Lue keskustelun säännöt.
68km/h kuudenkympin rajoitusalueella, 170€ rikesakko
10.03.2020 |
Ei ole valtion ahneudella mitään rajaa kun noinkin pienestä ylinopeudesta sakotetaan noinkin paljon. Oli vielä oikea sakkorysä kun 80 kilometin nopeudesta tippuu nopeus kuuteenkymppiin ja heti on kamera. Nyt meni poliisin arvostus ihan nollille. Joku poliisi katseli kuvaa ja naureskeli kun pääsi sakottamaan, toivottavasti tukehtuu pullaansa.
Kommentit (71)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nyyh, miksi en saa vapaasti rikkoa sääntöjä? Miten kehtaavatkin rangaista juuri minua???
Ei ole kyse tästä vaan kohtuuttoman kovasta rangaistuksesta suhteessa rikkeeseen. Ihan puhdasta rahankuppausta autoilevilta työssäkäyviltä ihmisiltä, jotka yrittävät täällä jotain normaalielämää räpistellä. Tuollainen 8km/h ylinopeutta voi tapahtua ihan vahingossa.
Sitten vertaa tätä rangaistusta suhteessa väkivaltarikoksiin, varkauksiin ym ja voi vaan ihmetellä. Ei ole linjassa.
T. ohis
Kerrotko paljonko optimaalinen jarrutusmatka kasvaa kun nopeus nousee 60->68km/h?
Jos osaat.
Alapeukuttajat ei ymmärrä että jos 60km/h-nopeudesta jarrutuksen aloittava pysähtyy 1mm ennen estettä, törmää 68km/h-nopeudesta jarruttava siihen 40km/h-vauhdilla!
Pohtikaa amikset sitä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hyökkäys on paras puolustus jne. Ylinopeus on aina oma valinta. Toivottavasti ap itse vielä joudut jonkun kaaharin uhriksi.
Suomessa pimeys, sade ja sumu voi helposti vaikeuttaa nopeusrajoituskyltin havaitsemista ajoissa. Mikäli moottorijarrutat kyltin havaittuasi, niin ajat ylinopeutta jonkin aikaa. Kumpi sitten liikenneturvallisuuden kannalta parempi valinta? Moottorijarrutus vai todennäköisesti liian kova jarrutus nopeusrajoitusmerkillä?
Se nopeuden lasku on risteysaluetta varten, ei kiusaksi.
Tiedätkö tuntemattomalla tiellä missä on risteysalue? En puhunut kiusasta ja jos kiinnostus olisi turvallisuudessa, niin nopeusrajoituskyltti olisi 500 metriä ennen risteystä ja kamera risteyksen jälkeen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ennen oli koulun kohdalla muuttuva rajoitus päivällä 30 ja illalla yöllä + la-su 40.
Poistettiin ja tilalla kiinteä 30 voimassa 24/7.
Hyvä sakkorysä. Liikenneturvallisuuden kanssa ei mitään tekemistä.
Jarrutusmatka kasvaa nopeuden neliössä.
Miksi pitäs jarruttaa kun ei siellä yhtään ketään yhtään missään illalla, yöllä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
M kirjoitti:
Kertokaa törkein rajoituksen ylitys mitä olette ajaneet?
Itse olen ajanut 40kmh alueella 190-200kmh.30km/h alueella 180km/h, radalle rakannettu auto joten jarrutkin oli vähän eri tasoa kuin normi kehonkuljettimissa. Toinen 80km/h alueella 260km/h, mutta eiköhän tuo ensimmäinen ollut "törkeämpi"
"radalle rakennettu auto" ei muuta fysiikan lakeja.
Jarrutusmatka kasvaa nopeuden neliössä.
Mutta matikka ei ollutkaan vahva lajisi...
Ei muuta ei, mutta esimerkiksi jarrutusteholla on merkitystä, muutenhan kaikki formulatkin ajaisi ensimmäisessä mutkassa ulos :D Ei taida autot olla ihan vahva lajisi. Samoin pito (kitka) on ihan eriluokkaa, ei tolla kauppakassilla alastarolla päässyt mutkia ilman pidon katoamista tai jarrutehojen heikkenemistä lähellekään sitä mitä ihan sinne rakennetulla lelulla.
Muuttujia on aika paljon enemmän kuin pelkät fysiikan lait, aletaan jo puhumaan 10m erosta 100km/h-0km/h jarrutuksissa noidenkin autojen välillä, se on kummiskin jo 25% ero.
KUN kerran laki on tuo,MIKÄ oikeuttaa sut ajamaan ylinopeutta,tiedäthän että sakko siitä tulee.
Tommonen sääliökuÄipää oli ajaa päälleni SUOJATIETÄ ylittäessäni,TOISEN PYSÄHTYNEEN auton OHI tuhatta ja sataa koska JUURI HÄNELLÄ oli kiire sillä kohtaa! VAIKKA jalankulkijoille paloi vihreä,onneksi en ehtinyt aloittaa ylitystä,oisin liiskana siellä risteyksessä. Ja JOO,tiedän että siellä on liinennemerkkejä vaikka mihin,VAROKAA LAPSIA esimerkiski,mutta EI ei nää "kiireiset" semmoista huomaa,pittää ITSE päästä, MUULLA ON KOVA KIIRE:
Kyllä se kiire loppuu kun ajat lapsen liiskaksi,jonkun rakkaan,ainokaisen!
Ei ne rajoitukset taajamissa turhaan ole!
EIKÄ SULLA OIKEUTTA ylittää rajoitusta,et sä NIIN tärkeä ole.
Muista sitten kun ajat sen lapsen yli,vammautuu tai kuolee,maksat siitä "PIKKU YLITYKSESTÄ" rahalla ja omantunnon soimaamisella koko loppuikäsi.
Ai niin,mikä se omatunto on,ethän sä sitä tiedä.
KVG ja aja määräysten mukaan! Ps ja ottaisivat moisilta hulluilta kaahareilta reilusti kortin hyllylle joksikin aikaa!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hyökkäys on paras puolustus jne. Ylinopeus on aina oma valinta. Toivottavasti ap itse vielä joudut jonkun kaaharin uhriksi.
Suomessa pimeys, sade ja sumu voi helposti vaikeuttaa nopeusrajoituskyltin havaitsemista ajoissa. Mikäli moottorijarrutat kyltin havaittuasi, niin ajat ylinopeutta jonkin aikaa. Kumpi sitten liikenneturvallisuuden kannalta parempi valinta? Moottorijarrutus vai todennäköisesti liian kova jarrutus nopeusrajoitusmerkillä?
Ilmaston kannalta moottorijarrutus olisi parempi, eikä tuo jarruttelukaan sujuvuutta lisää.
Joskus tolpat ovat sijoiteltu niin, ettei niillä ole turvallisuuden kannalta merkitystä. Ei risteyksiä, asutusta, jalankulkijoita.
Ruotsissa on hyvä malli, siellä valvontakameroista ilmoitetaan ~400m ennen kameraa. Jokainen järjellinen olento hidastaa ja näin saadaan sitä haluttua turvallisuutta. Suomessa kamerat ovat ansoja, josta tulee mieleen, että halutaanko kameroilla oikeasti rahaa vai turvallisuutta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
68kmh tarkoittaa lukemaa josta on tehty jo 3kmh virhemarginaalivähennys hyväksesi. Eli sinulle on mitattu 71kmh. Monessa autossa se tarkoittaa 75kmh mittarilukemaa, eli mielestäni mistään pikku ylityksestä tässä ei ole kyse. Selvisit mielestäni vähällä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ennen oli koulun kohdalla muuttuva rajoitus päivällä 30 ja illalla yöllä + la-su 40.
Poistettiin ja tilalla kiinteä 30 voimassa 24/7.
Hyvä sakkorysä. Liikenneturvallisuuden kanssa ei mitään tekemistä.
Jarrutusmatka kasvaa nopeuden neliössä.
Miksi pitäs jarruttaa kun ei siellä yhtään ketään yhtään missään illalla, yöllä.
Hyvin hyvin harva yliajo tapahtuu paikassa, jossa ihmisen tiedetään olevan.
Melkein kaikissa tapauksissa ihmisen ei pitänyt olla paikassa, jossa yliajo tapahtui.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
M kirjoitti:
Kertokaa törkein rajoituksen ylitys mitä olette ajaneet?
Itse olen ajanut 40kmh alueella 190-200kmh.30km/h alueella 180km/h, radalle rakannettu auto joten jarrutkin oli vähän eri tasoa kuin normi kehonkuljettimissa. Toinen 80km/h alueella 260km/h, mutta eiköhän tuo ensimmäinen ollut "törkeämpi"
"radalle rakennettu auto" ei muuta fysiikan lakeja.
Jarrutusmatka kasvaa nopeuden neliössä.
Mutta matikka ei ollutkaan vahva lajisi...
Todennäköisesti tavallista sivuili kinneriä kevyämpi, isommat tehokkaammat jarrut kunnon jarrupaloilla minkä kitkäkertoimet ihan jotain muuta kuin siviilipaloissa, leveämmät pitävemmät renkaat.
Pysähtyvyys huomattavasti parempi kuin siviiliautossa.
Mulla ainakin kilpa-autosta menee kaikki renkaat lukkoon kuivalla asvaltilla 180kmh vauhdista vielä.
Tavallisen auton jarrut eivät välttämättä edes riitä pysäyttämään autoa 180kmh/0kmh.
Tässäpä empaattinen ja hyvä ihminen toivomassa toiselle ihmiselle pahaa. Hyi.