Tallink Silja ja Viking Line menevät varmaan konkurssiin ennen vuodenvaihdetta

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Viking Line saa jättitukia valtiolta. Mitä tekee Viking Line? Tilaa kalustonsa Kiinasta.

Ja miksiköhän Ahvenanmaalla on 16 kuntaa?

Tilasi siksi Kiinasta uuden aluksen kun silloin tilauksenteko hetkellä Suomen telakoilla oli tilauskirjat täynnä eli eivät voineet vastaanottaa Vikingin tilausta.

Raumalla olisi muistaakseni ollut tilaa. Turku on täys vuoteen 2024 asti.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Pitää muista, että firma. konkurssi tarkoittaa sitä, että jollakin nimellä liiketoiminta loppuu. Mutta pandemian jälkeen ihan varmasti joku jatkaa liiketoimintaa. Se joku on ensin halvalla ostanut laivat konkurssin tehneiltä.

Työntekijäportaalle ei varmaankaan ole lopulta väliä, kunhan palkanmaksaja löytyy.

Pandemia voi kestäöä vaikka seuraavat 5 vuotta.

Kun kalusto on myyty niin tarvitaan ensin nousukausi jotta mikään yhtiö rupeaa edes suunnittelemaan investointeja uusiin aluksiin. Sen jälkeen menee suunnitteluun, tilauksiin, valmistamiseen, käyttöönottoon noin 5 vuotta ennenkuin alus on operatiivisessa käytössä.

Rokote tulee pian.

Karibian risteilyt kyykkää ihan satavarmasti.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Onko tuossa bisneksessä enää ollut mitään järkeä vuosiin? Eikös ne laske vieläkin paskavetensä suoraan Itämereen. Dieseliä kuluu ja miksi? Jotta ihmiset voisivat käydä ravintolassa ja buffetissa. Ehkä koronan hyvä puoli on, että se poistaa sellaiset toimialat, jotka kuuluvatkin menneeseen maailmaan.

Se lautta tuo ja vie rahtia. Se on sen tärkein tehtävä. Se että sinne saadaan matkustajia kyytiin vähentää osaltaan rahtikuluja, ilman näitä turhia matkustelijoita sinun kauppakassisi olisi kalliimpi.

Mutta eikö Tukholma-Turku -yhteys olisi tähän riittävä? En ole insinööri, mutta laivan uittaminen Helsingistä Tukholmaan tuntuu turhan kalliilta.

Muutenhan rahti tuotaisiin Saksan ja Tanskan rannikoilta, jos vesitie olisi halvin.

Miten niin jos vesitie olisi halvin? Miten muuten toisit ne tavarat tänne? Pohjoisen kautta? Suomi on käytännössä saari.

Mutta jos vesitie on hyvä, niin eikö olisi kuitenkin kannattavinta viedä rahti rahtina suoraan vaikkapa Vuosaareen? Tuo matkustajien kuljettaminen ei tunnu kuuluvan tähän aikaan, vaan jonnekin nuhjuiselle 80-luvulle.

Laivalle ei voi tehdä kovinkaan monta autokantta vakauden takia, eikä satamatkaan oikein kykenisi lastaamaan niitä useampaan kerrokseen. Laivalle voi kuitenkin rakentaa matkustajakansia vaikka hurumykke, joten totta kai on järkevää samoilla löpöillä kuskata rahdin lisäksi myös mahdollisimman paljon maksavia asiakkaita.

Putinin Pietarin kautta ei voi viedä eikä tuoda mitään kun puolet menee tullimiesten taskuihin

Vierailija kirjoitti:

Jos kerta jotkut levottomat haluaa väkisin pitää kiinni esim. risteilystä niin eikö nyt olisi hyvä aika Viking Linenin miettiä miten tekee paateistaan sellaisen, että ei saastuta niin saatanasti ja Itämerelläkin olisi jotain toivoa?

Sehän on jo mietitty. Molemmat uudet viikkarit ovat LPG-käyttöisiä ja niissä on nuo tolppapurjeet.

Olisi tosiaan kiva että laiva kelluu. Laivan totaalipaino katseineen voi oma vähemmän kuin se vesimäärä jonka se syrjäyttää. Eli liian raskas lasti sotkee vakauden ja laiva uppoaa

Niistähän voisi tehdä kauppakeskuksia ja yökerhoja. Tarviiko aina seilata? Lisäksi kaikki ei tunkisi yhtäaikaa. Osa kävisi aamupalalla osa lounaalla, jne. Nyös yöpymismahdollisuus, että vielä hotelli.

Purjekokeilusta luovuttiin kun se ei toiminut ja säästänyt löpöä

Tallinkin yksi laiva on lng teoriassa. Mutta nyt öljy on niin halpaa että ne ajaa öljyllä

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Onko tuossa bisneksessä enää ollut mitään järkeä vuosiin? Eikös ne laske vieläkin paskavetensä suoraan Itämereen. Dieseliä kuluu ja miksi? Jotta ihmiset voisivat käydä ravintolassa ja buffetissa. Ehkä koronan hyvä puoli on, että se poistaa sellaiset toimialat, jotka kuuluvatkin menneeseen maailmaan.

Se lautta tuo ja vie rahtia. Se on sen tärkein tehtävä. Se että sinne saadaan matkustajia kyytiin vähentää osaltaan rahtikuluja, ilman näitä turhia matkustelijoita sinun kauppakassisi olisi kalliimpi.

Mutta eikö Tukholma-Turku -yhteys olisi tähän riittävä? En ole insinööri, mutta laivan uittaminen Helsingistä Tukholmaan tuntuu turhan kalliilta.

Muutenhan rahti tuotaisiin Saksan ja Tanskan rannikoilta, jos vesitie olisi halvin.

Miten niin jos vesitie olisi halvin? Miten muuten toisit ne tavarat tänne? Pohjoisen kautta? Suomi on käytännössä saari.

Mutta jos vesitie on hyvä, niin eikö olisi kuitenkin kannattavinta viedä rahti rahtina suoraan vaikkapa Vuosaareen? Tuo matkustajien kuljettaminen ei tunnu kuuluvan tähän aikaan, vaan jonnekin nuhjuiselle 80-luvulle.

Laivalle ei voi tehdä kovinkaan monta autokantta vakauden takia, eikä satamatkaan oikein kykenisi lastaamaan niitä useampaan kerrokseen. Laivalle voi kuitenkin rakentaa matkustajakansia vaikka hurumykke, joten totta kai on järkevää samoilla löpöillä kuskata rahdin lisäksi myös mahdollisimman paljon maksavia asiakkaita.

Mutta eihän sitä rahtia ole pakko autojen päällä kuljettaa, vaan tavarasatamiin konteissa. Sillä tavalla saadaan enemmän rahtia kuljetettua, ja väittäisin, että suurin osa maailman rahdista kuljetetaan niin, ilman rekkoja ja ilman matkustajia. Minusta siis koko tuo tapa kuljettaa tavaraa on turha.

Vierailija kirjoitti:

Purjekokeilusta luovuttiin kun se ei toiminut ja säästänyt löpöä

Kyllä se eilen ainakin siellä Gracen kannella vielä nökötti.

Vierailija kirjoitti:

Niistähän voisi tehdä kauppakeskuksia ja yökerhoja. Tarviiko aina seilata? Lisäksi kaikki ei tunkisi yhtäaikaa. Osa kävisi aamupalalla osa lounaalla, jne. Nyös yöpymismahdollisuus, että vielä hotelli.

No näinhän on tehtykin välillä. Mm. Naantalin Kylpylässä ja eikö Europakin ollut jossain bilelaivana

Joo mutta sitä ei käytetä

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Onko tuossa bisneksessä enää ollut mitään järkeä vuosiin? Eikös ne laske vieläkin paskavetensä suoraan Itämereen. Dieseliä kuluu ja miksi? Jotta ihmiset voisivat käydä ravintolassa ja buffetissa. Ehkä koronan hyvä puoli on, että se poistaa sellaiset toimialat, jotka kuuluvatkin menneeseen maailmaan.

Se lautta tuo ja vie rahtia. Se on sen tärkein tehtävä. Se että sinne saadaan matkustajia kyytiin vähentää osaltaan rahtikuluja, ilman näitä turhia matkustelijoita sinun kauppakassisi olisi kalliimpi.

Mutta eikö Tukholma-Turku -yhteys olisi tähän riittävä? En ole insinööri, mutta laivan uittaminen Helsingistä Tukholmaan tuntuu turhan kalliilta.

Muutenhan rahti tuotaisiin Saksan ja Tanskan rannikoilta, jos vesitie olisi halvin.

Miten niin jos vesitie olisi halvin? Miten muuten toisit ne tavarat tänne? Pohjoisen kautta? Suomi on käytännössä saari.

Mutta jos vesitie on hyvä, niin eikö olisi kuitenkin kannattavinta viedä rahti rahtina suoraan vaikkapa Vuosaareen? Tuo matkustajien kuljettaminen ei tunnu kuuluvan tähän aikaan, vaan jonnekin nuhjuiselle 80-luvulle.

Laivalle ei voi tehdä kovinkaan monta autokantta vakauden takia, eikä satamatkaan oikein kykenisi lastaamaan niitä useampaan kerrokseen. Laivalle voi kuitenkin rakentaa matkustajakansia vaikka hurumykke, joten totta kai on järkevää samoilla löpöillä kuskata rahdin lisäksi myös mahdollisimman paljon maksavia asiakkaita.

Mutta eihän sitä rahtia ole pakko autojen päällä kuljettaa, vaan tavarasatamiin konteissa. Sillä tavalla saadaan enemmän rahtia kuljetettua, ja väittäisin, että suurin osa maailman rahdista kuljetetaan niin, ilman rekkoja ja ilman matkustajia. Minusta siis koko tuo tapa kuljettaa tavaraa on turha.

Eli rekka tuo kuorman satamaan, purkaa sen kontteihin, kontit lastataan laivaan, laivataan kohteeseen, puretaan laivasta, kontit puretaan terminaaliin josta ne lastataan rekkaan ja rekka vie ne kohteeseen.

Kuulostaa todella tehokkaalta siihen verrattuna että rekka ajaa laivaan, rekka ajaa laivasta.

Siitä on vikingin mukaan hyötyä avomeripurjehduksessa ja sitä Ei tehdä Turun saaristossa

Laiva voisi rannalla ollessaan olla vuorokauden auki osittain.

Vientiteollisuus ei suostu noin kalliiseen käsittelyyn koska purku ja lastaus ja purku ja lastaus veisi Suomen loputkin vientikaupat pois meiltä

Vierailija kirjoitti:

Joo mutta sitä ei käytetä

https://www.vikingline.fi/valitse-matka/laivat/ms-viking-grace/

Vikingillä ei ilmeisesti olla tietoisia tästä. Pitäisikö sinun vinkata heitä asiasta?

Vierailija kirjoitti:

Siitä on vikingin mukaan hyötyä avomeripurjehduksessa ja sitä Ei tehdä Turun saaristossa

Ei, mutta Tukholman ja Maarianhaminan sekä Maarianhaminan ja Korppoon välillä tehdään.