Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Pyöräilijä osaatko liikennesäännöt?
29.06.2020 |
Tiedätkö, ettei suojatielle voi ajaa noin vain ja autoilijoiden ei kuulu sinua väistää jos sitä ei ole erikseen liikennemerkein osoitettu ja tämän väistämisvelvollisuuden varmistaminen on pyöräilijän velvollisuus? Mikäli et osaa liikennesääntöjä ymmärrät varmaan, että silloin et voi pyöräillä yleisillä teillä. Olethan opettanut lapsillesikin.
Kommentit (107)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tiedän liikennesäännöt oikein hyvin koska pyöräilen ja autoilen paljon. Kummallisinta minusta on se että pyöräilijän velvollisuus väistää autoilijaa esitetään jatkuvasti ikäänkuin yleissääntönä johon on sitten joitakin harvinaisia poikkeuksia.
Käytännössä kuitenkin kaupungeissa risteyksissä on lähes järjestään sijoitettu autoille kärkikolmiot ennen pyörätietä. Eli silloin auto väistää. Oikeastaan ainoa paikka jossa pyörä väistää lähes aina on pyörätie joka tulee jostain sivulta ja jatkaa suoraan autotien yli.
En kyllä yleistäisi näin päin siellä missä minä liikun. Tosi harvassa on autoilijoiden kolmiot pyöräteihin.
Mielenkiintoista. Ainakin pääkaupunkiseudulla kolmioton risteys pyörätien kanssa on aikamoinen poikkeus. Lisänä tähän tulee vielä se että kääntyvä auto väistää myös ylittävää pyöräilijää joka lisää väistötilanteita entisestään.
Suomi koostuu vähän muustakin kun pääkaupunkiseudusta. Kannattaisi sanoa alunperin, että ainakin pääkaupunkiseudulla on näin.
Sama tilanne on muuallakin. Pyöräteitä on tehty ainoastaan pääteiden rinnalle ja silloin risteävillä teillä on kärkikolmiot. Pyörätie ja tasa-arvoisten teiden risteys on harvinainen tapaus, niin pääkaupunkiseudulla kuin muuallakin Suomessa.
Kyllä ne "päätieksi" kutsumasi tiet jossain kohtaa risteävät muiden isojen teiden kanssa. Mitä lähempänä ollaan keskustaa, sitä useammin. Ja silloin on niitä risteyksiä, missä pyöräilijät ovat väistämisvelvollisia. Ja näitä riittää.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Jos totta puhutaan niin en tiedä. Muistan vain että ne säännöt muuttuivat huonompaan suuntaan. Autoilijat tuntuvat edelleenkin pysähtyvän vaikka antaisin tietä joten menen vaikka olisi niiden vuoro.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tiedäthän autoilija ettei sinulla ole yliajo-oikeutta? Näin ainakin minulle autokoulussa opetettiin.
Pyöräilijät tulevat yleensä niin nopeasti tien yli paikoissa jossa niiden kuuluisi pysähtyä, ettei niihin ehdi reagoida.
Suurin osa pyöräilijöistä ajaa hitaammin kuin autot. Autot ehdit kuitenkin huomaamaan?
Mä oon jokusen vuoden harrastanut rakasta lähimmäistä-autoilua. Eli annan aina tietä suojatien käyttäjille, ennakoin ja tarkistan. Se vie vähän enemmän aikaa ja vaatii keskittymiskykyä liikenteeseen. En haaveile, juorua enkä puhu puhelimessa autoillessa.
Ei mulla oo ollut mitään ongelmaa kenenkään muun tienkäyttäjän kanssa, kun muutin sitä kuuluisaa ”omaa asennetta”.
Hyväksyn että muutkin käyttävät yhteisillä verovaroilla maksettuja teitä, pyöräilijät ovat myös maksaneet niistä.
Tulevaisuudessa pyöräily on kasvavassa roolissa ihmisten liikkumisessa, joten kannattaa itsekin jo aloittaa hyväksyvä suhtautuminen lajiin.
Siirtymällä itse pyöräilijäksi pystyy kyseenalaistamaan omia tapoja toimia autoilijana.Osa meistä olemme saaneet ajokortin vuosikymmeniä sitten ja olemme koko ajan tottuneet siihen että seuraamme liikennettä tiellä ja kadulla, emme kevyen liikenteen väylän tapahtumia. Jotkut ilkeät nuoret aikuiset kutsuvat tätä tunnelinäöksi, mutta meillä on tällainen ikärajoite joka kaikille joskus tulee.
Jos jalankulkija selvästi odottaa kadun reunassa pääsyä kadun yli suojatien kohdalla niin pysähdymme. Mutta jos pyöräilijä tulee yli 10 m päässä kovaa aikeessa ylittää katu jalankulkijoille tarkoitetulla suojatiellä niin ei voi aina luvata että ehtii pysähtyä.
Kyllä mä seuraan myös ympäristöä ja peileistä katselen. En tosiaan katsele vain suoraan eteeni enkä vaan suojatien reunaa vaan katson jo pidemmältä näkyykö esim. pyöräilijää lähestymässä ja olen varautunut yllättäviin tilanteisiin. Aina tosin se ei välttämättä auta, mutta ainakaan mulle ei ole yli 30 vuoteen sattunut yhtään onnettomuutta enkä ole sakkoja saanut.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tiedän liikennesäännöt oikein hyvin koska pyöräilen ja autoilen paljon. Kummallisinta minusta on se että pyöräilijän velvollisuus väistää autoilijaa esitetään jatkuvasti ikäänkuin yleissääntönä johon on sitten joitakin harvinaisia poikkeuksia.
Käytännössä kuitenkin kaupungeissa risteyksissä on lähes järjestään sijoitettu autoille kärkikolmiot ennen pyörätietä. Eli silloin auto väistää. Oikeastaan ainoa paikka jossa pyörä väistää lähes aina on pyörätie joka tulee jostain sivulta ja jatkaa suoraan autotien yli.
En kyllä yleistäisi näin päin siellä missä minä liikun. Tosi harvassa on autoilijoiden kolmiot pyöräteihin.
Mielenkiintoista. Ainakin pääkaupunkiseudulla kolmioton risteys pyörätien kanssa on aikamoinen poikkeus. Lisänä tähän tulee vielä se että kääntyvä auto väistää myös ylittävää pyöräilijää joka lisää väistötilanteita entisestään.
Suomi koostuu vähän muustakin kun pääkaupunkiseudusta. Kannattaisi sanoa alunperin, että ainakin pääkaupunkiseudulla on näin.
Sama tilanne on muuallakin. Pyöräteitä on tehty ainoastaan pääteiden rinnalle ja silloin risteävillä teillä on kärkikolmiot. Pyörätie ja tasa-arvoisten teiden risteys on harvinainen tapaus, niin pääkaupunkiseudulla kuin muuallakin Suomessa.
Kyllä ne "päätieksi" kutsumasi tiet jossain kohtaa risteävät muiden isojen teiden kanssa. Mitä lähempänä ollaan keskustaa, sitä useammin. Ja silloin on niitä risteyksiä, missä pyöräilijät ovat väistämisvelvollisia. Ja näitä riittää.
Pääkaupunkiseudulla on kyllä pyöräteitä muuallakin kuin pääteiden varsilla, mutta aika harvassa on tasa-arvoiset risteykset täällä.
Väistämissääntöihin liittyy kysymyksiä, joihin ei vastausta löydy edes väistämissääntöjä laativilta viranomaisilta ja niitä laiksi hyväksyviltä poliitikoilta. MItä jos samaan aikaan suojatietä/pyörätienjatketta käyttää jalankulkija? Pitääkö pyöräilijän silloinkin väistää autoilijaa, jolle ei ole osoitettu väistämisvelvollisuutta pyöräilijään nähden? Tunteeko jokainen autoilija ajoneuvot, jotka luetaan jalankulkijoiksi ja ajoneuvot, jotka luetaan pyöräilijöiksi? Havaitseeko jokainen autoilija liikenteessä liikenteen käyttäjien joukosta jokaisen jalankulkijaksi ja jokaisen pyöräilijäksi luetun liikenteen käyttäjän Mitä jos autoilija kääntyy kyseisellä suojatielle/pyörätienjatkeelle? Pitääkö pyöräilijän silloin väistää autoiijaa, ellei autoilijalle on erikseen osoitettu väistämisvelvollisuutta pyöräilijään nähden? Miten määritellään kääntyvä ajoneuvo erotuksena kääntymisen jälkeen suoraan ajavasta ajoneuvosta? Ts. missä vaiheessa kääntyvä autoilija muuttuu suoraan ajavaksi autoilijaksi? Suojatie/pyörätienjatke voi olla vaihtelevalla etäisyydellä ajotiestä, jolta suojatien/pyörätienjatkeen yli käännytään. Miten erottaa toisistaan suoraa ajaa aikovan ja kääntyä aikovan pyöräilijän? Kun ensimmäinen voi pyrkiä suojatielle/pyörätienjatkeelle, jonka yli autoilija ajaa suoraan ja jälkimmäinen voi pyrkiä kääntymään suojatielle/pyörätienjatkeelle, jonka yli autoilija aikoo kääntyä. Miten erottaa toisistaan suojatielle pyöränsä taluttaa aikovan jalankulkijan autoilijaa pyöränsä vieressä väistävästä pyöräilijästä? Voiko ajatella, että ajotietä käyttäville säädettäisiin erilaiset väistämissäännöt muihin liikenteenkäyttäjiin nähden ajoneuvotyyppien mukaan? Jos ei, niin miksi käytännössä samaa fyysistä kulkuväylää kulkevista pyöräilijäksi luetulle on säädetty erilaiset väistämissäännöt kuin samaista kulkuväylää kulkeville jalankulkijoiksi luetuille? Oikeastiko joku ajattelee, että lapsikin hallitsee moiset väistämissäännöt, kun aikuisienkin on niitä käytännön mahdottomuus noudattaa? Kun suojatielle pyörää taluttamaan pyrkivää jalankulkijaakaan ei erota mitenkään pyöränsä vierellä autoilijaa väistävästä pyöräilijästä. Eikä vastauksia löydy näihin kysymyksiin kyllä keskustelun avaajaltakaan. Eri asia osata liikennesäännöt kirjoitettuna kuin kyetä toimimaan niiden mukaan liikenteessä, missä selviää se, osaako liikennesäännöt vai ei. Tässä tapauksessa liikennesäännöt ovat virheellisesti laaditut, koska niiden osaaminen liikennetilanteissa on käytännön mahdottomuus. Tätä se on, kun joku idiootti haluaa säätää eikä pysty korjaamaan virheitään, koska pitäisi myöntää olevansa idiootti. Tai on sen sortin idiootti, joka haluaa tarkoituksella luoda ongelmia ja heikentää liikenneturvallisuutta. Mitään edellä mainittuja ongelmia ei olisi, jos käytännössä samaa kulkuväylää käyttävän kevyen liikenteen väistämissäännöt olisivat samat.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Autoilija, osaatko liikennesäännöt? Vai miksi ajat kolmion takaa päälle?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tiedän liikennesäännöt oikein hyvin koska pyöräilen ja autoilen paljon. Kummallisinta minusta on se että pyöräilijän velvollisuus väistää autoilijaa esitetään jatkuvasti ikäänkuin yleissääntönä johon on sitten joitakin harvinaisia poikkeuksia.
Käytännössä kuitenkin kaupungeissa risteyksissä on lähes järjestään sijoitettu autoille kärkikolmiot ennen pyörätietä. Eli silloin auto väistää. Oikeastaan ainoa paikka jossa pyörä väistää lähes aina on pyörätie joka tulee jostain sivulta ja jatkaa suoraan autotien yli.
En kyllä yleistäisi näin päin siellä missä minä liikun. Tosi harvassa on autoilijoiden kolmiot pyöräteihin.
Mielenkiintoista. Ainakin pääkaupunkiseudulla kolmioton risteys pyörätien kanssa on aikamoinen poikkeus. Lisänä tähän tulee vielä se että kääntyvä auto väistää myös ylittävää pyöräilijää joka lisää väistötilanteita entisestään.
Suomi koostuu vähän muustakin kun pääkaupunkiseudusta. Kannattaisi sanoa alunperin, että ainakin pääkaupunkiseudulla on näin.
Sama tilanne on muuallakin. Pyöräteitä on tehty ainoastaan pääteiden rinnalle ja silloin risteävillä teillä on kärkikolmiot. Pyörätie ja tasa-arvoisten teiden risteys on harvinainen tapaus, niin pääkaupunkiseudulla kuin muuallakin Suomessa.
Kyllä ne "päätieksi" kutsumasi tiet jossain kohtaa risteävät muiden isojen teiden kanssa. Mitä lähempänä ollaan keskustaa, sitä useammin. Ja silloin on niitä risteyksiä, missä pyöräilijät ovat väistämisvelvollisia. Ja näitä riittää.
No meilläpäin niissä on silti joko liikennevalot tai joku väylä on korotettu muita suuremmaksi laittamalla niille muille risteäville teille kolmiot. Toki joissain pikkukaupungeissa on ollut näkyvillä tapaa jossa isokin pääkatu on ollut tasa-arvoinen sivukatujen kanssa joka on kyllä melkoinen ansa myös muualta tulleille autoilijoille.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ei ole mustavalkoinen asia, kysymys on sekä autoilijoista ja pyöräilijöistä jotka eivät ymmärrä tai osaa sääntöjä. Suurin osa ihmisistä osaa liikennesäännöt ja noudattaa niitä, turha yleistää asioita koskemaan joko kaikkia autoilijoita tai pyöräilijöitä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tiedän liikennesäännöt oikein hyvin koska pyöräilen ja autoilen paljon. Kummallisinta minusta on se että pyöräilijän velvollisuus väistää autoilijaa esitetään jatkuvasti ikäänkuin yleissääntönä johon on sitten joitakin harvinaisia poikkeuksia.
Käytännössä kuitenkin kaupungeissa risteyksissä on lähes järjestään sijoitettu autoille kärkikolmiot ennen pyörätietä. Eli silloin auto väistää. Oikeastaan ainoa paikka jossa pyörä väistää lähes aina on pyörätie joka tulee jostain sivulta ja jatkaa suoraan autotien yli.
En kyllä yleistäisi näin päin siellä missä minä liikun. Tosi harvassa on autoilijoiden kolmiot pyöräteihin.
Mielenkiintoista. Ainakin pääkaupunkiseudulla kolmioton risteys pyörätien kanssa on aikamoinen poikkeus. Lisänä tähän tulee vielä se että kääntyvä auto väistää myös ylittävää pyöräilijää joka lisää väistötilanteita entisestään.
Suomi koostuu vähän muustakin kun pääkaupunkiseudusta. Kannattaisi sanoa alunperin, että ainakin pääkaupunkiseudulla on näin.
Sama tilanne on muuallakin. Pyöräteitä on tehty ainoastaan pääteiden rinnalle ja silloin risteävillä teillä on kärkikolmiot. Pyörätie ja tasa-arvoisten teiden risteys on harvinainen tapaus, niin pääkaupunkiseudulla kuin muuallakin Suomessa.
Kyllä ne "päätieksi" kutsumasi tiet jossain kohtaa risteävät muiden isojen teiden kanssa. Mitä lähempänä ollaan keskustaa, sitä useammin. Ja silloin on niitä risteyksiä, missä pyöräilijät ovat väistämisvelvollisia. Ja näitä riittää.
Pääkaupunkiseudulla on kyllä pyöräteitä muuallakin kuin pääteiden varsilla, mutta aika harvassa on tasa-arvoiset risteykset täällä.
Ongelma ei ole ne tasa-arvoiset risteykset, vaan ne missä sieltä väistämisvelvoitteiselta tieltä pyöräilijät tahtovat mennä sen etuajo-oikeutetun tien yli ja käyttävät siihen suojatietä olettaen, että ne etuajo-oikeutettua tietä pitkin ajavat autot väistävät, koska he ovat suojatiellä. Miten tämän nyt vielä rautalangasta vääntäisi enemmän...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tiedän liikennesäännöt oikein hyvin koska pyöräilen ja autoilen paljon. Kummallisinta minusta on se että pyöräilijän velvollisuus väistää autoilijaa esitetään jatkuvasti ikäänkuin yleissääntönä johon on sitten joitakin harvinaisia poikkeuksia.
Käytännössä kuitenkin kaupungeissa risteyksissä on lähes järjestään sijoitettu autoille kärkikolmiot ennen pyörätietä. Eli silloin auto väistää. Oikeastaan ainoa paikka jossa pyörä väistää lähes aina on pyörätie joka tulee jostain sivulta ja jatkaa suoraan autotien yli.
En kyllä yleistäisi näin päin siellä missä minä liikun. Tosi harvassa on autoilijoiden kolmiot pyöräteihin.
Mielenkiintoista. Ainakin pääkaupunkiseudulla kolmioton risteys pyörätien kanssa on aikamoinen poikkeus. Lisänä tähän tulee vielä se että kääntyvä auto väistää myös ylittävää pyöräilijää joka lisää väistötilanteita entisestään.
Suomi koostuu vähän muustakin kun pääkaupunkiseudusta. Kannattaisi sanoa alunperin, että ainakin pääkaupunkiseudulla on näin.
Sama tilanne on muuallakin. Pyöräteitä on tehty ainoastaan pääteiden rinnalle ja silloin risteävillä teillä on kärkikolmiot. Pyörätie ja tasa-arvoisten teiden risteys on harvinainen tapaus, niin pääkaupunkiseudulla kuin muuallakin Suomessa.
Kyllä ne "päätieksi" kutsumasi tiet jossain kohtaa risteävät muiden isojen teiden kanssa. Mitä lähempänä ollaan keskustaa, sitä useammin. Ja silloin on niitä risteyksiä, missä pyöräilijät ovat väistämisvelvollisia. Ja näitä riittää.
No meilläpäin niissä on silti joko liikennevalot tai joku väylä on korotettu muita suuremmaksi laittamalla niille muille risteäville teille kolmiot. Toki joissain pikkukaupungeissa on ollut näkyvillä tapaa jossa isokin pääkatu on ollut tasa-arvoinen sivukatujen kanssa joka on kyllä melkoinen ansa myös muualta tulleille autoilijoille.
Niin mutta kun se ongelma on juuri siinä, kun ne pyöräilijät tulevat sielä kolmion takaa, mutta luulevat suojatien takaavan heille etuoikeuden.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tiedän liikennesäännöt oikein hyvin koska pyöräilen ja autoilen paljon. Kummallisinta minusta on se että pyöräilijän velvollisuus väistää autoilijaa esitetään jatkuvasti ikäänkuin yleissääntönä johon on sitten joitakin harvinaisia poikkeuksia.
Käytännössä kuitenkin kaupungeissa risteyksissä on lähes järjestään sijoitettu autoille kärkikolmiot ennen pyörätietä. Eli silloin auto väistää. Oikeastaan ainoa paikka jossa pyörä väistää lähes aina on pyörätie joka tulee jostain sivulta ja jatkaa suoraan autotien yli.
En kyllä yleistäisi näin päin siellä missä minä liikun. Tosi harvassa on autoilijoiden kolmiot pyöräteihin.
Mielenkiintoista. Ainakin pääkaupunkiseudulla kolmioton risteys pyörätien kanssa on aikamoinen poikkeus. Lisänä tähän tulee vielä se että kääntyvä auto väistää myös ylittävää pyöräilijää joka lisää väistötilanteita entisestään.
Suomi koostuu vähän muustakin kun pääkaupunkiseudusta. Kannattaisi sanoa alunperin, että ainakin pääkaupunkiseudulla on näin.
Sama tilanne on muuallakin. Pyöräteitä on tehty ainoastaan pääteiden rinnalle ja silloin risteävillä teillä on kärkikolmiot. Pyörätie ja tasa-arvoisten teiden risteys on harvinainen tapaus, niin pääkaupunkiseudulla kuin muuallakin Suomessa.
Kyllä ne "päätieksi" kutsumasi tiet jossain kohtaa risteävät muiden isojen teiden kanssa. Mitä lähempänä ollaan keskustaa, sitä useammin. Ja silloin on niitä risteyksiä, missä pyöräilijät ovat väistämisvelvollisia. Ja näitä riittää.
Pääkaupunkiseudulla on kyllä pyöräteitä muuallakin kuin pääteiden varsilla, mutta aika harvassa on tasa-arvoiset risteykset täällä.
Ongelma ei ole ne tasa-arvoiset risteykset, vaan ne missä sieltä väistämisvelvoitteiselta tieltä pyöräilijät tahtovat mennä sen etuajo-oikeutetun tien yli ja käyttävät siihen suojatietä olettaen, että ne etuajo-oikeutettua tietä pitkin ajavat autot väistävät, koska he ovat suojatiellä. Miten tämän nyt vielä rautalangasta vääntäisi enemmän...
Tässä ei ollut kyse siitä etteikö olisi joitain tilanteita joissa pyöräilijä olisi väistämisvelvollinen vaan että niitä on paljon vähemmän kuin yleensä esitetään. Eli autoilijan väistämisvelvollisuus ei ole mikään harvinainen poikkeus vaan niitä tilanteita on lähes joka ainoassa risteyksessä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tiedän liikennesäännöt oikein hyvin koska pyöräilen ja autoilen paljon. Kummallisinta minusta on se että pyöräilijän velvollisuus väistää autoilijaa esitetään jatkuvasti ikäänkuin yleissääntönä johon on sitten joitakin harvinaisia poikkeuksia.
Käytännössä kuitenkin kaupungeissa risteyksissä on lähes järjestään sijoitettu autoille kärkikolmiot ennen pyörätietä. Eli silloin auto väistää. Oikeastaan ainoa paikka jossa pyörä väistää lähes aina on pyörätie joka tulee jostain sivulta ja jatkaa suoraan autotien yli.
En kyllä yleistäisi näin päin siellä missä minä liikun. Tosi harvassa on autoilijoiden kolmiot pyöräteihin.
Mielenkiintoista. Ainakin pääkaupunkiseudulla kolmioton risteys pyörätien kanssa on aikamoinen poikkeus. Lisänä tähän tulee vielä se että kääntyvä auto väistää myös ylittävää pyöräilijää joka lisää väistötilanteita entisestään.
Suomi koostuu vähän muustakin kun pääkaupunkiseudusta. Kannattaisi sanoa alunperin, että ainakin pääkaupunkiseudulla on näin.
Sama tilanne on muuallakin. Pyöräteitä on tehty ainoastaan pääteiden rinnalle ja silloin risteävillä teillä on kärkikolmiot. Pyörätie ja tasa-arvoisten teiden risteys on harvinainen tapaus, niin pääkaupunkiseudulla kuin muuallakin Suomessa.
Kyllä ne "päätieksi" kutsumasi tiet jossain kohtaa risteävät muiden isojen teiden kanssa. Mitä lähempänä ollaan keskustaa, sitä useammin. Ja silloin on niitä risteyksiä, missä pyöräilijät ovat väistämisvelvollisia. Ja näitä riittää.
No meilläpäin niissä on silti joko liikennevalot tai joku väylä on korotettu muita suuremmaksi laittamalla niille muille risteäville teille kolmiot. Toki joissain pikkukaupungeissa on ollut näkyvillä tapaa jossa isokin pääkatu on ollut tasa-arvoinen sivukatujen kanssa joka on kyllä melkoinen ansa myös muualta tulleille autoilijoille.
Niin mutta kun se ongelma on juuri siinä, kun ne pyöräilijät tulevat sielä kolmion takaa, mutta luulevat suojatien takaavan heille etuoikeuden.
No joku pyöräilijä voi niin kuvitellakin mutta se on ihan samanlainen virhe kuin sillä autoilijalla joka kuvittelee että pyöräilijä pääsääntöisesti väistää aina ja auton väistäminen on harvinainen poikkeus.
Vierailija kirjoitti:
No joku pyöräilijä voi niin kuvitellakin mutta se on ihan samanlainen virhe kuin sillä autoilijalla joka kuvittelee että pyöräilijä pääsääntöisesti väistää aina ja auton väistäminen on harvinainen poikkeus.
Kyllä minua ainakin autoilijat väistävät aina jos tulen tasa-arvoisessa risteyksessä oikealta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
JudgeDredd kirjoitti:
Ei ole mustavalkoinen asia, kysymys on sekä autoilijoista ja pyöräilijöistä jotka eivät ymmärrä tai osaa sääntöjä. Suurin osa ihmisistä osaa liikennesäännöt ja noudattaa niitä, turha yleistää asioita koskemaan joko kaikkia autoilijoita tai pyöräilijöitä.
Drokk! Dredd ei koskaan sanoisi noin.
En osaa liikennesääntöjä järin seikkaperäisesti. (Ajokorttia ei ole.)
Ajan merkittyjä pyöräteitä pitkin aina kun on mahdollista (eli siis huonosti merkityt tietyöt yms. poikkeuksena, en "anna itselleni lupaa" ajaa missä sattuu fiiliksen mukaan) , noudatan liikennevaloja enkä aja taajamissa kovaa.
Jos tästä merkittävästi parempaa liikennetuntemusta edellytetään, pitäisi olla laki pakollisesta pyöräilykoulusta ja -kortista.
Onneksi ainakin Helsingissä alkaa olla ajoradalle maalattuja pyöräreittejä aika hyvin, minkä lisäksi nyt on kaiketi tulossa merkinnät pyöräteiden suunnista.
Ennen vanhaan Helsingissä pyöräily oli todella raivostuttava kokemus.
Pyöräilijät joilla on ajokortti osaavat liikennesäännöt, pyöräilijöille pitäisi vaatia myös ajokortti. Pyöräilyä pyritään lisäämään, poliisin tulee valvoa pyöräilijöitä ja antaa sakkoja samassa mittakaavassa kuin autoilijoille annetaan, ei pelkkiä huomautuksia. Kävelijöille on nykyään tukalat oltavat pyöräilijöiden, ei autoilijoiden vuoksi.
Osaan, mutta autoilijat eivät osaa näitä suojatien jatkeen sääntöjä juuri koskaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tiedäthän autoilija ettei sinulla ole yliajo-oikeutta? Näin ainakin minulle autokoulussa opetettiin.
Pyöräilijät tulevat yleensä niin nopeasti tien yli paikoissa jossa niiden kuuluisi pysähtyä, ettei niihin ehdi reagoida.
Suurin osa pyöräilijöistä ajaa hitaammin kuin autot. Autot ehdit kuitenkin huomaamaan?
Mä oon jokusen vuoden harrastanut rakasta lähimmäistä-autoilua. Eli annan aina tietä suojatien käyttäjille, ennakoin ja tarkistan. Se vie vähän enemmän aikaa ja vaatii keskittymiskykyä liikenteeseen. En haaveile, juorua enkä puhu puhelimessa autoillessa.
Ei mulla oo ollut mitään ongelmaa kenenkään muun tienkäyttäjän kanssa, kun muutin sitä kuuluisaa ”omaa asennetta”.
Hyväksyn että muutkin käyttävät yhteisillä verovaroilla maksettuja teitä, pyöräilijät ovat myös maksaneet niistä.
Tulevaisuudessa pyöräily on kasvavassa roolissa ihmisten liikkumisessa, joten kannattaa itsekin jo aloittaa hyväksyvä suhtautuminen lajiin.
Siirtymällä itse pyöräilijäksi pystyy kyseenalaistamaan omia tapoja toimia autoilijana.Osa meistä olemme saaneet ajokortin vuosikymmeniä sitten ja olemme koko ajan tottuneet siihen että seuraamme liikennettä tiellä ja kadulla, emme kevyen liikenteen väylän tapahtumia. Jotkut ilkeät nuoret aikuiset kutsuvat tätä tunnelinäöksi, mutta meillä on tällainen ikärajoite joka kaikille joskus tulee.
Jos jalankulkija selvästi odottaa kadun reunassa pääsyä kadun yli suojatien kohdalla niin pysähdymme. Mutta jos pyöräilijä tulee yli 10 m päässä kovaa aikeessa ylittää katu jalankulkijoille tarkoitetulla suojatiellä niin ei voi aina luvata että ehtii pysähtyä.
Tässä voisi nyt olla oman asenteen tarkastelun paikka. Sinä kuljetat tonnin painoista metalliesinettä, ja havaintokyky ei muka riitä 20 km/h fillarin havaitsemiseen.
Totuttele seuraamaan kaikkea liikennettä. Sinun kuuluu seurata sekä ajoradan että kevyen liikenteen väylän tapahtumia, erityisesti risteyksessä jossa voit olla väistämisvelvollinen.
Ja tietenkin sen polkupyöräilijänkin täytyy tehdä näin, mutta mikä helvetin asenne tämä on, että vanha autoilija on joskus päättänyt ettei kevyestä liikenteestä tartte välittää, niin ei sitten vaan välitä? Saako rekkakuski päättää, että seuraa vaan omaa kaistaa, ei viereistä (vaikka vaihtaisi sille?) On niin vaikea nähdäkin viereiselle kaistalle ja henkilöauto voi liikkua niin nopeasti...
Vierailija kirjoitti:
Pyöräilijät joilla on ajokortti osaavat liikennesäännöt, pyöräilijöille pitäisi vaatia myös ajokortti. Pyöräilyä pyritään lisäämään, poliisin tulee valvoa pyöräilijöitä ja antaa sakkoja samassa mittakaavassa kuin autoilijoille annetaan, ei pelkkiä huomautuksia. Kävelijöille on nykyään tukalat oltavat pyöräilijöiden, ei autoilijoiden vuoksi.
Samoin alettava langettamaan ajokieltoja myös pyöräilijöille.
Alue: Aihe vapaa
Mutta kun niitä pyöräteitä on myös sieltä risteävällä tiellä. Mikä ihme tässä on niin vaikeeta...