Sähköverkkoasia unohtuu sähköautokiimasssa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Autottomat kerrostaloasukkaat ovat varmaan todella mielissään,  että asumiskuluihin tulee lisää autoilun kuluja. Nyt jo parkkialueiden kustannukset kaatuu aika pitkälti yhtiövastikkeisiin, hyvin harvoin autopaikkamaksu kattaa todellisia kustannuksia tonttimaan arvosta asfaltointiin. Vähintäänkin pysäköintitoiminta pitäisi eriyttää asumisesta ja maksattaa niillä jotka sitä tarvii.

Helppo veikata, että tulee joku laki, joka pakottaa taloyhtiöt investoimaan latauspaikkoihin. Köyhät maksavat rikkaiden sähköautopuuhastelua, vaikka paras teknologia tulee luultavasti olemaan joku muu ja sähköautot jäävät marginaaliseksi ilmiöksi.

Tämä minuakin huolestuttaa että sähköautoa ajetaan ratkaisuksi poliittisella pakottamisella. Nykyinen kehityskaari on jo osoittanut sen että akkusähköautot eivät tule lyömään markkinaehtoisesti polttomoottoriautoja. Jos kehityksen annetaan edetä vapaasti, niin parempi korvaava liikenne-energia kyllä löytyy jossain vaiheessa. Sääli jos kehitys tapetaan politiikalla.

Voin suositella kaikille lukemaan hieman energiatekniikkaa, niin ei tarvitse esittää väitteitä, jotka eivät pidä paikkaansa.

Itse valitsisin sähköauton sijasta kaasuauton, koska siinä voi myös käyttää bensiiniä. Samoin minkä tahansa tavallisen auton pystyy muuttamaan kaasuautoksi, maksaa noin 3-4te.

Sähköautojen valmistus on hirveän epäekologista akkujen takia, ja toistaiseksi niissä on myös surkeat akut, varsinkin niille, jotka joutuvat päivittäin ajamaan enemmän kuin muutaman kymmenen kilometriä.

Vihreästä energiasta kun puhutaan, tulisi muistaa, että esimerkiksi yhden 450MW kivihiilivoimalan korvaamiseen tarvitaan vajaa 400 "perus" tuulivoimalaa. Suomeksi sanottuna kaikista tehokkain ja ns. vihrein keino tuottaa sähköä on ydinvoima, suurin ongelma on loppujätteen sijoitus, sillä emme tiedä, miten sille oikeasti ajan kanssa käy.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ja vaikka tuulisi ihan pirusti että voisi kuvitella sähköä tulevan kun ne tuulimyllyt jauhaa, niin ei kun nekin pitää pysäyttää jos tuulet yltyy liian koviksi. Ei taida koskaan tuulla niin sopivasti, että ne myllyt kävisi lähellä huipputuottoaan.

Aloita itsesi sivistäminen googlaamalla, millä tuulennopeudella pysäytys tehdään ja sen jälkeen selvitä, kuinka usein niin joudutaan tekemään. Viestistäsi oikein huokuu tietämättömyys.

Jos tuulivoimalan käyttö onnistuu esimerkiksi tuulen nopeudella 3-20m/s. Pienemmällä tuulella se ei pysty tuottamaan 50Hz taajuudella sähköä ja suuremmalla nopeudella se joudutaan pysäyttämään rikkoontumisvaaran vuoksi. Nimellistehonsa tuulimyllyt saavuttaa noin 10-15m/s tuulessa. Keskimääräinen tuulen nopeus Suomessa on jotain 6m/s, eli voimalat toimii keskimäärin noin 10% teholla.

Vierailija kirjoitti:

Voin suositella kaikille lukemaan hieman energiatekniikkaa, niin ei tarvitse esittää väitteitä, jotka eivät pidä paikkaansa.

Itse valitsisin sähköauton sijasta kaasuauton, koska siinä voi myös käyttää bensiiniä. Samoin minkä tahansa tavallisen auton pystyy muuttamaan kaasuautoksi, maksaa noin 3-4te.

Sähköautojen valmistus on hirveän epäekologista akkujen takia, ja toistaiseksi niissä on myös surkeat akut, varsinkin niille, jotka joutuvat päivittäin ajamaan enemmän kuin muutaman kymmenen kilometriä.

Vihreästä energiasta kun puhutaan, tulisi muistaa, että esimerkiksi yhden 450MW kivihiilivoimalan korvaamiseen tarvitaan vajaa 400 "perus" tuulivoimalaa. Suomeksi sanottuna kaikista tehokkain ja ns. vihrein keino tuottaa sähköä on ydinvoima, suurin ongelma on loppujätteen sijoitus, sillä emme tiedä, miten sille oikeasti ajan kanssa käy.

Kaikista hauskinta on se että se kivihiilivoimala jää vielä käyttöön, koska hyvin harvoin tuulee niin paljon että tuulivoimalasta saisi nimellistehonsa verran sähköä, vaan jollain muulla pitää tuottaa osa tai kaikki sähkö kun tuulennopeus ei riitä tuulisähköön.

Vierailija kirjoitti:

Voin suositella kaikille lukemaan hieman energiatekniikkaa, niin ei tarvitse esittää väitteitä, jotka eivät pidä paikkaansa.

Itse valitsisin sähköauton sijasta kaasuauton, koska siinä voi myös käyttää bensiiniä. Samoin minkä tahansa tavallisen auton pystyy muuttamaan kaasuautoksi, maksaa noin 3-4te.

Sähköautojen valmistus on hirveän epäekologista akkujen takia, ja toistaiseksi niissä on myös surkeat akut, varsinkin niille, jotka joutuvat päivittäin ajamaan enemmän kuin muutaman kymmenen kilometriä.

Vihreästä energiasta kun puhutaan, tulisi muistaa, että esimerkiksi yhden 450MW kivihiilivoimalan korvaamiseen tarvitaan vajaa 400 "perus" tuulivoimalaa. Suomeksi sanottuna kaikista tehokkain ja ns. vihrein keino tuottaa sähköä on ydinvoima, suurin ongelma on loppujätteen sijoitus, sillä emme tiedä, miten sille oikeasti ajan kanssa käy.

Löytyykö markkinolta jo kaasuauto, jolla saa vetää suurta perävaunua? Viimeksi oma kaasuauton hankinta kaatui tähän ja ostin siksi dieselin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ja eihän se sähkö tyhjästä synny vaikka jakeluverkkokin olisi, Muutama ydinvoimala lisää? No mikäs siinä. Vladimir kiittää urakoista.

Mikä pakko ydinvoimaa on laittaa? Sähköä voi tuottaa esim. tuuli- ja aurinkovoimallakin ekologisesti ilman mitään säteilyvaarariskejä. Paneelit vaan katolle niin voi tuottaa oman sähkönsä myös sähköauton lataamiseksi.

Kas kun yöllä ei paneelit mitään tuota, juuri silloin kun sitä virtaa tarvittaisiin.

Siksi tarvitaan samanverran säätövoimaa, hiilivoimaloita lisää siss.

Juu ei.

Yöllä nukutaan eikä silloin niin paljon sähköä tartte kun laitteet ja valot on pois päältä. Ja akut on keksitty, ladataan päivällä aurinkopaneelilla akkua josta otetaan yöllä virta. Mitään hiilivoimaloita ei todellakaan tulla lisäämään vaan entisetkin poistetaan käytöstä ja korvataan ekologisilla vaihtoehdoilla jos halutaan pitää ilmastonmuutos edes nykyisissä rajoissa.

Jos vihreiden osaaminen on tätä luokkaa niin ei ihme että kaikki öyhöttäjät ovat aina persaukisia.

AP: Pitääkö teidän pieneen taloyhtiöön vetää runkoverkosta uudet sähköt jos sen kustannus on muka yli 100000e? Tuolla rahalla nimittäin kaivaa kaapelia aika tolkuttoman määrään.

Vierailija kirjoitti:

vihreämaisteri kirjoitti:

Eikö sähköauton voisi ladata niin, että tekee kuntopyörästä generaattorin ja sitten iltajumpsun avulla lataa auton akut taas täyteen?

Tyhmiä nuo persut kun eivät tällaista yksinkertaista ja terveellistä tapaa tajua!

Ihmisen työteho on noin 300W. Keskimäärin autoilla ajetaan noin 18 tonnia vuodessa, eli 50km päivässä. 100km sähkön kulutus sähköautossa on noin 15kWh. Keskivertoautoilijan pitäisi polkea kuntopyörää 25 tuntia vuorokaudessa ladatakseen autonsa akut.

Täältä puskista huutelen sen verran että spinning-tunnin munamankelit näyttää tehon ja aikamoinen oman elämänsä Armstong saa olla että saa tuotettua 300W tehoa pidempää aikaa. Ei taida 25 tuntia riittää mutta ehkä isolla määrällä fillareita tuosta saa jonkinlaisen kirjaimellisen aktiivimallin kannustamaan työttömiä hakeutumaan parempiin hommiin. Kansanterveyskin paranee.

Vierailija kirjoitti:

AP: Pitääkö teidän pieneen taloyhtiöön vetää runkoverkosta uudet sähköt jos sen kustannus on muka yli 100000e? Tuolla rahalla nimittäin kaivaa kaapelia aika tolkuttoman määrään.

Viherpipertäjäymmärryksellä sähkönjakelu koostuu ydinvoimalasta, sulakkeista ja kaapelista.

Reaalimaalimassa uusittaessa taloyhtiön parkkipaikkaa sähköautoille sopivaksi, pitää uusia talon sähköliittymä syöttökaapeleineen, pääkeskus ja koko parkkipaikan sähköistys, eikä sittenkään teho riitä kuin minimilataukseen ja tähänkin lystiin sata tonttua on pikkuraha.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

AP: Pitääkö teidän pieneen taloyhtiöön vetää runkoverkosta uudet sähköt jos sen kustannus on muka yli 100000e? Tuolla rahalla nimittäin kaivaa kaapelia aika tolkuttoman määrään.

Viherpipertäjäymmärryksellä sähkönjakelu koostuu ydinvoimalasta, sulakkeista ja kaapelista.

Reaalimaalimassa uusittaessa taloyhtiön parkkipaikkaa sähköautoille sopivaksi, pitää uusia talon sähköliittymä syöttökaapeleineen, pääkeskus ja koko parkkipaikan sähköistys, eikä sittenkään teho riitä kuin minimilataukseen ja tähänkin lystiin sata tonttua on pikkuraha.

Mikä pakko jokaista auto paikkaa on sähköistää. Tekee yhden lataus paikan jossa asukkaat käyvät vuorollaan lataamassa.

Jos jokainen ladattava auto kuluttaa saunan verran akkua tunnissa on selvää että kulutus kasvaa. Taloyhtiöiden kaapelit on suunniteltu niin että laakentamisen varaa ei juurikaan ole, koska kaapeli on kallista. Ehkä joku jännitteen nostaminen 400 volttiin jossain vaiheessa pienentää virtoja, koska ne putoavat silloin puolella voisi olla ratkaisu. Tämä vaatii sitten uusia muuntajia.

Nykyiset lämmitystolpat on suunniteltu 2 tunnin ajastimella, koska jos kaikki laittaisi autot lämpeämään samanaikaisesti paukkuisi sulakkeet. Joissain on sisätilanlämmitin kielletty, koska veisi liikaa virtaa. Pienet kaapelit ja liian pieni sulakekoko vaikuttavat tähän. Ja nyt sitten pitäisi ladata 10 autoa kerralla useita tunteja että pääsee aamulla töihin.