Tallink Silja ja Viking Line menevät varmaan konkurssiin ennen vuodenvaihdetta

Et kai sä ap oikeesti kuvittele että valtiot antaa niiden mennä konkkaan? Ihan jo viennin ja tuonnin takia tarvitaan niitä rahtia kuljettamaan.

Vierailija kirjoitti:

Ei ne konkurssiin mene, rahtiliikenneon kuitenkin se mikä nuo firmat varsinaisesti pitää pystyssä. Eri asia on, kuinka pitkään etenkin Hki-Sto-laivoja on varaa pitää parkissa, jos ensi kesänäkään ei palaudu edes jotenkin normaali risteilyliikenne.

Matksutajalautat todennäköisesti liisataan ulos tai myydään. Sillä saadaan kassaan rahaa Turku-Tukholma reitin hengissäpitämiseksi. Kyllä sinne ainakin yksi laiva jää :)

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Hyvä. Mitä järkeä on Suomen valtion maksaa kolmen yhtiön menoja ja suomalaisten tax free ryyppäystä?

Yksi laivayhtiö Tukholmaan ja Tallinnaan riittää. Eikä hyttien tarvii maksaa 5e ja loput maksaakin veronmaksajat.

Hyvä? Taidat olla vasemmistoa tai vihreitä talousosaamisesi kannalta.

Vihervassareille tekisi hyvää talousopinnot. Ehkä voisivat oppia jotain. Mutta mitä voi odottaa porukalta joka ajattelee; "raha tulee seinästä ja sähkö pistorasiasta". 🙄

Jos eivät ole tähän saakka tajunneet niin ei kannata opettaa. Tulevia sukupolvia kannnattaa varoittaa.

Hallituksessa heitetään kuulemma sellaista vitsiä, että tämä hallitus tuhlaa rahaa enemmän kuin mikään muu hallitus ennen tai tämän jälkeen. Jotenkin helppo uskoa, Valitettavasti eivät osaa oikein kohdentaa sitä rahaa, ja luultavasti tuohon vitsiin sisältyy ne eu-miljardit.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ei ne konkurssiin mene, rahtiliikenneon kuitenkin se mikä nuo firmat varsinaisesti pitää pystyssä. Eri asia on, kuinka pitkään etenkin Hki-Sto-laivoja on varaa pitää parkissa, jos ensi kesänäkään ei palaudu edes jotenkin normaali risteilyliikenne.

Matksutajalautat todennäköisesti liisataan ulos tai myydään. Sillä saadaan kassaan rahaa Turku-Tukholma reitin hengissäpitämiseksi. Kyllä sinne ainakin yksi laiva jää :)

Mutta toisaalta onko maailmassa tällä hetkellä kovinkaan paljon autolauttojen ostamisesta kiinnostuneita varustamoja?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ei ne konkurssiin mene, rahtiliikenneon kuitenkin se mikä nuo firmat varsinaisesti pitää pystyssä. Eri asia on, kuinka pitkään etenkin Hki-Sto-laivoja on varaa pitää parkissa, jos ensi kesänäkään ei palaudu edes jotenkin normaali risteilyliikenne.

Matksutajalautat todennäköisesti liisataan ulos tai myydään. Sillä saadaan kassaan rahaa Turku-Tukholma reitin hengissäpitämiseksi. Kyllä sinne ainakin yksi laiva jää :)

Mutta toisaalta onko maailmassa tällä hetkellä kovinkaan paljon autolauttojen ostamisesta kiinnostuneita varustamoja?

Kiinaan ja Kauko-Itään menevät kaupaksi. Siellä on kasvavat markkinat.

Vierailija kirjoitti:

Todennäköisesti. Samoin eri matkatoimistot mitä nyt on. Ja paljon paljon muuta. On jopa mahdolllista että isot Karibianristeilyfirmat kyykkää ja se olisi Suomen loppu se. Valtiolle on sellaiset telakkatakauset että......

Mitkä telakkatakaukset? Onko taas allekirjoitettu jotain älyvapaata.

Joku vihreä hupiukko ehdotti jo suomalaiselle ruualle boikottia, pitäsi mielummin ostaa ruåttalaista ruokaa

Ei ne kokonaan parkissa ole. Ainakin Symphony tekee erikoisristeilyjä täällä Ruotsin puolella Ruotsin rannikkoa pohjoiseen Härnosandiin. Serenade taitaa kulkea Visbyhyn.

Vierailija kirjoitti:

Todennäköisesti. Samoin eri matkatoimistot mitä nyt on. Ja paljon paljon muuta. On jopa mahdolllista että isot Karibianristeilyfirmat kyykkää ja se olisi Suomen loppu se. Valtiolle on sellaiset telakkatakauset että......

3,7 miljardia. Täytyy vaan hyysätä vähän vähemmän beduiineja mutta eiköhän tuosta nyt selvittäisi. Eikä varustamot sentään täysin tyhjällä kassalla operoi ja jonkinlaista realisoitavaa omaisuuttakin löytynee joten edes pahimmassa tapauksessa on vaikeaa nähdä että koko summa kaatuisi maksettavaksi. Ja ensisijaisestihan tuon maksaa Finnvera, ei valtio.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Todennäköisesti. Hallitusta ei kiinnosta ja jos sitä jokin kiinnostaa, päätöksiä ei saada siltikään tehtyä.

Miksi hallituksen pitäisi olla kiinnostunut laivayhtiöistä?

Huoltovarmuuden takia.

Se on syy, miksi Turun reitin laivat kulkevat tälläkin hetkellä.

Huoltovarmuuskeskus on varmaan nyt alkanut käyttämään konttialuksia. Toivottavasti.

Miten ajattelit lastata rekan konttilaivaan?

Vierailija kirjoitti:

Ei ne kokonaan parkissa ole. Ainakin Symphony tekee erikoisristeilyjä täällä Ruotsin puolella Ruotsin rannikkoa pohjoiseen Härnosandiin. Serenade taitaa kulkea Visbyhyn.

Serenade jää tämän viikon lopussa Helsinkiin ja miehistö lomautetaan, Baltic Queen alkaa risteillä Riikaan sen tilalla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Todennäköisesti. Hallitusta ei kiinnosta ja jos sitä jokin kiinnostaa, päätöksiä ei saada siltikään tehtyä.

Miksi hallituksen pitäisi olla kiinnostunut laivayhtiöistä?

Huoltovarmuuden takia.

Se on syy, miksi Turun reitin laivat kulkevat tälläkin hetkellä.

Huoltovarmuuskeskus on varmaan nyt alkanut käyttämään konttialuksia. Toivottavasti.

Miten ajattelit lastata rekan konttilaivaan?

Av-mamma pystyy mihin vaan!

Pitää muista, että firma. konkurssi tarkoittaa sitä, että jollakin nimellä liiketoiminta loppuu. Mutta pandemian jälkeen ihan varmasti joku jatkaa liiketoimintaa. Se joku on ensin halvalla ostanut laivat konkurssin tehneiltä.

Työntekijäportaalle ei varmaankaan ole lopulta väliä, kunhan palkanmaksaja löytyy.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Todennäköisesti. Hallitusta ei kiinnosta ja jos sitä jokin kiinnostaa, päätöksiä ei saada siltikään tehtyä.

Miksi hallituksen pitäisi olla kiinnostunut laivayhtiöistä?

Huoltovarmuuden takia.

Se on syy, miksi Turun reitin laivat kulkevat tälläkin hetkellä.

Huoltovarmuuskeskus on varmaan nyt alkanut käyttämään konttialuksia. Toivottavasti.

Miten ajattelit lastata rekan konttilaivaan?

Juuri näin. Konteissa kulkee pääasiassa vain valtamerten takainen liikenne. Euroopan rahti liikkuu suurilta osin perävaunuissa ja niiden kuljettamiseen tarvitaan roro-laivoja. Toki näitä pelkästään rahtikäytössä olevia laivoja löytyy, mutta on selvää että hinnat nousee reippaasti jos autolauttojen liikennöinti jäisi pois tai muuttuisi kalliimmaksi matkustajien poistumisen myötä. Se taas vaikuttaisi suoraan suomalaisten vientiyritysten kilpailukykyyn.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Todennäköisesti. Hallitusta ei kiinnosta ja jos sitä jokin kiinnostaa, päätöksiä ei saada siltikään tehtyä.

Miksi hallituksen pitäisi olla kiinnostunut laivayhtiöistä?

Huoltovarmuuden takia.

Se on syy, miksi Turun reitin laivat kulkevat tälläkin hetkellä.

Huoltovarmuuskeskus on varmaan nyt alkanut käyttämään konttialuksia. Toivottavasti.

Miten ajattelit lastata rekan konttilaivaan?

Älä suotta rasita viherpunikin päätä vaikeilla arvoituksilla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ei ne konkurssiin mene, rahtiliikenneon kuitenkin se mikä nuo firmat varsinaisesti pitää pystyssä. Eri asia on, kuinka pitkään etenkin Hki-Sto-laivoja on varaa pitää parkissa, jos ensi kesänäkään ei palaudu edes jotenkin normaali risteilyliikenne.

Matksutajalautat todennäköisesti liisataan ulos tai myydään. Sillä saadaan kassaan rahaa Turku-Tukholma reitin hengissäpitämiseksi. Kyllä sinne ainakin yksi laiva jää :)

Mutta toisaalta onko maailmassa tällä hetkellä kovinkaan paljon autolauttojen ostamisesta kiinnostuneita varustamoja?

Kiinaan ja Kauko-Itään menevät kaupaksi. Siellä on kasvavat markkinat.

Kasvavat markkinat matkustaja-autolautoille? Nyt, kun korona vie ja maailma vikisee?

Vierailija kirjoitti:

Pitää muista, että firma. konkurssi tarkoittaa sitä, että jollakin nimellä liiketoiminta loppuu. Mutta pandemian jälkeen ihan varmasti joku jatkaa liiketoimintaa. Se joku on ensin halvalla ostanut laivat konkurssin tehneiltä.

Työntekijäportaalle ei varmaankaan ole lopulta väliä, kunhan palkanmaksaja löytyy.

Meinaatko lähteä laivan perässä Kiinaan töihin jos se myydään sinne?

Kannatta ymmärtää semmoinen asia että jos nykyinen liikennöitsijä ei pysty hallituksen rajojen sulkemisen takia operoimaan laivoja tai lentokoneita kannattavasti niin tuskin pystyy seuraavakaan.

Vierailija kirjoitti:

Pitää muista, että firma. konkurssi tarkoittaa sitä, että jollakin nimellä liiketoiminta loppuu. Mutta pandemian jälkeen ihan varmasti joku jatkaa liiketoimintaa. Se joku on ensin halvalla ostanut laivat konkurssin tehneiltä.

Työntekijäportaalle ei varmaankaan ole lopulta väliä, kunhan palkanmaksaja löytyy.

Pandemia voi kestäöä vaikka seuraavat 5 vuotta.

Kun kalusto on myyty niin tarvitaan ensin nousukausi jotta mikään yhtiö rupeaa edes suunnittelemaan investointeja uusiin aluksiin. Sen jälkeen menee suunnitteluun, tilauksiin, valmistamiseen, käyttöönottoon noin 5 vuotta ennenkuin alus on operatiivisessa käytössä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Pitää muista, että firma. konkurssi tarkoittaa sitä, että jollakin nimellä liiketoiminta loppuu. Mutta pandemian jälkeen ihan varmasti joku jatkaa liiketoimintaa. Se joku on ensin halvalla ostanut laivat konkurssin tehneiltä.

Työntekijäportaalle ei varmaankaan ole lopulta väliä, kunhan palkanmaksaja löytyy.

Meinaatko lähteä laivan perässä Kiinaan töihin jos se myydään sinne?

Kannatta ymmärtää semmoinen asia että jos nykyinen liikennöitsijä ei pysty hallituksen rajojen sulkemisen takia operoimaan laivoja tai lentokoneita kannattavasti niin tuskin pystyy seuraavakaan.

Rajat eivät tule olemaan kiinni ikuisesti.