Kyllä nuo isot Volvot (S90, V90) on vaan tajuttoman hyviä autoja

Kummasti vain noita KIA:n paskoja ja jopa BMW:tä näkyy tuolla hinausautojen lavoilla. 

Eipä oikein herätä enää nuo antiikkiset polttomoottorit mitään omistamisen halua. Sähköautot ovat niiiiin paljon parempia joka osa-alueella, että saavat muut ostaa volvot ja bemarit. Ehkä se Xc-40 sähköversio voisi olla ajamisen arvoinen. Tai Polestarin vastaava. Mutta V/S-90. Ei kiitos enää dinosauruksia polttelevia, viime vuosisadan tekniikoita tähän talouteen.

Vierailija kirjoitti:

Mitä tekee paskalla, jos ei ole peltoa.

Tai tässä tapauksessa traktorilla. Paras Volvo oli BM 810.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

V70 mk2, S80mk1, S60mk1 ja XC90mk1 olivat niitä viimeisiä kunnon volvoja 5-sylinterisellä bensapadalla. Uudet tinamoottoriset Volvot ovat leluja näihin verrattuna.

Noissa oli Fordin osat, eikö?

Nimenomaan ei vaan viimeiset Volvon omaa suunnittelua olevat. V70 mk3, S80mk2 jne. Oli Fordin osilla.

Entä S60? Eikö siinä ollut jo yhteisiä osia Fordin kanssa.

Vierailija kirjoitti:

Maailman parhaita kiinalaisia autoja!

Hmm, eikös nuo isot Volvot tehdä edelleen Ruotsissa ja 40-sarjaset Kiinassa?

Vierailija kirjoitti:

V70 mk2, S80mk1, S60mk1 ja XC90mk1 olivat niitä viimeisiä kunnon volvoja 5-sylinterisellä bensapadalla. Uudet tinamoottoriset Volvot ovat leluja näihin verrattuna.

Miksi piti alkaa tehdä etuvetoisia kun valmistajan valtti nimenomaan oli takavetoisuus. Tuon jälkeen olivat sitten samaa kastia kuin kaikki muutkin, BMW ja MB poislukien jotka jatkoivat sitten kahdestaan muita parempina autonvalmistajina.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

V70 mk2, S80mk1, S60mk1 ja XC90mk1 olivat niitä viimeisiä kunnon volvoja 5-sylinterisellä bensapadalla. Uudet tinamoottoriset Volvot ovat leluja näihin verrattuna.

Noissa oli Fordin osat, eikö?

Nimenomaan ei vaan viimeiset Volvon omaa suunnittelua olevat. V70 mk3, S80mk2 jne. Oli Fordin osilla.

Entä S60? Eikö siinä ollut jo yhteisiä osia Fordin kanssa.

S60 mk1 on aito Volvo, S60mk2 on Fordi ja S60mk3 on kiinanlaite.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

V70 mk2, S80mk1, S60mk1 ja XC90mk1 olivat niitä viimeisiä kunnon volvoja 5-sylinterisellä bensapadalla. Uudet tinamoottoriset Volvot ovat leluja näihin verrattuna.

Miksi piti alkaa tehdä etuvetoisia kun valmistajan valtti nimenomaan oli takavetoisuus. Tuon jälkeen olivat sitten samaa kastia kuin kaikki muutkin, BMW ja MB poislukien jotka jatkoivat sitten kahdestaan muita parempina autonvalmistajina.

Kumma kyllä BMW:n valtti taitaa ennemminkin olla neliveto nykyään eli viimeiset 20 vuotta.

Ai niin, suomalaiset ostaa vaan niitä karvahattuja mitkä jää meiltä vanhoiksi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

V70 mk2, S80mk1, S60mk1 ja XC90mk1 olivat niitä viimeisiä kunnon volvoja 5-sylinterisellä bensapadalla. Uudet tinamoottoriset Volvot ovat leluja näihin verrattuna.

Miksi piti alkaa tehdä etuvetoisia kun valmistajan valtti nimenomaan oli takavetoisuus. Tuon jälkeen olivat sitten samaa kastia kuin kaikki muutkin, BMW ja MB poislukien jotka jatkoivat sitten kahdestaan muita parempina autonvalmistajina.

Miksi pitäisi jämähtää kivikaudelle? Etuveto ja neliveto peittoaa takavedon selvästi pohjoisissa oloissa. Traktoreissakin nelikko syrjäytti takapotkun jo kasarin alussa eikä niitä jäänyt kaipamaan kuin muutaman menneisyyden haikailijat. Autoissakin vain amiksia kiinnostaa takapotku.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

V70 mk2, S80mk1, S60mk1 ja XC90mk1 olivat niitä viimeisiä kunnon volvoja 5-sylinterisellä bensapadalla. Uudet tinamoottoriset Volvot ovat leluja näihin verrattuna.

Miksi piti alkaa tehdä etuvetoisia kun valmistajan valtti nimenomaan oli takavetoisuus. Tuon jälkeen olivat sitten samaa kastia kuin kaikki muutkin, BMW ja MB poislukien jotka jatkoivat sitten kahdestaan muita parempina autonvalmistajina.

Miksi pitäisi jämähtää kivikaudelle? Etuveto ja neliveto peittoaa takavedon selvästi pohjoisissa oloissa. Traktoreissakin nelikko syrjäytti takapotkun jo kasarin alussa eikä niitä jäänyt kaipamaan kuin muutaman menneisyyden haikailijat. Autoissakin vain amiksia kiinnostaa takapotku.

Eli Volvot olivatkin ennen 90-lukua huonompia talviautoja kuin monet muut???

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

V70 mk2, S80mk1, S60mk1 ja XC90mk1 olivat niitä viimeisiä kunnon volvoja 5-sylinterisellä bensapadalla. Uudet tinamoottoriset Volvot ovat leluja näihin verrattuna.

Miksi piti alkaa tehdä etuvetoisia kun valmistajan valtti nimenomaan oli takavetoisuus. Tuon jälkeen olivat sitten samaa kastia kuin kaikki muutkin, BMW ja MB poislukien jotka jatkoivat sitten kahdestaan muita parempina autonvalmistajina.

Miksi pitäisi jämähtää kivikaudelle? Etuveto ja neliveto peittoaa takavedon selvästi pohjoisissa oloissa. Traktoreissakin nelikko syrjäytti takapotkun jo kasarin alussa eikä niitä jäänyt kaipamaan kuin muutaman menneisyyden haikailijat. Autoissakin vain amiksia kiinnostaa takapotku.

Eli Volvot olivatkin ennen 90-lukua huonompia talviautoja kuin monet muut???

Takapotkuista toki parhaimpia etenemään mutta metsätyömaallakin etuveto Toyotalla mentiin siellä missä Volvo jäi jo kiinni.

Volvojen hyvä puoli on nopea hinnan lasku. 

Pystyy rahvaskin hankkimaan uudehkon auton, eikä kuitenkaan mitään Skodaa tarvitse ostaa.