Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Pyöräilijä osaatko liikennesäännöt?
29.06.2020 |
Tiedätkö, ettei suojatielle voi ajaa noin vain ja autoilijoiden ei kuulu sinua väistää jos sitä ei ole erikseen liikennemerkein osoitettu ja tämän väistämisvelvollisuuden varmistaminen on pyöräilijän velvollisuus? Mikäli et osaa liikennesääntöjä ymmärrät varmaan, että silloin et voi pyöräillä yleisillä teillä. Olethan opettanut lapsillesikin.
Kommentit (107)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tiedäthän autoilija ettei sinulla ole yliajo-oikeutta? Näin ainakin minulle autokoulussa opetettiin.
Pyöräilijät tulevat yleensä niin nopeasti tien yli paikoissa jossa niiden kuuluisi pysähtyä, ettei niihin ehdi reagoida.
Suurin osa pyöräilijöistä ajaa hitaammin kuin autot. Autot ehdit kuitenkin huomaamaan?
Mä oon jokusen vuoden harrastanut rakasta lähimmäistä-autoilua. Eli annan aina tietä suojatien käyttäjille, ennakoin ja tarkistan. Se vie vähän enemmän aikaa ja vaatii keskittymiskykyä liikenteeseen. En haaveile, juorua enkä puhu puhelimessa autoillessa.
Ei mulla oo ollut mitään ongelmaa kenenkään muun tienkäyttäjän kanssa, kun muutin sitä kuuluisaa ”omaa asennetta”.
Hyväksyn että muutkin käyttävät yhteisillä verovaroilla maksettuja teitä, pyöräilijät ovat myös maksaneet niistä.
Tulevaisuudessa pyöräily on kasvavassa roolissa ihmisten liikkumisessa, joten kannattaa itsekin jo aloittaa hyväksyvä suhtautuminen lajiin.
Siirtymällä itse pyöräilijäksi pystyy kyseenalaistamaan omia tapoja toimia autoilijana.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Muistaahan AP, että kääntyessään risteyksessä suojatien/pyörätienjatkeen yli, on autoilija väistämisvelvollinen. Vaikka ei olisi yhtäkään liikennemerkkiä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nuo autojen väistämissäännöt eivät käytännön elämässä ole juuri relevantteja pyöräilijöiden kannalta. 99,5% pyöräilijöistä (eli käytännössä kaikki paitsi spandexit) käyttävät pyöräilyyn kevyen liikenteen väylää taikka sellaisen puutteessa jalkakäytävää. Jossain pikkukaduilla taas missä ei kumpaakaan ole on niin vähäinen liikenne, ettei väistämissääntöjä joudu soveltamaan.
Täh? Missäpäin pyörätiet kulkevat jossain muusta liikenteestä ja kaupungista erillään?
/7
Pyörätien erottaa autotiestä reunakivi tai viherkaista. Pyörätiellä ajaessa ei pyöräilijä noudata autojen väistämissääntöjä niin kuin autotiellä ajaessa pitää noudattaa.
Kun tiet risteävät autotien kanssa, kuten taajamissa usein käy, täytyy myös fillaroitsijan osata ne väistämissäännöt.
/7
Mutta ei autojen väistämissääntöjä (jotka siis pätevät vain autotiellä ajajiin). Vaan pyöräilijöiden väistämissäännöt jotka ovat ihan erilaiset.
Mitä nyt selität? Tietenkin pitää osata väistämisvelvollisuudet suheessa niihin autoihin, joita pyöräilijänä useimmiten väistät.
/7
Siis etkö yhtään osaa lakia? Autoteitä ja pyöräteitä varten on aivan eri väistämissäännöt.
Huoh. Ei jaksa enää. :D Mutta tosiaan, pyörätietä käyttävä pyöräilijä väistää autoa suurimmassa osassa tilanteita. Sitä eivät pyöräilijät tunnu tietävän.
/7
https://www.traficom.fi/sites/default/files/media/publication/Traficom_…
Ei sinullakaan tunnu olevan säännöt ihan kunnolla hallussa.
Vierailija kirjoitti:
Nuo autojen väistämissäännöt eivät käytännön elämässä ole juuri relevantteja pyöräilijöiden kannalta. 99,5% pyöräilijöistä (eli käytännössä kaikki paitsi spandexit) käyttävät pyöräilyyn kevyen liikenteen väylää taikka sellaisen puutteessa jalkakäytävää. Jossain pikkukaduilla taas missä ei kumpaakaan ole on niin vähäinen liikenne, ettei väistämissääntöjä joudu soveltamaan.
Sinne jalkakäytävällehän ei pitäisi mennä pyöräilemään ollenkaan, jos on yli 12-vuotias.
Vierailija kirjoitti:
Suurin osa pyöräilijöistä ajaa hitaammin kuin autot. Autot ehdit kuitenkin huomaamaan?
Autotielle on paljon parempi näkyvyys kuin kevyen liikenteen väylälle ja siksi siellä liikkuva on helpompi huomata. Kevyen liikenteen väylät ovat usein kapeita ja esim. aivan talojen nurkissa kiinni. Lisäksi kevyen liikenteen väylät ovat monesti molemmilla puolilla autotietä, eli suuntia mitä pitää risteyksessä tarkkailla on tuplasti enemmän kuin autoteiden osalta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Suomi on kyllä hassu maa. Täällä autoilija on kuningas ja kaikki kaksipyöräiset ovat vain haitaksi ja niiden päälle saakin ajaa. Etelä-euroopassa on täysin päinvastainen kulttuuri liikenteessä, mutta se johtunee osittain siitä, että siellä on kaksipyöräiset jatkuvasti liikkeellä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tiedäthän autoilija ettei sinulla ole yliajo-oikeutta? Näin ainakin minulle autokoulussa opetettiin.
Pyöräilijät tulevat yleensä niin nopeasti tien yli paikoissa jossa niiden kuuluisi pysähtyä, ettei niihin ehdi reagoida.
Suurin osa pyöräilijöistä ajaa hitaammin kuin autot. Autot ehdit kuitenkin huomaamaan?
Mä oon jokusen vuoden harrastanut rakasta lähimmäistä-autoilua. Eli annan aina tietä suojatien käyttäjille, ennakoin ja tarkistan. Se vie vähän enemmän aikaa ja vaatii keskittymiskykyä liikenteeseen. En haaveile, juorua enkä puhu puhelimessa autoillessa.
Ei mulla oo ollut mitään ongelmaa kenenkään muun tienkäyttäjän kanssa, kun muutin sitä kuuluisaa ”omaa asennetta”.
Hyväksyn että muutkin käyttävät yhteisillä verovaroilla maksettuja teitä, pyöräilijät ovat myös maksaneet niistä.
Tulevaisuudessa pyöräily on kasvavassa roolissa ihmisten liikkumisessa, joten kannattaa itsekin jo aloittaa hyväksyvä suhtautuminen lajiin.
Siirtymällä itse pyöräilijäksi pystyy kyseenalaistamaan omia tapoja toimia autoilijana.
Minä pyöräilen itse kanssa töihin (tosin en nyt tänä vuonna ole kun teen koronan takia etätöitä) mutta pidän vaarallisina autoilijoita jotka antavat pyöräilijöille tietä tavallisilla jalankulkijoile tarkoitetuilla suojateillä, niiin että pyöräilijät kuvittelevat että heitä koskee jalankulkijoiden säännöt. Tiedän pyöräilessäni että mun pitää odottaa että autoletka ajaa ohi tai minun on taluettava pyörä kadun yli., muuten minä olen maksaja jos tulee mälli.
Autolla ajaessa pimeässä ei todellakaan huomaa nopeasti lähestyvää pyöräilijää ajoissa. Mun autossani A-pilari haittaa näkyvyyttä oikealle viistoon ja mulla on ollut silmäsairaus kanssa jonka takia pimeällä ajo on tuskaa. Nyt luulet tietysti että olen 80-v pappa jonka pitäisi lopettaa autolla ajo ,mutta olen vasta 5-kymppinen lapsiperheen isä. Pyöräilijöiden kannatttaa tajuta kanssa että osa autoilijoista ei ole niiin täydellisiä ja ylikohtelijaita.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Autoilijoiden tulisi myös oppia muutama liikennesääntö:
1. Liikenneympyrään tullaan kolmion takaa, jolloin tulee väistää myös pyöräilijät ja jalankulkijat, jos liikenneympyrässä on suojateitä. Sama poistuttaessa, koska auto on kääntyvä. Liikenneympyrät on tosi vaarallisia, jos olettaa autoilijoiden osaavan liikennesäännöt.
2. Kun tulet pihasta, sivutieltä jne. niin kolmio tai väistämisvelvollisuus tarkoittaa sitä, että ensin on katsottava kevyt liikenne ja vasta sitten ajettava ajoradan kohdalle kyttäämään autoliikennettä. Tämän ymmärtäminen on hankalaa suurimmalle osalle autoilijoista ja pyöräilijöitä meinataan teilata vähän väliä kun ei osata pysähtyä jo kevyenliikenteenväylän kohdalle.
3. Autoilijan on ennakoitava suojateiden kohdalla, jos joku on astumassa suojatielle. Eli heillä on myös velvollisuus kytistää sitä, onko joku lähtemässä ylittämään suojatietä. Tämä on itseasiassa aika helppo homma, mutta tätä ei Suomessa osata. Kun ajaa yhden suojatien ohi, niin siirtää katseen seuraavan edustalle. Tällöin osaa hiljentää ajoissa ja tehdä tietä niille, jotka ovat menossa yli. Valitettavan usein saa odottaa pitkän letkan autoilijoita, ennen kuin itse pääsee kävelleen tien yli. Sitten tehdään äkkijarrutus, jos oikeasti lähdet ylittämään tietä, ihan kuin ei olisi muka aiemmin tajunnut suojatien edessä seisonutta jalankulkijaa.
4. Nopeusrajoituksia tulisi noudattaa. Monella risteysalueella on esim. 30 nopeusrajoitus, jotta tie olisi turvallisempi ylittää. Autot posottaa ohi pääosin viittäkymppiä.
5. Suojatien edessä olevaa näköestettä (auto, työkone, lumikinos jne.) ei saa ohittaa pysähtymättä, jos sen takaa ei varmasti näe suojatielle menijöitä. Tämän vuoksi täälläpäin ainakin on tosi usein vaaratilanteita.
Jos autoilijat noudattaisivat liikennesääntöjä, niin liikenne olisi huomattavasti turvallisempaa :)
Kakkoskohtaan suosittelen sille pyöräilijälle / kävelijälle myös varovaisuutta, sillä sen autoilijan voi olla ihan mahdoton nähdä sitä tulijaa ennen kuin on sen auton nokan työntänyt pitkälle pyörätien puolelle.
Kolmoskohdassa on myös jalankulkijoilla paljon petrattavaa, se että seisoo siinä suojatien edessä tuijottaen puhelinta eikä näytä aikomustakaan mennä tien yli ja sitten yllättäen lähteekin, ei ole ihan järkevää toimintaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tiedäthän autoilija ettei sinulla ole yliajo-oikeutta? Näin ainakin minulle autokoulussa opetettiin.
Pyöräilijät tulevat yleensä niin nopeasti tien yli paikoissa jossa niiden kuuluisi pysähtyä, ettei niihin ehdi reagoida.
Suurin osa pyöräilijöistä ajaa hitaammin kuin autot. Autot ehdit kuitenkin huomaamaan?
Mä oon jokusen vuoden harrastanut rakasta lähimmäistä-autoilua. Eli annan aina tietä suojatien käyttäjille, ennakoin ja tarkistan. Se vie vähän enemmän aikaa ja vaatii keskittymiskykyä liikenteeseen. En haaveile, juorua enkä puhu puhelimessa autoillessa.
Ei mulla oo ollut mitään ongelmaa kenenkään muun tienkäyttäjän kanssa, kun muutin sitä kuuluisaa ”omaa asennetta”.
Hyväksyn että muutkin käyttävät yhteisillä verovaroilla maksettuja teitä, pyöräilijät ovat myös maksaneet niistä.
Tulevaisuudessa pyöräily on kasvavassa roolissa ihmisten liikkumisessa, joten kannattaa itsekin jo aloittaa hyväksyvä suhtautuminen lajiin.
Siirtymällä itse pyöräilijäksi pystyy kyseenalaistamaan omia tapoja toimia autoilijana.Minä pyöräilen itse kanssa töihin (tosin en nyt tänä vuonna ole kun teen koronan takia etätöitä) mutta pidän vaarallisina autoilijoita jotka antavat pyöräilijöille tietä tavallisilla jalankulkijoile tarkoitetuilla suojateillä, niiin että pyöräilijät kuvittelevat että heitä koskee jalankulkijoiden säännöt. Tiedän pyöräilessäni että mun pitää odottaa että autoletka ajaa ohi tai minun on taluettava pyörä kadun yli., muuten minä olen maksaja jos tulee mälli.
Autolla ajaessa pimeässä ei todellakaan huomaa nopeasti lähestyvää pyöräilijää ajoissa. Mun autossani A-pilari haittaa näkyvyyttä oikealle viistoon ja mulla on ollut silmäsairaus kanssa jonka takia pimeällä ajo on tuskaa. Nyt luulet tietysti että olen 80-v pappa jonka pitäisi lopettaa autolla ajo ,mutta olen vasta 5-kymppinen lapsiperheen isä. Pyöräilijöiden kannatttaa tajuta kanssa että osa autoilijoista ei ole niiin täydellisiä ja ylikohtelijaita.
Just näin ja on myös vaarallista sille takaatulevalle autoilijalle, joka kuvittelee että mennään liikennesääntöjen mukaan. Tämä erityisesti talvella liukkaalla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tiedän liikennesäännöt oikein hyvin koska pyöräilen ja autoilen paljon. Kummallisinta minusta on se että pyöräilijän velvollisuus väistää autoilijaa esitetään jatkuvasti ikäänkuin yleissääntönä johon on sitten joitakin harvinaisia poikkeuksia.
Käytännössä kuitenkin kaupungeissa risteyksissä on lähes järjestään sijoitettu autoille kärkikolmiot ennen pyörätietä. Eli silloin auto väistää. Oikeastaan ainoa paikka jossa pyörä väistää lähes aina on pyörätie joka tulee jostain sivulta ja jatkaa suoraan autotien yli.
En kyllä yleistäisi näin päin siellä missä minä liikun. Tosi harvassa on autoilijoiden kolmiot pyöräteihin.
Mielenkiintoista. Ainakin pääkaupunkiseudulla kolmioton risteys pyörätien kanssa on aikamoinen poikkeus. Lisänä tähän tulee vielä se että kääntyvä auto väistää myös ylittävää pyöräilijää joka lisää väistötilanteita entisestään.
Suomi koostuu vähän muustakin kun pääkaupunkiseudusta. Kannattaisi sanoa alunperin, että ainakin pääkaupunkiseudulla on näin.
Ihan sama sulle, miksi vänkäät vain ajatuksena sen sun oma pikkutaajama, jossa on noi kaksi risteystä ja kauppa.
Meilläo nvielä hassusti meidän pikkutaajamassa, kun vaan siinä toisella tiellä on ne kolmiot, toinen on etuajo-oikeutettu eli myös niiden pyöräilijäiden pitää meillä väistää, kun ajan autolla sitä etuajo-oikeutettua tietä ja se pyöräilijä tulee sieltä kolmion takaa. Ja sitä nämä meidän kylän pyöräilijät ei ymmärrä, vaan luulevat että voivat kahtakymppiä ajaa sitä suojatietä pitkin yli väistämättä
Sama ongelma se on muuallakin, pyörälijät vaihtavat oman mielensä mukaan ajotieltä suojatielle, kun ei vaan viitsitä pysähtyä. Parempi varoa, autoilija saa aina sakot, jos ei muusta niin varomattomuudesta liikenteessä. Ja vaikka pyöräilijä saisi sakot, niin silti se autoilijakin saa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tiedäthän autoilija ettei sinulla ole yliajo-oikeutta? Näin ainakin minulle autokoulussa opetettiin.
Pyöräilijät tulevat yleensä niin nopeasti tien yli paikoissa jossa niiden kuuluisi pysähtyä, ettei niihin ehdi reagoida.
Suurin osa pyöräilijöistä ajaa hitaammin kuin autot. Autot ehdit kuitenkin huomaamaan?
Mä oon jokusen vuoden harrastanut rakasta lähimmäistä-autoilua. Eli annan aina tietä suojatien käyttäjille, ennakoin ja tarkistan. Se vie vähän enemmän aikaa ja vaatii keskittymiskykyä liikenteeseen. En haaveile, juorua enkä puhu puhelimessa autoillessa.
Ei mulla oo ollut mitään ongelmaa kenenkään muun tienkäyttäjän kanssa, kun muutin sitä kuuluisaa ”omaa asennetta”.
Hyväksyn että muutkin käyttävät yhteisillä verovaroilla maksettuja teitä, pyöräilijät ovat myös maksaneet niistä.
Tulevaisuudessa pyöräily on kasvavassa roolissa ihmisten liikkumisessa, joten kannattaa itsekin jo aloittaa hyväksyvä suhtautuminen lajiin.
Siirtymällä itse pyöräilijäksi pystyy kyseenalaistamaan omia tapoja toimia autoilijana.Minä pyöräilen itse kanssa töihin (tosin en nyt tänä vuonna ole kun teen koronan takia etätöitä) mutta pidän vaarallisina autoilijoita jotka antavat pyöräilijöille tietä tavallisilla jalankulkijoile tarkoitetuilla suojateillä, niiin että pyöräilijät kuvittelevat että heitä koskee jalankulkijoiden säännöt. Tiedän pyöräilessäni että mun pitää odottaa että autoletka ajaa ohi tai minun on taluettava pyörä kadun yli., muuten minä olen maksaja jos tulee mälli.
Autolla ajaessa pimeässä ei todellakaan huomaa nopeasti lähestyvää pyöräilijää ajoissa. Mun autossani A-pilari haittaa näkyvyyttä oikealle viistoon ja mulla on ollut silmäsairaus kanssa jonka takia pimeällä ajo on tuskaa. Nyt luulet tietysti että olen 80-v pappa jonka pitäisi lopettaa autolla ajo ,mutta olen vasta 5-kymppinen lapsiperheen isä. Pyöräilijöiden kannatttaa tajuta kanssa että osa autoilijoista ei ole niiin täydellisiä ja ylikohtelijaita.
Just näin ja on myös vaarallista sille takaatulevalle autoilijalle, joka kuvittelee että mennään liikennesääntöjen mukaan. Tämä erityisesti talvella liukkaalla.
Onneksi on kuitenkin niin että talvella on huomattavasti vähemmän pyöräilijöitä kuin kesällä, mutta jotkut tulee silloinkin hieman varomattomasti lumivallin takaa. Syyspimeällä on vaarallisinta ja sen tiedän pyräilessäni kanssa, vaara on suurin törmätä toisiin pyöräilijöihin jotka eivät käytä valoja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tiedän liikennesäännöt oikein hyvin koska pyöräilen ja autoilen paljon. Kummallisinta minusta on se että pyöräilijän velvollisuus väistää autoilijaa esitetään jatkuvasti ikäänkuin yleissääntönä johon on sitten joitakin harvinaisia poikkeuksia.
Käytännössä kuitenkin kaupungeissa risteyksissä on lähes järjestään sijoitettu autoille kärkikolmiot ennen pyörätietä. Eli silloin auto väistää. Oikeastaan ainoa paikka jossa pyörä väistää lähes aina on pyörätie joka tulee jostain sivulta ja jatkaa suoraan autotien yli.
En kyllä yleistäisi näin päin siellä missä minä liikun. Tosi harvassa on autoilijoiden kolmiot pyöräteihin.
Mielenkiintoista. Ainakin pääkaupunkiseudulla kolmioton risteys pyörätien kanssa on aikamoinen poikkeus. Lisänä tähän tulee vielä se että kääntyvä auto väistää myös ylittävää pyöräilijää joka lisää väistötilanteita entisestään.
Suomi koostuu vähän muustakin kun pääkaupunkiseudusta. Kannattaisi sanoa alunperin, että ainakin pääkaupunkiseudulla on näin.
No olin olettanut että tämä on laajasti käytäntö myös muualla. Erikoista jos eroaa noin ratkaisevasti eri paikoissa. Varsinkin kun sivuteiltä nyt on usein se kolmio joka tapauksessa kun tullaan päätielle niin luulisi sen kolmion olevan siellä silloin jo myös ennen sitä pyörätietä.
Kuka tämän pyörätienjatke-sotkun keksi? Liian monimutkaiseksi meni eikä siitä edes osata tiedottaa järkevästi. Liikenneympyrän lähellä olevilla pyörätien jatkeilla eli ent. suojateillä saa ajaa ja autot väistää?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Nuo autojen väistämissäännöt eivät käytännön elämässä ole juuri relevantteja pyöräilijöiden kannalta. 99,5% pyöräilijöistä (eli käytännössä kaikki paitsi spandexit) käyttävät pyöräilyyn kevyen liikenteen väylää taikka sellaisen puutteessa jalkakäytävää. Jossain pikkukaduilla taas missä ei kumpaakaan ole on niin vähäinen liikenne, ettei väistämissääntöjä joudu soveltamaan.
Jalkakäytävällä ei saa ajaa pyörällä. Jos ei ole pyörätietä merkittynä, niin sitten joko pyörää talutetaan jalkakäytävällä tai ajetaan autojen seassa tiellä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tiedän liikennesäännöt oikein hyvin koska pyöräilen ja autoilen paljon. Kummallisinta minusta on se että pyöräilijän velvollisuus väistää autoilijaa esitetään jatkuvasti ikäänkuin yleissääntönä johon on sitten joitakin harvinaisia poikkeuksia.
Käytännössä kuitenkin kaupungeissa risteyksissä on lähes järjestään sijoitettu autoille kärkikolmiot ennen pyörätietä. Eli silloin auto väistää. Oikeastaan ainoa paikka jossa pyörä väistää lähes aina on pyörätie joka tulee jostain sivulta ja jatkaa suoraan autotien yli.
En kyllä yleistäisi näin päin siellä missä minä liikun. Tosi harvassa on autoilijoiden kolmiot pyöräteihin.
Mielenkiintoista. Ainakin pääkaupunkiseudulla kolmioton risteys pyörätien kanssa on aikamoinen poikkeus. Lisänä tähän tulee vielä se että kääntyvä auto väistää myös ylittävää pyöräilijää joka lisää väistötilanteita entisestään.
Suomi koostuu vähän muustakin kun pääkaupunkiseudusta. Kannattaisi sanoa alunperin, että ainakin pääkaupunkiseudulla on näin.
Sama tilanne on muuallakin. Pyöräteitä on tehty ainoastaan pääteiden rinnalle ja silloin risteävillä teillä on kärkikolmiot. Pyörätie ja tasa-arvoisten teiden risteys on harvinainen tapaus, niin pääkaupunkiseudulla kuin muuallakin Suomessa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tiedäthän autoilija ettei sinulla ole yliajo-oikeutta? Näin ainakin minulle autokoulussa opetettiin.
Pyöräilijät tulevat yleensä niin nopeasti tien yli paikoissa jossa niiden kuuluisi pysähtyä, ettei niihin ehdi reagoida.
Suurin osa pyöräilijöistä ajaa hitaammin kuin autot. Autot ehdit kuitenkin huomaamaan?
Mä oon jokusen vuoden harrastanut rakasta lähimmäistä-autoilua. Eli annan aina tietä suojatien käyttäjille, ennakoin ja tarkistan. Se vie vähän enemmän aikaa ja vaatii keskittymiskykyä liikenteeseen. En haaveile, juorua enkä puhu puhelimessa autoillessa.
Ei mulla oo ollut mitään ongelmaa kenenkään muun tienkäyttäjän kanssa, kun muutin sitä kuuluisaa ”omaa asennetta”.
Hyväksyn että muutkin käyttävät yhteisillä verovaroilla maksettuja teitä, pyöräilijät ovat myös maksaneet niistä.
Tulevaisuudessa pyöräily on kasvavassa roolissa ihmisten liikkumisessa, joten kannattaa itsekin jo aloittaa hyväksyvä suhtautuminen lajiin.
Siirtymällä itse pyöräilijäksi pystyy kyseenalaistamaan omia tapoja toimia autoilijana.Minä pyöräilen itse kanssa töihin (tosin en nyt tänä vuonna ole kun teen koronan takia etätöitä) mutta pidän vaarallisina autoilijoita jotka antavat pyöräilijöille tietä tavallisilla jalankulkijoile tarkoitetuilla suojateillä, niiin että pyöräilijät kuvittelevat että heitä koskee jalankulkijoiden säännöt. Tiedän pyöräilessäni että mun pitää odottaa että autoletka ajaa ohi tai minun on taluettava pyörä kadun yli., muuten minä olen maksaja jos tulee mälli.
Autolla ajaessa pimeässä ei todellakaan huomaa nopeasti lähestyvää pyöräilijää ajoissa. Mun autossani A-pilari haittaa näkyvyyttä oikealle viistoon ja mulla on ollut silmäsairaus kanssa jonka takia pimeällä ajo on tuskaa. Nyt luulet tietysti että olen 80-v pappa jonka pitäisi lopettaa autolla ajo ,mutta olen vasta 5-kymppinen lapsiperheen isä. Pyöräilijöiden kannatttaa tajuta kanssa että osa autoilijoista ei ole niiin täydellisiä ja ylikohtelijaita.
Just näin ja on myös vaarallista sille takaatulevalle autoilijalle, joka kuvittelee että mennään liikennesääntöjen mukaan. Tämä erityisesti talvella liukkaalla.
ja höpsis, pitää seurata mitä edessä tapahtuu eikä saa ajaa liian lähellä, jos ei kykene pysäyttämään autoa yllättävissä tilanteissa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tiedäthän autoilija ettei sinulla ole yliajo-oikeutta? Näin ainakin minulle autokoulussa opetettiin.
Pyöräilijät tulevat yleensä niin nopeasti tien yli paikoissa jossa niiden kuuluisi pysähtyä, ettei niihin ehdi reagoida.
Suurin osa pyöräilijöistä ajaa hitaammin kuin autot. Autot ehdit kuitenkin huomaamaan?
Mä oon jokusen vuoden harrastanut rakasta lähimmäistä-autoilua. Eli annan aina tietä suojatien käyttäjille, ennakoin ja tarkistan. Se vie vähän enemmän aikaa ja vaatii keskittymiskykyä liikenteeseen. En haaveile, juorua enkä puhu puhelimessa autoillessa.
Ei mulla oo ollut mitään ongelmaa kenenkään muun tienkäyttäjän kanssa, kun muutin sitä kuuluisaa ”omaa asennetta”.
Hyväksyn että muutkin käyttävät yhteisillä verovaroilla maksettuja teitä, pyöräilijät ovat myös maksaneet niistä.
Tulevaisuudessa pyöräily on kasvavassa roolissa ihmisten liikkumisessa, joten kannattaa itsekin jo aloittaa hyväksyvä suhtautuminen lajiin.
Siirtymällä itse pyöräilijäksi pystyy kyseenalaistamaan omia tapoja toimia autoilijana.
Osa meistä olemme saaneet ajokortin vuosikymmeniä sitten ja olemme koko ajan tottuneet siihen että seuraamme liikennettä tiellä ja kadulla, emme kevyen liikenteen väylän tapahtumia. Jotkut ilkeät nuoret aikuiset kutsuvat tätä tunnelinäöksi, mutta meillä on tällainen ikärajoite joka kaikille joskus tulee.
Jos jalankulkija selvästi odottaa kadun reunassa pääsyä kadun yli suojatien kohdalla niin pysähdymme. Mutta jos pyöräilijä tulee yli 10 m päässä kovaa aikeessa ylittää katu jalankulkijoille tarkoitetulla suojatiellä niin ei voi aina luvata että ehtii pysähtyä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tiedän liikennesäännöt oikein hyvin koska pyöräilen ja autoilen paljon. Kummallisinta minusta on se että pyöräilijän velvollisuus väistää autoilijaa esitetään jatkuvasti ikäänkuin yleissääntönä johon on sitten joitakin harvinaisia poikkeuksia.
Käytännössä kuitenkin kaupungeissa risteyksissä on lähes järjestään sijoitettu autoille kärkikolmiot ennen pyörätietä. Eli silloin auto väistää. Oikeastaan ainoa paikka jossa pyörä väistää lähes aina on pyörätie joka tulee jostain sivulta ja jatkaa suoraan autotien yli.
En kyllä yleistäisi näin päin siellä missä minä liikun. Tosi harvassa on autoilijoiden kolmiot pyöräteihin.
Mielenkiintoista. Ainakin pääkaupunkiseudulla kolmioton risteys pyörätien kanssa on aikamoinen poikkeus. Lisänä tähän tulee vielä se että kääntyvä auto väistää myös ylittävää pyöräilijää joka lisää väistötilanteita entisestään.
Suomi koostuu vähän muustakin kun pääkaupunkiseudusta. Kannattaisi sanoa alunperin, että ainakin pääkaupunkiseudulla on näin.
Sama tilanne on muuallakin. Pyöräteitä on tehty ainoastaan pääteiden rinnalle ja silloin risteävillä teillä on kärkikolmiot. Pyörätie ja tasa-arvoisten teiden risteys on harvinainen tapaus, niin pääkaupunkiseudulla kuin muuallakin Suomessa.
Häh? Kyllä ihan pienilläkin kaduilla on usein kevyenliikenteenväylät. Jalkakäytäviähän ei ole rakennettu varmaan mihinkään ainakaan 80-luvun jälkeen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tiedän liikennesäännöt oikein hyvin koska pyöräilen ja autoilen paljon. Kummallisinta minusta on se että pyöräilijän velvollisuus väistää autoilijaa esitetään jatkuvasti ikäänkuin yleissääntönä johon on sitten joitakin harvinaisia poikkeuksia.
Käytännössä kuitenkin kaupungeissa risteyksissä on lähes järjestään sijoitettu autoille kärkikolmiot ennen pyörätietä. Eli silloin auto väistää. Oikeastaan ainoa paikka jossa pyörä väistää lähes aina on pyörätie joka tulee jostain sivulta ja jatkaa suoraan autotien yli.
En kyllä yleistäisi näin päin siellä missä minä liikun. Tosi harvassa on autoilijoiden kolmiot pyöräteihin.
Mielenkiintoista. Ainakin pääkaupunkiseudulla kolmioton risteys pyörätien kanssa on aikamoinen poikkeus. Lisänä tähän tulee vielä se että kääntyvä auto väistää myös ylittävää pyöräilijää joka lisää väistötilanteita entisestään.
Suomi koostuu vähän muustakin kun pääkaupunkiseudusta. Kannattaisi sanoa alunperin, että ainakin pääkaupunkiseudulla on näin.
Sama tilanne on muuallakin. Pyöräteitä on tehty ainoastaan pääteiden rinnalle ja silloin risteävillä teillä on kärkikolmiot. Pyörätie ja tasa-arvoisten teiden risteys on harvinainen tapaus, niin pääkaupunkiseudulla kuin muuallakin Suomessa.
Häh? Kyllä ihan pienilläkin kaduilla on usein kevyenliikenteenväylät. Jalkakäytäviähän ei ole rakennettu varmaan mihinkään ainakaan 80-luvun jälkeen.
Oletkohan nyt ihan varmasti katsonut kunnolla niitä kaikkia väyliä joilla ajelet? Kyllä jalkakäytäviä on vaikka kuinka paljon. Se on kevyen liikenteen väylä vasta jos se erikseen liikennemerkillä sellaiseksi osoitetaan, oli se miten leveä tai pyörätien näköinen tahansa.
Alue: Aihe vapaa
Huoh. Ei jaksa enää. :D Mutta tosiaan, pyörätietä käyttävä pyöräilijä väistää autoa suurimmassa osassa tilanteita. Sitä eivät pyöräilijät tunnu tietävän.
/7