Onko autossasi talvella nastarenkaat vai kitkarenkaat?

Kitkarenkaat vuodesta 2000. Ei ole paluuta nastoihin.

Jokos renkaat on vaihdettu? Itsellä on ollut kitkarenkaat alla jo pari viikkoa.

Nastat, ei ole vielä vaihdettu. Seuraavat talvirenkaat on luultavasti kitkat, mutta nykyisillä ajaa vielä pari talvea.

Kitkarenkaat. En enää kovin helpolla nastarenkaisiin vaihda.

Vierailija kirjoitti:

Nastat, ei ole vielä vaihdettu. Seuraavat talvirenkaat on luultavasti kitkat, mutta nykyisillä ajaa vielä pari talvea.

Tulet yllättymään positiivisesti kun vaihdat monta vuotta vanhat nastarenkaat kitkarenkaisiin.

Nastat. Pari ylimääräistä metriä vähemmän jarrutusmatkaa voi pelastaa henkesi. Miksi ottaa riski ja lisätä jarrutusmatkaa?

Me teemme kaikki virhearvioita liikenteessä joskus. Silloin kaikki ylimääräiset avut kannattaa ottaa.

Kumpi on tärkeämpää, tien kuluma vai oma ja muiden henki?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nastat, ei ole vielä vaihdettu. Seuraavat talvirenkaat on luultavasti kitkat, mutta nykyisillä ajaa vielä pari talvea.

Tulet yllättymään positiivisesti kun vaihdat monta vuotta vanhat nastarenkaat kitkarenkaisiin.

Varmaankin.

Vierailija kirjoitti:

Nastat. Pari ylimääräistä metriä vähemmän jarrutusmatkaa voi pelastaa henkesi. Miksi ottaa riski ja lisätä jarrutusmatkaa?

Me teemme kaikki virhearvioita liikenteessä joskus. Silloin kaikki ylimääräiset avut kannattaa ottaa.

Kumpi on tärkeämpää, tien kuluma vai oma ja muiden henki?

Tietyissä olosuhteissa uusi nastarengas tosiaan antaa lyhyemmän jarrutusmatkan. Mutta suurin osa talvesta ajataan kuitenkin olosuhteissa, joissa nastoista ei ole merkittävää hyötyä ja kun renkaat kuluu niin nastan pitoero kitkarenkaaseen pienenee.

Kitkarenkaan kanssa on pakko opetella ennakoimaan paremmin ja se nostaa turvallisuutta enemmän kuin nastarenkaiden käyttö.

Hupaisasti meidän kesäautossa on kitkat alla. (No joo, tulivat auton mukana ja ne ajetaan loppuun)

Talviautoon laitetaan nastarenkaat, kun aika on. Sain sopuhintaan vanteiden kera, mutta nelikolla pärjää ihan hyvin kitkoillakin, joten sellaiset seuraavaksi.

Nastat on ollut, pitäisi vaihtaa täksi talveksi uudet. Vitsailin tuossa juuri kollegalle että saatan ottaa nyt kitkat kun kahtena viime talvena joku kitkoilla kikkaillut tollo rysäyttänyt konttiin.  Ei tulisi sitten vahingossa pysähdyttyä liian täpäkästi, kun eivät näköjään osaa rengaidensa erityispiirteitä ottaa huomioon esim turvavälin suhteen. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nastat. Pari ylimääräistä metriä vähemmän jarrutusmatkaa voi pelastaa henkesi. Miksi ottaa riski ja lisätä jarrutusmatkaa?

Me teemme kaikki virhearvioita liikenteessä joskus. Silloin kaikki ylimääräiset avut kannattaa ottaa.

Kumpi on tärkeämpää, tien kuluma vai oma ja muiden henki?

Tietyissä olosuhteissa uusi nastarengas tosiaan antaa lyhyemmän jarrutusmatkan. Mutta suurin osa talvesta ajataan kuitenkin olosuhteissa, joissa nastoista ei ole merkittävää hyötyä ja kun renkaat kuluu niin nastan pitoero kitkarenkaaseen pienenee.

Kitkarenkaan kanssa on pakko opetella ennakoimaan paremmin ja se nostaa turvallisuutta enemmän kuin nastarenkaiden käyttö.

Voit myös ennakoida paremmin nastarenkailla, jolloin se nostaa turvallisuutta enemmän kuin ennakointi kitkarenkaiden kanssa.

Et voi kumota fysiikan lakeja. Peilijäällä kitkoilla ei tee yhtään mitään.

Vierailija kirjoitti:

Hupaisasti meidän kesäautossa on kitkat alla. (No joo, tulivat auton mukana ja ne ajetaan loppuun)

Talviautoon laitetaan nastarenkaat, kun aika on. Sain sopuhintaan vanteiden kera, mutta nelikolla pärjää ihan hyvin kitkoillakin, joten sellaiset seuraavaksi.

Neliveto ei auta jarrutuksissa yhtään. Tottuneelle ei tietenkään mikään ongelma, mutta tottumaton voi yllättyä miten huonosti pitoa on jarruttaessa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nastat. Pari ylimääräistä metriä vähemmän jarrutusmatkaa voi pelastaa henkesi. Miksi ottaa riski ja lisätä jarrutusmatkaa?

Me teemme kaikki virhearvioita liikenteessä joskus. Silloin kaikki ylimääräiset avut kannattaa ottaa.

Kumpi on tärkeämpää, tien kuluma vai oma ja muiden henki?

Tietyissä olosuhteissa uusi nastarengas tosiaan antaa lyhyemmän jarrutusmatkan. Mutta suurin osa talvesta ajataan kuitenkin olosuhteissa, joissa nastoista ei ole merkittävää hyötyä ja kun renkaat kuluu niin nastan pitoero kitkarenkaaseen pienenee.

Kitkarenkaan kanssa on pakko opetella ennakoimaan paremmin ja se nostaa turvallisuutta enemmän kuin nastarenkaiden käyttö.

Voit myös ennakoida paremmin nastarenkailla, jolloin se nostaa turvallisuutta enemmän kuin ennakointi kitkarenkaiden kanssa.

Et voi kumota fysiikan lakeja. Peilijäällä kitkoilla ei tee yhtään mitään.

Peilijäällä kitkat on kesärenkaita.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nastat. Pari ylimääräistä metriä vähemmän jarrutusmatkaa voi pelastaa henkesi. Miksi ottaa riski ja lisätä jarrutusmatkaa?

Me teemme kaikki virhearvioita liikenteessä joskus. Silloin kaikki ylimääräiset avut kannattaa ottaa.

Kumpi on tärkeämpää, tien kuluma vai oma ja muiden henki?

Tietyissä olosuhteissa uusi nastarengas tosiaan antaa lyhyemmän jarrutusmatkan. Mutta suurin osa talvesta ajataan kuitenkin olosuhteissa, joissa nastoista ei ole merkittävää hyötyä ja kun renkaat kuluu niin nastan pitoero kitkarenkaaseen pienenee.

Kitkarenkaan kanssa on pakko opetella ennakoimaan paremmin ja se nostaa turvallisuutta enemmän kuin nastarenkaiden käyttö.

Voit myös ennakoida paremmin nastarenkailla, jolloin se nostaa turvallisuutta enemmän kuin ennakointi kitkarenkaiden kanssa.

Et voi kumota fysiikan lakeja. Peilijäällä kitkoilla ei tee yhtään mitään.

Ihmisillä nyt vaan valitettavasti on tapumusta ulosmitata turvallisuutta lisäävät tekijät omalla käytöksellä. Jos tuntuu että renkaat pitää hyvin, niin sitten ajellaan agresseevisemmin ja otetaan enemmän rikskejä ja turvallisuus ei paranekkaan, vaan se huononee.

Hyvin olen pärjännyt kitkoilla jo 20 vuotta. Myös peilijäällä ja ajan 40 tonnia vuodessa ympäri Suomea. Toki märällä jäällä mennään sitten todellakin kusi sukassa. Mutta kitkarenkaan ja nastarenkaan pitoero on käytännössä paljon vähemmän mitä nastarenkailla ajavat kuvittelevat. Rengastestit antaa vähän väärän kuvan, koska niissä ajetaan uusilla renkailla. Kertyneet kilometrit syövät nastarenkaista pitoa tehokkaasti.

Nastat. Jollain on pakko olla ja etelässä ne on muutenkin hyvä valinta kun on pelkkää jäätä. Pidän hyvän turvavälin, pidä sinäkin niin pysyy tuulilasi ehjänä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nastat. Pari ylimääräistä metriä vähemmän jarrutusmatkaa voi pelastaa henkesi. Miksi ottaa riski ja lisätä jarrutusmatkaa?

Me teemme kaikki virhearvioita liikenteessä joskus. Silloin kaikki ylimääräiset avut kannattaa ottaa.

Kumpi on tärkeämpää, tien kuluma vai oma ja muiden henki?

Tietyissä olosuhteissa uusi nastarengas tosiaan antaa lyhyemmän jarrutusmatkan. Mutta suurin osa talvesta ajataan kuitenkin olosuhteissa, joissa nastoista ei ole merkittävää hyötyä ja kun renkaat kuluu niin nastan pitoero kitkarenkaaseen pienenee.

Kitkarenkaan kanssa on pakko opetella ennakoimaan paremmin ja se nostaa turvallisuutta enemmän kuin nastarenkaiden käyttö.

Voit myös ennakoida paremmin nastarenkailla, jolloin se nostaa turvallisuutta enemmän kuin ennakointi kitkarenkaiden kanssa.

Et voi kumota fysiikan lakeja. Peilijäällä kitkoilla ei tee yhtään mitään.

Peilijäällä kitkat on kesärenkaita.

Ei ole :) Ääriolosuhteissa huomaa että kesärenkaassa ja kitkarenkaassa on valtava ero.

Vierailija kirjoitti:

Nastat. Jollain on pakko olla ja etelässä ne on muutenkin hyvä valinta kun on pelkkää jäätä. Pidän hyvän turvavälin, pidä sinäkin niin pysyy tuulilasi ehjänä.

Ei siinä turvavälit auta kun nasta pomppaa ilmaan vastaan tulevan auton renkaista.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Hupaisasti meidän kesäautossa on kitkat alla. (No joo, tulivat auton mukana ja ne ajetaan loppuun)

Talviautoon laitetaan nastarenkaat, kun aika on. Sain sopuhintaan vanteiden kera, mutta nelikolla pärjää ihan hyvin kitkoillakin, joten sellaiset seuraavaksi.

Neliveto ei auta jarrutuksissa yhtään. Tottuneelle ei tietenkään mikään ongelma, mutta tottumaton voi yllättyä miten huonosti pitoa on jarruttaessa.

Edellisessä nelikossa oli kitkat. Suoraan sanoen en täällä pk-seudulla ajaessa ole nastakelejä nähnyt kuin pari hassua kertaa vuodessa. Kitkoilla pärjää siinä missä nastoillakin, mutta ei ole mitään vahvoja tunteita kumpiinkaan renkaisiin.

Vierailija kirjoitti:

Nastat on ollut, pitäisi vaihtaa täksi talveksi uudet. Vitsailin tuossa juuri kollegalle että saatan ottaa nyt kitkat kun kahtena viime talvena joku kitkoilla kikkaillut tollo rysäyttänyt konttiin.  Ei tulisi sitten vahingossa pysähdyttyä liian täpäkästi, kun eivät näköjään osaa rengaidensa erityispiirteitä ottaa huomioon esim turvavälin suhteen. 

Sinänsä hassu tilastollinen yksityiskohta että kitkarenkailla ajavat ovat tilastollisesti useammin ottavana osapuolena peräänajokolarissa. Eli useammin käy niin että nastarenkailla ajava ajaa kitkarenkailla ajavan perään, kuin toisin päin.

Nastat, mutta seuraavat ehdottomasti kitkat. Ei täällä pääkaupunkiseudulla kannata teitä kuluttaa nastoilla ja nastoja lennättää muiden autojen ikkunoihin