Ihanaa kun Sanna Marinin hallitus kurittaa autoilijoita!

Vierailija kirjoitti:

Lähinnä köyhiä Marinin hallitus kurittaa.

Uusi Mersun E300EQ- lataushybridini on jo käytännössä vapautettu päästöperusteisesti auto- ja ajoneuvoverosta. Voin parkkeerata ilmaiseksi latauspisteisiin keskustan parhailla paikoilla ja ladata samalla akun ilmaiseksi.

Mahdolliset päästökannustimet varmasti heijastuvat täyssähköautojen, lataushybridien ja kaasuautojen hintoihin. Eikö autoa tarvitse välttämättä omaksi ostaa, sen voi myös liisata itselleen. Täyssähköuauoihin on ehdotettu 6000e:n hankintatukea.

Emma K. kirjoitti:

Eikös Sanna Marin opiskeluaikanaan kurittanut miehiä maksua vastaan? Tunnettu Tampereen domina. Ei mikään siis ole muuttunut.

Miten paljon maksaisi että sanna marin tulisi kurittamaan minua, villiä ja tottelematonta tuhmaa poikaa?

Oliko sen palvelukset hyviä?

Naapurin yrittäjä sai valtiolta taannoin 15000 euroa jotain ympäristöinvestointitukea kun osti ladattavan hybridi-Porschen itselleen firman piikkiin.

Marin lopettaa korkeintaan köyhän arjessa sinnittelevän Skodakuskin autoilun. Tämä ilmastohysteria on kaikkein kovinta oikeistolaista politiikkaa Ikinä. Köyhä ajetaan pois auton ratista ja lentoasemalta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Turku

Itäharju - Oriketo

Aamulla töihin.

Autolla 7 min

Bussilla 34min

 

Turun Moisio - Raision keskusta

Bussilla lyhimmillään 1h 10min. Omalla autolla 10min.

Kyllä on suurillakin paikkakunnilla vielä joukkoliikenteessä paranneltavaa vaikka kuinka paljon, varsinkin.

Raisio

Raisio keskusta => Turku keskusta 45min

Turku keskusta => Oriketo 45min

Aikatauluista johtuen n. 30 min myöhässä siellä työpaikalla.

Oma auto n. 10 min

Musta on aina niin jumalattoman huvittavaa, kun verrataan "suomalainen kuluttaa saman verran ku kymmenen intialaista" - ja sen perusteella Suomessa autoilijoita rangaistaan, vaikka suomalaisilla autoilijoilla ei tätä maailmaa pelasteta. Se on vain niiin hyvä syy saada lisää verotuloja. 

Kun saatte verohuojennusta niihin sähkömopoihinne, muistakaa, ettei se aina tule olemaan niin. Jossain vaiheessa päästöt tasaantuvat, joka toisella on sähkömopo ja sitten pitääkin keksiä uusia vero, jolla kiristää autoilijoita, koska verotulot yksinkertaisesti vähenevät radikaalisti. 

Siinä, missä ituhippeilijät vertaavat suomalaista ja intialaista, kannattaneet tehdä muitakin vertailuja. Vuonna 2014 CO-päästöt olivat seuraavasti:

Intialainen 1.73

Pakistanilainen 0.85

Kiinalainen 7.54

Suomalainen 8.66

Venäläinen 11.86

Kanadalainen 15.16

Pohjois-Amerikkalainen 16.50

Saudi-Arabialainen 19.44

Kuinka monta suomalaista tarvitaan, että pelastetaan maailma jenkeiltä & kanukeilta? Ei riitä sähkömopot.

Vierailija kirjoitti:

Naapurin yrittäjä sai valtiolta taannoin 15000 euroa jotain ympäristöinvestointitukea kun osti ladattavan hybridi-Porschen itselleen firman piikkiin.

Marin lopettaa korkeintaan köyhän arjessa sinnittelevän Skodakuskin autoilun. Tämä ilmastohysteria on kaikkein kovinta oikeistolaista politiikkaa Ikinä. Köyhä ajetaan pois auton ratista ja lentoasemalta.

Ei autoilua olla kieltämässä keneltäkään. Korkeintaan tulee korotuksia autoilun hintaan jos käyttää energiana pelkkää bensaa tai dieseliä. Lentomatkailuun ei ole tulossalähivuosina todennäköisesti mitään korotuksia vaikka pitäisi kyllä omasta mielestäni tulla.

Viime vuonna kävelyn, pyöräilyn ja joukkoliikenteen yhteenlaskettu osuus Helsingin sisäisistä matkoista oli 80 prosenttia. Omalla autolla kuljettujen matkojen osuus oli siis 20 prosenttia. On käsittämätöntä, että tuon vähemmistön annetaan edelleen terrorisoida kaupunkilaisten elämää pilaamalla ympäristöä ja vaikeuttamalla muun väestön liikkumista. Helsingissä on valjastettu käsittämättömät määrät pinta-alaa parkkipaikoille ja autoteille. Se kaikki on pois yhteisestä viihtyvyydestä ja liikenteen sujuvuudesta, puhumattakaan päästöistä ja meluhaitoista. Kuvitelkaa kuinka sujuvaa kaupungissa liikkuminen olisi, jos tuo viidesosa saataisiin miettimään jotain muuta kuin omaa napaansa.

Emma K. kirjoitti:

Eikös Sanna Marin opiskeluaikanaan kurittanut miehiä maksua vastaan? Tunnettu Tampereen domina. Ei mikään siis ole muuttunut.

Oisko tälle jotain lähdettä, tai mieluiten kuvia?

Vierailija kirjoitti:

Turku

Itäharju - Oriketo

Aamulla töihin.

Autolla 7 min

Bussilla 34min

 

Helsinki poikittaisliikenne.

Matka 12km.

Aamulla töihin

Autolla 15-20min

Julkisilla 50min - 1h

Ap, miten kurittaa, tuo koskettaa köyhää autoilijaa. Ei vaikutusta arkeen.

Ajan itse autolla, mutta kyllä bensan pitäisi olla 5 euroa / litra että loppuu huvisaastutus ja moporälläys!

Ostin jo sähköpotkulaudan. EVVK auto.

No eipähän tulee ääntä täältä.

Mä en tykkää Marinin politiikasta.

Olen siinä mielessä onnekkaassa asemassa että työpaikkani on rautatieaseman vieressä ja kotikylässä asun 3.5 km päässä lähijuna-asemasta. Ja sarjalippu 10x vain 18E, joten ihan houkutteleva vaihtoehto tuo lähijuna JOS:

1) on asiallinen keli fillaroida assalle. Kesällä ei mikään ongelma, viime aikoina turhan monta kertaa enemmän tai vähemmän kastuneena työmatkan ensimmäisen vaiheen jälkeen (joojoo, edes 800E arvoinen hengittävä vaelluskuoriasu ei auta kun vastatuuleen kaatosateessa...)

2) paikalliset vintiöt lopettaisivat ilmojen päästelyn/renkaiden puhkomisen fillariparkissa. Jos saan kiinni itseteosta, se on otsikoissa, meinaan mikään ei v*tuta niin paljoa kuin illalla klo 1930 astua junasta pois ja todeta että rengas puhkottu, ilmastuksesta selviää pumpun kanssa.

3) työpäivän jälkeen ei ole mihinkään asiaa vaan voi tulla suoraan kotiin. Käytännössä yksi ilta viikossa, jos penskoilla ei ole harrastuksia isolla kirkolla tai itsellä iltaopintoja.

Eli ilman autoa reissut duuniin olisivat huomattavasti hankalampia/aikaa hukkaavia. Enkä edes asu korvessa vaan lähiökunnassa, päämoottoritien ja ja pääradan välissä 25 km päässä kasvukeskuksesta. Jos itsellä sumplimista menojen kanssa huolimatta kohtuullisista kulkuyhteyksistä (juna ja bussi kerran tunnissa isolle kIrkolle) niin mitähän se on niille joilla pari kertaa päivässä bussi kylille eikä lähijunasta hajuakaan?

Vihdoinkin selvisi miksi Marin valittiin pääministeriksi ja huulipunahallitus muodostui.

Vanhat herrat päättivät vetäytyä vastuusta autoilun hinnan nostamisen ajaksi, saadaan tytsien syyksi kaikki ja kun kansa unohtaa homman (gerbiilin muistilla varustetuilla suomalaisilla n 3 kk), palaavat isot pojat takaisin areenalle.

Toisena syynä tottakai työttömien uudet kuritustoimenpiteet.

Kuole pois ap.

Täällä on huuudeltu, että muuttakaa lähemmäksi työpaikkoja. No, oma työpaikkani on Helsingin keskustassa, miehellä itä-Helsingissä ja lasten koulut pohjois- ja länsi-Helsingissä. Aina joku joutuu kulkemaan hankalasti. Lisäksi keskustassa asuminen on niin kallista, ettei se ole mahdollista edes meidän suht hyvätuloiselle perheelle kun ei ole varaa laittaa miljoonaa kiinni asuntoon.

Autojen päästöt korvensivat Australian rutikuivaksi ja nyt se PALAA. Itkettää koaloiden puolesta. :´(

Vierailija kirjoitti:

Täällä on huuudeltu, että muuttakaa lähemmäksi työpaikkoja. No, oma työpaikkani on Helsingin keskustassa, miehellä itä-Helsingissä ja lasten koulut pohjois- ja länsi-Helsingissä. Aina joku joutuu kulkemaan hankalasti. Lisäksi keskustassa asuminen on niin kallista, ettei se ole mahdollista edes meidän suht hyvätuloiselle perheelle kun ei ole varaa laittaa miljoonaa kiinni asuntoon.

Ongelman ydin on juuri siinä, että autoiluinfra ja kaupunkikeskustan parkkitilat nostavat asumisen kustannukset pilviin.

Vierailija kirjoitti:

Viime vuonna kävelyn, pyöräilyn ja joukkoliikenteen yhteenlaskettu osuus Helsingin sisäisistä matkoista oli 80 prosenttia. Omalla autolla kuljettujen matkojen osuus oli siis 20 prosenttia. On käsittämätöntä, että tuon vähemmistön annetaan edelleen terrorisoida kaupunkilaisten elämää pilaamalla ympäristöä ja vaikeuttamalla muun väestön liikkumista. Helsingissä on valjastettu käsittämättömät määrät pinta-alaa parkkipaikoille ja autoteille. Se kaikki on pois yhteisestä viihtyvyydestä ja liikenteen sujuvuudesta, puhumattakaan päästöistä ja meluhaitoista. Kuvitelkaa kuinka sujuvaa kaupungissa liikkuminen olisi, jos tuo viidesosa saataisiin miettimään jotain muuta kuin omaa napaansa.

Mihin tutkimukseen viittaat? Poikittaisliikenteessä 80% matkoista tehdään edelleen henkilöautolla ja tuo 20% osuus koskee mitä ilmeisimmin vain Helsingin niemen (ydinkeskusta) mittauspisteet ylittävää liikennettä. Tuo tilasto ei kerro mitään siitä, kuinka paljon kilometrejä Helsingissä liikutaan henkilöautoilla eikä siitä, kuinka tärkeää henkilöautoliikenne edelleen on useimmille kaupunkilaisille heidän arkensa sujuvaan pyörittämiseen. Se kertoo lähinnä siitä, että keskustaan suuntautuva julkinen liikenne on hyvällä tasolla.