Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Miksei Finnair vaadi matkustamohenkilökunnalta enää suomen kielen taitoa?
16.11.2019 |
Koko cabin crew kurssikin on nykyään englanniksi, kun ennen se oli suomeksi. Kurssilta kuitenkin yli 90% on suomenkielisiä tai suomen kielen taitoisia ja 1-2 ulkomaalaista jos sitäkään, ja kaikki suomalaiset opiskelevat kurssin englanniksi näiden muutaman ihmisen takia.
Ihmettelen siis siksi, että olen katsellut huvikseni lentoemännän töitä ulkomailta ja aikalailla jokainen yhtiö vaatii englannin taidon lisäksi sen yhtiön kielen hallinnan, esim. Saksalaiset yhtiöt vaativat saksan kielen taitoa, espanjalaiset espanjan kielen taitoa, Baltianmaiden yhtiöt vaativat jonkun baltian kielen osaamista, venäläiset yhtiöt venäjän kielen osaamista jne. Pätee oikeastaan lähes tulkoon joka maahan.
Finnair on erinomainen yhtiö ja suomalaisten ykkösyhtiö. Mielestäni on erikoinen uudistus, ettei matkustamossa tarvitse enää osata suomen kieltä. Englantiahan ne kaikki kuitenkin osaa ainakin joten kuten, joten ulkomaalaisten matkustajat pystyvät kyllä tekemään tilauksia hyvin vaikkei suomea osaakaan.
Mielipiteitä asiasta? Ja kyse ei ole haukkua ko. Yhtiötä vaan ihmetellä asiaa, Finnair on kyllä edelleen oma lempiyhtiöni ja lennän Finnairilla useita kertoja vuodessa. Mielestäni tämä uudistus on vaan typerä kun ei kuitenkaan päde muilla lentoyhtiöillä.
Kommentit (52)
Lennettiin Finskillä Pariisista Helsinkiin elokuussa ja oli kieltämättä hassua ettei stuertti osannut suomea. Sinänsä ok, osaan kyllä englantia ja pärjään sillä hyvin mutta ekaa kertaa törmäsin moiseen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomen idioottimaisen kaksikielisyyden vuoksi. Jos vaadittaisiin suomen taito, pitäisi vaatia myös ruotsin taito, koska pykälän se ja se mukaan kieliä pitää kohdella valtio-omisteisissa yhtiöissä rinnasteisesti. Pakkoruotsivaatimuksesta päästään siis eroon vain sillä tavalla, että ei vaadita suomen taitoakaan...
Sen ruotsin oppii koulussa. Ei ongelma.
Oppii vai? Olen lukiosta valmistunut pari vuotta sitten ja meidän luokalta ainakaan ketään ei ruotsin opiskelu kiinnostanut eikä kiinnosta nytkään. Täysin turha kieli suomalaiselle.
Hyvin ovat ruotsia taitavat lapseni sijoittuneet työmarkkinoille scandinaavisessa kontekstissa. Toinen muutti juuri Ruotsiin työkomennukselle kolmeksi vuodeksi ja palkka ministeritasoa. Riikinruotsin oppii helposti, kun suomenruotsin osaaminen taustalla. Kaikista kielistä on hyötyä ja ja jos ei helpon ruotsin kielen oppiminen onnistu, voi katsoa ihan peilistä.
Parempi jättää ruotsi oppimatta ja käyttää sekin aika todellisten valttikielten tai muiden hyödyllisten aineiden opiskeluun. Nuoret osaisivat kyllä, mutta ymmärtävät myös miten marginaalitasoa palvotun ruotsin merkitys oikeasti on ja keskittävät voimavaransa tämän mukaisesti.
Vierailija kirjoitti:
Finnairin pääpaino on Aasian markkinoilla ja yhdessä Helsinki-Vantaan lentokentän kanssa ne on jo vuosia vääntäneet Helsingistä porttia Eurooppaan. Siksi niiden ajatukset ei ole minkään suomalaisen Kanarian-lennon kanssa, kun firman henkilökuntaa rekrytään. Heillähän on Aasiassa ihan paikallista henkilökuntaa, tällä siis tarkoitan sitä että eivät edes asu Suomessa vaan asemapaikkana esim. Singapore. Siellä on aika hankala paikallisia rekrytä, jos vaatimuksena on suomen kieli. Eipä löydy kovin montaa. Tää on ihan peruskauraa yrityksille, jotka rekrytoi kohteissaan paikanpäällä, esim. Norwegian ei vaadi suomalaiselta henkilökunnaltaan norjan taitoa, joskin siitä, tai edes ruotsista on etua. Sama juttu finskillä, kyllähän se työpaikan saannissa auttaa jos suomea osaa. Lentoemojen pituusraja oli ennen muistaakseni 165cm jota myös alennettiin muutamalla sentillä, sillä muuten oli Aasian rekryt hankalempia.
Ikinä en kyllä ole Finnairin lennolla ollut ilman, että mukana ei olisi ollut yhtään suomea taitavaa, näin käy lähinnä Aasian lennoilla, missä voi olla vaan kohteen henkilökunta kyydissä.
Ja niillä lennoilla on suomalaiset ihan vähemmistönä. Suomalaiset yleensä puhuu englantia, mutta esim kiinalaiset eivät, joten se on ihan kustannustehokas valinta ettei joka lennolle tarvitse ottaa jotain Suomi-tyyppiä vaan muodon vuoksi.
Sitä en kyllä tajua, miksi täällä ihmiset kauhistelevat kuinka suomalaiset joutuvat käymään kurssinsa englanniksi. Jos englanti ei suju, niin sillon ei kyllä ole muutenkaan mitään asiaa tuohon duuniin. Ei siellä kurssilla voi olla yhtäkään englantia osaamatonta, joten ei ole mikään suuri vääryys tämä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Finnairin pääpaino on Aasian markkinoilla ja yhdessä Helsinki-Vantaan lentokentän kanssa ne on jo vuosia vääntäneet Helsingistä porttia Eurooppaan. Siksi niiden ajatukset ei ole minkään suomalaisen Kanarian-lennon kanssa, kun firman henkilökuntaa rekrytään. Heillähän on Aasiassa ihan paikallista henkilökuntaa, tällä siis tarkoitan sitä että eivät edes asu Suomessa vaan asemapaikkana esim. Singapore. Siellä on aika hankala paikallisia rekrytä, jos vaatimuksena on suomen kieli. Eipä löydy kovin montaa. Tää on ihan peruskauraa yrityksille, jotka rekrytoi kohteissaan paikanpäällä, esim. Norwegian ei vaadi suomalaiselta henkilökunnaltaan norjan taitoa, joskin siitä, tai edes ruotsista on etua. Sama juttu finskillä, kyllähän se työpaikan saannissa auttaa jos suomea osaa. Lentoemojen pituusraja oli ennen muistaakseni 165cm jota myös alennettiin muutamalla sentillä, sillä muuten oli Aasian rekryt hankalempia.
Ikinä en kyllä ole Finnairin lennolla ollut ilman, että mukana ei olisi ollut yhtään suomea taitavaa, näin käy lähinnä Aasian lennoilla, missä voi olla vaan kohteen henkilökunta kyydissä.Ja niillä lennoilla on suomalaiset ihan vähemmistönä. Suomalaiset yleensä puhuu englantia, mutta esim kiinalaiset eivät, joten se on ihan kustannustehokas valinta ettei joka lennolle tarvitse ottaa jotain Suomi-tyyppiä vaan muodon vuoksi.
Sitä en kyllä tajua, miksi täällä ihmiset kauhistelevat kuinka suomalaiset joutuvat käymään kurssinsa englanniksi. Jos englanti ei suju, niin sillon ei kyllä ole muutenkaan mitään asiaa tuohon duuniin. Ei siellä kurssilla voi olla yhtäkään englantia osaamatonta, joten ei ole mikään suuri vääryys tämä.
Ja aika olennaista lienee, että lentohlöillä on siinä mielessä yhteinen kieli, että jos jostain syystä joskus joudutaan Finskin konetta lennättämään ulkomaisen kapteenin kanssa (lentäjät ja perämiehethän kommunikoivat kansainvälisesti englanniksi), matkustajien turvallisuus ei vaarannu siitä että lentoemäntä-Mervi ei oikein osaa englantia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ei ainakaan Persianlahden lentoyhtiöt muuten vaadi lentoemänniltä arabian taitoa pakollisena. Niillähän on porukkaa maailman joka kolkasta, eikä suurin osa todellakaan puhu arabiaa.
Minua sen sijaan ihmetyttää miten tänä päivänä puhutaan edelleen nimenomaan lentoEMÄNNÄSTÄ, ihan niinkuin mieskin ei voisi toimia ko. ammatissa? Ja mikä työnantaja on määrittelemään ihmisen sukupuolta, kun lääkärikään ei sitä kliinisesti pysty tekemään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Minua sen sijaan ihmetyttää miten tänä päivänä puhutaan edelleen nimenomaan lentoEMÄNNÄSTÄ, ihan niinkuin mieskin ei voisi toimia ko. ammatissa? Ja mikä työnantaja on määrittelemään ihmisen sukupuolta, kun lääkärikään ei sitä kliinisesti pysty tekemään.
Matkustajahenkilökunnaksi sitä kutsuttiin jo viime vuosikymmenellä, kansainvälisellä cabin crew
Vierailija kirjoitti:
Minua sen sijaan ihmetyttää miten tänä päivänä puhutaan edelleen nimenomaan lentoEMÄNNÄSTÄ, ihan niinkuin mieskin ei voisi toimia ko. ammatissa? Ja mikä työnantaja on määrittelemään ihmisen sukupuolta, kun lääkärikään ei sitä kliinisesti pysty tekemään.
Lentoemäntä on vähän sama, kun joku putkimies. Oikeastihan tulisi puhua matkustamohenkilökunnasta ja LVI-asentajista. Eli ei se lentoemäntä ole mikään oikea termi, enkä itseasiassa tiedä onko koskaan ollutkaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tästä ollut laajalti keskustelua aiemminkin. Mutta juu, samaa mieltä kyllä aloittajan kanssa. Toisaalta en ole koskaan kohdannut Finnairilla työntekijää, joka ei suomea osaisi. Missä he ovat? Suomen kielen taito on kyllä edelleen todella suuri etu Finnairin rekryssä.
Lennolla Hong Kongiin ei ollut ainuttakaan suomalaista lentoemoa/stuerttia. Laitoin tästä negatiivista palautetta Finnairille.
Ihan hyvä, että Kiinan reiteillä on kiinalaisia emoja, mutta outoa, että koko miehistö on suomea puhumattomia.
Kyllä tulisi olla eurooppalainen kantaväestö päällystönä ja villit..tarkoitan ei-eurooppalaiset miehistönä.
Vierailija kirjoitti:
Suomalaiset lentää norskilla, ei niillä ole varaa finskiin.
Ummikot eivät voi lentää edes Norskilla, puhelimessa asiakaspalvelu on vain englanniksi. Pelkkää suomea taitavat eivät siis tee ko. asiakaspalvelulla mitään.
Alue: Aihe vapaa
Finnairin pääpaino on Aasian markkinoilla ja yhdessä Helsinki-Vantaan lentokentän kanssa ne on jo vuosia vääntäneet Helsingistä porttia Eurooppaan. Siksi niiden ajatukset ei ole minkään suomalaisen Kanarian-lennon kanssa, kun firman henkilökuntaa rekrytään. Heillähän on Aasiassa ihan paikallista henkilökuntaa, tällä siis tarkoitan sitä että eivät edes asu Suomessa vaan asemapaikkana esim. Singapore. Siellä on aika hankala paikallisia rekrytä, jos vaatimuksena on suomen kieli. Eipä löydy kovin montaa. Tää on ihan peruskauraa yrityksille, jotka rekrytoi kohteissaan paikanpäällä, esim. Norwegian ei vaadi suomalaiselta henkilökunnaltaan norjan taitoa, joskin siitä, tai edes ruotsista on etua. Sama juttu finskillä, kyllähän se työpaikan saannissa auttaa jos suomea osaa. Lentoemojen pituusraja oli ennen muistaakseni 165cm jota myös alennettiin muutamalla sentillä, sillä muuten oli Aasian rekryt hankalempia.
Ikinä en kyllä ole Finnairin lennolla ollut ilman, että mukana ei olisi ollut yhtään suomea taitavaa, näin käy lähinnä Aasian lennoilla, missä voi olla vaan kohteen henkilökunta kyydissä.