Ideani kuinka ihmiset saataisiin käyttämäänn enemmän joukkoliikennettä

Aika

Hermot

Turvallisuus

Yleinen hyvinvointi ja jaksaminen

Harrastukset

Mökkeily

Iäkkäiden vanhempien avustaminen/kuljettaminen

= oma auto

Kävelen ja käytän julkisia kun se on järkevää. Työmatkat ja moni muu homma sujuu järkevämmin ja kätevämmin omalla autolla.

Vierailija kirjoitti:

Kunnon vero yksityisautoilijoille.

Saastuttavat ja aiheuttavat melua.

Eli työelämä seis? Oot varmaan ainut jolta on jäänyt huomaamatta ettei suurella osalla ole vaihtoehtona käyttää julkisia kun niitä ei joko ole tai homma menee ihan pelleilyksi niiden varassa liikkuessa. Kaikkihan me toki voidaan jäädä kotiin pois saastuttamasta jos sinä sit hoidat meidän hommat julkisilla suhaten

Vierailija kirjoitti:

Kunnon vero yksityisautoilijoille.

Saastuttavat ja aiheuttavat melua.

Tieliikenteeltä valtio kerää erilaisina veroina ja maksuina jo n. 8 miljardia euroa vuosittain.

Takaisin päin teitten hoitoon ja kunnostuksiin ym. tulee n. 2 miljardia.

Erotus 6 miljardia menee sitten minne menee valtion pohjattomasta kukkarosta.

Mielelläni kyllä näkisin, että julkisen liikenteen vapaamatkustajat joutuisivat maksamaan todellisen lipun hinnan. Nythän se on puoli-ilmainen.

Mä voisin kulkea bussilla, jos niitä kulkisi kotini läheltä useammin kuin 3 vuoroa päivässä. Esim harrastuskulkemisia ei voi mitenkään tehdä bussilla, kun niitä menee keskustan suuntaan 7.30, n. klo 13 ja joskus 19 jälkeen, takaisin keskustasta taas viimeinen lähtee jo klo 16.

Jos julkisella pääsis järkevästi töihin nyt autolla 15 min, julkisilla 1h 45 min suunta. Sitten jos juopot, huumehampit ja mölyävät teinit ja matut yms sais pois. Sitten voisin jopa maksaa julkisesta liikenteestä huomattavasti nykyistä enemmän

Meiltä lähti vika bussivuoro. Helsinkiin 56km. Asutaan varmaan liian kaukana. Ei HSL.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tehoaisivatko alennuskampanjat? "Saat joka viidennen matkan ilmaiseksi."

Kuule,  esim. pääkaupunkiseudulla julkisen liikenteen lipun hinnoissa on tukea  n. 50%, joten joka toinen matka on jo ilmainen.

Vähän myöhässä olet ideasi kanssa.

Alennuksella joka ei näy asiakkaalle suoraan, ei ole samaa psykologista vaikutusta. Ihmiset tuhlaavat sellaiseen mitä eivät muuten ostaisikaan, jos luvataan kaupanpäällisiä. Ei tarvitse olla edes oikeasti halpaa, se tehoaa silti.

Jos bussit kulkisi esim 20 minuutin välein ja pysäkille matkaa alle 200m kummassakin päässä, voisin harkita.

59€ / kk joukkoliikenne Hesassa (sis kaupunkipyörät)

Meillä ei mene busseja lainkaan. Meni kyllä, kun tähän muutettiin, vuoroja oli tosin viikonloppuisin vain muutama ja arkenakin lähinnä aamuisin ja iltapäivisin/alkuiltaan. Sitten vuorot lopetettiin ja nyt pitäisi aamuisin kävellä ensin 3,5 km päästäkseen bussiin, joka lähtee 20 km päähän asemalle, josta voi hypätä vaihtobussiin. Vaikka vaihdot menisivätkin yksiin (eivät mene, kun se vaihtobussi lähtee aina ennen kuin se ensimmäinen bussi ehtii asemalle), niin pelkät bussimatkat tekevät 45-60 minuuttia ja reilun kolme kilsan kävely sateessa ja pakkasessa ei todellakaan houkuta, ei aamuisin eikä työpäivän jälkeen illalla.

Joukkoliikenne toimii hyvin Helsingissä ja ehkä joillakin alueilla Espoossa ja Vantaalla (ei ainakaan Pohjois-Espoossa). Veikkaan, että muutamassa muussa kaupungissa saattaa toimia kohtuullisesti (Turku, Oulu, Tampere?). Silti viidestä miljoonasta asukkaasta reippaasti enemmistö on joukkoliikenteen tavoittamattomissa. Enkä edes asu missään erämaassa, en Lapissa enkä kuolevassa kunnassa Pohjois-Karjalassa vaan ihan tässä pääkaupunkiseudun kupeessa. Vantaan rajalle joitakin kilometrejä, Espoon rajalle vielä vähemmän ja Helsinkiinkin alle 15 km.

Työmatka kestää bussilla kolme kertaa kauemmin kuin omalla autolla, koska linjat ja aikataulut ei ole suotuisat.

Bussissa ärsyttää mölisevät kakarat ja puliukot, puhelimeen kälättäjät, sekä hielle, viinalle tai voimakkaasti pahalle hajusteelle haisevat ihmiset. Omassa autossa voi olla rauhassa ja ottaa rennosti, eikä matka ole aina pelkkää ärsyttävien asioiden ja ihmisten sietämistä.

Auton skrapaaminenkin on mukavampaa kuin bussipysäkillä seisominen säässä kuin säässä. V*tutuksen määrä on valtava kun se bussi on vartin myöhässä, ei tulekaan ollenkaan tai kuski vain ajaa epähuomiossa ohi (tapahtuu useasti) ja joutuu odottamaan puoli tuntia seuraavaa.

Asun Helsingissä. Autolla työmatkaan menee 20 min. ja pääsen ovelta ovelle. Julkisilla 50 minuuttia, yksi vaihto ja rutkasti kävelyä. Ei kiitos. Autoa pitäisin muutenkin joten työmatkan polttoaineet tulevat halvemmaksi kuin julkinen. 

Miten olisi kansanpoliisi konepistooleineen estämään yksityisautoliikennettä?

Vierailija kirjoitti:

Julkisilla menee työmatkaan päivittäin 2h15 min. Omalla autolla 40 min. Kummankohan valitsen?

Minulla vastaavat ajat, mutta tämä siis yhteen suuntaan. Omalla autolla työmatkoista selviää siis 2 x 40 minuutissa, julkista ei voi edes harkita. Enkä ole mikään poikkeustapaus, tämä on kohtuullisen normaalia monelle työssä käyvälle.

Nollatoleranssi juopoille, nisteille ja muille hörhöille. Jos ei osaa olla ihmisiksi ja haisee esim. paskalta niin seuraavalla pysäkillä ulos ja piste.

Työmatka autolla 50 min.

Työmatka bussilla 40 min kävelyä ja teillä joita ei heti ensimmäisenä talvella aurata, mutta ehtiäksesi bussiin lähde kävelemään klo 6. Sitä lumisateessa ja loskassa miettii, mikä järki työn tekemisessä on. Bussissa vietä aikaa 1 h 20 min, no pysähtyy sentään työpaikan viereen. Paluumatka sama mutta toisin päin. Ja kun se stanan kiky tuli ja lisäsi työpäivän pituutta, niin bussin aikataulu ei kuitenkaan muuttunut. Ehtiäksesi bussiin pitää tehdä muutama minuutti miinusta päivään. Tämä jos kertautuu joka päivä ja joka viikko, niin miinuksella ollaan.

Työmatka junalla: Kävele asemalle (taas se lumi ja loska, sulan aikaan saattaisit jopa pyörällä päästä) se noin 40 min, junassa 45 min, kävely asemalta työpaikalle 30 min. Takaisin päin juna lähtee puolta tuntia ennen työajan loppumista, seuraava taas 2 h kuluttua. Kävele asemalle, kävele kotiin.

Oma elämä?

Tervetuoa tänne maalle. Kylläkyllä, oma valinta asua täällä. Mutta tosiasia on, ettei me kaikki kaupunkikeskuksiin mahduttaisi. Ja sama ongelma sielläkin olisi ajan suhteen, kilometrit vähgenisi, mutta aika pysyisi samana. Mitä enemmän ihmisiä, sen pahemmat ruuhkat.

Vierailija kirjoitti:

Nollatoleranssi juopoille, nisteille ja muille hörhöille. Jos ei osaa olla ihmisiksi ja haisee esim. paskalta niin seuraavalla pysäkillä ulos ja piste.

Jaa millä resurssilla tämän toteuttaisit? Joka bussiin oma juoponheittäjä? Millä rahalla? Vai kuskinko ajattelit että samalla toimiii vahtina? Ja sitten valitettaisiin kun liikenne myöhästelee ja takkuaa.

Joukkoliikenne on perseestä, saat kauheat maksut jos kerrankin ostat väärän lipun vaikka näkevät että sinulla on ollut useita kuukausilippuja...

Joukkoliikenne tullee muuttumaan totaalisesti, kun itseohjautuvat autot tulevat lopulta markkinoilla.

Nyrkkisääntö on, että uusien tuotteiden kohdalla protyypistä arkikäyttöön kestää 10 - 15 vuotta.

Ja nythän ensimmäiset itseohjautuvat autot on ajaneet vuoden verran.

Muutos tulee siihen, että jos itseohjautuvin autoihin yhdistetään sovellukset, joilla hanskataan kimppakyytejä osa ihmisistä siirtyy omista autoista tai julkisista näihin "pikkutakseihin".

Ja ihan varmasti tässä maassa on paljon alueita, joissa ainut järkevä tapa liikkua on oma auto