Onko Saab ollut hieno automerkki

Vierailija kirjoitti:

Briteissä ja Jenkeissä Saab oli koulutetun väestönosan auto. Sillä oli autoksi älykköleima ainakin Jenkeissä. Yliopiston professorit, insinöörit ja arkkitehdit ajoivat SAABeilla.

Totta, koska ne olivat harvinaisia. Meillä sama väki ajoi amerikkalaisilla, englantilaisilla, ranskalaisilla ja italialaisilla autoilla. Saab oli täällä yleinen koska niitä tehtiin täälläkin.

Vierailija kirjoitti:

Amerikkalainen GM osti Saabin vuonna 2000 ja siinä alettiin käyttämään samoja rarkaisuja ja osia kuin Opelissa. Siitä lähti laatu heikkenemään. Eli vuosimalli 2002 on viimeinen jonka itse uskaltaisin ostaa. Sen jälkeen romurautaa.

GM osti puolet Saabista jo 1990. 9-5 on 'viimeinen oikea Saab'.

Saab on hassu auto, ei hyvä, mutta sympaattinen huono auto.

Vierailija kirjoitti:

Oli se joskus 70-80-luvuilla ihan ok merkki, ei mikään mersu mutta hyvä. Vähän kuin Volvo.

Tässä järjestyksessä se meni suunnilleen: Mersu, Bemari, Volvo, Saab, Volkkari, Tojota, Renault, Fiiatti, Lada, Wartburg.

Muistaakseni.

Saab on aina ollut jotenkin persoonallinen auto. Nekin, jotka eivät muuten ole kiinnostuneita autoista, tuntevat Saabin ja bongailevat niitä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Amerikkalainen GM osti Saabin vuonna 2000 ja siinä alettiin käyttämään samoja rarkaisuja ja osia kuin Opelissa. Siitä lähti laatu heikkenemään. Eli vuosimalli 2002 on viimeinen jonka itse uskaltaisin ostaa. Sen jälkeen romurautaa.

GM osti puolet Saabista jo 1990. 9-5 on 'viimeinen oikea Saab'.

9-5:sella on paljon yhteistä Opel Vectran kanssa, alusta on sama mitä nyt Saab hieman pidensi sitä, diesel-moottorit olivat Opelilta ja Fiatilta ja V6-moottori Opelilta jne. joten ei se nyt viimeinen oikea Saab ollut ja Viimeinen uudempi 9-5 oli sama kuin Opel Insignia mutta eri muutoksilla siellä täällä.

Bensarosvo missä ei mitään premiumia ole 😁 Viimeiset saabit oli jo muotoilussa jääneet jälkeen kilpailijoista niin konkurssi väistämätön.

Saab oli imagoltaan vähän samanlainen kuin Subarut (Legacy/Outback). Edistyksellinen mutta outo.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Amerikkalainen GM osti Saabin vuonna 2000 ja siinä alettiin käyttämään samoja rarkaisuja ja osia kuin Opelissa. Siitä lähti laatu heikkenemään. Eli vuosimalli 2002 on viimeinen jonka itse uskaltaisin ostaa. Sen jälkeen romurautaa.

GM osti puolet Saabista jo 1990. 9-5 on 'viimeinen oikea Saab'.

9-5:sella on paljon yhteistä Opel Vectran kanssa, alusta on sama mitä nyt Saab hieman pidensi sitä, diesel-moottorit olivat Opelilta ja Fiatilta ja V6-moottori Opelilta jne. joten ei se nyt viimeinen oikea Saab ollut ja Viimeinen uudempi 9-5 oli sama kuin Opel Insignia mutta eri muutoksilla siellä täällä.

Totta tuokin, mutta toisaalta 99:ssä oli Triumphin moottori.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Amerikkalainen GM osti Saabin vuonna 2000 ja siinä alettiin käyttämään samoja rarkaisuja ja osia kuin Opelissa. Siitä lähti laatu heikkenemään. Eli vuosimalli 2002 on viimeinen jonka itse uskaltaisin ostaa. Sen jälkeen romurautaa.

GM osti puolet Saabista jo 1990. 9-5 on 'viimeinen oikea Saab'.

9-5:sella on paljon yhteistä Opel Vectran kanssa, alusta on sama mitä nyt Saab hieman pidensi sitä, diesel-moottorit olivat Opelilta ja Fiatilta ja V6-moottori Opelilta jne. joten ei se nyt viimeinen oikea Saab ollut ja Viimeinen uudempi 9-5 oli sama kuin Opel Insignia mutta eri muutoksilla siellä täällä.

Totta tuokin, mutta toisaalta 99:ssä oli Triumphin moottori.

Niin, pari ekaa vuotta se 1,85L kone

Vierailija kirjoitti:

[quote author="Vierailija" time="26.01.2014 klo 22:08"]

Samaa kastia Volvon kanssa. Nuo ruotsalaiset ovat sellaisia semisti premiumeja molemmat. Siis siinä Mersu/Audi/BMW-osaston ja Ford/VW/Toyota-osastojen välissä. En oikein keksi mikä ei-ruotsalainen istuisi samaan kategoriaan.

Audista tosin tuli hieno vasta 90-luvun puolivälissä A6:n ja A8:n myötä?

Tämä on totta. 90-luvun puoliväliin asti Audi oli "rally", ja sitten uuden sukupolven malliston (A4, A6, A8) siitä tehtiin "premium".

Jotakin tiedän Saabista minäkin, omistin niitä vuosien varrella 16 kappaletta luullen niitä hyviksi autoiksi. Sitten ostin toisen ruotsalaisen merkin ja siinä aion pysyä niin kauan kuin autoa pidän. Se on auto.

Vierailija kirjoitti:

Jotakin tiedän Saabista minäkin, omistin niitä vuosien varrella 16 kappaletta luullen niitä hyviksi autoiksi. Sitten ostin toisen ruotsalaisen merkin ja siinä aion pysyä niin kauan kuin autoa pidän. Se on auto.

Kumma juttu että silloisten autolehtien Saab vs. Volvo -testeissä voittaja oli lähes poikkeuksetta Saab.

Muistan, kun skidinä fiilisteltiin naapurin uutta 9000:a. Hemmetti, kun se oli silloin aikoinaan hieno auto. Minulla oli sittemmin 9-5 ja se oli kaikinpuolin loistava auto, ehkä kokonaisuutena paras auto mitä olen omistanut.

GM-Saabit eivät olleet Opeleita. Saab oli oikea piikki lihassa GM:lle, kun se halusi tehdä asiat omalla tavallaan, toki kompromisseja piti tehdä paljon.

Saabissa oli muihin autoihin verrattuna jotakin erityistä, koska merkki innovoi rohkeasti ja usein ne ratkaisut olivat vielä oikeasti mainioita. Ehkä toinen, vielä enemmän, omia polkujaan kulkenut merkki oli Sitikka. Sitikasta on eriäviä mielipiteitä, mutta Saab oli oikeasti todella hyvä autonvalmistaja. Saabilla oli muuten joskus vuosituhannen vaihteessa kampanja, jossa miljoona kilsaa ajetun Saabin omistaja sai uuden Saabin. Olihan näitä. Aika hyvin mielestäni autolle, joka kulkee bensalla (etanolilla) ja joka on turboahdettu. Volvomiehet katsoo Saabisteja nokkaansa pitkin. Molemmat on hyviä autoja, mutta Saab on Saab, se on jotakin originaalia 😉

Skidinä muistan ikuisesti kun faija oli hakenut uuden Saab 9000 turbon koeajettavaksi. Kyllä siinä yli kahtasataa taidettiin mennä eikä tuntunu missään.

Sitten myöhemmin haettiin kaverin kanssa Saab 900 turbo sensonic koeajoon ja taas mentiin yli kahta sataa. Silloin poliisikin pääsi huomauttamaan asiasta..

Kolmen sattumanvaraisesti tuotantolinjalta valitun Saab 9000:sten Talladegan 100000km kaasu pohjassa on jotain sellaista mihin muut eivät ole ikinä kyenneet.

Kyllä. Saab oli 80-90 luvulla erittäin hieno auto. Harmi kun GM ryssi koko jutun.

Pohjolan Bemari. Cool.

Avo-Saab oli melkein suomalainen ja huippuhieno

Ei ollut premium-merkki. Se oli kuin Volvo, vain eri niminen (ja näköinen).

Vertaa ap nykyisiin poliisiautoihin, ovat olleet Mondeoita tai Volkswageneita(?). Oli yhtä premium. Eli ei. Toki Saab varmasti innovoi paljon niitä enemmän, eli on sikäli aikoinaan ollut näitä nykyisiä arvokkaampi automerkkinä.

Saabit olivat etuvetoisia, joten olen keskimääräistä parempi kuski -miehet eivät arvostaneet niitä, kun ei voinut suditella. Samasta syystä Audi ei nauttinut samaa arvostusta kuin BMW ja Mersu, ennen kuin käytännössä kaikki isot mallinsa myytiin nelivetoisina.