Ihanaa kun Sanna Marinin hallitus kurittaa autoilijoita!

Vierailija kirjoitti:

Mua vtuttaa autoilijat. Vtuttaa niin paljon, että harkinnassa on tehdä heistä itselleni työ parkkimattina. Vttu kun ollaan niin saatanan laiskoja että sillä autolla ajetaan kerrostalon rappukäytävän eteen pihan läpi kirjallisista kielloista huolimatta koska ei jaksa kantaa niitä ruokakasseja parkkikselta kotiin. Vtuttaa kun sitä autoa ei jaksa viedä parkkipaikalle vaan pitää jättää se keskelle jalkakäytävää kun menee kauppaan tai automaatille. Vtuttaa se melu mikä niistä lähtee. Vtuttaa hengittää ja haistella pakokaasuja; etenkin sellasien autojen jossa istuu yks ihminen vaikka mahtuis viisi. Vtuttaa. Ai ku ois nii kivaa nakella mulkuille autoilijoille parkkimaksuja. Jos saisin 50% jokasesta väärinpysäköidyn auton parkkisakosta mitä kirjottaisin kun niitä sankareita tuolla nään niin saisin päivässä helposti kasaan 800e. Idiooteilta rahat pois. Aijai kun nauttisin siitä työstä.

Onko nimesi Otso Kivekäs? Hän on tunnettu autoilijoiden vihaaja. Jos hän saisi päättää, ambulanssit ja paloautotkin vaihdettaisiin polkupyöriin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Täällä on huuudeltu, että muuttakaa lähemmäksi työpaikkoja. No, oma työpaikkani on Helsingin keskustassa, miehellä itä-Helsingissä ja lasten koulut pohjois- ja länsi-Helsingissä. Aina joku joutuu kulkemaan hankalasti. Lisäksi keskustassa asuminen on niin kallista, ettei se ole mahdollista edes meidän suht hyvätuloiselle perheelle kun ei ole varaa laittaa miljoonaa kiinni asuntoon.

Ongelman ydin on juuri siinä, että autoiluinfra ja kaupunkikeskustan parkkitilat nostavat asumisen kustannukset pilviin.

Tätä väitettä en usko. Keskustassakin tarvitaan katuja, vaikka yksityisautoilu kokonaan kiellettäisiin. On oltava huolto- ja pelastusväylät. Uutta rakentamiskelpoista maa-alaa kantakaupungissa on äärimmäisen vähän vaikka kaikki parkkipaikat poistettaisiin. Pysäköintimääräyksiä on joillakin kokeilualueilla lievennetty, eikä se ole näkynyt halvempina asuntojen hintoina. Hinnat määrittää kysyntä ja tarjonta, ei rakennuskustannukset. 

Hajoa ap, täällä ei busseja kulje yhtäkään! Kuvitteletko tosissasi ettei polttoainekorotukset vaikuta bussilipun hintaan, puhumattakaan ruokien hintoihin? Voiko olla noin yksinkertainen?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Lähinnä köyhiä Marinin hallitus kurittaa.

Uusi Mersun E300EQ- lataushybridini on jo käytännössä vapautettu päästöperusteisesti auto- ja ajoneuvoverosta. Voin parkkeerata ilmaiseksi latauspisteisiin keskustan parhailla paikoilla ja ladata samalla akun ilmaiseksi.

Mahdolliset päästökannustimet varmasti heijastuvat täyssähköautojen, lataushybridien ja kaasuautojen hintoihin. Eikö autoa tarvitse välttämättä omaksi ostaa, sen voi myös liisata itselleen. Täyssähköuauoihin on ehdotettu 6000e:n hankintatukea.

Ei tuossa ole mitään järkeä. Käy kuten ruotsissa eli ihmiset ostavat noita tuettuja sähköautoja ja jälleenmyyvät niitä ulkomaille.

Autoilijat voisivat erinomaisesti romauttaa pois tämän yksityisautoilua vihaavan yhteiskunnan. Jos joudutte vastointahtoanne autottomaksi liian kovan verotuksen takia. Kannattaa irtisanoutua työelämästä tai vaihtoehtoisesti siirtyä tekemään pimeitä töitä. Tärkeintä on lopettaa verojen maksaminen ja suomalaisten tuotteiden suosiminen. Kun tarpeeksi moni ihminen toimisi näin niin tämä nykyinen yhteiskunta romahtaisi kokonaan pois ja  seurauksena olisi paluu sinne 1800-1990 luvulle. Niin kauan kun autottomaksi pakotettu ihminen käy töissä ja maksaa veroja, niin tämä yksityisautoilua vihaava yhteiskunta pysyy ehjänä.

Töissä kannattaa käydä vain oman edun ja mahdollisen perheen edun takia. Yhteiskunnan tai tuntemattomien ihmisten hyväksi ei kannata käydä töissä.

Vierailija kirjoitti:

Naapurin yrittäjä sai valtiolta taannoin 15000 euroa jotain ympäristöinvestointitukea kun osti ladattavan hybridi-Porschen itselleen firman piikkiin.

Marin lopettaa korkeintaan köyhän arjessa sinnittelevän Skodakuskin autoilun. Tämä ilmastohysteria on kaikkein kovinta oikeistolaista politiikkaa Ikinä. Köyhä ajetaan pois auton ratista ja lentoasemalta.

Ja kun nämä köyhät Skodakuskit ovat hyvin usein niitä matalapalkka-aloilla töissä olevia Matteja ja Maijoja, jotka vielä hyvässä lykyssä kasvattavat jälkikasvua. Tai kovasti yrittävät. Ei tarvise olla kummoinenkaan ennustaja, kun huomaa ettei asia toimi. Ei työssäkäyviä perusduunareita kannata kurittaa. Näiden raha menee aina kiertoon. 

Mitäs jos Matit ja Maijat vaan sankoin joukoin ripustaa hanskat naulaan?

Siinäpä taas nostavat veroja välttämättömään kuljetusvälineeseen perheissä. Eipähän ainakaan syntyvyys pääse nousemaan. Tää vihervasemmisto ajaa tämän maan kivikaudelle.

M37

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Viime vuonna kävelyn, pyöräilyn ja joukkoliikenteen yhteenlaskettu osuus Helsingin sisäisistä matkoista oli 80 prosenttia. Omalla autolla kuljettujen matkojen osuus oli siis 20 prosenttia. On käsittämätöntä, että tuon vähemmistön annetaan edelleen terrorisoida kaupunkilaisten elämää pilaamalla ympäristöä ja vaikeuttamalla muun väestön liikkumista. Helsingissä on valjastettu käsittämättömät määrät pinta-alaa parkkipaikoille ja autoteille. Se kaikki on pois yhteisestä viihtyvyydestä ja liikenteen sujuvuudesta, puhumattakaan päästöistä ja meluhaitoista. Kuvitelkaa kuinka sujuvaa kaupungissa liikkuminen olisi, jos tuo viidesosa saataisiin miettimään jotain muuta kuin omaa napaansa.

Mihin tutkimukseen viittaat? Poikittaisliikenteessä 80% matkoista tehdään edelleen henkilöautolla ja tuo 20% osuus koskee mitä ilmeisimmin vain Helsingin niemen (ydinkeskusta) mittauspisteet ylittävää liikennettä. Tuo tilasto ei kerro mitään siitä, kuinka paljon kilometrejä Helsingissä liikutaan henkilöautoilla eikä siitä, kuinka tärkeää henkilöautoliikenne edelleen on useimmille kaupunkilaisille heidän arkensa sujuvaan pyörittämiseen. Se kertoo lähinnä siitä, että keskustaan suuntautuva julkinen liikenne on hyvällä tasolla.

Viittasin Helsingin kaupungin päästövähennysjohtaja Kaisa-Reeta Koskisen lausuntoon Helsingin ja Kööpenhaminan ilmastopäästöjä käsittelevässä artikkelissa (yle 12.1.2020). Koskinen puhuu Helsingin sisäisistä matkoista, joten poikittaisliikenne kyllä sisältyy tuohon lukuun. Ympäristökunnista saapuvia autoilijoita tuo luku ei tosin pidä sisällään. Heidät pitäisikin ehdottomasti ohjata kehäteiden varsille liityntäparkkeihin. On erikoista että naapuritaajamista saapuvien autoilijoiden sallitaan pörrätä helsinkiläisten etu- ja takapihoilla ja ruuhkauttaa kaupungin sisääntuloväylät, hidastaen siten julkisen liikenteen, hälytysajoneuvojen, taksien, invakuljetustn ja rahdin liikkumista. Yksi henkilöauto vie tilaa noin 10 m2, riippumatta siitä onko se liikkeessä vai ei ja Helsingin ydinkeskustan tulevissa autoissa on keskimääri 1,2 ihmistä. Henkilöautoa käytetään keskimäärin alle tunti päivässä. Kaikki nämä luvut kertovat että on vaikea löytää yhtäkään järkevää perustetta yksityisautoilulle Helsingissä.