Lue keskustelun säännöt.
Millä tavoin markkinat tulee tulevaisuudessa muuttumaan kun voi tilata netistä tuotteeet ja drone kuljettaa niitä jokapuolelle suomea?
Kommentit (141)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuinka painavia paketteja dronella pystyy kuljettamaan?
Tuo dronekuljetus ei tule yleistymään pitkään aikaan, koska dronen nostokyky on niin pieni. Sen kasvattaminen on kallista että jotain kokeiluja nyt tehdään, kunnes huomataan että ei kannata.
Miksi ihmeessä sen kasvattaminen olisi "kallista"?
Autonominen drone on niin järjettömän edullinen kapistus verrattuna ihmisen suorittamaan kuljettamiseen, ettei taatusti tule mitään estettä valtavienkin dronejen käyttämiselle.
Voisiko kuitenkin turvallisuusnäkökohdat ja ilmailulainsäädäntö sellaiseksi muodostua?
Kyllähän byrokraatti toki aina keinot keksii rahan tuhlaamiseksi, mutta tässä tapauksessa säästöt ovat niin valtavat, että byrokraatti joutuu ainakin ylitöihin ja hikoilemaan hurjasti.
Mikä säästö tuosta tulee? Itse ainakin joudan hakemaan kauppakassini kaupasta. Jonkunhan ne pitää pakata siellä kaupassa "drone valmiiksi" ja jonkun pitää ne vastaan ottaa ja jonkun pitää käyttääkin sitä dronea. Ihan yhtä humpuukia koko drone.
Ei tietenkään kenenkään pidä käyttää sitä dronea. Autonomisia dronejahan on ollut vuosikaudet.
Se säästö syntyy nimenomaan siitä, ettei ihmisen tarvitse enää käyttää puolta tuntia per päivä kaupassa asioimiseen (ajallakin on arvo, vaikkei sitä jokainen aina rahassa mittaisikaan), ajaa kauppaan kalliilla bensalla (ja valtavalla määrällä sitä), varsinkaan ylläpitää kovalla rahalla kauppaa ja sen henkilökuntaa. Kaupan kate ruoassa ei enää olisi 50-60 %, vaan jotain reilusti pienempää.
Toki osa kaupan työntekijöistä saattaa joutua jatkossa vain pakkailemaan ihmisten ostoksia, mutta sekin automatisoitaneen erittäin nopeasti pois.
Kenenkään ei tarvitse "ottaa vastaan" droneja, vaan ne voivat tarvittaessa jättää ruoat automaattiin tai pihallesi. Mutta tietenkin ihmiset voivat ottaa ne ruoat vastaan, kyllähän ne joka tapauksessa ihminen itse kantaa keittiöönsä tavalla tai toisella. Ja luonnollisesti drone lähtee tuomaan ruokaa vasta kun ihminen itse on haluamassa ottaa ne vastaan muutenkin, se lentohan ei kestä kuin muutaman minuutin.
Kuka käy kaupassa päivittäin varsinkaan autolla käyvät? Mikset sitten suoraan tilaisi koko ruokaasi valmiina? Mihin sitä enää kauppaa tarvitaan?
Tai tilaan suoraan tuottajalta. Valio lähettää maidot ja Fazer leivät ja suklaan ja Raision mylly jauhot. Tuottajahan tuossa tienaa kun välikäsi jää pois. Eri toimittajat siirtyvät johonkin samalle alustalle tyyliin amazon.
Mutta tuo kaikki valmiiksi kotiin toimittaminen passivoittaa ihmiset entisestään ja tekee heistä yksinäisempiä. Yhä useampi alkaa olla vain kotona. Monella ei vaan ole enää syytä mennä ulos. Ei edes enää ruokakauppaan. Sinulla on drooni, mutta minne menet? Ei ole enää kauppoja, kahviloita, koulutuskin hoituu netissä.Nykyisten kauppakassipalveluiden yleistymisen jarruna ovat palvelun hitaus ja sen hinta.
Kun käyttämääni Prismaan tuli muutama vuosi sitten kauppakassipalvelu, niin arvelin että alan käyttämään sitä. Kauppakassi pitäisi tilata edellisenä päivänä, eihän tuollainen sovi kuin hyvin säännöllisesti tai joustavasti eläville. Kyllä se kassi pitäisi saada tilata muutaman kymmenen minuutin ennakolla. Toinen on hinta. 5€ lisää 50€ kassiin siitä että joku muu poimii tuotteet hyllystä. Jos pystyy tilaamaan kassin vuorokauden etuajassa, niin varmaan pystyy jäerjestämään myös 15 minuuttia kaupassa käymistä varten.
Pystyy järjestämään, muutei kiinnosta. Laitan iltamyöhällä listan kauppaan ja noukin työpäivän päätteeksi seuraavana päivänä. Vaihtoehtoisesti menen väsyneenä ja nälkäisenä sinne kauppaan ja ostan mitä sattuu, unohtaen puolet ja tulen kiukkuisena pois. Tai ajan töistä kotiin, syön, huilaan ja lähden kauppareissulle.... jolloin tarvittava aika onkin 1,5h ja se 5€ meni bensaan. Eli voisin hyvin tehdä dronetilauksenkin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kaupungit varmaankin muuttuvat autioimmiksi, kun kivijalkakaupat käyvät yhä harvinaisemmiksi. Kaupan työntekijät jäävät työttömiksi tietysti, mutta pienyrittäjyys ylipäätään käy vaikeammaksi sillä suuryritysten on huomattavasti helpompi pyörittää laajamittaista postituspalvelua ja dronetoimintaa. Suuryritykset maksavat kuitenkin kokoonsa nähden mitättömästi veroja ja muun yhteiskunnan näivettyessä ympärillä, yhteiskunnan veropohja tulee kapenemaan ja varallisuus keskittymään yhä enemmän muutamien harvojen käsiin.
Tavallinen kansa on ensin iloinen kaiken vaivattomuudesta, koska kotoa käsin voi tilata ja hoitaa kaiken. Sosiaaliset suhteet jäävät kuitenkin yhä enemmän Tinderin kaltaisten appien kontolle, ja niissä menestyy loppujen lopuksi vähemmistö ihmisistä. Suurelle osalle väestöstä tämä tämä tulevaisuuskuva tarkoittaa syrjäytymistä sekä sosiaalisista suhteista että työelämästä, kun markkinoilla on yhä vähemmän kilpailukykyisiä yrityksiä. Tässä on minun hilpeä ennustukseni.
Jos suurelle osalle ainoat ihmissuhteet on kauppojen kassat, niin mun mielestä nämä ihmiset ovat jo nyt aika syrjäytyneitä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kaupungit varmaankin muuttuvat autioimmiksi, kun kivijalkakaupat käyvät yhä harvinaisemmiksi. Kaupan työntekijät jäävät työttömiksi tietysti, mutta pienyrittäjyys ylipäätään käy vaikeammaksi sillä suuryritysten on huomattavasti helpompi pyörittää laajamittaista postituspalvelua ja dronetoimintaa. Suuryritykset maksavat kuitenkin kokoonsa nähden mitättömästi veroja ja muun yhteiskunnan näivettyessä ympärillä, yhteiskunnan veropohja tulee kapenemaan ja varallisuus keskittymään yhä enemmän muutamien harvojen käsiin.
Tavallinen kansa on ensin iloinen kaiken vaivattomuudesta, koska kotoa käsin voi tilata ja hoitaa kaiken. Sosiaaliset suhteet jäävät kuitenkin yhä enemmän Tinderin kaltaisten appien kontolle, ja niissä menestyy loppujen lopuksi vähemmistö ihmisistä. Suurelle osalle väestöstä tämä tämä tulevaisuuskuva tarkoittaa syrjäytymistä sekä sosiaalisista suhteista että työelämästä, kun markkinoilla on yhä vähemmän kilpailukykyisiä yrityksiä. Tässä on minun hilpeä ennustukseni.
Olen mä joskus nähnyt kuinka yksinäinen mummeli yrittää epätoivoisesti kassatädille selittää elämästään sen 15 sekunnin aikana mitä maksamiseen kolikoita ihmetellessä kuluu, mutta jotenkin vaikea kuvitella, että kaupoissa käyminen olisi jotenkin erityisen sosiaalista toimintaa tai edistäisi ihmisten kontakteja.
Vaatekaupat sen sijaan tuskin katoavat minnekään, jos meinataan sitä, että tyttöporukalla lähdetään kauppaan sosialisoitumaan samalla kun ostetaan uusi hame, koska todella moni mielellään kokeilee ja näkee vaatteen elävässä elämässä.
Suuryritysten verotus voi olla ongelma, mutta ei jostain Keskosta tule yhtään sen suurempi sillä, että se vaihtaa kivijalkakaupat dronelentueeseen.
Kyse ei ole pelkästään kaupoista vaan muustakin yhteiskunnallisesta toiminnasta. Uskon että tulevaisuudessa verkko-opiskelut esimerkiksi yleistyvät myös ja moni työnkuva muuttuu sillä tavalla, että sitä voi hoitaa etänä. Käytännössä ihmiset alkavat yhä enemmän elämään vain ja ainoastaan omien päätteidensä äärellä. Tietenkään muutos ei ole absoluuttinen, aina on tarvetta vaikka juuri sille vaatekaupalle minne voi mennä sovittamaan vaatteita. Väitän vain, että nämä asiat tulevat yleistymään, ja se tulee osaltaan johtamaan syrjäytymisen yleistymiseen.
Monella ei vaan ole enää syytä mennä ulos. Ei edes enää ruokakauppaan. Sinulla on drooni, mutta minne menet? Ei ole enää kauppoja, kahviloita, koulutuskin hoituu netissä.
En mä usko, että kahvilat minnekään katoavat. Vaikea kuvitella, että joku nykyisinkään kotonaan päättää, että "lähdempä hakemaan kahvia kahvilasta". Itse en tosin juo kahvia, joten en tiedä. Luulisin kuitenkin, että valtaosa on muusta syystä ulkona (työmatkalla tai shoppailemassa tai treffeillä tai mitä vain) ja sitten poikkeaa kahville. Vaikkei nyt jossain ruokakaupoissa kävisikään enää samaan malliin, niin tuskin se vielä poistaa kahviloiden tarvetta.
Ulkonahan käydään todella monesta syystä, eikä se ruokakaupassa käynti nyt varmastikaan ole ainoa syy liikkumiselle. Työ, kaverit, uimahalli, kirjasto, leffateatteri, ravintola, jne.
Vierailija kirjoitti:
Miksi kuvittelet, että lentolaite olisi lähtökohtaiseseti vaarallisempi? Vähemmän siellä ilmassa on kolarointimahdollisuuksia, joten se saattaa olla vaikka turvallisempi. Onhan lentokonekin turvallisempi kuin auto kun katsotaan per matkustettu km.
Koska lentolaite tulee takuuvarmasti tonttiin jos siihen tulee tekninen vika, ja useimmiten lujaa. Sille ikävä joka sattuu olemaan siinä alapuolella.
Lentokoneiden turvallisuus perustuu erittäin paljon tiukempaan huoltoon ja tarkastuksiin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kaupungit varmaankin muuttuvat autioimmiksi, kun kivijalkakaupat käyvät yhä harvinaisemmiksi. Kaupan työntekijät jäävät työttömiksi tietysti, mutta pienyrittäjyys ylipäätään käy vaikeammaksi sillä suuryritysten on huomattavasti helpompi pyörittää laajamittaista postituspalvelua ja dronetoimintaa. Suuryritykset maksavat kuitenkin kokoonsa nähden mitättömästi veroja ja muun yhteiskunnan näivettyessä ympärillä, yhteiskunnan veropohja tulee kapenemaan ja varallisuus keskittymään yhä enemmän muutamien harvojen käsiin.
Tavallinen kansa on ensin iloinen kaiken vaivattomuudesta, koska kotoa käsin voi tilata ja hoitaa kaiken. Sosiaaliset suhteet jäävät kuitenkin yhä enemmän Tinderin kaltaisten appien kontolle, ja niissä menestyy loppujen lopuksi vähemmistö ihmisistä. Suurelle osalle väestöstä tämä tämä tulevaisuuskuva tarkoittaa syrjäytymistä sekä sosiaalisista suhteista että työelämästä, kun markkinoilla on yhä vähemmän kilpailukykyisiä yrityksiä. Tässä on minun hilpeä ennustukseni.
Olen mä joskus nähnyt kuinka yksinäinen mummeli yrittää epätoivoisesti kassatädille selittää elämästään sen 15 sekunnin aikana mitä maksamiseen kolikoita ihmetellessä kuluu, mutta jotenkin vaikea kuvitella, että kaupoissa käyminen olisi jotenkin erityisen sosiaalista toimintaa tai edistäisi ihmisten kontakteja.
Vaatekaupat sen sijaan tuskin katoavat minnekään, jos meinataan sitä, että tyttöporukalla lähdetään kauppaan sosialisoitumaan samalla kun ostetaan uusi hame, koska todella moni mielellään kokeilee ja näkee vaatteen elävässä elämässä.
Suuryritysten verotus voi olla ongelma, mutta ei jostain Keskosta tule yhtään sen suurempi sillä, että se vaihtaa kivijalkakaupat dronelentueeseen.
Kyse ei ole pelkästään kaupoista vaan muustakin yhteiskunnallisesta toiminnasta. Uskon että tulevaisuudessa verkko-opiskelut esimerkiksi yleistyvät myös ja moni työnkuva muuttuu sillä tavalla, että sitä voi hoitaa etänä. Käytännössä ihmiset alkavat yhä enemmän elämään vain ja ainoastaan omien päätteidensä äärellä. Tietenkään muutos ei ole absoluuttinen, aina on tarvetta vaikka juuri sille vaatekaupalle minne voi mennä sovittamaan vaatteita. Väitän vain, että nämä asiat tulevat yleistymään, ja se tulee osaltaan johtamaan syrjäytymisen yleistymiseen.
Olen tehnyt jo 6 vuotta etätöitä. Aikaisemmin en juurikaan jaksanut töiden jälkeen tavata ystäviäni, nyt jaksan. Kun aikaa ei mene enää edes kaupassakäyntiin vaan hoidan tilaamisen netistä, mulla on entistä enemmän aikaa ja kiinnostusta käydä iäkkäiden vanhempieni luona, kutsua ihmisiä kylään, käydä ravintoloissa syömässä jne.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kaupungit varmaankin muuttuvat autioimmiksi, kun kivijalkakaupat käyvät yhä harvinaisemmiksi. Kaupan työntekijät jäävät työttömiksi tietysti, mutta pienyrittäjyys ylipäätään käy vaikeammaksi sillä suuryritysten on huomattavasti helpompi pyörittää laajamittaista postituspalvelua ja dronetoimintaa. Suuryritykset maksavat kuitenkin kokoonsa nähden mitättömästi veroja ja muun yhteiskunnan näivettyessä ympärillä, yhteiskunnan veropohja tulee kapenemaan ja varallisuus keskittymään yhä enemmän muutamien harvojen käsiin.
Tavallinen kansa on ensin iloinen kaiken vaivattomuudesta, koska kotoa käsin voi tilata ja hoitaa kaiken. Sosiaaliset suhteet jäävät kuitenkin yhä enemmän Tinderin kaltaisten appien kontolle, ja niissä menestyy loppujen lopuksi vähemmistö ihmisistä. Suurelle osalle väestöstä tämä tämä tulevaisuuskuva tarkoittaa syrjäytymistä sekä sosiaalisista suhteista että työelämästä, kun markkinoilla on yhä vähemmän kilpailukykyisiä yrityksiä. Tässä on minun hilpeä ennustukseni.
Olen mä joskus nähnyt kuinka yksinäinen mummeli yrittää epätoivoisesti kassatädille selittää elämästään sen 15 sekunnin aikana mitä maksamiseen kolikoita ihmetellessä kuluu, mutta jotenkin vaikea kuvitella, että kaupoissa käyminen olisi jotenkin erityisen sosiaalista toimintaa tai edistäisi ihmisten kontakteja.
Vaatekaupat sen sijaan tuskin katoavat minnekään, jos meinataan sitä, että tyttöporukalla lähdetään kauppaan sosialisoitumaan samalla kun ostetaan uusi hame, koska todella moni mielellään kokeilee ja näkee vaatteen elävässä elämässä.
Suuryritysten verotus voi olla ongelma, mutta ei jostain Keskosta tule yhtään sen suurempi sillä, että se vaihtaa kivijalkakaupat dronelentueeseen.
Kyse ei ole pelkästään kaupoista vaan muustakin yhteiskunnallisesta toiminnasta. Uskon että tulevaisuudessa verkko-opiskelut esimerkiksi yleistyvät myös ja moni työnkuva muuttuu sillä tavalla, että sitä voi hoitaa etänä. Käytännössä ihmiset alkavat yhä enemmän elämään vain ja ainoastaan omien päätteidensä äärellä. Tietenkään muutos ei ole absoluuttinen, aina on tarvetta vaikka juuri sille vaatekaupalle minne voi mennä sovittamaan vaatteita. Väitän vain, että nämä asiat tulevat yleistymään, ja se tulee osaltaan johtamaan syrjäytymisen yleistymiseen.
"aina on tarvetta vaikka juuri sille vaatekaupalle minne voi mennä sovittamaan vaatteita"
No ei ole. Tulevaisuudessa vaatteet sovitetaan kolmiulotteiselle virtuaaliselle mallinukelle joka on tarkka kopio sinusta. Sen jälkeen vaatteet 3D -tulostetaan printteristä eikä kotoa tarvitse poistua edes vaatekaupassa käymään. Kaikki tämä vapautunut lisäaika voidaan taas sitten käyttää tehokkaaseen työntekoon ja talouskasvun tuottamiseen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Pienessä mittakaavassa pakettien kuljettaminen varmasti onnistuu jo nykyisellä tekniikalla, mutta miten laajamittainen massakäyttö mahtaisi onnistua? On aika helppoa työntää rullakoita jakeluauton tavaratilaan ja lähteä ajamaan jakelukierros, verrattuna siihen että jokainen paketti laitettaisiin erikseen dronen kyytiin ja sovittaisiin niihin vastaantottojat ja jonku pitäisi ottaa vielä vastaan nekin paketit jotka ei löydä perille jne. Ei vaikuta mitenkään mullistavan kätevältä.
Eihän paketteja laiteta erikseen dronen kyytiin. Autonomisestahan ne paketit hyllystä siirretään dronelle. Drone puolestaan ottaa kyytiin paketin vasta sitten kun saaja on ilmoittanut, milloin ja missä sille sopii noutotapahtuma ja on aika lähteä.
Autonomiset varastotkin ovat tuttuja jo vuosien takaa:
Mistäköhän perille löytämättömistä paketeista edes puhut? Jos pakettia ei ihminen ole ottamassa vastaan, niin sopimuksen mukaisesti joko paketti jätetään siihen, viedään lähimpään pakettiautomaattiin tai kuskataan takaisin varastolle. Ei siihen touhuun mitään ihmistä tarvita väliin laisinkaan.
Vierailija kirjoitti:
Esimerkiksi Opener Blackfly V3 lentotaksi kuluttaa 0,186 kWh/km siinä missä Tesla Model S kuluttaa esimerkiksi 0,2 kWh/km. Eli tämä lentäminen kuluttaa jopa vähemmän.
Aivottomia vertauksia. Teslassa kulkee viisi ihmistä ja matkatavaraa, ja helvetin paljon mukavammin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kaupungit varmaankin muuttuvat autioimmiksi, kun kivijalkakaupat käyvät yhä harvinaisemmiksi. Kaupan työntekijät jäävät työttömiksi tietysti, mutta pienyrittäjyys ylipäätään käy vaikeammaksi sillä suuryritysten on huomattavasti helpompi pyörittää laajamittaista postituspalvelua ja dronetoimintaa. Suuryritykset maksavat kuitenkin kokoonsa nähden mitättömästi veroja ja muun yhteiskunnan näivettyessä ympärillä, yhteiskunnan veropohja tulee kapenemaan ja varallisuus keskittymään yhä enemmän muutamien harvojen käsiin.
Tavallinen kansa on ensin iloinen kaiken vaivattomuudesta, koska kotoa käsin voi tilata ja hoitaa kaiken. Sosiaaliset suhteet jäävät kuitenkin yhä enemmän Tinderin kaltaisten appien kontolle, ja niissä menestyy loppujen lopuksi vähemmistö ihmisistä. Suurelle osalle väestöstä tämä tämä tulevaisuuskuva tarkoittaa syrjäytymistä sekä sosiaalisista suhteista että työelämästä, kun markkinoilla on yhä vähemmän kilpailukykyisiä yrityksiä. Tässä on minun hilpeä ennustukseni.
Jos suurelle osalle ainoat ihmissuhteet on kauppojen kassat, niin mun mielestä nämä ihmiset ovat jo nyt aika syrjäytyneitä.
Tuo tekstini pointti ei ollut asiakkaan ja kauppiaan kohtaaminen, vaan se että mitä suuremman osan kaupasta hoitaa Amazonin kaltaiset suuryhtiöt, sitä vähemmän yhteiskunnassa on tilaa pienemmille yrityksille. Se tarkoittaa vähemmän työpaikkoja, ja suuri osa ihmisistä uskoakseni sosialisoituu ja tapaa ihmisiä nimenomaan työelämän kautta. Jos työttömyys on suurta tai ihmiset muuten vain tekee duunia vaikka kotoa käsin päätteen kautta, se vaikuttaa myös ihmisten sosiaalisiin suhteisiin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kaupungit varmaankin muuttuvat autioimmiksi, kun kivijalkakaupat käyvät yhä harvinaisemmiksi. Kaupan työntekijät jäävät työttömiksi tietysti, mutta pienyrittäjyys ylipäätään käy vaikeammaksi sillä suuryritysten on huomattavasti helpompi pyörittää laajamittaista postituspalvelua ja dronetoimintaa. Suuryritykset maksavat kuitenkin kokoonsa nähden mitättömästi veroja ja muun yhteiskunnan näivettyessä ympärillä, yhteiskunnan veropohja tulee kapenemaan ja varallisuus keskittymään yhä enemmän muutamien harvojen käsiin.
Tavallinen kansa on ensin iloinen kaiken vaivattomuudesta, koska kotoa käsin voi tilata ja hoitaa kaiken. Sosiaaliset suhteet jäävät kuitenkin yhä enemmän Tinderin kaltaisten appien kontolle, ja niissä menestyy loppujen lopuksi vähemmistö ihmisistä. Suurelle osalle väestöstä tämä tämä tulevaisuuskuva tarkoittaa syrjäytymistä sekä sosiaalisista suhteista että työelämästä, kun markkinoilla on yhä vähemmän kilpailukykyisiä yrityksiä. Tässä on minun hilpeä ennustukseni.
Olen mä joskus nähnyt kuinka yksinäinen mummeli yrittää epätoivoisesti kassatädille selittää elämästään sen 15 sekunnin aikana mitä maksamiseen kolikoita ihmetellessä kuluu, mutta jotenkin vaikea kuvitella, että kaupoissa käyminen olisi jotenkin erityisen sosiaalista toimintaa tai edistäisi ihmisten kontakteja.
Vaatekaupat sen sijaan tuskin katoavat minnekään, jos meinataan sitä, että tyttöporukalla lähdetään kauppaan sosialisoitumaan samalla kun ostetaan uusi hame, koska todella moni mielellään kokeilee ja näkee vaatteen elävässä elämässä.
Suuryritysten verotus voi olla ongelma, mutta ei jostain Keskosta tule yhtään sen suurempi sillä, että se vaihtaa kivijalkakaupat dronelentueeseen.
Kyse ei ole pelkästään kaupoista vaan muustakin yhteiskunnallisesta toiminnasta. Uskon että tulevaisuudessa verkko-opiskelut esimerkiksi yleistyvät myös ja moni työnkuva muuttuu sillä tavalla, että sitä voi hoitaa etänä. Käytännössä ihmiset alkavat yhä enemmän elämään vain ja ainoastaan omien päätteidensä äärellä. Tietenkään muutos ei ole absoluuttinen, aina on tarvetta vaikka juuri sille vaatekaupalle minne voi mennä sovittamaan vaatteita. Väitän vain, että nämä asiat tulevat yleistymään, ja se tulee osaltaan johtamaan syrjäytymisen yleistymiseen.
Olen tehnyt jo 6 vuotta etätöitä. Aikaisemmin en juurikaan jaksanut töiden jälkeen tavata ystäviäni, nyt jaksan. Kun aikaa ei mene enää edes kaupassakäyntiin vaan hoidan tilaamisen netistä, mulla on entistä enemmän aikaa ja kiinnostusta käydä iäkkäiden vanhempieni luona, kutsua ihmisiä kylään, käydä ravintoloissa syömässä jne.
Hyvä, minulla sama asia. Siitä huolimatta jatkuvasti saa lukea miten nuoret miehet varsinkin eivät löydä enää naisia eikä töitä vanhaan malliin. Minulle se ei ole ongelma, mutta en halua vähätellä niitä ihmisiä jotka eivät pärjää Tinderin ihmemaailmassa, tai eivät pärjää koodaajina huomisen ihmemaailmassa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kaupungit varmaankin muuttuvat autioimmiksi, kun kivijalkakaupat käyvät yhä harvinaisemmiksi. Kaupan työntekijät jäävät työttömiksi tietysti, mutta pienyrittäjyys ylipäätään käy vaikeammaksi sillä suuryritysten on huomattavasti helpompi pyörittää laajamittaista postituspalvelua ja dronetoimintaa. Suuryritykset maksavat kuitenkin kokoonsa nähden mitättömästi veroja ja muun yhteiskunnan näivettyessä ympärillä, yhteiskunnan veropohja tulee kapenemaan ja varallisuus keskittymään yhä enemmän muutamien harvojen käsiin.
Tavallinen kansa on ensin iloinen kaiken vaivattomuudesta, koska kotoa käsin voi tilata ja hoitaa kaiken. Sosiaaliset suhteet jäävät kuitenkin yhä enemmän Tinderin kaltaisten appien kontolle, ja niissä menestyy loppujen lopuksi vähemmistö ihmisistä. Suurelle osalle väestöstä tämä tämä tulevaisuuskuva tarkoittaa syrjäytymistä sekä sosiaalisista suhteista että työelämästä, kun markkinoilla on yhä vähemmän kilpailukykyisiä yrityksiä. Tässä on minun hilpeä ennustukseni.
Olen mä joskus nähnyt kuinka yksinäinen mummeli yrittää epätoivoisesti kassatädille selittää elämästään sen 15 sekunnin aikana mitä maksamiseen kolikoita ihmetellessä kuluu, mutta jotenkin vaikea kuvitella, että kaupoissa käyminen olisi jotenkin erityisen sosiaalista toimintaa tai edistäisi ihmisten kontakteja.
Vaatekaupat sen sijaan tuskin katoavat minnekään, jos meinataan sitä, että tyttöporukalla lähdetään kauppaan sosialisoitumaan samalla kun ostetaan uusi hame, koska todella moni mielellään kokeilee ja näkee vaatteen elävässä elämässä.
Suuryritysten verotus voi olla ongelma, mutta ei jostain Keskosta tule yhtään sen suurempi sillä, että se vaihtaa kivijalkakaupat dronelentueeseen.
Kyllä se on juuri ne vaatekaupat, jotka katoavat ja muut erikoiskaupat. Minun ainoa sosiaalinen toiminta kotini ulkopuolella on kaupassa käynti. Kerran viikossa. Opiskelut on tehty ja olen kotona ”työttömänä”. Pienemmillä paikkakunnilla se on monesti vain niin, että ne sosiaaliset jutut kouluajan jälkeen ovat aika pienet. Minne menet? Varsinkaan jos sinulla ei ole paljoa rahaa? Ja vaikka olisi, niin minne menet? Tämä tyttöporukalla shoppaaminen on ehkä pk- seudun teinin todellisuutta, mutta ei kenenkään muun. Asun kaupungissa, joka alkaa autioitumaan. Edes keskustan vilkkaimmilla kaduilla saa enää kaikkia tiloja vuokrattua. Enkä tarvitse oikein mitään. Kaapit ovat aivan täynnä mieleisiä vaatteita.
Joten väki vähenee vaan entisestään keskustassa, kun kauppoja ei enää ole. Mutta silloin kun niitä vielä oli ja väki kävi, niin ainahan sitä johonkin tuttuun törmäsi. Käytän siis aikaani lähinnä matkustelemiseen, kun en ole kotona. Enkä niillä matkoilla tietenkään osta mitään netistä edes droonilla kuljetettua. Mutta en valitsisi koskaan tyhjän keskustan kohdetta matkalleni. Haluan väriä, ihmisiä, makuja, en jotain pakettia hotellihuoneeseeni.
Tietenkin jollain bussilla tunteja matkustavalle pitkiä työpäiviä tekevälle droonikauppakassi vaikuttaa kivalta, mutta meille joilla on auto ja rahaa ja aikaa, mutta ei minnekään minne mennä, sillä ei ole merkitystä. Koska minulla ei ole kiire kotiin, vaan pikemmin tarve kuulua yhteiskuntaan. Jota ei enää ole, koska kaikki alkavat vain olla kotonaan koneidensa edessä.
Olen vähän kuin eläkeläinen, paitsi etten ole eläkkeellä, mutta heitäkin on tuhansia. Joille ehkä sen kassin kantamisen kanssa drooneilla tulisi helpotusta, mutta heidän sosiaalinen elämänsä loppuisi ihan totaalisesti,
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi kuvittelet, että lentolaite olisi lähtökohtaiseseti vaarallisempi? Vähemmän siellä ilmassa on kolarointimahdollisuuksia, joten se saattaa olla vaikka turvallisempi. Onhan lentokonekin turvallisempi kuin auto kun katsotaan per matkustettu km.
Koska lentolaite tulee takuuvarmasti tonttiin jos siihen tulee tekninen vika, ja useimmiten lujaa. Sille ikävä joka sattuu olemaan siinä alapuolella.
Lentokoneiden turvallisuus perustuu erittäin paljon tiukempaan huoltoon ja tarkastuksiin.
Kerro toki lisää siitä, millä tavalla lentolaite tulee takuuvarmasti tonttiin teknisen vian sattuessa.
Näytä myös lähde sille, että lentokoneiden turvallisuus perustuu erittäin paljon huoltoon ja tarkastuksiin. Viimeksi kun minä katsoin, niin esimerkiksi auto-onnettomuudet eivät yleensä suinkaan johdu siitä, että tekniikka hajoaa, vaan kuski on kämmännyt. Kuski, jota autonomisissa droneissa ei ole alunperinkään.
"Vain noin yksi kuolemaan johtanut auto-onnettomuus sadasta johtuu puhtaasti auton teknisistä vioista. Vakavat onnettomuudet johtuvat monien riskitekijöiden yhteisvaikutuksesta."
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuinka painavia paketteja dronella pystyy kuljettamaan?
Tuo dronekuljetus ei tule yleistymään pitkään aikaan, koska dronen nostokyky on niin pieni. Sen kasvattaminen on kallista että jotain kokeiluja nyt tehdään, kunnes huomataan että ei kannata.
Miksi ihmeessä sen kasvattaminen olisi "kallista"?
Autonominen drone on niin järjettömän edullinen kapistus verrattuna ihmisen suorittamaan kuljettamiseen, ettei taatusti tule mitään estettä valtavienkin dronejen käyttämiselle.
Lentäminen on kallista, koska kuluttaa paljon energiaa. Pyörillä kulkeva robottikulkuneuvo hoitaa homman paljon kustannustehokkaammin. Miehittämätön kauko-ohjattu ilma-alus tarvii lentotunnelin, tulee melkoinen häslinki jos näitä toimijoita on paljon lentelemässä ristiin rastiin.
Lentäminen ei ole kallista, eikä se kuluta paljon energiaa. Dronet toimivat sähköllä, joka on erittäin halpaa ja erittäin ympäristöystävällistäkin kaupan päälle.
Esimerkiksi drone, joka kuskaa 5 kg lastia ja akuston kantama mahdollistaa 36 km matkan, kuluttaa mitättömät 21,6 Wh/km sähköä. Tuo on kymmenesosa esimerkiksi sähköauton kulutuksesta ja noin kolmaskymmenesosa verrattuna dieselpakuun.
Pyörillä toimiva kulkupeli voi hyvinkin olla kustannustehokkaampi, mutta siinä on sitten muita ongelmia läjäpäin. Se on helpompi lasten tai kriminaalien sabotoida kuin lentävä vekotin, sille saatetaan hyvinkin tarvita oma kulkutie (ellei se sitten ole täysimittainen autonominen auto) tai ihan vähintäänkin se aiheuttaa ruuhkaa kulkiessaan missälie jalkakäytävällä.
Ilmassaolevien virtuaalisten kaistojen muodostaminen ei ole erityisen hankalaa.
Kyllä se lentäminen vaan kuluttaa paljon enemmän energiaa kuin pyörillä liikkuva laite. Älä nyt ala selvästä asiasta vänkäämään vastaan. Dronen kokokkaa oleva pyörillä kuljeva laite hoitaa reissun paljon vähemmällä energialla. Pyörälaite voisi kulkea autojenjen seassa, ehkä jopa kulkea niiden ali ja ohittaa näin jonoja. Pyörälaitteella myös kuorman määrää on helppo kasvattaa. Ajoneuvoistahan on joka tapauksessa katoamassa kuljettajat lähivuosina.
Mä en ole väittänyt, että lentäminen ei kuluttaisi enemmän energiaa kuin pyörillä liikkuva laite.
Sen sijaan on väitetty, että lentäminen ei kuluta suuria määriä energiaa, joka pitää paikkansa. Ei se kuluta mahdottoman paljoa enempää kuin muutkaan liikkumismuodot, eikä välttämättä edes yhtä paljon, riippuen tilanteesta ja ajoneuvosta.
Ja koska se energia on sähköä, niin sillä ei ole kovin kummoisesti merkitystäkään, vaikka sitä enemmän kuluisikin. Sillä ei varsinkaan ole niin paljoa merkitystä, että se ketään kiinnostaisi verrattuna droneilun muihin hyötyihin verrattaessa.
Esimerkiksi Opener Blackfly V3 lentotaksi kuluttaa 0,186 kWh/km siinä missä Tesla Model S kuluttaa esimerkiksi 0,2 kWh/km. Eli tämä lentäminen kuluttaa jopa vähemmän. Lisäksi matkat ovat linnuntietä lyhyempiä, joka tekee lentovehkeestä vieläkin tuota energiatehokkaamman. Vastaavasti tosin autoon välillä menee useampi ihminen kuin vain yksi (keskiarvo taitaa olla esim. 1,3 henkilöä per auto). En jaksa katsoa taikka laskea, miten paljon energiaa 2 tai useamman ihmisen kuljettava kopteri käyttäisi, mutta voisin kuvitella, että tilanne ei ainakaan merkityksellisesti kopterin kannalta muutu huonommaksi suhteessa autoon, ja saattaa muuttua vaikka paremmaksikin.
Heh, tällaisella dronetaksilla on muun muassa sähköautojen toimintasädeongelmat vielä paljon pahempana. Akkujen paino on pois hyötykuormasta, joten pitkälle ei sillä kyytiläistä kuskata, kun pitää päästä takaisinkin lataamaan akkuja. Ja mitä isompaa hyötykuormaa kantava vehkeen pitää olla, sitä painavammaksi laitteen omapaino kasvaa. Hupivehkeenä tuollainen voi toimia siinä kuin vaikka ultrakevyet lentokoneet tai kuumailmapallot, mutta jatkuva ja autonominen taksitoiminta on kyllä aivan utopistinen ajatus, joka ei meidän elinaikanamme toteudu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kaupungit varmaankin muuttuvat autioimmiksi, kun kivijalkakaupat käyvät yhä harvinaisemmiksi. Kaupan työntekijät jäävät työttömiksi tietysti, mutta pienyrittäjyys ylipäätään käy vaikeammaksi sillä suuryritysten on huomattavasti helpompi pyörittää laajamittaista postituspalvelua ja dronetoimintaa. Suuryritykset maksavat kuitenkin kokoonsa nähden mitättömästi veroja ja muun yhteiskunnan näivettyessä ympärillä, yhteiskunnan veropohja tulee kapenemaan ja varallisuus keskittymään yhä enemmän muutamien harvojen käsiin.
Tavallinen kansa on ensin iloinen kaiken vaivattomuudesta, koska kotoa käsin voi tilata ja hoitaa kaiken. Sosiaaliset suhteet jäävät kuitenkin yhä enemmän Tinderin kaltaisten appien kontolle, ja niissä menestyy loppujen lopuksi vähemmistö ihmisistä. Suurelle osalle väestöstä tämä tämä tulevaisuuskuva tarkoittaa syrjäytymistä sekä sosiaalisista suhteista että työelämästä, kun markkinoilla on yhä vähemmän kilpailukykyisiä yrityksiä. Tässä on minun hilpeä ennustukseni.
Jos suurelle osalle ainoat ihmissuhteet on kauppojen kassat, niin mun mielestä nämä ihmiset ovat jo nyt aika syrjäytyneitä.
Ja sitähän suurin osa tulee olemaan, koska a) heidän älynsä ei riitä tulevaisuuden työtehtäviin ja siten heillä ei ole työkavereita b) töitä ei ylipäätään ole tarpeeksi kaikille, jotta he voisivat saada töitä ja työkavereita c) sinkkujen ja lapsettomien määrä lisääntyy e) erot lisääntyvät d) ihmiset ovat yhä yksinäisempiä, koska harrastaminenkin on työttömille liian kallista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuinka painavia paketteja dronella pystyy kuljettamaan?
Tuo dronekuljetus ei tule yleistymään pitkään aikaan, koska dronen nostokyky on niin pieni. Sen kasvattaminen on kallista että jotain kokeiluja nyt tehdään, kunnes huomataan että ei kannata.
Miksi ihmeessä sen kasvattaminen olisi "kallista"?
Autonominen drone on niin järjettömän edullinen kapistus verrattuna ihmisen suorittamaan kuljettamiseen, ettei taatusti tule mitään estettä valtavienkin dronejen käyttämiselle.
Lentäminen on kallista, koska kuluttaa paljon energiaa. Pyörillä kulkeva robottikulkuneuvo hoitaa homman paljon kustannustehokkaammin. Miehittämätön kauko-ohjattu ilma-alus tarvii lentotunnelin, tulee melkoinen häslinki jos näitä toimijoita on paljon lentelemässä ristiin rastiin.
Lentäminen ei ole kallista, eikä se kuluta paljon energiaa. Dronet toimivat sähköllä, joka on erittäin halpaa ja erittäin ympäristöystävällistäkin kaupan päälle.
Esimerkiksi drone, joka kuskaa 5 kg lastia ja akuston kantama mahdollistaa 36 km matkan, kuluttaa mitättömät 21,6 Wh/km sähköä. Tuo on kymmenesosa esimerkiksi sähköauton kulutuksesta ja noin kolmaskymmenesosa verrattuna dieselpakuun.
Pyörillä toimiva kulkupeli voi hyvinkin olla kustannustehokkaampi, mutta siinä on sitten muita ongelmia läjäpäin. Se on helpompi lasten tai kriminaalien sabotoida kuin lentävä vekotin, sille saatetaan hyvinkin tarvita oma kulkutie (ellei se sitten ole täysimittainen autonominen auto) tai ihan vähintäänkin se aiheuttaa ruuhkaa kulkiessaan missälie jalkakäytävällä.
Ilmassaolevien virtuaalisten kaistojen muodostaminen ei ole erityisen hankalaa.
Kyllä se lentäminen vaan kuluttaa paljon enemmän energiaa kuin pyörillä liikkuva laite. Älä nyt ala selvästä asiasta vänkäämään vastaan. Dronen kokokkaa oleva pyörillä kuljeva laite hoitaa reissun paljon vähemmällä energialla. Pyörälaite voisi kulkea autojenjen seassa, ehkä jopa kulkea niiden ali ja ohittaa näin jonoja. Pyörälaitteella myös kuorman määrää on helppo kasvattaa. Ajoneuvoistahan on joka tapauksessa katoamassa kuljettajat lähivuosina.
Mä en ole väittänyt, että lentäminen ei kuluttaisi enemmän energiaa kuin pyörillä liikkuva laite.
Sen sijaan on väitetty, että lentäminen ei kuluta suuria määriä energiaa, joka pitää paikkansa. Ei se kuluta mahdottoman paljoa enempää kuin muutkaan liikkumismuodot, eikä välttämättä edes yhtä paljon, riippuen tilanteesta ja ajoneuvosta.
Ja koska se energia on sähköä, niin sillä ei ole kovin kummoisesti merkitystäkään, vaikka sitä enemmän kuluisikin. Sillä ei varsinkaan ole niin paljoa merkitystä, että se ketään kiinnostaisi verrattuna droneilun muihin hyötyihin verrattaessa.
Esimerkiksi Opener Blackfly V3 lentotaksi kuluttaa 0,186 kWh/km siinä missä Tesla Model S kuluttaa esimerkiksi 0,2 kWh/km. Eli tämä lentäminen kuluttaa jopa vähemmän. Lisäksi matkat ovat linnuntietä lyhyempiä, joka tekee lentovehkeestä vieläkin tuota energiatehokkaamman. Vastaavasti tosin autoon välillä menee useampi ihminen kuin vain yksi (keskiarvo taitaa olla esim. 1,3 henkilöä per auto). En jaksa katsoa taikka laskea, miten paljon energiaa 2 tai useamman ihmisen kuljettava kopteri käyttäisi, mutta voisin kuvitella, että tilanne ei ainakaan merkityksellisesti kopterin kannalta muutu huonommaksi suhteessa autoon, ja saattaa muuttua vaikka paremmaksikin.
Heh, tällaisella dronetaksilla on muun muassa sähköautojen toimintasädeongelmat vielä paljon pahempana. Akkujen paino on pois hyötykuormasta, joten pitkälle ei sillä kyytiläistä kuskata, kun pitää päästä takaisinkin lataamaan akkuja. Ja mitä isompaa hyötykuormaa kantava vehkeen pitää olla, sitä painavammaksi laitteen omapaino kasvaa. Hupivehkeenä tuollainen voi toimia siinä kuin vaikka ultrakevyet lentokoneet tai kuumailmapallot, mutta jatkuva ja autonominen taksitoiminta on kyllä aivan utopistinen ajatus, joka ei meidän elinaikanamme toteudu.
Sähköautoilla ei ole enää nykyään toimintasädeongelmaa. Akusto, jossa on 500+ km edestä kantamaa, johon pystyy 15 minuutissa lataamaan 180 km lisää kantamaa nykyisilläkin pikalatureilla (ja lähivuosina 300 - 500 km lisää vartissa), on täysin riittävä jotakuinkin jokaiselle ihmiselle, pahimpia 24/7 pysähtymättä ratin takana viihtyviä lukuunottamatta.
Dronetaksin ei tarvitse päästä takaisin lataamaan akkuja, vaan se voi ladata siellä lähistöllä, minne se asiakkaan kuljettikin. Dronetaksien käyttötarkoitus ei myöskään ole lentää kaupunkien välimatkoja (ehkä korkeintaan Helsinki-Tallinna), joten kantama on täydellisen yhdentekevä.
Pidemmille matkoille on aivan eri vempeleet, joissa on useampi sata kilometriä kantamaa, eikä ulkomuotokaan välttämättä näytä dronelta, vaan esimerksiki tältä:
https://media.cntraveler.com/photos/57308ec8856913a3224a1fe4/master/pas…
Sulta unohtui täysin perustelut kaikille väittämillesi. Voisitko siis kirjoittaa viestisi uusiksi, antaen tarvittavat lähteet ja laskelmat.
Vierailija kirjoitti:
Pienemmillä paikkakunnilla se on monesti vain niin, että ne sosiaaliset jutut kouluajan jälkeen ovat aika pienet. Minne menet? Varsinkaan jos sinulla ei ole paljoa rahaa?
Tähän ongelmaasi dronet nimenomaan tarjoavat ratkaisua. Pääset sieltä pieneltä paikkakunnaltasi huomattavasti edullisemmin ja mahdollisesti nopeamminkin pois ja ihmisten ilmoille. Samoin kaverisi ja sukulaisesi voivat matkustaa sua tapaamaan edullisemmin ja kätevämmin kuin nykyään. Varsinkin ne, joilla ei edes ole omaa autoa tai liikkuminen on terveyden takia rajoittunutta.
5-10 vuoden kuluttua voi olla mahdollista, että vaan kännykällä tilaat puoli-ilmaisen lentotaksin, joka lentää sut 300 km/h nopeudella tapaamaan sukulaistasi toisella puolella maata tai jopa naapurimaahan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuinka painavia paketteja dronella pystyy kuljettamaan?
Tuo dronekuljetus ei tule yleistymään pitkään aikaan, koska dronen nostokyky on niin pieni. Sen kasvattaminen on kallista että jotain kokeiluja nyt tehdään, kunnes huomataan että ei kannata.
Miksi ihmeessä sen kasvattaminen olisi "kallista"?
Autonominen drone on niin järjettömän edullinen kapistus verrattuna ihmisen suorittamaan kuljettamiseen, ettei taatusti tule mitään estettä valtavienkin dronejen käyttämiselle.
Lentäminen on kallista, koska kuluttaa paljon energiaa. Pyörillä kulkeva robottikulkuneuvo hoitaa homman paljon kustannustehokkaammin. Miehittämätön kauko-ohjattu ilma-alus tarvii lentotunnelin, tulee melkoinen häslinki jos näitä toimijoita on paljon lentelemässä ristiin rastiin.
Lentäminen ei ole kallista, eikä se kuluta paljon energiaa. Dronet toimivat sähköllä, joka on erittäin halpaa ja erittäin ympäristöystävällistäkin kaupan päälle.
Esimerkiksi drone, joka kuskaa 5 kg lastia ja akuston kantama mahdollistaa 36 km matkan, kuluttaa mitättömät 21,6 Wh/km sähköä. Tuo on kymmenesosa esimerkiksi sähköauton kulutuksesta ja noin kolmaskymmenesosa verrattuna dieselpakuun.
Pyörillä toimiva kulkupeli voi hyvinkin olla kustannustehokkaampi, mutta siinä on sitten muita ongelmia läjäpäin. Se on helpompi lasten tai kriminaalien sabotoida kuin lentävä vekotin, sille saatetaan hyvinkin tarvita oma kulkutie (ellei se sitten ole täysimittainen autonominen auto) tai ihan vähintäänkin se aiheuttaa ruuhkaa kulkiessaan missälie jalkakäytävällä.
Ilmassaolevien virtuaalisten kaistojen muodostaminen ei ole erityisen hankalaa.
Kyllä se lentäminen vaan kuluttaa paljon enemmän energiaa kuin pyörillä liikkuva laite. Älä nyt ala selvästä asiasta vänkäämään vastaan. Dronen kokokkaa oleva pyörillä kuljeva laite hoitaa reissun paljon vähemmällä energialla. Pyörälaite voisi kulkea autojenjen seassa, ehkä jopa kulkea niiden ali ja ohittaa näin jonoja. Pyörälaitteella myös kuorman määrää on helppo kasvattaa. Ajoneuvoistahan on joka tapauksessa katoamassa kuljettajat lähivuosina.
Mä en ole väittänyt, että lentäminen ei kuluttaisi enemmän energiaa kuin pyörillä liikkuva laite.
Sen sijaan on väitetty, että lentäminen ei kuluta suuria määriä energiaa, joka pitää paikkansa. Ei se kuluta mahdottoman paljoa enempää kuin muutkaan liikkumismuodot, eikä välttämättä edes yhtä paljon, riippuen tilanteesta ja ajoneuvosta.
Ja koska se energia on sähköä, niin sillä ei ole kovin kummoisesti merkitystäkään, vaikka sitä enemmän kuluisikin. Sillä ei varsinkaan ole niin paljoa merkitystä, että se ketään kiinnostaisi verrattuna droneilun muihin hyötyihin verrattaessa.
Esimerkiksi Opener Blackfly V3 lentotaksi kuluttaa 0,186 kWh/km siinä missä Tesla Model S kuluttaa esimerkiksi 0,2 kWh/km. Eli tämä lentäminen kuluttaa jopa vähemmän. Lisäksi matkat ovat linnuntietä lyhyempiä, joka tekee lentovehkeestä vieläkin tuota energiatehokkaamman. Vastaavasti tosin autoon välillä menee useampi ihminen kuin vain yksi (keskiarvo taitaa olla esim. 1,3 henkilöä per auto). En jaksa katsoa taikka laskea, miten paljon energiaa 2 tai useamman ihmisen kuljettava kopteri käyttäisi, mutta voisin kuvitella, että tilanne ei ainakaan merkityksellisesti kopterin kannalta muutu huonommaksi suhteessa autoon, ja saattaa muuttua vaikka paremmaksikin.
Heh, tällaisella dronetaksilla on muun muassa sähköautojen toimintasädeongelmat vielä paljon pahempana. Akkujen paino on pois hyötykuormasta, joten pitkälle ei sillä kyytiläistä kuskata, kun pitää päästä takaisinkin lataamaan akkuja. Ja mitä isompaa hyötykuormaa kantava vehkeen pitää olla, sitä painavammaksi laitteen omapaino kasvaa. Hupivehkeenä tuollainen voi toimia siinä kuin vaikka ultrakevyet lentokoneet tai kuumailmapallot, mutta jatkuva ja autonominen taksitoiminta on kyllä aivan utopistinen ajatus, joka ei meidän elinaikanamme toteudu.
Dubaissa sellainen jo on:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pienemmillä paikkakunnilla se on monesti vain niin, että ne sosiaaliset jutut kouluajan jälkeen ovat aika pienet. Minne menet? Varsinkaan jos sinulla ei ole paljoa rahaa?
Tähän ongelmaasi dronet nimenomaan tarjoavat ratkaisua. Pääset sieltä pieneltä paikkakunnaltasi huomattavasti edullisemmin ja mahdollisesti nopeamminkin pois ja ihmisten ilmoille. Samoin kaverisi ja sukulaisesi voivat matkustaa sua tapaamaan edullisemmin ja kätevämmin kuin nykyään. Varsinkin ne, joilla ei edes ole omaa autoa tai liikkuminen on terveyden takia rajoittunutta.
5-10 vuoden kuluttua voi olla mahdollista, että vaan kännykällä tilaat puoli-ilmaisen lentotaksin, joka lentää sut 300 km/h nopeudella tapaamaan sukulaistasi toisella puolella maata tai jopa naapurimaahan.
Minulla on kaikki netti ja puhelinyhteydet, mutta kuinka usein luulet, että minulle soitetaan? Totta, ehkä jos se olisi puoli-ilmaista drooneilla, matkustaisin vielä enemmän ja useammin. Vaikeaa kuitenkaan ajatella millainen on 300km/h lentävä drooni, joka lentää ihan minne haluan, kun tuntuu, että 160 km autonkin kyydissä on kova vauhti. Ehkä tosiaan parasta mitä olisi, olisi nuo pois vievät droonit. Ja yöksi sitten vaan tulisi kotiin. Tunnissa 300km vie jo aika kauas tosiaan. Työmarkkinatuki avautuisivat ihan eri tavalla meille kaikille.
Olen mä joskus nähnyt kuinka yksinäinen mummeli yrittää epätoivoisesti kassatädille selittää elämästään sen 15 sekunnin aikana mitä maksamiseen kolikoita ihmetellessä kuluu, mutta jotenkin vaikea kuvitella, että kaupoissa käyminen olisi jotenkin erityisen sosiaalista toimintaa tai edistäisi ihmisten kontakteja.
Vaatekaupat sen sijaan tuskin katoavat minnekään, jos meinataan sitä, että tyttöporukalla lähdetään kauppaan sosialisoitumaan samalla kun ostetaan uusi hame, koska todella moni mielellään kokeilee ja näkee vaatteen elävässä elämässä.
Suuryritysten verotus voi olla ongelma, mutta ei jostain Keskosta tule yhtään sen suurempi sillä, että se vaihtaa kivijalkakaupat dronelentueeseen.