Onkohan missään vertailtu makuuvaunumatkustajan ja lentomatkustajan päästöjä esim. Rovaniemelle?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Juna vie sähköä keskimäärin 1300 kilowattituntia 100 kilometrin matkalla. Jos on täysi juna, niin kulutus per henkilö ei ole mikään valtava. Jos on vajaa juna, niin se vastaa 100 kilometrin matkalla sitä, kuin että sinä ja naapurisi pitäisitte vuoden ajan kaikkia kotinne sähköä vaativia laitteita yhteen menoon päällä, kaikki valaisimet mukaan luettuna.
Eniten sähköä juna kuluttaa, kun se seisoo. Kun juna liikkuu, se voi napata talteen osan jarrutusenergiasta. Samaan tapaan kuin lentokone voi säästää polttoainetta lentäessään myötätuulessa.

Junakin siis kuluttaa sähköä ihan kivasti, mutta täyttöasteen ollessa korkea, on se lentokonetta ekologisempi.

Ihania nämä vihreiden aivopierut... Milläköhän logiikalla seisova juna kuluttaa eniten?

Jarrutusenergia ei vastaa myötätuulta vaan sitä, että lentokone ei kuluta laskuvaiheessa juurikaan mitään (moottorit on käytännössä tyhjäkäynnillä) koska se hyödyntää nousussa kertynyttä poteentiaalienergiaansa. Vastaavasti juna jarruttaessa syöttää verkkoon liike-energiaansa, jonka se sai kiihdytteässään.

Tiede-lehden artikkelin mukaan seisova juna vie sähköä nelinkertaisen määrän liikkuvaan junaan. Ravintolavaunu, veturi, junan eri toiminnot ym eivät voi sammua siksi aikaa, kun juna ei liiku. Junan ollessa paikallaan kaikki nämä toiminnot vievät nelinkertaisen määrän sähköä verrattuna siihen, kun juna liikkuu. Ja se junan ''henkiin herättäminen" ensimmäiselle päivän matkalleen vie myös paljon sähköä. Tekstin lähteenä oli siis Tiede-lehti. En tiedä valitettavasti jutun tehneen toimittajan poliittista suuntausta.

Ei, seisova juna ei vie nelinkertaista määrää sähköä liikkuvaan junaan verrattuna. Olet ymmärtänyt jotain pahasti väärin. Kyllä veturi "sammuu" silloin, kun se on paikallaan, ja joku ravintolavaunu kuluttuu murto-osan siitä, mitä junan pitäminen liikkeessä kuluttaa.