Triplan parkkihalli maksaa 5 euroa tunti !

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Pakasteet ja kylmätuotteet on saatava pikaisesti jääkaappiin.

Ei kukaan lähde ostamaan tuollaisia tuotteita junalla :D Ja muutenkaan, en tiedä yhtäkään lapsiperhettä, jotka lähtisivät ostamaan neljää kassillista ruokaa junalla. Kyllä ne ihan autolla menevät tai sitten kipaisevat kävellen lähikaupasta hakemaan pikkujutut.

Kokonaishedelmällisyysluku on Helsingissä 1,13, joten vaikka ne muutamat hassut neljän lapsen äippämammat jättäisivät Triplan väliin, niin potentiaalisia asiakkaita kyllä piisaa.

Mutta nämä mammat on niitä, jotka kuluttaa niitä päivittäistavaroita, mistä kauppakeskusten tuotto tulee. Se että urbaani perheetön ostaja käy latten juomassa ja ostaa salaatin, ei kerrytä kassaa.

Entä, jos Triplan tuotto ei tulekaan Prismasta tai juuri autoilevista prismaperheistä?  Suomalaisilla on ihmeellinen käsitys, että ainoa kauppa, jossa voi asioida, on Prisma ja sielläkin voi asioida vain kerran viikossa. Muita kauppoja ei tarvita. Kuitenkin autottomat pääkaupunkiseutulaiset ovat tähänkin asti saaneet ostettua ruokansa ja muut päivittäistavaransa jostain. Eivät he ole ennenkään menneet kerran viikossa taksilla Prismaan. Ja jos kauppa on tarpeeksi lähellä, ei ole mitään tarvetta käydä vain kerran viikossa kaupassa vaan voi käydä vaikka joka päivä. Ostaa yhden kassillisen päivässä eikä seitsemää kassia kerran viikossa. Mulla ei ole autoa ja käyn Cittarissa noin joka toinen päivä. Saan ihan hyvin tuotua kolmihenkisen perheen parin päivän ostokset kotiin ilman autoakin. Mun siskollani on aina ollut auto ja se menee autolla jopa 600 metrin päähän, vaikka ei ole edes mitään painavaa kannettavaakaan. Mä taas kävelen sen matkan. 

Lehdessä kerrottiin, että Kampin kävijämäärä on huomattavasti suurempi kuin Jumbon. Silti Jumbon tuotto on suurempi 400k vs 250k. Tämä perustuu Jumbon suurempaan päivittäistavara myyntiin. Tästä syystä joku Triplan johtajista kertoi haastattelussa Triplankin panostavan erityisesti päivittäistavara myyntiin. Ehkäpä tämä mielikuva prismaperheiden ostosten merkittävyydestä kauppakeskuksen tulokselle johtuu tästä?

Olisko halli täynnä työmatka-autoilijoita, jos olisi ilmainen? Ehkä esim. 2 tunnin kiekkovaatimus ei riitä kun voi olla mittari joka raksuttaa itsekseen eteenpäin. 🤷‍♀️

Pasilassa on paljon työntekijöitä ja ei käytännössä lainkaan ilmaista parkkitilaa, joten voi olla kyse siitä että pian ei oikeat asiakkaat mahtuisi halliin.

Vierailija kirjoitti:

Miksi yleensä pitää tehdä koko viikon ruokaostokset yhdellä kertaa, etenkin jos Triplan kaltainen kauppakeskus osuu matkan varrelle? Yhden kassillisen elintarvikkeita kuljettaa ihan helposti mukanaan julkisilla liikkuessa. Tai ostaa erikoistuotteet Triplasta erikoisliikkeestä ja peruselintarvikkeet siitä lähimmästä Alepasta tai K-marketista.

No vaikkapa ostoksiin kuluvan ajan vuoksi? Kauppakeskuksessa ja hypermarketeissa kulkemiseen kuluu todella paljon aikaa, ihan eri asia hakea pienestä lähikaupasta kassillinen ruokaa joka päivä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ensin ostetaan katumaasturi ja sitten ei ole rahaa parkkiin.

Kyse ei ole varallisuudesta vaan periaatteesta

Mikä se periaate on? Että Helsingissä hyvien julkisten liikenneyhteyksien keskellä pitäisi olla ilmainen pysäköinti? Ethän sä saa ilmaiseksi pysäköityä edes kadun varteen. Maalla on eri juttu tietenkin.

Periaate on se, että mikäli kauppa haluaa autoilijat asiakkailleen, se tarjoaa ilmaisen parkin siellä ostoshel vetissä pyörimisen ajaksi. Tosin Pasila on niin perseestä autoilijoille, ettei ehkä ilmainen parkkikaan riitä houkuttelemaan. Ehkäpä asiakaskunnaksi riittää ne, jotka jaksaa kantaa tofunsa ja itunsa muovikassissa kotiin. Tosin Triplan strategiana on houkutella päivittäistavaran ostajia, koska sieltä se tuotto tulee. Mutta omapahsn on ongelmansa. Muutkin kauppakeskukset ovat joutuneet nöyrtymään.

Oletko koskaan kuullut että ei ole ilmaisia lounaita? Ei myöskään ole ilmaista pysäköintiä. Jos siitä ei suoraan peritä maksua, se hinta peritään jollain muulla tavalla. Eivät ne parkkipaikat minnekään ilmaiseksi rakennu ja se rakannushinta pitää saada takaisin. Jos sitä ei peritä asiakkailta niin se peritään liiketilojen vuokraajilta jotka taas lisäävät kustannuksen hintoihinsa.

Eli asiakas maksaa lopulta kuitenkin pysäköinnin.

Ei välttämättä. Hintakilpailu pakottaa kauppiaan tinkimään katteistaan ja tarjoamaan ilmaisen pysäköinnin omalla kustannuksellaan (= tinkimällä liikevoitosta) pitääkseen asiakkaat.

Ilmainen lounas on olemassa ja se on nimeltään yritysten välinen kilpailu.

Ei niistä katteistakaan ole yleensä varaa kauheasti tinkiä. Joten joko se hinta ujutetaan kuitenkin johonkin niissä hinnoissa tai sitten tingitään palvelun laadusta ja  esim. henkilökunnan määrästä.

Jos katteista ei voi tinkiä täytyy kauppiaan tinkiä palkoista. Joka tapauksessa vertailen myös hintoja ja valitsen edullisimman kaupan. Jos kauppias tekee sen seurauksena konkurssin niin voivoi.

Vierailija kirjoitti:

Miksi yleensä pitää tehdä koko viikon ruokaostokset yhdellä kertaa, etenkin jos Triplan kaltainen kauppakeskus osuu matkan varrelle? Yhden kassillisen elintarvikkeita kuljettaa ihan helposti mukanaan julkisilla liikkuessa. Tai ostaa erikoistuotteet Triplasta erikoisliikkeestä ja peruselintarvikkeet siitä lähimmästä Alepasta tai K-marketista.

Näin mä olen tehnyt koko aikuiselämäni. Ei mulla edes ole niin isoa jääkaappia, että sinne mahtuisi viikon ruuat. Ja kuinka hyvin salaatit ja tuoreyrtit edes säilyisivät viikon? Tai tuore kuha tai siika? Tykkään käydä välillä myös kauppahalleissa ja toreilla enkä niistäkään hae viikon ostoksia kerralla vaan just sellaisia elintarvikkeita, joita ei marketista saa. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Pakasteet ja kylmätuotteet on saatava pikaisesti jääkaappiin.

Ei kukaan lähde ostamaan tuollaisia tuotteita junalla :D Ja muutenkaan, en tiedä yhtäkään lapsiperhettä, jotka lähtisivät ostamaan neljää kassillista ruokaa junalla. Kyllä ne ihan autolla menevät tai sitten kipaisevat kävellen lähikaupasta hakemaan pikkujutut.

Kokonaishedelmällisyysluku on Helsingissä 1,13, joten vaikka ne muutamat hassut neljän lapsen äippämammat jättäisivät Triplan väliin, niin potentiaalisia asiakkaita kyllä piisaa.

Mutta nämä mammat on niitä, jotka kuluttaa niitä päivittäistavaroita, mistä kauppakeskusten tuotto tulee. Se että urbaani perheetön ostaja käy latten juomassa ja ostaa salaatin, ei kerrytä kassaa.

Entä, jos Triplan tuotto ei tulekaan Prismasta tai juuri autoilevista prismaperheistä?  Suomalaisilla on ihmeellinen käsitys, että ainoa kauppa, jossa voi asioida, on Prisma ja sielläkin voi asioida vain kerran viikossa. Muita kauppoja ei tarvita. Kuitenkin autottomat pääkaupunkiseutulaiset ovat tähänkin asti saaneet ostettua ruokansa ja muut päivittäistavaransa jostain. Eivät he ole ennenkään menneet kerran viikossa taksilla Prismaan. Ja jos kauppa on tarpeeksi lähellä, ei ole mitään tarvetta käydä vain kerran viikossa kaupassa vaan voi käydä vaikka joka päivä. Ostaa yhden kassillisen päivässä eikä seitsemää kassia kerran viikossa. Mulla ei ole autoa ja käyn Cittarissa noin joka toinen päivä. Saan ihan hyvin tuotua kolmihenkisen perheen parin päivän ostokset kotiin ilman autoakin. Mun siskollani on aina ollut auto ja se menee autolla jopa 600 metrin päähän, vaikka ei ole edes mitään painavaa kannettavaakaan. Mä taas kävelen sen matkan. 

Lehdessä kerrottiin, että Kampin kävijämäärä on huomattavasti suurempi kuin Jumbon. Silti Jumbon tuotto on suurempi 400k vs 250k. Tämä perustuu Jumbon suurempaan päivittäistavara myyntiin. Tästä syystä joku Triplan johtajista kertoi haastattelussa Triplankin panostavan erityisesti päivittäistavara myyntiin. Ehkäpä tämä mielikuva prismaperheiden ostosten merkittävyydestä kauppakeskuksen tulokselle johtuu tästä?

Ei pelkästään. Kamppi on läpikulkupaikka jossa käydään vain siksi että ollaan menossa tai tulossa bussilla tai metrolla keskustaan. Sen kävijäkohtainen kulutus on siksikin jo luonnostaan pienempi kuin Jumbon johon ei tulla kuin vain juuri ostoksille.

Miksi ei voi olla niin, että esim. eka 2 tuntia on ilmainen, ja siitä eteenpäin joku tietty tuntimaksu? Ja maksut kerätään samalla periaatteella kuin muuallakin- riippuen siitä, monelta ohitat poislähtöpuomin. On tätä tekniikkaa muissakin parkkihalleissa. Silloin ei yksikään voi jättää autoaan ilmaiseksi päiväksi halliin. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ensin ostetaan katumaasturi ja sitten ei ole rahaa parkkiin.

Kyse ei ole varallisuudesta vaan periaatteesta

Mikä se periaate on? Että Helsingissä hyvien julkisten liikenneyhteyksien keskellä pitäisi olla ilmainen pysäköinti? Ethän sä saa ilmaiseksi pysäköityä edes kadun varteen. Maalla on eri juttu tietenkin.

Periaate on se, että mikäli kauppa haluaa autoilijat asiakkailleen, se tarjoaa ilmaisen parkin siellä ostoshel vetissä pyörimisen ajaksi. Tosin Pasila on niin perseestä autoilijoille, ettei ehkä ilmainen parkkikaan riitä houkuttelemaan. Ehkäpä asiakaskunnaksi riittää ne, jotka jaksaa kantaa tofunsa ja itunsa muovikassissa kotiin. Tosin Triplan strategiana on houkutella päivittäistavaran ostajia, koska sieltä se tuotto tulee. Mutta omapahsn on ongelmansa. Muutkin kauppakeskukset ovat joutuneet nöyrtymään.

Oletko koskaan kuullut että ei ole ilmaisia lounaita? Ei myöskään ole ilmaista pysäköintiä. Jos siitä ei suoraan peritä maksua, se hinta peritään jollain muulla tavalla. Eivät ne parkkipaikat minnekään ilmaiseksi rakennu ja se rakannushinta pitää saada takaisin. Jos sitä ei peritä asiakkailta niin se peritään liiketilojen vuokraajilta jotka taas lisäävät kustannuksen hintoihinsa.

Eli asiakas maksaa lopulta kuitenkin pysäköinnin.

Ei välttämättä. Hintakilpailu pakottaa kauppiaan tinkimään katteistaan ja tarjoamaan ilmaisen pysäköinnin omalla kustannuksellaan (= tinkimällä liikevoitosta) pitääkseen asiakkaat.

Ilmainen lounas on olemassa ja se on nimeltään yritysten välinen kilpailu.

Ei niistä katteistakaan ole yleensä varaa kauheasti tinkiä. Joten joko se hinta ujutetaan kuitenkin johonkin niissä hinnoissa tai sitten tingitään palvelun laadusta ja  esim. henkilökunnan määrästä.

Jos katteista ei voi tinkiä täytyy kauppiaan tinkiä palkoista. Joka tapauksessa vertailen myös hintoja ja valitsen edullisimman kaupan. Jos kauppias tekee sen seurauksena konkurssin niin voivoi.

Sinä siis mielummin pakotat jo muutenkin pienipalkkaiset myyjät ja kassat nälkäpalkalle jotta sinun ei vain tarvitsisi maksaa pysäköinnistä?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Pakasteet ja kylmätuotteet on saatava pikaisesti jääkaappiin.

Ei kukaan lähde ostamaan tuollaisia tuotteita junalla :D Ja muutenkaan, en tiedä yhtäkään lapsiperhettä, jotka lähtisivät ostamaan neljää kassillista ruokaa junalla. Kyllä ne ihan autolla menevät tai sitten kipaisevat kävellen lähikaupasta hakemaan pikkujutut.

Kokonaishedelmällisyysluku on Helsingissä 1,13, joten vaikka ne muutamat hassut neljän lapsen äippämammat jättäisivät Triplan väliin, niin potentiaalisia asiakkaita kyllä piisaa.

Mutta nämä mammat on niitä, jotka kuluttaa niitä päivittäistavaroita, mistä kauppakeskusten tuotto tulee. Se että urbaani perheetön ostaja käy latten juomassa ja ostaa salaatin, ei kerrytä kassaa.

Entä, jos Triplan tuotto ei tulekaan Prismasta tai juuri autoilevista prismaperheistä?  Suomalaisilla on ihmeellinen käsitys, että ainoa kauppa, jossa voi asioida, on Prisma ja sielläkin voi asioida vain kerran viikossa. Muita kauppoja ei tarvita. Kuitenkin autottomat pääkaupunkiseutulaiset ovat tähänkin asti saaneet ostettua ruokansa ja muut päivittäistavaransa jostain. Eivät he ole ennenkään menneet kerran viikossa taksilla Prismaan. Ja jos kauppa on tarpeeksi lähellä, ei ole mitään tarvetta käydä vain kerran viikossa kaupassa vaan voi käydä vaikka joka päivä. Ostaa yhden kassillisen päivässä eikä seitsemää kassia kerran viikossa. Mulla ei ole autoa ja käyn Cittarissa noin joka toinen päivä. Saan ihan hyvin tuotua kolmihenkisen perheen parin päivän ostokset kotiin ilman autoakin. Mun siskollani on aina ollut auto ja se menee autolla jopa 600 metrin päähän, vaikka ei ole edes mitään painavaa kannettavaakaan. Mä taas kävelen sen matkan. 

Lehdessä kerrottiin, että Kampin kävijämäärä on huomattavasti suurempi kuin Jumbon. Silti Jumbon tuotto on suurempi 400k vs 250k. Tämä perustuu Jumbon suurempaan päivittäistavara myyntiin. Tästä syystä joku Triplan johtajista kertoi haastattelussa Triplankin panostavan erityisesti päivittäistavara myyntiin. Ehkäpä tämä mielikuva prismaperheiden ostosten merkittävyydestä kauppakeskuksen tulokselle johtuu tästä?

Kampin kävijämäärä on suurempi varmasti siksi, että "kävijäksi" lasketaan myös ne  ihmiset, jotka eivät edes ole Kampissa ostoksilla vaan tulevat metrosta tai bussista. Jumbo on keskellä ei mitään eikä sinne kukaan mene muusta syystä kuin käydäkseen ostoksilla. Tai siis onhan sinne rakennettu viime vuosina todella paljon asuntoja ja niissä asuu lapsiperheitä, mutta tuskin ne ihan lähellä asuvat menevät silti autolla kerran viikossa parinsadan metrin päähän Prismaan vaan käyvät siellä useammin.  Triplassa on sama tilanne kuin Kampissakin eli valtaosa "kävijöistä" on vain läpikulkumatkalla. Pasilan alueella on kuitenkin selvästi enemmän asuntoja kuin Kampin ympäristössä eli enemmän niitä, joille Triplassa on lähikauppa. 

Eiköhän parkkihalli ole tarkoitus täyttää sopimuspysäköijien ja firmojen autoilla. 

Liikenne on paljon sujuvampaa nyt kun tunnelit on käytössä. Vielä kun porukka oppis käyttämään niitä...

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Suunnittelitteko te tosissanne menevänne Pasilan sumppuun autolla? Kuka edes kuvitteli niin?

Miksi sinne on parkkihalli rakennettu jos joku sumppu on?

Vierailija kirjoitti:

Tukekaa lähikauppoja ja lähipalveluita! Välttäkää näitä mega ostareita!

Lähikaupat tungettu tavaraa täyteen, voisivat keskittyä olennaiseen ja jättää spesiaalit marketeille. 

Eikö kellään tule mieleen, että parkkihallista ei haluta junamatkailijoille ilmaista parkkihallia autolleen työpäivän ajaksi.

Oulussa Valkeassa maksaa 2,30 eka tunti ja sen jälkeen 1,10/30min. Viereisessä Kivisydämessä aloitusmaksu on 2,50, muuten sama kuin Valkeassa.

Siinä mielessä tuo 5e tunti on kyllä aika kallis. Mun mielestä tää Oulun systeemi on ihan hyvä.

Vaan eipä tuolla ostoskeskuksessa tule käytyä kuin vaan joskus ja jouluna. Ruokaa saa muualta ja eipä sitä muutakaan tavaraa joka päivä tarvi ostella. Säästyypä neki rahat.

Vierailija kirjoitti:

Miksi ei voi olla niin, että esim. eka 2 tuntia on ilmainen, ja siitä eteenpäin joku tietty tuntimaksu? Ja maksut kerätään samalla periaatteella kuin muuallakin- riippuen siitä, monelta ohitat poislähtöpuomin. On tätä tekniikkaa muissakin parkkihalleissa. Silloin ei yksikään voi jättää autoaan ilmaiseksi päiväksi halliin. 

Tätä en tullutkaan ajatelleeksi tuossa edellä. Noinhan se tosiaan kannattaisi tehdä! Ehkä eivät ole ajatelleet suunnittelijatkaan. :D

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ensin ostetaan katumaasturi ja sitten ei ole rahaa parkkiin.

Kyse ei ole varallisuudesta vaan periaatteesta

Mikä se periaate on? Että Helsingissä hyvien julkisten liikenneyhteyksien keskellä pitäisi olla ilmainen pysäköinti? Ethän sä saa ilmaiseksi pysäköityä edes kadun varteen. Maalla on eri juttu tietenkin.

Niistä "hyvistä" liikenneyhteyksistä ei ole tässä tapauksessa mitään hyötyä, koska junissa ja busseissa on todella vaikea tai jopa mahdotonta kuljettaa kauppakasseja. Syliin mahtuu vain yksi kassi joten loput pitäisi laittaa viereisille penkeille, ja jos niitä penkkejä ei olekaan vapaana tai joku haluaa istua siihen missä ne sinun kassit on niin siinäpä sitten jäät pois kyydistä odottamaan seuraavaa junaa. Jossa on yhtä vähän tilaa kuin edellisessäkin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Pakasteet ja kylmätuotteet on saatava pikaisesti jääkaappiin.

Ei kukaan lähde ostamaan tuollaisia tuotteita junalla :D Ja muutenkaan, en tiedä yhtäkään lapsiperhettä, jotka lähtisivät ostamaan neljää kassillista ruokaa junalla. Kyllä ne ihan autolla menevät tai sitten kipaisevat kävellen lähikaupasta hakemaan pikkujutut.

Kokonaishedelmällisyysluku on Helsingissä 1,13, joten vaikka ne muutamat hassut neljän lapsen äippämammat jättäisivät Triplan väliin, niin potentiaalisia asiakkaita kyllä piisaa.

Mutta nämä mammat on niitä, jotka kuluttaa niitä päivittäistavaroita, mistä kauppakeskusten tuotto tulee. Se että urbaani perheetön ostaja käy latten juomassa ja ostaa salaatin, ei kerrytä kassaa.

Entä, jos Triplan tuotto ei tulekaan Prismasta tai juuri autoilevista prismaperheistä?  Suomalaisilla on ihmeellinen käsitys, että ainoa kauppa, jossa voi asioida, on Prisma ja sielläkin voi asioida vain kerran viikossa. Muita kauppoja ei tarvita. Kuitenkin autottomat pääkaupunkiseutulaiset ovat tähänkin asti saaneet ostettua ruokansa ja muut päivittäistavaransa jostain. Eivät he ole ennenkään menneet kerran viikossa taksilla Prismaan. Ja jos kauppa on tarpeeksi lähellä, ei ole mitään tarvetta käydä vain kerran viikossa kaupassa vaan voi käydä vaikka joka päivä. Ostaa yhden kassillisen päivässä eikä seitsemää kassia kerran viikossa. Mulla ei ole autoa ja käyn Cittarissa noin joka toinen päivä. Saan ihan hyvin tuotua kolmihenkisen perheen parin päivän ostokset kotiin ilman autoakin. Mun siskollani on aina ollut auto ja se menee autolla jopa 600 metrin päähän, vaikka ei ole edes mitään painavaa kannettavaakaan. Mä taas kävelen sen matkan. 

Lehdessä kerrottiin, että Kampin kävijämäärä on huomattavasti suurempi kuin Jumbon. Silti Jumbon tuotto on suurempi 400k vs 250k. Tämä perustuu Jumbon suurempaan päivittäistavara myyntiin. Tästä syystä joku Triplan johtajista kertoi haastattelussa Triplankin panostavan erityisesti päivittäistavara myyntiin. Ehkäpä tämä mielikuva prismaperheiden ostosten merkittävyydestä kauppakeskuksen tulokselle johtuu tästä?

Ei pelkästään. Kamppi on läpikulkupaikka jossa käydään vain siksi että ollaan menossa tai tulossa bussilla tai metrolla keskustaan. Sen kävijäkohtainen kulutus on siksikin jo luonnostaan pienempi kuin Jumbon johon ei tulla kuin vain juuri ostoksille.

Okei. Eikös se Triplankin rakennettu Pasilaan koska on suuri läpikulkuliikenne? Huomaatko asiassa mitään yhteyttä?

Vierailija kirjoitti:

Eikö kellään tule mieleen, että parkkihallista ei haluta junamatkailijoille ilmaista parkkihallia autolleen työpäivän ajaksi.

Mutta miksi parkkipaikkojen puutteesta kärsivässä Helsingissä pitäisi jättää tuollainen iso halli käyttämättä? Pääkaupunkiseudun kaupungit voisivat tukea Triplaa rahallisesti sen verran että työmatkalaiset saisivat jättää autonsa tuonne maksutta. Sama juttu Redin kanssa.

Typerää änkeä junat ja metrot täyteen ja seisottaa parkkihalleja tyhjillään.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Pakasteet ja kylmätuotteet on saatava pikaisesti jääkaappiin.

Ei kukaan lähde ostamaan tuollaisia tuotteita junalla :D Ja muutenkaan, en tiedä yhtäkään lapsiperhettä, jotka lähtisivät ostamaan neljää kassillista ruokaa junalla. Kyllä ne ihan autolla menevät tai sitten kipaisevat kävellen lähikaupasta hakemaan pikkujutut.

Kokonaishedelmällisyysluku on Helsingissä 1,13, joten vaikka ne muutamat hassut neljän lapsen äippämammat jättäisivät Triplan väliin, niin potentiaalisia asiakkaita kyllä piisaa.

Mutta nämä mammat on niitä, jotka kuluttaa niitä päivittäistavaroita, mistä kauppakeskusten tuotto tulee. Se että urbaani perheetön ostaja käy latten juomassa ja ostaa salaatin, ei kerrytä kassaa.

Entä, jos Triplan tuotto ei tulekaan Prismasta tai juuri autoilevista prismaperheistä?  Suomalaisilla on ihmeellinen käsitys, että ainoa kauppa, jossa voi asioida, on Prisma ja sielläkin voi asioida vain kerran viikossa. Muita kauppoja ei tarvita. Kuitenkin autottomat pääkaupunkiseutulaiset ovat tähänkin asti saaneet ostettua ruokansa ja muut päivittäistavaransa jostain. Eivät he ole ennenkään menneet kerran viikossa taksilla Prismaan. Ja jos kauppa on tarpeeksi lähellä, ei ole mitään tarvetta käydä vain kerran viikossa kaupassa vaan voi käydä vaikka joka päivä. Ostaa yhden kassillisen päivässä eikä seitsemää kassia kerran viikossa. Mulla ei ole autoa ja käyn Cittarissa noin joka toinen päivä. Saan ihan hyvin tuotua kolmihenkisen perheen parin päivän ostokset kotiin ilman autoakin. Mun siskollani on aina ollut auto ja se menee autolla jopa 600 metrin päähän, vaikka ei ole edes mitään painavaa kannettavaakaan. Mä taas kävelen sen matkan. 

Lehdessä kerrottiin, että Kampin kävijämäärä on huomattavasti suurempi kuin Jumbon. Silti Jumbon tuotto on suurempi 400k vs 250k. Tämä perustuu Jumbon suurempaan päivittäistavara myyntiin. Tästä syystä joku Triplan johtajista kertoi haastattelussa Triplankin panostavan erityisesti päivittäistavara myyntiin. Ehkäpä tämä mielikuva prismaperheiden ostosten merkittävyydestä kauppakeskuksen tulokselle johtuu tästä?

Ei pelkästään. Kamppi on läpikulkupaikka jossa käydään vain siksi että ollaan menossa tai tulossa bussilla tai metrolla keskustaan. Sen kävijäkohtainen kulutus on siksikin jo luonnostaan pienempi kuin Jumbon johon ei tulla kuin vain juuri ostoksille.

Okei. Eikös se Triplankin rakennettu Pasilaan koska on suuri läpikulkuliikenne? Huomaatko asiassa mitään yhteyttä?

Miksi ajatellaan bussi-ja junamatkustajien tekevän päivittäistavaraostoksensa läpikulkumatkalla kun Kampissa niin ei tapahdu bussi-ja metromatkustajien toimesta? Vai toivotaanko sittenkin niiden Prisma-perheiden asiointia?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ensin ostetaan katumaasturi ja sitten ei ole rahaa parkkiin.

Kyse ei ole varallisuudesta vaan periaatteesta

Mikä se periaate on? Että Helsingissä hyvien julkisten liikenneyhteyksien keskellä pitäisi olla ilmainen pysäköinti? Ethän sä saa ilmaiseksi pysäköityä edes kadun varteen. Maalla on eri juttu tietenkin.

Niistä "hyvistä" liikenneyhteyksistä ei ole tässä tapauksessa mitään hyötyä, koska junissa ja busseissa on todella vaikea tai jopa mahdotonta kuljettaa kauppakasseja. Syliin mahtuu vain yksi kassi joten loput pitäisi laittaa viereisille penkeille, ja jos niitä penkkejä ei olekaan vapaana tai joku haluaa istua siihen missä ne sinun kassit on niin siinäpä sitten jäät pois kyydistä odottamaan seuraavaa junaa. Jossa on yhtä vähän tilaa kuin edellisessäkin.

No ensinnäkin kyllä niitä kasseja mahtuu ihan siihen lattiallekin. Tämän lisäksi junissa on yleensä siinä ylhäällä myös ne hyllyt jotaka ovat normaalisti ihan tyhjiä joten sinne mahtuu mielin määrin tavaraa.

Vierailija kirjoitti:

Ensin ostetaan katumaasturi ja sitten ei ole rahaa parkkiin.

Kyse on periaatteesta eikä rahasta. Mulla voi mennä kauppakeskuksessa kolmekin tuntia ja voin ostaa tavaraa monella sadalla eurolla. Ihan periaatteen vuoksi en halua maksaa tuohon päälle vielä 15 euron parkkimaksua. Joku raja sentään.