Lue keskustelun säännöt.
Alue: Aihe vapaa
Hallitus haluaa ihmisten käyttävän kaasuautoja - MIKSI kaasuauton käyttövoimavero on sitten JOPA 150 euroa vuodessa???
Kommentit (44)
VGA-konserni ajaa kaasuautojen kehityksen alas (jatkaa kyllä tuotantoa toistaiseksi), joten enpä tiedä kannnattaa kaasuautoiluun panostaa. Onko muita merkittäviä valmistajia ollut?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Aina kun hiiltä poltetaan (oli se bensa, diesel, kerosiini, maakaasu, biokaasu, bioetanoli, puu, turve....) tulee hiilidioksidia. Aina. Bioetanolilla ja biokaasulla ilmakehän hiiltä on sitoutunut aineeseen ja se sama hiili vapautuu polttaessa ilmakehään. Ainoat oikeasti hiilipäästöttömät polttoaineet ovat ydinvoimalla, aurinkovoimalla, vesivoimalla tai tuulivoimalla tehty sähkö ja vety (polttokennomoottori). Toki näihin kaikkiin liittyy se, että esim. yhden tuulivoimalan teräksen valmistuksesta tulee enemmän hiilidioksidia kuin mitä sen voimalan hiilisäästö sen käyttöaikaa tulee olemaan. Sama ongelma koskee ydinvoimalan tai jättipadon rakentamista - betoni- ja teräsrakentaminen tuottaa erittäin runsaasti hiilidioksidia. Vedyn valmistaminen ja paineistus vaatii runsaasti energiaa. Mutta vedyn polttamisesta tulee palotuotteena vettä.
Vierailija kirjoitti:
VGA-konserni ajaa kaasuautojen kehityksen alas (jatkaa kyllä tuotantoa toistaiseksi), joten enpä tiedä kannnattaa kaasuautoiluun panostaa. Onko muita merkittäviä valmistajia ollut?
Tarkoittanet VAG konsernia? Eikä tuo pidä paikaansa, he ajavat kylläkin bensa-autojen kehityksen ja myynnin alas - tottakai tulevaisuus on kaasu- ja sähköautojen, ei enää bensa-autojen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
VGA-konserni ajaa kaasuautojen kehityksen alas (jatkaa kyllä tuotantoa toistaiseksi), joten enpä tiedä kannnattaa kaasuautoiluun panostaa. Onko muita merkittäviä valmistajia ollut?
Tarkoittanet VAG konsernia? Eikä tuo pidä paikaansa, he ajavat kylläkin bensa-autojen kehityksen ja myynnin alas - tottakai tulevaisuus on kaasu- ja sähköautojen, ei enää bensa-autojen.
Joo, anteeksi, tosiaan VAG-konserni. Juuri viime viikolla ilmoittivat ajanvansa kaasuautojen kehityksen alas, jatkavat toistaiseksi vanhojen mallien tuotantoa. Aikovat panostaa kaikki resurssit sähköisiin voimalinjoihin, mukaanluettuna toki myös lataushybridit.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ja koska kohta ei ole kaasuautoja, ajetaan kaasuasemat ja biokaasutuotanto vähitellen alas. Next???
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Minä muunnan oman kaasuauton bensa-autoksi. Verot tippuu puoleen, eikä polttoaineen hintaerokaan enää ole niin paljon, että kannattaisi kaasulla ajella.
Enpä usko, että noin teet, eikä sulla edes ole mitään kaasuautoa.
Sitäpaitsi laskelmien mukaan, jos ajat vuodessa 20 000 kilometria, kaasuauton polttoainekulut ovat noin 500 euroa vähemmän, kuin bensa-auton, joten kyllä se ihan merkittävä ero on.
Sitäpaitsi Gasumilla oli tarjous, että kun osti heiltä kaasuauton, sai vuoden kaasut kaupanpäälle ja näin tein.
Aha. Jokainen kaasuauton omistaja (tai fiksu ihminen) tietää, ettei Gasum myy autoja. Se olet sinä jolla sitä kaasuautoa ei edes ole.
Sähköautojen kehitys vaatii valtavia resursseja. Tällä hetkellä pelkästään koodaajia VW:n uuden ID3-mallin kimpussa n. 10000. Siis pelkästään koodaajia!
Teslalla on elektroniikassa ja softapuolella aika iso etumatka toistaiseksi muihin valmistajiin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Minä muunnan oman kaasuauton bensa-autoksi. Verot tippuu puoleen, eikä polttoaineen hintaerokaan enää ole niin paljon, että kannattaisi kaasulla ajella.
Enpä usko, että noin teet, eikä sulla edes ole mitään kaasuautoa.
Sitäpaitsi laskelmien mukaan, jos ajat vuodessa 20 000 kilometria, kaasuauton polttoainekulut ovat noin 500 euroa vähemmän, kuin bensa-auton, joten kyllä se ihan merkittävä ero on.
Sitäpaitsi Gasumilla oli tarjous, että kun osti heiltä kaasuauton, sai vuoden kaasut kaupanpäälle ja näin tein.
Kyllä mulla on, eikä sen pitäminen ole halvempaa. Kilometrit jää n. 10 000€/vuosi, joten säästöä ei tule yhtään verrattuna bensa-autoon. Koska auto on muuten hyvä, riittää kun ottaa kaasutankit pois käytöstä. Ja tiedoksi: Gasum ei myy autoja...
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Minä muunnan oman kaasuauton bensa-autoksi. Verot tippuu puoleen, eikä polttoaineen hintaerokaan enää ole niin paljon, että kannattaisi kaasulla ajella.
Enpä usko, että noin teet, eikä sulla edes ole mitään kaasuautoa.
Sitäpaitsi laskelmien mukaan, jos ajat vuodessa 20 000 kilometria, kaasuauton polttoainekulut ovat noin 500 euroa vähemmän, kuin bensa-auton, joten kyllä se ihan merkittävä ero on.
Sitäpaitsi Gasumilla oli tarjous, että kun osti heiltä kaasuauton, sai vuoden kaasut kaupanpäälle ja näin tein.
Aha. Jokainen kaasuauton omistaja (tai fiksu ihminen) tietää, ettei Gasum myy autoja. Se olet sinä jolla sitä kaasuautoa ei edes ole.
Anteeksi lipsahdus, ei tietenkään Gasum myy kaasuautoja, vaan ihan sitä kaasua. =)
Ihan autoliikkeestä sen auton ostimme.
Mutta ostaessamme auton, saimme myös tämän noin vuoden ilmaisen kaasuedun käyttöömme, joka on melkoinen säästö.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Minä muunnan oman kaasuauton bensa-autoksi. Verot tippuu puoleen, eikä polttoaineen hintaerokaan enää ole niin paljon, että kannattaisi kaasulla ajella.
Enpä usko, että noin teet, eikä sulla edes ole mitään kaasuautoa.
Sitäpaitsi laskelmien mukaan, jos ajat vuodessa 20 000 kilometria, kaasuauton polttoainekulut ovat noin 500 euroa vähemmän, kuin bensa-auton, joten kyllä se ihan merkittävä ero on.
Sitäpaitsi Gasumilla oli tarjous, että kun osti heiltä kaasuauton, sai vuoden kaasut kaupanpäälle ja näin tein.
Aha. Jokainen kaasuauton omistaja (tai fiksu ihminen) tietää, ettei Gasum myy autoja. Se olet sinä jolla sitä kaasuautoa ei edes ole.
Anteeksi lipsahdus, ei tietenkään Gasum myy kaasuautoja, vaan ihan sitä kaasua. =)
Ihan autoliikkeestä sen auton ostimme.
Mutta ostaessamme auton, saimme myös tämän noin vuoden ilmaisen kaasuedun käyttöömme, joka on melkoinen säästö.
Kaasuautoja ostetaan myös käytettyinä ja tuodaan esim Ruotsista kohtalaisen paljon (oma on tuontitavaraa), eikä niihin tuota etua saa. Kaasuautoilu(kin) on vähän varakkaimmille tarkoitettua omantunnon puhdistamista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Millä kaasulla ne käy?
Maa- tai biokaasulla. Lisäksi niissä on bensatankki, koska kaasuauto täytyy kuitenkin käynnistää bensalla.
Saako sen muunnettua kokonaan takas bensa-autoksi? Jos kaasun käyttö kovasti vähenee jatkossa? Ainakin kaasuautojen hinta romahtaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Minä muunnan oman kaasuauton bensa-autoksi. Verot tippuu puoleen, eikä polttoaineen hintaerokaan enää ole niin paljon, että kannattaisi kaasulla ajella.
Enpä usko, että noin teet, eikä sulla edes ole mitään kaasuautoa.
Sitäpaitsi laskelmien mukaan, jos ajat vuodessa 20 000 kilometria, kaasuauton polttoainekulut ovat noin 500 euroa vähemmän, kuin bensa-auton, joten kyllä se ihan merkittävä ero on.
Sitäpaitsi Gasumilla oli tarjous, että kun osti heiltä kaasuauton, sai vuoden kaasut kaupanpäälle ja näin tein.
Kyllä mulla on, eikä sen pitäminen ole halvempaa. Kilometrit jää n. 10 000€/vuosi, joten säästöä ei tule yhtään verrattuna bensa-autoon. Koska auto on muuten hyvä, riittää kun ottaa kaasutankit pois käytöstä. Ja tiedoksi: Gasum ei myy autoja...
Siis 10 000km/vuosi...
Ei ole tulevaisuutta kaasuautoilulla jos VAG-konserni pikku hiljaa ajaa tuon alas. Hallituksenkin kannattaa tästä lähtien alkaa puhumaan vain sähköautoista tai sähköhybridiautoista tulevaisuuden tekniikkoina. Ehkä joskus sitten vetyautot myöskin.
Vierailija kirjoitti:
Saako sen muunnettua kokonaan takas bensa-autoksi? Jos kaasun käyttö kovasti vähenee jatkossa? Ainakin kaasuautojen hinta romahtaa.
Saa. Omassa autossa on ainakin ihan täysikokoinen (70l) bensatankki myös. Se mitä tämä muutos maksaa, sitä en tiedä, mutta täytyy selvittää.
Vierailija kirjoitti:
Millä kaasulla ne käy?
Gasumilta saadulla kortilla saa sitä ilmaista kaasua n. vuoden verran vain biokaasu-versiota, joka on hiukan kalliimpaa, kuin maakaasu.
Alue: Aihe vapaa
No taas... Ei ole bioetanoliautollakaan päästöt nolla, ei tietenkään! Hiiltä siinäkin poltetaan. Laskennallisesti lasketaan, että bioetanolipolttoaineella kokonaishiilipäästöaste (kun huomioidaan siis se etanolin valmistus) on 70-80% pienempi. Pakokaasussa on hiilidioksidia just sen verran kun etanolissa on hiiltä. Useimmitenhan käytetään kuitenkin seosta, jossa on sekä bensiiniä että bioetanolia, jolloin päästösäästö ei tietenkään ole yhtä iso.