälle rakennetaan, kunhan se saastuttava kenttä lähtee

Tutkija kirjoitti:

Punavihreät ja punasiniset ovat seonneet lopullisesti. Helsingissä on ilmastohätätila ja malmin kenttään halutaan käyttää suomen koko vuoden sementtituotanto. Tämä aiheuttaa massiiviset CO2-päästöt!

Minkä värisiä ne Vihreät olivatkaan? Pinnalta vihreitä ja sisältä punaisia kuten meloonit!

Perusteellinen selvitys kaiken huuhaapropagandan oikaisemiseksi asiaan hyvin perehtyneeltä:

https://puheenvuoro.uusisuomi.fi/tuomoluoma/malmi-jarkeva-ja-vihrea-han…

Kestävä rakentaminen on myös ekologisesti kestävää

Betoni on kokonaiselinkaarta tarkasteltaessa luonnonmukainen ja ympäristöystävällinen rakennusmateriaali.

Lyhytkatseisessa tarkastelussa monet materiaalit voivat vaikuttaa betonia ekologisemmilta. Betoni rakennusmateriaalina kestää kuitenkin ilman suurempaa huoltoa vuosisatoja.

Betoni on arkkitehtonisesti monimuotoinen materiaali ja hyvin suunniteltu ja toteutettu betonirakenne on myös sisätiloiltaan muunneltava, jolloin rakennuksen uudistaminen on mahdollista.

Betoniala panostaa ympäristöystävällisyyteen

Elinkaariajattelun pohjalta ja ympäristötavoitteitaan toteuttaen betoniteollisuus kehittää sekä oman toimintansa ympäristömyötäisyyttä että betonirakennusten kestävyyttä, terveellisyyttä ja turvallisuutta.

Suomessa noin 10 % sementtiteollisuuden päästöistä sitoutuu rakennuskantaamme vuosittain, ja tällä hetkellä Suomen olemassa olevaan betonirakennuskantaan on sitoutunut pysyvästi 5,2 megatonnia hiilidioksidia. Tuore tutkimus haastaa käsityksen betonista ”ilmastopahiksena” ja tuo uutta näkökulmaa keskusteluun rakentamisen ympäristövaikutuksista.

Betonirakennukset sitovat merkittäviä määriä hiilidioksidia, selviää rakennusalan markkinoiden tutkimusyritys Forecon Oy:n tuoreesta koko Suomen betonirakenteet kattaneesta analyysista, joka on ensimmäinen laatuaan Suomessa. Kansainvälisestikin katsottuna vakuuttava selvitys on osa Betoniteollisuus ry:n toteuttamaa CO₂NCRETE SOLUTION –projektia, jossa selvitetään Suomen betonirakennuskannan merkitystä hiilinieluna.

”Betonin varastoimasta hiilidioksidista Suomessa on ollut tähän saakka saatavilla varsin vähän tietoa ja aihe on paitsi suurelle yleisölle ja päättäjille, myös alan ammattilaisille pitkälti tuntematon. Forecon Oy:n selvitys osoittaa, kuinka suuren mittaluokan asiasta todellisuudessa on kysymys”, kertoo CO₂NCRETE SOLUTION  -hankkeen projektipäällikkö Tommi Kekkonen.

Mikä ihmeen karbonatisaatio?

Hiilen sitoutumisen aiheuttavaa ilmiötä kutsutaan betonin karbonatisoitumiseksi. Siinä sementin valmistuksen yhteydessä kalkkikivestä vapautunutta hiilidioksidia sitoutuu ilmasta takaisin betonipintoihin. Ilmiö on tunnettu jo vuosikymmeniä, mutta sitä ei ole osattu ottaa huomioon ilmakehän hiilidioksidia alentavana tekijänä.

Ilmastonmuutoksen torjumisen kannalta ilmiö voi olla todella merkittävä, koska koko olemassa oleva betonirakennekanta sitoo jatkuvasti hiilidioksidia siltä osin kun se on kosketuksissa ilmaan.

YLE:

Koneet eivät voi lähteä Malmilta, kun kenttää ei ole aurattu, ja nollakelin sää on huono lentämisen kannalta. Lisäksi koneet vastaanottava kenttä pitäisi olla aurattuna, ja siellä pitäisi olla tilaa koneille sekä lupa laskeutumiselle.

– Jos lunta luvataan joka päivä lisää, ei kannata aurata, koska siinä välissä ei kerkiä lentämään. Vie useamman tunnin, kun lentokenttä aurataan.

Malmin korpikenttähän on varalaskupaikka. Kentälle täytyy voida laskeutua hätätilassa aina.  Entä huoltovarmuus ,ei ole sitäkään. Valhetta tämäkin öhötys.

Vierailija kirjoitti:

Jälleen vihreiltä saasteiden ulkoistamista saasteet oman nenun ulkopuolelle. Tämän ketjun aloittaja ymmärtää, etteivät lentokoneet häviä sillä, että kenttä suljetaan. Vaihtoehtoinen kenttä tulee jopa 100 km päähän Helsingistä. 

Eli harrastajailmailijat ajavat sitten 200 km matkan käydessään lentämässä. Minne ne saasteet kulkeutuvat?

Vihreät aina ajavat saastuttavat kauemmaksi itsestään ja sitten ollaan niin marttyyreita niin marttyyreita. 

Lopulta sitten hyvin moni vihreä matkustaa lentokoneella Etelä-Eurooppaan tai Kaukomatkoille. Niitä saasteita ei katto tarvitse laskea olleenkaan mihinkään. 

Sellaista on vihreän ihmisen ajatusmaailma. 

Et ole kuullut sähköautoista. Ne ovat jo käytössä ,toisin kuin sähkölentokoneet jotka ovat utopiaa suomen ilmastossa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tutkija kirjoitti:

Punavihreät ja punasiniset ovat seonneet lopullisesti. Helsingissä on ilmastohätätila ja malmin kenttään halutaan käyttää suomen koko vuoden sementtituotanto. Tämä aiheuttaa massiiviset CO2-päästöt!

Minkä värisiä ne Vihreät olivatkaan? Pinnalta vihreitä ja sisältä punaisia kuten meloonit!

Perusteellinen selvitys kaiken huuhaapropagandan oikaisemiseksi asiaan hyvin perehtyneeltä:

https://puheenvuoro.uusisuomi.fi/tuomoluoma/malmi-jarkeva-ja-vihrea-han…

Kestävä rakentaminen on myös ekologisesti kestävää

Betoni on kokonaiselinkaarta tarkasteltaessa luonnonmukainen ja ympäristöystävällinen rakennusmateriaali.

Lyhytkatseisessa tarkastelussa monet materiaalit voivat vaikuttaa betonia ekologisemmilta. Betoni rakennusmateriaalina kestää kuitenkin ilman suurempaa huoltoa vuosisatoja.

Betoni on arkkitehtonisesti monimuotoinen materiaali ja hyvin suunniteltu ja toteutettu betonirakenne on myös sisätiloiltaan muunneltava, jolloin rakennuksen uudistaminen on mahdollista.

Betoniala panostaa ympäristöystävällisyyteen

Elinkaariajattelun pohjalta ja ympäristötavoitteitaan toteuttaen betoniteollisuus kehittää sekä oman toimintansa ympäristömyötäisyyttä että betonirakennusten kestävyyttä, terveellisyyttä ja turvallisuutta.

Suomessa noin 10 % sementtiteollisuuden päästöistä sitoutuu rakennuskantaamme vuosittain, ja tällä hetkellä Suomen olemassa olevaan betonirakennuskantaan on sitoutunut pysyvästi 5,2 megatonnia hiilidioksidia. Tuore tutkimus haastaa käsityksen betonista ”ilmastopahiksena” ja tuo uutta näkökulmaa keskusteluun rakentamisen ympäristövaikutuksista.

Betonirakennukset sitovat merkittäviä määriä hiilidioksidia, selviää rakennusalan markkinoiden tutkimusyritys Forecon Oy:n tuoreesta koko Suomen betonirakenteet kattaneesta analyysista, joka on ensimmäinen laatuaan Suomessa. Kansainvälisestikin katsottuna vakuuttava selvitys on osa Betoniteollisuus ry:n toteuttamaa CO₂NCRETE SOLUTION –projektia, jossa selvitetään Suomen betonirakennuskannan merkitystä hiilinieluna.

”Betonin varastoimasta hiilidioksidista Suomessa on ollut tähän saakka saatavilla varsin vähän tietoa ja aihe on paitsi suurelle yleisölle ja päättäjille, myös alan ammattilaisille pitkälti tuntematon. Forecon Oy:n selvitys osoittaa, kuinka suuren mittaluokan asiasta todellisuudessa on kysymys”, kertoo CO₂NCRETE SOLUTION  -hankkeen projektipäällikkö Tommi Kekkonen.

Mikä ihmeen karbonatisaatio?

Hiilen sitoutumisen aiheuttavaa ilmiötä kutsutaan betonin karbonatisoitumiseksi. Siinä sementin valmistuksen yhteydessä kalkkikivestä vapautunutta hiilidioksidia sitoutuu ilmasta takaisin betonipintoihin. Ilmiö on tunnettu jo vuosikymmeniä, mutta sitä ei ole osattu ottaa huomioon ilmakehän hiilidioksidia alentavana tekijänä.

Ilmastonmuutoksen torjumisen kannalta ilmiö voi olla todella merkittävä, koska koko olemassa oleva betonirakennekanta sitoo jatkuvasti hiilidioksidia siltä osin kun se on kosketuksissa ilmaan.

Happomaassa pilallesyöpyvä betonipaalu ei ole kestävä ratkaisu. Tosin siinä ei kestä sen paremmin muutkaan materiaalit. Lisäksi 20 metriselle savelle rakentaminen on sama kuin rakentaisit 20 metriä syvään merenlahteen sen asuinalueesi. 

Malmin lentokentän maaperää on tutkittu suunnitelmallisesti liki 3000 pisteestä. Alueen maaperä on tyypillistä Koillis-Helsingille eli suurelta osin savea . Maaperän vaatimukset huomioidaan rakentamisessa – mm. sulfidisaven esiintymistä on selvitetty, jotta se voidaan käsitellä ilman ympäristöhaittojen syntymistä. Tämän hetkisen käsityksen mukaan maaperän pilaantuneisuutta esiintyy noin yhdellä prosentilla aluetta. Alueilla pilaantuneisuus rajoittuu 1–2 metrin syvyyteen, joten sen puhdistaminen on melko helppoa. Öljypilaantumia on voinut levitä suojeltujen rakennusten alle, mikä selvitetään yksityiskohtaisemmilla tutkimuksilla. Muualla lentokentän alueella on haitta-aineita vain yksittäisissä hajapisteissä. Maaperästä löytyneisiin happamiin sulfidisavitaskuihin ei pääsääntöisesti kosketa. Niiden paikat tiedetään ja tarkennetaan suunnittelun edetessä. Sulfidisavea esiintyy varsin yleisesti Suomessa rannikkoalueilla.

Malmin lentokentän alueen esirakentamisessa käytetään stabilointia, eli maahan sekoitetaan sideainetta. Sementin lisäksi sideaineena on mahdollista käyttää myös muita materiaaleja, joiden käyttöä selvitetään.

Myös hyvinkin perinteisellä menetelmällä, eli puupaaluilla, voidaan toteuttaa hiiltä sitovaa esirakentamista. Alueella on mahdollista vaikuttaa oleellisesti esirakentamisen päästöihin ja muihin rakentamisen haittavaikutuksiin suunnittelulla, valinnoilla ja seurannalla. Esirakentamisen päästöjä voidaan huomattavasti vähentää käyttämällä syvästabiloinnissa vähäpäästöisiä uusiomateriaalipohjaisia sideaineita perinteisen sementin ja kalkin sijaan.

Tämän hetkisen käsityksen mukaan maaperän pilaantuneisuutta esiintyy noin yhdellä prosentilla aluetta. Muualla lentokentän alueella on haitta-aineita vain yksittäisissä hajapisteissä. Maaperästä löytyneisiin happamiin sulfidisavitaskuihin ei pääsääntöisesti kosketa. Niiden paikat tiedetään ja tarkennetaan suunnittelun edetessä. Sulfidisavea esiintyy varsin yleisesti Suomessa rannikkoalueilla.

Vierailija kirjoitti:

Tutkija kirjoitti:

Punavihreät ja punasiniset ovat seonneet lopullisesti. Helsingissä on ilmastohätätila ja malmin kenttään halutaan käyttää suomen koko vuoden sementtituotanto. Tämä aiheuttaa massiiviset CO2-päästöt!

Minkä värisiä ne Vihreät olivatkaan? Pinnalta vihreitä ja sisältä punaisia kuten meloonit!

Perusteellinen selvitys kaiken huuhaapropagandan oikaisemiseksi asiaan hyvin perehtyneeltä:

https://puheenvuoro.uusisuomi.fi/tuomoluoma/malmi-jarkeva-ja-vihrea-han…

Olikos se viikonlopun vai eilisen hesarissa kun oli pitkä juttu jostain tiedemiesten ilmastopelottelusta kauhuskenaarioineen taas kerran. Eli enemmän pitäisi tehdä tai ainakin maksaa niille tiedemiehille lisää apurahoja tutkimukseen tai jotain. Eikä tietenkään kommentointimahdollisuutta lehdessä eli tarkoituksellista viherpropagandaa jonka lienee hesarille toimittanut vihreiden viestintätoimisto-osaajat.

Sitten nää samalla pistää eteenpäin kaikista vastaväitteistä huolimatta tällaista megaprojektia joka tulee tuhoamaan koko helsingin hiilibalanssin vuosikymmeniksi.

Kysehän ei ole siitä etteikö helsinkiin pitäisi rakentaa vaan siitä että minne rakennetaan ja miten ja tuo paikka on tunnetusti jokseenkin huonoin mahdollinen rakennusmaa mikä helsingin alueelta löytyy. Siksi se kenttä siihen rakennettiinkin. 

Aivan normaalia Helsingin rakennusmaata. Falkullaan rakennetaan lisää. Ei rakennettaisi jos talot "uppoaisi" saveen.  Parempaa kuin Kalastama ,Pasila, Arabianranta. Falkullassa "talot ovat paalutettu,eivät uppoa"  kertoo  isännöitsijä.  Ulkorakennusten salaojitus tekemättä.

Kyllä raha kelpais kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Lex Malmi kirjoitti:

Sitten edessä on uuden Malmin lentokentän korvaavan lentokentän rakentaminen. Rahaa on. Vai mitä valtioneuvosto?

"Ilmailuliitto: Pääkaupunkiseudun yleisilmailun mahdollisuudet on varmistettava nyt"

https://www.lentoposti.fi/uutiset/ilmailuliitto_p_kaupunkiseudun_yleisi…

Ei tarvita! Ei minun verorahojani ainakaan mihinkään viihdeilmailun tukemiseen!

Yli 600.000€ haettiin malmillekin ,hakemus hylättiin. Syy valvomaton lentopaikka suljetaan.

Muille "korvaaville" kentille jaettiin yht. 5.000.000€ Halpaa kuin saippua.

Järjetöntä tuhlausta! Älyttömämpää rahareikää ei löydy!

Vierailija kirjoitti:

Kyllä raha kelpais kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Lex Malmi kirjoitti:

Sitten edessä on uuden Malmin lentokentän korvaavan lentokentän rakentaminen. Rahaa on. Vai mitä valtioneuvosto?

"Ilmailuliitto: Pääkaupunkiseudun yleisilmailun mahdollisuudet on varmistettava nyt"

https://www.lentoposti.fi/uutiset/ilmailuliitto_p_kaupunkiseudun_yleisi…

Ei tarvita! Ei minun verorahojani ainakaan mihinkään viihdeilmailun tukemiseen!

Yli 600.000€ haettiin malmillekin ,hakemus hylättiin. Syy valvomaton lentopaikka suljetaan.

Muille "korvaaville" kentille jaettiin yht. 5.000.000€ Halpaa kuin saippua.

Järjetöntä tuhlausta! Älyttömämpää rahareikää ei löydy!

Siis korvaavat kentäthän haki tukea ja nyt sitten ilmoittaa ettei he halua tai heille mahdu sitä korvaavaa liikennettä. Se on mielestäni tuhlausta. 

Tämäkin huijaus paljastui kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tutkija kirjoitti:

Punavihreät ja punasiniset ovat seonneet lopullisesti. Helsingissä on ilmastohätätila ja malmin kenttään halutaan käyttää suomen koko vuoden sementtituotanto. Tämä aiheuttaa massiiviset CO2-päästöt!

Minkä värisiä ne Vihreät olivatkaan? Pinnalta vihreitä ja sisältä punaisia kuten meloonit!

Perusteellinen selvitys kaiken huuhaapropagandan oikaisemiseksi asiaan hyvin perehtyneeltä:

https://puheenvuoro.uusisuomi.fi/tuomoluoma/malmi-jarkeva-ja-vihrea-han…

Olikos se viikonlopun vai eilisen hesarissa kun oli pitkä juttu jostain tiedemiesten ilmastopelottelusta kauhuskenaarioineen taas kerran. Eli enemmän pitäisi tehdä tai ainakin maksaa niille tiedemiehille lisää apurahoja tutkimukseen tai jotain. Eikä tietenkään kommentointimahdollisuutta lehdessä eli tarkoituksellista viherpropagandaa jonka lienee hesarille toimittanut vihreiden viestintätoimisto-osaajat.

Sitten nää samalla pistää eteenpäin kaikista vastaväitteistä huolimatta tällaista megaprojektia joka tulee tuhoamaan koko helsingin hiilibalanssin vuosikymmeniksi.

Kysehän ei ole siitä etteikö helsinkiin pitäisi rakentaa vaan siitä että minne rakennetaan ja miten ja tuo paikka on tunnetusti jokseenkin huonoin mahdollinen rakennusmaa mikä helsingin alueelta löytyy. Siksi se kenttä siihen rakennettiinkin. 

Aivan normaalia Helsingin rakennusmaata. Falkullaan rakennetaan lisää. Ei rakennettaisi jos talot "uppoaisi" saveen.  Parempaa kuin Kalastama ,Pasila, Arabianranta. Falkullassa "talot ovat paalutettu,eivät uppoa"  kertoo  isännöitsijä.  Ulkorakennusten salaojitus tekemättä.

Niin, venetsiassa talot uppoaa paaluista huolimatta, samoin turussa. Helsingin keskustassa pitää vahtia joitain rakennuksia mm. vedenkorkeuden suhteen ettei paalutus jää kuiville ja lahoa. Espoossa halkesi (ja purettiin) muutaman kymmenen vuoden vanha koulurakennus kun se luisui paaluista huolimatta sivulle. Jossain uudellamaalla on purettu useampikin talo paalutusvirheiden vuoksi, jne.

Mut hei, malmilla tää on varmaa ja halpaa tekniikkaa jossa ei ongelmia synny. Kunhan helsinkiläisveronmaksaja maksaa koko lystin. 

Sulfidisavesta ja Longinojaan nousevien meritaimenten vaarantumisesta, jos Malmin lentokentän tilalla aletaan rakentaa.

https://www.helsinginuutiset.fi/paikalliset/1247951

Ps. Käykää katsomassa ensi syksynä noin marraskuussa, kun meritaimenet kutevat Longinojalla!

Vierailija kirjoitti:

Sulfidisavesta ja Longinojaan nousevien meritaimenten vaarantumisesta, jos Malmin lentokentän tilalla aletaan rakentaa.

https://www.helsinginuutiset.fi/paikalliset/1247951

Ps. Käykää katsomassa ensi syksynä noin marraskuussa, kun meritaimenet kutevat Longinojalla!

Totuus olikin näin: Maaperän pilaantuneisuutta entisen lentokentän aluuella esiintyy noin yhdellä prosentilla aluetta. Alueilla pilaantuneisuus rajoittuu 1–2 metrin syvyyteen, joten sen puhdistaminen on melko helppoa. Öljypilaantumia on voinut levitä suojeltujen rakennusten alle, mikä selvitetään yksityiskohtaisemmilla tutkimuksilla. Muualla lentokentän alueella on haitta-aineita vain yksittäisissä hajapisteissä. Maaperästä löytyneisiin happamiin sulfidisavitaskuihin ei pääsääntöisesti kosketa. Niiden paikat tiedetään ja tarkennetaan suunnittelun edetessä. Sulfidisavea esiintyy varsin yleisesti Suomessa rannikkoalueilla.

Katja Pellikka

Tattarisuon ojavesinäytteiden ja Helsingin purojen haitta-ainetulokset

Longinojan merkittävin sivuoja on Malmin pienlentokentän suunnalta

laskeva Lentokentänoja.

Lentokentänojalla ei kuitenkaan ole kaikki hyvin. Sen sedimentissä

lyijyn,

nikkelin, sinkin, kuparin, kadmiumin ja arseenin pitoisuus oli korkeampi

kuin Longinojan latvoilla tai pääuomassa. PAH- ja PCB-yhdiste- sekä

Haitallisimman organotinayhdisteen, tributyylitinan, pitoisuus oli

suurin

Lentokentänojassa.Joka laskee Taimenpuro Longinojaan!

Johtuu nykyisestä lentotoiminnasta.

Kuolleita Taimenia lyötyy vuosittain purosta.

Eteläsuomen paras Taimenjoki on Vantaanjoki ,josta harhautuu muutama kala Longinojaan jonka vesi puhdistuu kun lentotoiminta lakkaa ja  saastunut lentokentänoja kaivetaan kentän alta esiin.

Totuus tulee aina selville. kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sulfidisavesta ja Longinojaan nousevien meritaimenten vaarantumisesta, jos Malmin lentokentän tilalla aletaan rakentaa.

https://www.helsinginuutiset.fi/paikalliset/1247951

Ps. Käykää katsomassa ensi syksynä noin marraskuussa, kun meritaimenet kutevat Longinojalla!

Totuus olikin näin: Maaperän pilaantuneisuutta entisen lentokentän aluuella esiintyy noin yhdellä prosentilla aluetta. Alueilla pilaantuneisuus rajoittuu 1–2 metrin syvyyteen, joten sen puhdistaminen on melko helppoa. Öljypilaantumia on voinut levitä suojeltujen rakennusten alle, mikä selvitetään yksityiskohtaisemmilla tutkimuksilla. Muualla lentokentän alueella on haitta-aineita vain yksittäisissä hajapisteissä. Maaperästä löytyneisiin happamiin sulfidisavitaskuihin ei pääsääntöisesti kosketa. Niiden paikat tiedetään ja tarkennetaan suunnittelun edetessä. Sulfidisavea esiintyy varsin yleisesti Suomessa rannikkoalueilla.

Katja Pellikka

Tattarisuon ojavesinäytteiden ja Helsingin purojen haitta-ainetulokset

Longinojan merkittävin sivuoja on Malmin pienlentokentän suunnalta

laskeva Lentokentänoja.

Lentokentänojalla ei kuitenkaan ole kaikki hyvin. Sen sedimentissä

lyijyn,

nikkelin, sinkin, kuparin, kadmiumin ja arseenin pitoisuus oli korkeampi

kuin Longinojan latvoilla tai pääuomassa. PAH- ja PCB-yhdiste- sekä

Haitallisimman organotinayhdisteen, tributyylitinan, pitoisuus oli

suurin

Lentokentänojassa.Joka laskee Taimenpuro Longinojaan!

Johtuu nykyisestä lentotoiminnasta.

Kuolleita Taimenia lyötyy vuosittain purosta.

Eteläsuomen paras Taimenjoki on Vantaanjoki ,josta harhautuu muutama kala Longinojaan jonka vesi puhdistuu kun lentotoiminta lakkaa ja  saastunut lentokentänoja kaivetaan kentän alta esiin.

https://yle.fi/uutiset/3-11423750

Tämäkin vielä.

Tavoitteena huonot olosuhteet - eläimille

Ennaltaehkäisevä eläintorjunta tarkoittaa muun muassa sitä, että lentokentän valtavat nurmikkoalueeti leikataan juuri sen korkuisiksi, että linnuilla on ikävä niille laskeutuakin.

- Sopiva heinän korkeus on sellaiset 10-15 senttiä, eli ei liian lyhyt, mutta ei liian pitkäkään, jotteivät linnut ala suunnitella pesänrakennusta tai ketut ja jänikset pääse piiloutumaan heinikkoon ja tunne siten oloaan turvalliseksi.

Eläinten ampumiseen ei enää turvauduta.

Siinä lähtee harvinaiset perhosetkin silpuksi. Onneksi loppuu silppuaminen pian.

Vierailija kirjoitti:

Ap on esimerkki ihmisestä joka ei oikeasti tiedä yhtään mistä puhuu.

Ensinnäkin ne lentokoneet joka tapauksessa vaihtavat vain paikkaa, eli ei ne päästöt mihinkään häviä. Lisäksi Helsingissä aika moni muu asia tuo huomattavasti enemmän päästöjä kuin tuo lentokenttä.

Turvallisuusuhka? Millä tavalla se on turvallisuusuhka? Helsingissä varmaan pienin turvallisuusuhka ikinä on Malmin lentokenttä. Jos ap itse pelkää lentämistä, se ei tarkoita sitä, että lentokenttä olisi jotenkin turvallisuusuhka. Kyllä sulle kuules autot ja kadulla kulkevat ihmiset on isompi uhka kuin se lentokenttä.

Meluava? Ei siitä kentästä lähde mitään melua, koptereista ainoastaan ja nehän siirtyy Kivikkoon möykkäämään. Pienkoneita ei kuule ollenkaan, olen asunut kentän lähellä pitkään aikoinaan joten puhun ihan kokemuksesta.

Lisäksi on hyvä tiedostaa, että alueen rakentaminen ensinnäkin on erittäin myrkyllistä ympäristölle ja huomattavasti pahempi ratkaisu kuin lentokenttä. Lisäksi se rakentaminen tulee tuomaan aivan hirveän melun alueelle vuosikausiksi, ja lisäksi Helsinki-Vantaan isot matkustajakoneet alkavat lentää alueella matalalla, koska nyt ovat joutuneet Malmin koneiden vuoksi kiertämään.

Eli mikä on lopputulos? Melu on tulevaisuudessa todella paljon pahempaa ja ympäristön kannalta nuo suunnitelmat on todella haitalliset.

AP ei ole mikään penaalin terävin kynä.

"koska nyt ovat joutuneet Malmin koneiden vuoksi kiertämään."  nyt tuli  "todellisen asiantuntijan" suusta sellaista tuubaa ,että oksat pois. Liikennelentokoneet väistävät malmin entisen lentokentän koneita. Tuohon ei usko erkkikään. Vain sakeassa sumussa (jota ilmeisesti kommentoijan pääkopassa ollut) Hki/Vantaan koneet käyttävät kiitotietä jolle väittää koneiden siirtyvän. Ovat kyllä juotuneet väistämään malmilta lähteneitä Hki/Vantaan ilmatilaan harhautuneita pienkoneita , useastikin syntynyt vaaratilanteita. Jopa ylösvetoja makustajkoneille. Onneksi tämä vaara poistuu kun nyt lähtevät kentille jossa vapaa ilmatila.

Kohta loppuu onneksi kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ap on esimerkki ihmisestä joka ei oikeasti tiedä yhtään mistä puhuu.

Ensinnäkin ne lentokoneet joka tapauksessa vaihtavat vain paikkaa, eli ei ne päästöt mihinkään häviä. Lisäksi Helsingissä aika moni muu asia tuo huomattavasti enemmän päästöjä kuin tuo lentokenttä.

Turvallisuusuhka? Millä tavalla se on turvallisuusuhka? Helsingissä varmaan pienin turvallisuusuhka ikinä on Malmin lentokenttä. Jos ap itse pelkää lentämistä, se ei tarkoita sitä, että lentokenttä olisi jotenkin turvallisuusuhka. Kyllä sulle kuules autot ja kadulla kulkevat ihmiset on isompi uhka kuin se lentokenttä.

Meluava? Ei siitä kentästä lähde mitään melua, koptereista ainoastaan ja nehän siirtyy Kivikkoon möykkäämään. Pienkoneita ei kuule ollenkaan, olen asunut kentän lähellä pitkään aikoinaan joten puhun ihan kokemuksesta.

Lisäksi on hyvä tiedostaa, että alueen rakentaminen ensinnäkin on erittäin myrkyllistä ympäristölle ja huomattavasti pahempi ratkaisu kuin lentokenttä. Lisäksi se rakentaminen tulee tuomaan aivan hirveän melun alueelle vuosikausiksi, ja lisäksi Helsinki-Vantaan isot matkustajakoneet alkavat lentää alueella matalalla, koska nyt ovat joutuneet Malmin koneiden vuoksi kiertämään.

Eli mikä on lopputulos? Melu on tulevaisuudessa todella paljon pahempaa ja ympäristön kannalta nuo suunnitelmat on todella haitalliset.

AP ei ole mikään penaalin terävin kynä.

"koska nyt ovat joutuneet Malmin koneiden vuoksi kiertämään."  nyt tuli  "todellisen asiantuntijan" suusta sellaista tuubaa ,että oksat pois. Liikennelentokoneet väistävät malmin entisen lentokentän koneita. Tuohon ei usko erkkikään. Vain sakeassa sumussa (jota ilmeisesti kommentoijan pääkopassa ollut) Hki/Vantaan koneet käyttävät kiitotietä jolle väittää koneiden siirtyvän. Ovat kyllä juotuneet väistämään malmilta lähteneitä Hki/Vantaan ilmatilaan harhautuneita pienkoneita , useastikin syntynyt vaaratilanteita. Jopa ylösvetoja makustajkoneille. Onneksi tämä vaara poistuu kun nyt lähtevät kentille jossa vapaa ilmatila.

Jännä miten nykyään kommentin jossa kirjoittaja kirjoittaa täyttä tuubaa tunnistaa helpoimmin siitä että se syyttää heti aluksi sitä kommenttia johon se vastaa täydeksi tuubaksi. Omat faktasi ovat vähintäänkin reippaasti liioitellut tai pielessä.

Malmin koneet ja hki-vantaan koneet voi lennellä yhtäaikaa koska niillä on määrätyt korkeudet eli malmin ilmatilassa ei saa lentää kuin tietyillä korkeuksilla jotta ne koneet ei satu suihkukoneiden reiteille. Tämä taas on ihan normaali käytäntö ihan kaikkialla missä on useampia kenttiä, kiitoratoja tai paljon lentoliikennettä. 

Totuus tulee aina selville. kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sulfidisavesta ja Longinojaan nousevien meritaimenten vaarantumisesta, jos Malmin lentokentän tilalla aletaan rakentaa.

https://www.helsinginuutiset.fi/paikalliset/1247951

Ps. Käykää katsomassa ensi syksynä noin marraskuussa, kun meritaimenet kutevat Longinojalla!

Totuus olikin näin: Maaperän pilaantuneisuutta entisen lentokentän aluuella esiintyy noin yhdellä prosentilla aluetta. Alueilla pilaantuneisuus rajoittuu 1–2 metrin syvyyteen, joten sen puhdistaminen on melko helppoa. Öljypilaantumia on voinut levitä suojeltujen rakennusten alle, mikä selvitetään yksityiskohtaisemmilla tutkimuksilla. Muualla lentokentän alueella on haitta-aineita vain yksittäisissä hajapisteissä. Maaperästä löytyneisiin happamiin sulfidisavitaskuihin ei pääsääntöisesti kosketa. Niiden paikat tiedetään ja tarkennetaan suunnittelun edetessä. Sulfidisavea esiintyy varsin yleisesti Suomessa rannikkoalueilla.

Katja Pellikka

Tattarisuon ojavesinäytteiden ja Helsingin purojen haitta-ainetulokset

Longinojan merkittävin sivuoja on Malmin pienlentokentän suunnalta

laskeva Lentokentänoja.

Lentokentänojalla ei kuitenkaan ole kaikki hyvin. Sen sedimentissä

lyijyn,

nikkelin, sinkin, kuparin, kadmiumin ja arseenin pitoisuus oli korkeampi

kuin Longinojan latvoilla tai pääuomassa. PAH- ja PCB-yhdiste- sekä

Haitallisimman organotinayhdisteen, tributyylitinan, pitoisuus oli

suurin

Lentokentänojassa.Joka laskee Taimenpuro Longinojaan!

Johtuu nykyisestä lentotoiminnasta.

Kuolleita Taimenia lyötyy vuosittain purosta.

Eteläsuomen paras Taimenjoki on Vantaanjoki ,josta harhautuu muutama kala Longinojaan jonka vesi puhdistuu kun lentotoiminta lakkaa ja  saastunut lentokentänoja kaivetaan kentän alta esiin.

Kyse ei ole maaperän pilaantumisesta vaan sulfidisavesta joka siis ei todellakaan ole sitä mitä paalutettavaan maahan halutaan. Sanamuoto on muuten sellainen että kun "huomataan" että sitä savea onkin jokseenkin kaikkialla niin kenttä jääkin ylläripylläri rakentamatta ja ulkoilualueeksi/luonnonsuojelualueeksi. Onhan siellä liito-oravan papanoitakin. Tosin oravaa ei kukaan ole nähnyt mutta suomessa papanatkin on suojeltu. 

Vierailija kirjoitti:

Tulen Malmille hurraamaan, kun sen lennot loppuvat, ilmatila vapautuu ja ensimmäinen Vantaan (kolmesta)sadasta päivittäisestä noususta tapahtuu sen yli. Pelkään kyllä, että koneen jylinä peittää huudot alleen. Siinä myöhäisherännäiset rupeavat varmaan vaatimaan Vantaan sulkemista, kun melu kymmenkertaistuu.

Saat kyllä odotella muutaman kuukauden ota lämmitä vaatetta ja evästä mukaan. Kun vain sankassa sumussa käyttävät kiitotietä jota noustaan malmin entisen lentokentän yli aamupäivällä. Hurrataan kimpassa 14.3 .2021 kun viimeisetkin lähevät,tuskin sumua silloin.  Ei vaikuta malmin lennot mitenkään Hki/Vantaan liikennelentoihin. Malmin lentoihin -koulutukseen vaikuttaa .On rajoitettu ilmatila .Wikipedia:Lennonjohtaja johtaa siviililentoliikennettä tai sotilaslentoliikennettä ja vastaa siitä, että lentokoneet kulkevat täsmällisesti ja turvallisesti. Hän jouduttaa ilmaliikennettä ja pitää yllä järjestystä sen kulussa. Lennonjohtaja estää yhteentörmäykset niin ilma-alusten välillä kuin myös liikennealueella olevien esteiden ja ilma-alusten välillä. Malmin entisellä kentällähän ei ole Lennonjohtoa. Ammattilentäjäkoulutus ei onnistu ilman. On ollut useita "läheltä piti tilanteita"

Vierailija kirjoitti:

Totuus tulee aina selville. kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sulfidisavesta ja Longinojaan nousevien meritaimenten vaarantumisesta, jos Malmin lentokentän tilalla aletaan rakentaa.

https://www.helsinginuutiset.fi/paikalliset/1247951

Ps. Käykää katsomassa ensi syksynä noin marraskuussa, kun meritaimenet kutevat Longinojalla!

Totuus olikin näin: Maaperän pilaantuneisuutta entisen lentokentän aluuella esiintyy noin yhdellä prosentilla aluetta. Alueilla pilaantuneisuus rajoittuu 1–2 metrin syvyyteen, joten sen puhdistaminen on melko helppoa. Öljypilaantumia on voinut levitä suojeltujen rakennusten alle, mikä selvitetään yksityiskohtaisemmilla tutkimuksilla. Muualla lentokentän alueella on haitta-aineita vain yksittäisissä hajapisteissä. Maaperästä löytyneisiin happamiin sulfidisavitaskuihin ei pääsääntöisesti kosketa. Niiden paikat tiedetään ja tarkennetaan suunnittelun edetessä. Sulfidisavea esiintyy varsin yleisesti Suomessa rannikkoalueilla.

Katja Pellikka

Tattarisuon ojavesinäytteiden ja Helsingin purojen haitta-ainetulokset

Longinojan merkittävin sivuoja on Malmin pienlentokentän suunnalta

laskeva Lentokentänoja.

Lentokentänojalla ei kuitenkaan ole kaikki hyvin. Sen sedimentissä

lyijyn,

nikkelin, sinkin, kuparin, kadmiumin ja arseenin pitoisuus oli korkeampi

kuin Longinojan latvoilla tai pääuomassa. PAH- ja PCB-yhdiste- sekä

Haitallisimman organotinayhdisteen, tributyylitinan, pitoisuus oli

suurin

Lentokentänojassa.Joka laskee Taimenpuro Longinojaan!

Johtuu nykyisestä lentotoiminnasta.

Kuolleita Taimenia lyötyy vuosittain purosta.

Eteläsuomen paras Taimenjoki on Vantaanjoki ,josta harhautuu muutama kala Longinojaan jonka vesi puhdistuu kun lentotoiminta lakkaa ja  saastunut lentokentänoja kaivetaan kentän alta esiin.

Kyse ei ole maaperän pilaantumisesta vaan sulfidisavesta joka siis ei todellakaan ole sitä mitä paalutettavaan maahan halutaan. Sanamuoto on muuten sellainen että kun "huomataan" että sitä savea onkin jokseenkin kaikkialla niin kenttä jääkin ylläripylläri rakentamatta ja ulkoilualueeksi/luonnonsuojelualueeksi. Onhan siellä liito-oravan papanoitakin. Tosin oravaa ei kukaan ole nähnyt mutta suomessa papanatkin on suojeltu. 

Luepa ihan huolella Trambolin kartoituksesta.Tämä ei ole Mutua. 

Malmin lentokentän maaperää on tutkittu suunnitelmallisesti liki 3000 pisteestä. Alueen maaperä on tyypillistä Koillis-Helsingille eli suurelta osin savea ja liejusavea. Maaperän vaatimukset huomioidaan rakentamisessa – mm. sulfidisaven esiintymistä on selvitetty, jotta se voidaan käsitellä ilman ympäristöhaittojen syntymistä. Tämän hetkisen käsityksen mukaan maaperän pilaantuneisuutta esiintyy noin yhdellä prosentilla aluetta. Alueilla pilaantuneisuus rajoittuu 1–2 metrin syvyyteen, joten sen puhdistaminen on melko helppoa. Öljypilaantumia on voinut levitä suojeltujen rakennusten alle, mikä selvitetään yksityiskohtaisemmilla tutkimuksilla. Muualla lentokentän alueella on haitta-aineita vain yksittäisissä hajapisteissä. Maaperästä löytyneisiin happamiin sulfidisavitaskuihin ei pääsääntöisesti kosketa. Niiden paikat tiedetään ja tarkennetaan suunnittelun edetessä.

https://www.uuttahelsinkia.fi/fi/malmi/lentokent%C3%A4nalue

Vierailija kirjoitti:

Kohta loppuu onneksi kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ap on esimerkki ihmisestä joka ei oikeasti tiedä yhtään mistä puhuu.

Ensinnäkin ne lentokoneet joka tapauksessa vaihtavat vain paikkaa, eli ei ne päästöt mihinkään häviä. Lisäksi Helsingissä aika moni muu asia tuo huomattavasti enemmän päästöjä kuin tuo lentokenttä.

Turvallisuusuhka? Millä tavalla se on turvallisuusuhka? Helsingissä varmaan pienin turvallisuusuhka ikinä on Malmin lentokenttä. Jos ap itse pelkää lentämistä, se ei tarkoita sitä, että lentokenttä olisi jotenkin turvallisuusuhka. Kyllä sulle kuules autot ja kadulla kulkevat ihmiset on isompi uhka kuin se lentokenttä.

Meluava? Ei siitä kentästä lähde mitään melua, koptereista ainoastaan ja nehän siirtyy Kivikkoon möykkäämään. Pienkoneita ei kuule ollenkaan, olen asunut kentän lähellä pitkään aikoinaan joten puhun ihan kokemuksesta.

Lisäksi on hyvä tiedostaa, että alueen rakentaminen ensinnäkin on erittäin myrkyllistä ympäristölle ja huomattavasti pahempi ratkaisu kuin lentokenttä. Lisäksi se rakentaminen tulee tuomaan aivan hirveän melun alueelle vuosikausiksi, ja lisäksi Helsinki-Vantaan isot matkustajakoneet alkavat lentää alueella matalalla, koska nyt ovat joutuneet Malmin koneiden vuoksi kiertämään.

Eli mikä on lopputulos? Melu on tulevaisuudessa todella paljon pahempaa ja ympäristön kannalta nuo suunnitelmat on todella haitalliset.

AP ei ole mikään penaalin terävin kynä.

"koska nyt ovat joutuneet Malmin koneiden vuoksi kiertämään."  nyt tuli  "todellisen asiantuntijan" suusta sellaista tuubaa ,että oksat pois. Liikennelentokoneet väistävät malmin entisen lentokentän koneita. Tuohon ei usko erkkikään. Vain sakeassa sumussa (jota ilmeisesti kommentoijan pääkopassa ollut) Hki/Vantaan koneet käyttävät kiitotietä jolle väittää koneiden siirtyvän. Ovat kyllä juotuneet väistämään malmilta lähteneitä Hki/Vantaan ilmatilaan harhautuneita pienkoneita , useastikin syntynyt vaaratilanteita. Jopa ylösvetoja makustajkoneille. Onneksi tämä vaara poistuu kun nyt lähtevät kentille jossa vapaa ilmatila.

Jännä miten nykyään kommentin jossa kirjoittaja kirjoittaa täyttä tuubaa tunnistaa helpoimmin siitä että se syyttää heti aluksi sitä kommenttia johon se vastaa täydeksi tuubaksi. Omat faktasi ovat vähintäänkin reippaasti liioitellut tai pielessä.

Malmin koneet ja hki-vantaan koneet voi lennellä yhtäaikaa koska niillä on määrätyt korkeudet eli malmin ilmatilassa ei saa lentää kuin tietyillä korkeuksilla jotta ne koneet ei satu suihkukoneiden reiteille. Tämä taas on ihan normaali käytäntö ihan kaikkialla missä on useampia kenttiä, kiitoratoja tai paljon lentoliikennettä. [

Malmilla on rajoitettu ilmatila.  Lentonäytöskin 2 h tauolla kun He-Van koneet aasiasta laskeutuu malmin yli. Muutenhan ne ei sitä kiitotitä käytä kuin sumussa. Silti malmin koneet lentää rajoitetussa jossa lentokoulutuskin on rajoitettua. Muilla korpikentillä ei rajoitusta ole jotee kohta pienkoneilla rajoittamaton ilmatilakin.

Näin on kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Totuus tulee aina selville. kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sulfidisavesta ja Longinojaan nousevien meritaimenten vaarantumisesta, jos Malmin lentokentän tilalla aletaan rakentaa.

https://www.helsinginuutiset.fi/paikalliset/1247951

Ps. Käykää katsomassa ensi syksynä noin marraskuussa, kun meritaimenet kutevat Longinojalla!

Totuus olikin näin: Maaperän pilaantuneisuutta entisen lentokentän aluuella esiintyy noin yhdellä prosentilla aluetta. Alueilla pilaantuneisuus rajoittuu 1–2 metrin syvyyteen, joten sen puhdistaminen on melko helppoa. Öljypilaantumia on voinut levitä suojeltujen rakennusten alle, mikä selvitetään yksityiskohtaisemmilla tutkimuksilla. Muualla lentokentän alueella on haitta-aineita vain yksittäisissä hajapisteissä. Maaperästä löytyneisiin happamiin sulfidisavitaskuihin ei pääsääntöisesti kosketa. Niiden paikat tiedetään ja tarkennetaan suunnittelun edetessä. Sulfidisavea esiintyy varsin yleisesti Suomessa rannikkoalueilla.

Katja Pellikka

Tattarisuon ojavesinäytteiden ja Helsingin purojen haitta-ainetulokset

Longinojan merkittävin sivuoja on Malmin pienlentokentän suunnalta

laskeva Lentokentänoja.

Lentokentänojalla ei kuitenkaan ole kaikki hyvin. Sen sedimentissä

lyijyn,

nikkelin, sinkin, kuparin, kadmiumin ja arseenin pitoisuus oli korkeampi

kuin Longinojan latvoilla tai pääuomassa. PAH- ja PCB-yhdiste- sekä

Haitallisimman organotinayhdisteen, tributyylitinan, pitoisuus oli

suurin

Lentokentänojassa.Joka laskee Taimenpuro Longinojaan!

Johtuu nykyisestä lentotoiminnasta.

Kuolleita Taimenia lyötyy vuosittain purosta.

Eteläsuomen paras Taimenjoki on Vantaanjoki ,josta harhautuu muutama kala Longinojaan jonka vesi puhdistuu kun lentotoiminta lakkaa ja  saastunut lentokentänoja kaivetaan kentän alta esiin.

Kyse ei ole maaperän pilaantumisesta vaan sulfidisavesta joka siis ei todellakaan ole sitä mitä paalutettavaan maahan halutaan. Sanamuoto on muuten sellainen että kun "huomataan" että sitä savea onkin jokseenkin kaikkialla niin kenttä jääkin ylläripylläri rakentamatta ja ulkoilualueeksi/luonnonsuojelualueeksi. Onhan siellä liito-oravan papanoitakin. Tosin oravaa ei kukaan ole nähnyt mutta suomessa papanatkin on suojeltu. 

Luepa ihan huolella Trambolin kartoituksesta.Tämä ei ole Mutua. 

Malmin lentokentän maaperää on tutkittu suunnitelmallisesti liki 3000 pisteestä. Alueen maaperä on tyypillistä Koillis-Helsingille eli suurelta osin savea ja liejusavea. Maaperän vaatimukset huomioidaan rakentamisessa – mm. sulfidisaven esiintymistä on selvitetty, jotta se voidaan käsitellä ilman ympäristöhaittojen syntymistä. Tämän hetkisen käsityksen mukaan maaperän pilaantuneisuutta esiintyy noin yhdellä prosentilla aluetta. Alueilla pilaantuneisuus rajoittuu 1–2 metrin syvyyteen, joten sen puhdistaminen on melko helppoa. Öljypilaantumia on voinut levitä suojeltujen rakennusten alle, mikä selvitetään yksityiskohtaisemmilla tutkimuksilla. Muualla lentokentän alueella on haitta-aineita vain yksittäisissä hajapisteissä. Maaperästä löytyneisiin happamiin sulfidisavitaskuihin ei pääsääntöisesti kosketa. Niiden paikat tiedetään ja tarkennetaan suunnittelun edetessä.

https://www.uuttahelsinkia.fi/fi/malmi/lentokent%C3%A4nalue

Just tuohonhan minä vastasin palikka. Vinkkinä siitä se oli lainattuna siinä viestini yläpuolella. Joten vastaat lainaamalla sen saman uudestaan??

Voi jeesus tätä teidän aivotonta spämmiänne kun tietoa teillä ei ole mistään saati sitten ymmärrystä mitä lainailette niin keskustelu ei onnistu ollenkaan. 

Näin on kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kohta loppuu onneksi kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ap on esimerkki ihmisestä joka ei oikeasti tiedä yhtään mistä puhuu.

Ensinnäkin ne lentokoneet joka tapauksessa vaihtavat vain paikkaa, eli ei ne päästöt mihinkään häviä. Lisäksi Helsingissä aika moni muu asia tuo huomattavasti enemmän päästöjä kuin tuo lentokenttä.

Turvallisuusuhka? Millä tavalla se on turvallisuusuhka? Helsingissä varmaan pienin turvallisuusuhka ikinä on Malmin lentokenttä. Jos ap itse pelkää lentämistä, se ei tarkoita sitä, että lentokenttä olisi jotenkin turvallisuusuhka. Kyllä sulle kuules autot ja kadulla kulkevat ihmiset on isompi uhka kuin se lentokenttä.

Meluava? Ei siitä kentästä lähde mitään melua, koptereista ainoastaan ja nehän siirtyy Kivikkoon möykkäämään. Pienkoneita ei kuule ollenkaan, olen asunut kentän lähellä pitkään aikoinaan joten puhun ihan kokemuksesta.

Lisäksi on hyvä tiedostaa, että alueen rakentaminen ensinnäkin on erittäin myrkyllistä ympäristölle ja huomattavasti pahempi ratkaisu kuin lentokenttä. Lisäksi se rakentaminen tulee tuomaan aivan hirveän melun alueelle vuosikausiksi, ja lisäksi Helsinki-Vantaan isot matkustajakoneet alkavat lentää alueella matalalla, koska nyt ovat joutuneet Malmin koneiden vuoksi kiertämään.

Eli mikä on lopputulos? Melu on tulevaisuudessa todella paljon pahempaa ja ympäristön kannalta nuo suunnitelmat on todella haitalliset.

AP ei ole mikään penaalin terävin kynä.

"koska nyt ovat joutuneet Malmin koneiden vuoksi kiertämään."  nyt tuli  "todellisen asiantuntijan" suusta sellaista tuubaa ,että oksat pois. Liikennelentokoneet väistävät malmin entisen lentokentän koneita. Tuohon ei usko erkkikään. Vain sakeassa sumussa (jota ilmeisesti kommentoijan pääkopassa ollut) Hki/Vantaan koneet käyttävät kiitotietä jolle väittää koneiden siirtyvän. Ovat kyllä juotuneet väistämään malmilta lähteneitä Hki/Vantaan ilmatilaan harhautuneita pienkoneita , useastikin syntynyt vaaratilanteita. Jopa ylösvetoja makustajkoneille. Onneksi tämä vaara poistuu kun nyt lähtevät kentille jossa vapaa ilmatila.

Jännä miten nykyään kommentin jossa kirjoittaja kirjoittaa täyttä tuubaa tunnistaa helpoimmin siitä että se syyttää heti aluksi sitä kommenttia johon se vastaa täydeksi tuubaksi. Omat faktasi ovat vähintäänkin reippaasti liioitellut tai pielessä.

Malmin koneet ja hki-vantaan koneet voi lennellä yhtäaikaa koska niillä on määrätyt korkeudet eli malmin ilmatilassa ei saa lentää kuin tietyillä korkeuksilla jotta ne koneet ei satu suihkukoneiden reiteille. Tämä taas on ihan normaali käytäntö ihan kaikkialla missä on useampia kenttiä, kiitoratoja tai paljon lentoliikennettä. [

Malmilla on rajoitettu ilmatila.  Lentonäytöskin 2 h tauolla kun He-Van koneet aasiasta laskeutuu malmin yli. Muutenhan ne ei sitä kiitotitä käytä kuin sumussa. Silti malmin koneet lentää rajoitetussa jossa lentokoulutuskin on rajoitettua. Muilla korpikentillä ei rajoitusta ole jotee kohta pienkoneilla rajoittamaton ilmatilakin.

Kaikki ilmatila on tavalla tai toisella rajoitettua. Esim. helsingin yllä ei saa lentää liian matalalla eikä toisaalta suihkukoneista johtuen liian korkeallakaan. Jos esim. armeija harjoittelee jossain niin niillä on alue jonne muilla ei pitäisi olla asiaa ja jonne ei lentoliikennettä ohjata.