Helsingin Vihreät tuhosivat Hämeentien kivijalkakauppojen toiminnan kävelykatuhankkeellaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ei niillä autoilla ole ennenkään päässyt Hämeentien kauppoihin. Ja se pätkä on täynnä etnisiä kaippoja, joten luulisi aloittajan olevan tyytyväinen jos ne lopettaa.

Oletko joku ra*isti vai miksi vihaat etnisiä kauppoja? Muutenkin ainakin minä olen käynyt autolla myös hämeentien kaupoissa. 

Puhutko Tampereesta vai mitä ihmettä?

Ei siihen kaupan oven eteen tarvitse pysäköidä jotta voi käydä kaupassa, senkin maalaistollo. Helsinkiläiselle luulisi olevan itsestäänselvää että parkkipaikkaa pitää joskus hakea lähistöltä, jopa sivukadulta.

Eli mikä estää nyt hakemasta?

Mietippä sitä. Olisko sillä jotain tekemistä sen kanssa ettei siellä pääse ajamaan KOSKA SIELLÄ ON SE VI*UN REMONTTI?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ei niillä autoilla ole ennenkään päässyt Hämeentien kauppoihin. Ja se pätkä on täynnä etnisiä kaippoja, joten luulisi aloittajan olevan tyytyväinen jos ne lopettaa.

Oletko joku ra*isti vai miksi vihaat etnisiä kauppoja? Muutenkin ainakin minä olen käynyt autolla myös hämeentien kaupoissa. 

Puhutko Tampereesta vai mitä ihmettä?

Ei siihen kaupan oven eteen tarvitse pysäköidä jotta voi käydä kaupassa, senkin maalaistollo. Helsinkiläiselle luulisi olevan itsestäänselvää että parkkipaikkaa pitää joskus hakea lähistöltä, jopa sivukadulta.

Eli mikä estää nyt hakemasta?

Mietippä sitä. Olisko sillä jotain tekemistä sen kanssa ettei siellä pääse ajamaan KOSKA SIELLÄ ON SE VI*UN REMONTTI?

Et selvästikään ole helsinkiläinen ja vielä vähemmn olet käynyt Hämeentiellä eli voisitko mennä trollaamaan jotain muuta ketjua?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tämä remontti on parasta mitä itäisessä kantakaupungissa on tapahtunut pitkään aikaan!

Totta kai liikkeiden kannattaa juuri nyt muuttaa muualle, eihän siinä remonttisumpussa kukaan halua käydä asioimassa. Remontin valmistuttua uskon tilalle tulevan vielä aiempaakin mielenkiintoisempia ravintoloita, kahviloita, etnisiä ruokakauppoja ja pikkuliikkeitä. Kallio on jo yhtä haluttua asuinaluetta kuin Ullanlinna/Punavuori, ja ravintolatarjonta alkaa olla jopa parempaa siellä. Hämeentie on alueen keskeisin katu.

Odotan todella suurella innolla lopputulosta.

Toki narkkarien keskellä on aina just se halutuin mahdollinen asuinpaikka. Jostain syystä "keskustan" alueella asuvat tuntuvat kuvittelevan että heidän korttelinsa on immuuneja slummiutumiselle. 

Slummiutuminen johtuu väärin suunnitellusta kaupunkirakenteesta. Arvaa, mikä asia erityisesti vaikuttaa siihen että joidenkin kaupunkien keskustat slummiutuvat? Liian suuret autoliikennevirrat, liian leveät kadut ja liian suuri parkkipaikkojen määrä (nämä kaksi viimeksi mainittua johtavat ensin mainittuun). 

Sinähän varsinainen joka-alan ekspertti näytät olevan, tai ainakin sellaista esität useammassa kommentissa. Sääli vaan ettei selityksissäsi ole päätä eikä häntää. 

Jos olisit vähänkään perehtynyt kaupunkisuunnitteluun, tajuaisit mikä idea tässä hankkeessa on. Sillä nimenomaan ehkäistään slummiutumiskehitystä ja lisätään alueen vetovoimaa. Alueella tulee olemaan pikkuliikkeitä jatkossakin, koska siellä asuu todella paljon ihmisiä, ja erityisesti sellaisia ihmisiä jotka tykkäävät asioida pikkuliikkeissä. 

Kaupungeissa, jotka rakennetaan liiaksi autoilun ehdoilla, tapahtuu slummiutumista, koska autoliikenne tarvitsee järkyttävän paljon tilaa, ja sen varaama tila (tiet, liittymät, parkkipaikat) on luonteeltaan ihmisen kannalta epäviihtyisää. Lisäksi autoliikenteen saasteet ja melu ovat ihmiselle epämiellyttäviä. Mitä suuremman pinta-alan tämä epäviihtyisä tila vie kaupungista, ja mitä enemmän saateita ja melua esiintyy, sitä kolkompi ja karumpi tunnelma kaupungissa on, ja sitä harvempi ihminen muuttaa sinne mielellään asumaan. Kun kaikki ne, joilla on valinnan varaa, muuttavat pois, jäljelle jää huonoiten toimeentuleva osuus ihmisistä. Tätä on slummiutuminen.

Siksi Helsingissä on käynnissä hankkeita, joissa leveitä ajoteitä kavennetaan lisäämällä jalkakäytävän, pyörätien ja puiden osuutta kadulla. Joissakin suunnitelmissa olisi haluttu jopa rakentaa lisää asuinrakennuksia leveiden teiden varsille, jolloin ratkaistaisiin myös asuntopulaan liittyviä ongelmia samalla. En ole varma onko tällainen mennyt vielä missään läpi. Hämeentien suunnitelma on kuitenkin todella hyvä ja kannatettava, koska muiden hyvien puolien lisäksi se tulee nopeuttamaan ratikoiden kulkunopeutta. Eli entistä harvempi edes tarvitsee sitä autoa, kun muillakin välineillä pääsee kätevästi moniin paikkoihin.

Kruunusillat-hanke on toinen todella hyvä hanke, jossa joukkoliikennettä lisätään ja yhteyksiä parannetaan, mutta autoliikenteen aiheuttamia haittoja ei.

Eniten huolestuttaa se että tosissasi uskot olevasi oikeassa sekavine teorioinesi jotka perustuvat lähinnä siihen ettet tiedä asiasta mitään mutta vahvalla mutulla muodostat ehdottoman vahvan mielipiteen siitä miten asia varmaankin on.

Missään päin maailmaa slummiutumista ei ole estetty eikä korjattu sillä että estetään ihmisiä liikkumasta. Pikemminkin tuppaa käymään päinvastoin.

Tuo lihavoitu lause on vihertoiveajattelun ydintä eli se ei perustu yhtään mihinkään mutta sitä käytetään suunnittelun lähtökohtana.

Vierailija kirjoitti:

Ap voi muuttaa 1800-luvulle Kakkahattutädin kanssa.

1800-luvulla ei ollut autoja, joten he, jotka haluavat ajassa taakse päin, voisivat itse muuttaa sinne.

Vierailija kirjoitti:

Voin kertoa mitä Kurville tapahtuu kun hanke on valmis. Autojen tilalle tulee häiriköiviä narkomaaneja sekä huumekauppiaita, jotka riehuvat alueella 24/7, eli piritori laajenee kurviin.

Kurvi on jo nyt epämääräinen. Koko alue olisi kaivannut aivan toisenlaisia toimenpiteitä kuin autoliikenteen lakkauttamista. Ei ole mitenkään järkevää, että yksi kaupungin pääväylistä poistetaan osittain käytöstä. Eiväthän muutkaan pääväylien varsilla asuvat voi lakkauttaa liikennettä melun takia. Ja varmaan vastikkeetkin nousevat, kun liiketiloista vuokralaiset häipyvät.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ei niillä autoilla ole ennenkään päässyt Hämeentien kauppoihin. Ja se pätkä on täynnä etnisiä kaippoja, joten luulisi aloittajan olevan tyytyväinen jos ne lopettaa.

Oletko joku ra*isti vai miksi vihaat etnisiä kauppoja? Muutenkin ainakin minä olen käynyt autolla myös hämeentien kaupoissa. 

Olen rasisti, mutta en vihaa niitä kauppoja, vaan käytän niitä. Tulen nauttimaan täällä asumisesta, kun typerä läpiajo poistuu. Olen myös asenteellinen ja sakastinen.

Urbaanissa ympäristössä asiointialueet ovat kävellen 500 metriä, pyöräillen 1 km ja julkisella liikenteellä 0 km halkasijaltaan oleva ympyrä. Tarkennan tuota julkista liikennettä. Siellähän ovat siis kauppakassit tilanahtauden vuoksi kiellettyjä. Eikä matkatavarasäiliöitä ole kuten pitkän matkan linja-autoliikenteessä. Kauppakassit aiheuttavat vain nurinaa ja narinaa istumapaikoista.

Yksityisautoillen asiointialueen koko on useita satoja kilometrejä kuten Tuurin kyläkaupan upea esimerkki osoittaa. Yksityisautoillen kaupungin ja haja-asutusalueen raja on häilyvä. Kaikille muille liikkumismuodoille se on tappiollinen haaste.

Edellisistä päättelemällä yksityisautoilun haittaaminen kaupunkiseuduilla syö minkä tahansa tarjonnan potentiaalisen ostovoiman kannattavuuden rajoille. Virastoja lukuunottamatta. Uutisen seutuhan on virastojen Suomea. Niille ympäristön ostovoimalla ei ole väliä.

Onko ilmiö sitten yllätys ja ennakoimatonta. Ei ollut.

On mahdollista, että Stockmann tekisi ennätystuloksia ja markkina-arvo ATH:ssa mikäli yksityisautoilevat asiakkaat olisivat otettu vastaan silkkihansikkain ilmaisin parkkeerauspalveluin pääovien edestä. Palvelua. Palvelua. Palvelua. Ykkösasiakkaille kaikissa palveluissa. Paitsi virastoissa. Seutu on virastojen Suomea taisin jo mainita.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Olen tottunut kyllä kotona maalla siihen, että autolla ajetaan ihan kaupan oven eteen, kun kerran tilaa on. Mutta kuka tekee niin kaupungissa?

sellainen joka ei halua tai kykene raahamaan ostoksiaan ruuhkabussissa

Oletko koskaan edes käynyt stadissa? Et ilmeisesti.

Hämeentiellä ei ole isoja kauppija koskana ollutkaan, ja pikkukauppojen ostokset jaksaa kantaa. Varsinkin kun siellä ei ole kadun varressa juurikaan parkkipaikkoja, ja auto piti joka tapauksessa jättää kauas sivukadulle.

Mä uskon, että siitä tulee tosi kiva remontin jälkeen. Ennen remppaa se oli kuollut, asiakkaita oli lähinnä etnokaupoissa ja niissäkin vähänlaisesti.

Minä en usko, että siellä aletaan käydä ostoksilla tai hengailemassa. Pitkä katu, kylmä ja tuulinen, todennäköisesti aivan kuollut suurimman osan vuotta. Yöelämä voi vilkastua, mutta eiköhän siitä Kallion yöelämästä ole jo liikaakin ikäviä kokemuksia.

Eihän autoilla ole ennenkään Hämeentiellä suoraan kauppojen eteen päässyt, ja alueella asuvat saavat edelleen ajaa koteihinsa Hämeentietä pitkin. Rempan pääsyy on sitäpaitsi ikivanhojen putkien uusiminen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Höpöhöpö. Hanke päätettiin vuosia sitten, jolloin kaupunginvaltuustossa oli suurin puolue Kokoomus (on kyllä vieläkin).

Teillä perzepuolueen idiooteilla on suuri vimma haukkua kaikesta vihreitä. Kannattaisikohan hommata terapiaa tuollaiseen neuroosiin?

Vihreät: Kun faktat ei sovi ideologiaan niin rupea haukkumaan niitä jotka kertovat faktat ääneen.

Tosiasia kuitenkin on että siitä katosi asiakkaat samalla kun katosi autoliikenne. Toinen tosiasia on se, että vihreä apulaispormestari vastaa näistä remonteista ja muista "ylläriylläri tiesi onkin huomisesta eteenpäin pyörätie" muutoksista joita tässä tuntuu tupsahtelevan joka puolella helsinkiä.

Valtuustossakin tehdään päätökset äänestämällä ja siinä vaikuttaa se että vasemmistolla eli vas + dem + vihr on helsingin valtuustossa ehdoton enemmistö. Suurimmalla puolueella ei ole valtuustossa mitään erityistä sananvaltaa siksi että se on suurin joten argumenttina tuo on älytön.

Sun argumenttisi se vasta älytön on.

Itse tulit nyt sanoneeksi, että päätös olikin kolmen puolueen tekemä. Silti haukuit vain vihreitä.

Entä mietipä, olisiko Kokoomus voinut vaikuttaa asiaan vaikka neuvottelemalla? Isoin puolue saa helpoti asioita lävitse hakemalla asiakohtaisia liittolaisia JOS haluaa.

Mutta kun ei halua. Jaa miksi?

No katsos siksi, että VAIKKA HÄMEENTIELTÄ YMMÄRRETTÄVÄSTI NYT RAKENNUSVAIHEESSA KAIKKOAA OSA YRITTÄJISTÄ LIIKENNERAJOITUSTEN TAKIA, NIITÄ TULEE SINNE RUNSAASTI LISÄÄ KUN KATUREMPPA SAADAAN VALMIIKSI.

Stadissa ei vierasteta autoilurajoituksia vaikka ehkä siellä Espoon korvessa niitä perzepuoluelaiset vierastavatkin. Itse asiassa tuollaiset bulevardimaiset, kävelyä ja kevyttä liikennettä suosivat kadut ovat hyvinkin pienkauppojen ja kahviloiden mieleen. Niillä on Kallion kaltaisilla alueilla elämää!

Josskain muualla ei ehkä ole, mutta Kalliossa tuo katu nyt kumminkin sijaitsee, vastaisuudessakin....

Isoja markettejahan siellä ei ole aiemminkaan ollut, vaan juurikin pienkauppoja.

liittolaisia? 

Vihreät ja punaiset komppaa toisiaan aina ja kaikkialla. Jos ei muuten niin v*ttuillakseen kokoomukselle ja persuille.

Höpö höpö. Vihreillä ja kokoomuksella on paljon yhteistä Helsingissä. Vasemmisto etäisempi.

Ihan sama sinänsä mitä siellä tehdään. HemTex häipyi, Elannon tavaratalo lopetti, kiva lelukauppa poistui, Picnic-kahvila lakkautettiin jo aikaisemmin, lisäksi on kadonnut konkurssiin menneet Tiimari ja Seppälä, niitä ennen Aholaita. Hallikin on nyt pitkään rempassa ja tilalla on se kauhea pytinki torilla. Minkä ihmeen liikkeen uskotte tuolla menestyvän? Pari kirppistä ja muutama juottola siellä jo on. Muuten liikkeet ovat sellaisia, että mitään ei näytä tapahtuvan, ikkunat ovat liasta mustat eikä tulisi mieleenkään mennä niihin sisään ihan muuten vain.

Vierailija kirjoitti:

Eihän autoilla ole ennenkään Hämeentiellä suoraan kauppojen eteen päässyt, ja alueella asuvat saavat edelleen ajaa koteihinsa Hämeentietä pitkin. Rempan pääsyy on sitäpaitsi ikivanhojen putkien uusiminen.

Tässähän oli tarkoitus kuitenkin kieltää autot lopullisesti siltä kadulta joten autojen osalta tilanne tulee olemaan nykyisenkaltainen eikä korjaannu remontin valmistuttua. Joten nauttikaa nyt siitä mitä tulee tulevaisuudessa olemaan. Ehkä siihenkin tulee kaljapaikkoja toisensa viereen kuten kontulan ostarille pois lähteneiden erikoisliikkeiden tilalle. Nykyään myös partureita mutta hieman vaikea uskoa että siinä oikeasti on markkinoita yli 20 parturille kun ennen pärjättiin muistaakseni noin viidellä liikkeellä. Väkimäärä ei ole kontulassa lisääntynyt.

Vierailija kirjoitti:

Eihän autoilla ole ennenkään Hämeentiellä suoraan kauppojen eteen päässyt, ja alueella asuvat saavat edelleen ajaa koteihinsa Hämeentietä pitkin. Rempan pääsyy on sitäpaitsi ikivanhojen putkien uusiminen.

Sadoilletuhansille ihmisille Hämeentie merkitsi saapumista Helsinkiin. Kantakaupunki alkoi siitä. Tätä on vaikea kuvailla, jos ei ole kokenut. Eihän kaupunkielämä muutenkaan ole pelkkää liikkeissä käymistä ja ostamista, vaan myös tunnelmaa. Koen, että Helsingistä amputoitiin jotain olennaista ja että Hämeentiestä tuli vähän aavemainen. Voihan olla, että tulevaisuudessa on elämää, mutta tosiasiassa aika monelta jää kokematta koko alue ajokiellon takia. Ihan ystävällisyydellä sanon :)

Vihreiden mielestä maailma pelastuu poistamalla Suomesta henkilöautot. Kun dieselautoihin voisi vain alkaa tankata biodieseliä, ja bensa-autot muuttaa parin tonnin remontilla kaasuautoiksi. Paljon luonnonvaroja säästävämpää, kuin rakentaa valtavasti uusia raiteita ja kerrostalokeskustoja.

Mutta eihän siinä ole bisnestä, jos ihmiset vain korjaisivat vanhoja taloja siellä missä ne jo ovat. Rakennusliikkeiden täytyy saada katteensa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eihän autoilla ole ennenkään Hämeentiellä suoraan kauppojen eteen päässyt, ja alueella asuvat saavat edelleen ajaa koteihinsa Hämeentietä pitkin. Rempan pääsyy on sitäpaitsi ikivanhojen putkien uusiminen.

Sadoilletuhansille ihmisille Hämeentie merkitsi saapumista Helsinkiin. Kantakaupunki alkoi siitä. Tätä on vaikea kuvailla, jos ei ole kokenut. Eihän kaupunkielämä muutenkaan ole pelkkää liikkeissä käymistä ja ostamista, vaan myös tunnelmaa. Koen, että Helsingistä amputoitiin jotain olennaista ja että Hämeentiestä tuli vähän aavemainen. Voihan olla, että tulevaisuudessa on elämää, mutta tosiasiassa aika monelta jää kokematta koko alue ajokiellon takia. Ihan ystävällisyydellä sanon :)

Minusta Helsinki alkoi 1700-luvulla ihan muualta ja itkettää ne jotka eivät päässeet aitoa Helsinkiä kokemaan vaan tämän nykyisen Vihreiden tyrannialla pilatun dystopian.

Vierailija kirjoitti:

On mahdollista, että Stockmann tekisi ennätystuloksia ja markkina-arvo ATH:ssa mikäli yksityisautoilevat asiakkaat olisivat otettu vastaan silkkihansikkain ilmaisin parkkeerauspalveluin pääovien edestä. Palvelua. Palvelua. Palvelua. Ykkösasiakkaille kaikissa palveluissa.

TÄMÄ! Amerikkalaistyylinen valet-pysäköinti. Jätät auton pääoven eteen ja pysäköintipalvelun pojat hoitaa loput. Kätevää ja erittäin hyvää palvelua!

Kuka ajaa autolla Hämeentielle kaupoille? Onko siellä edes ole parkkipaikkoja.

Hämeentien vieressä asuvana vältän ko katua työmaan metelin ja liikennejärjestelyiden takia.

Aiemmin välttelin Hämeentietä, koska pyöräily siellä tuntui itsemurhayritykseltä ja kävely autotien vieressä paljon ankeampaa, kuin Kallion pienempiä ja rauhallisempia katuja pitkin.

Kun remontti valmistuu, tulen varmasti kulkemaan katua jalan ja pyörällä useammin kuin ennen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

On mahdollista, että Stockmann tekisi ennätystuloksia ja markkina-arvo ATH:ssa mikäli yksityisautoilevat asiakkaat olisivat otettu vastaan silkkihansikkain ilmaisin parkkeerauspalveluin pääovien edestä. Palvelua. Palvelua. Palvelua. Ykkösasiakkaille kaikissa palveluissa.

TÄMÄ! Amerikkalaistyylinen valet-pysäköinti. Jätät auton pääoven eteen ja pysäköintipalvelun pojat hoitaa loput. Kätevää ja erittäin hyvää palvelua!

Kyllä. Tämä. Silloin kuluttaja ja asiakas ostaa karkeasti arvioiden noin kaksinkertaisesti. Kahdesta syystä. Koska voi ja koska tahtoo. Vastapalveluksena. Lopulta aika yksinkertaista. Paitsi toki virasto-Suomessa epäymmärrettyä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Olen tottunut kyllä kotona maalla siihen, että autolla ajetaan ihan kaupan oven eteen, kun kerran tilaa on. Mutta kuka tekee niin kaupungissa?

sellainen joka ei halua tai kykene raahamaan ostoksiaan ruuhkabussissa

Oletko koskaan edes käynyt stadissa? Et ilmeisesti.

Hämeentiellä ei ole isoja kauppija koskana ollutkaan, ja pikkukauppojen ostokset jaksaa kantaa. Varsinkin kun siellä ei ole kadun varressa juurikaan parkkipaikkoja, ja auto piti joka tapauksessa jättää kauas sivukadulle.

Mä uskon, että siitä tulee tosi kiva remontin jälkeen. Ennen remppaa se oli kuollut, asiakkaita oli lähinnä etnokaupoissa ja niissäkin vähänlaisesti.

Milläköhän logiikalla pikkukauppojen ostokset ovat pieniä? Pikkukauppaostoksiani lähimuistista ovat mm uusi kitara, 15 litraa epoksihartsia+kovetetta, hautajaisseppele, kaiuttimet, uusi pöytäkone, rc-auto, 3 vetovapaa+kelat, sukset jne.

Olisi se varmaan metkaa pyöräillä tuollaiset kainalossa. Todellisuudessa se, että autolla ei pääse kaupan lähelle, supistaa kyllä palvelujen tarjontaa aika monella osa-alueella. Sitten itketään, kun erikoisliikkeet muuttavat ostareille.

Esimerkiksi soitinliike ei pärjää pelkällä huuliharppujen ja nokkahuilujen myynnillä, eikä urheiluvälineliike myymällä vain golf-palloja.

Suomessa on jokainen kävelykatupäätös aiheuttanut mahdottoman itkupotkuraivarikommentti-vyöryn kun yrittäjät ovat pelänneet asiakkaiden katoavan ja asiakkaat ovat pelänneet parkkipaikkojensa puolesta.

Sitten kun kävelykadut on saatu valmiiksi, on käynyt niin, että ihmiset ovat alkaneet asioimaan juuri niissä kävelykadulla olevissa liikkeissä.

Autottomat kadut nyt vaan tuppaavat olemaan viihtyisämpiä ja mukavampia ajanvietto- ja asioimispaikkoja.

Itse tykkään käydä kaupunkilomilla, ja hakeudun lomaillessani aina autottomille alueille. Tämä siksi, että autottomat alueet ovat viihtyisämpiä ja elävämpiä. Niissä on usein myös parhaat ravintolat ja kaupat.

Miksi juuri Hämeentie muuttuisi huonoksi ja kelvottomaksi kävelykatuna?