Lue keskustelun säännöt.
Autoilu on liian kallista Suomessa!
Kommentit (27)
Vierailija kirjoitti:
Ilmastonmuutoksen torjumisen kannalta kyllä kaikkein ongelmallisinta on kaikki vanhat pierut. Ne eivät välitä ilmaston paskomisesta, koska ne ovat kuitenkin jo haudassa kun vaikutukset alkavat tuntumaan kunnolla. Ne haluavat vain pitää oikeuden porsastella ja paskoa ilmastoa miten haluavat sen aikaa kun ovat vielä hengissä. Näille ei edes omien lasten ja lapsenlapsien tulevaisuuden paskominen haittaa, vaan näköjään ne ovat sitä mieltä, että omatkin lapset ja lapsenlapset ovat hyvää viihdykettä ja turvaa siksi aikaa itse ollaan vielä hengissä, mutta muuten ne saavat sitten pitää tunkkinsa ja kärsiä vanhojen pierujen porsastelun seuraukset joskus 30-40 vuoden päästä.
En puhu vain Suomesta, vaan ongelma on sama ympäri maailmaa.
Olet hysteerikko ja uskonnollisen hurmoksen kaltaisessa tilassa, jossa et kykene enää ajattelemaan järkevästi.
Toinen häiritsevä asia on, että koetat vasemmistolaiseen tapaan päästä aivopesemään lapsia ja nuoria naiveja arvostelukyvyttömiä ihmisiä omaan ilmastokiihkoosi dissaamalla vanhempia ja viisaampia ihmisiä.
Olet etova.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Autoilun päästöt vähenevät joka tapauksessa sitä kun autokanta uudistuu,
'Autoilun päästöt vähenevät joka tapauksessa sitä mukaa kun autokanta uudistuu,
Ajelen kohtuullisen hintavalla autolla enkä koe autoilua kalliiksi. On ihan oma valinta, miten paljon katiskaansa sijoittaa.
Vierailija kirjoitti:
Yhden Phüketin lennon päästöillä perhe autoilee yli 10 vuotta
Siinä viherhörhöille vähän pohdittavaa. Vihreät lentelee jatkuvasti vaikka se on ilmastolle haitallista.
Vaikka lento- ja laivaliikennettä vähennettäisiin reilusti, niin se ei muuta sitä, että myös maantieliikennettä, etenkin yksityisautoilia, pitää myös vähentää reilusti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Yhden Phüketin lennon päästöillä perhe autoilee yli 10 vuotta
Siinä viherhörhöille vähän pohdittavaa. Vihreät lentelee jatkuvasti vaikka se on ilmastolle haitallista.
Vaikka lento- ja laivaliikennettä vähennettäisiin reilusti, niin se ei muuta sitä, että myös maantieliikennettä, etenkin yksityisautoilia, pitää myös vähentää reilusti.
Lento- ja laivaliikenne reilu leikkaus huviliikenteeseen, loput kivihiilivoimalat alasajo. Yksityisautoiluun ei tarvitse puuttua käytännössä lainkaan. Eikä oikeastaan ole mitään hyötyäkään. Yksityisautoilun päästöt vähenevät voimakkaasti tavanomaisen varastokierron ansiosta. Lue autokanta uusiutuu. Hitaasti mutta varmasti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
https://www.quora.com/How-much-CO2-an-average-airplane-emits-per-kilome…
tuossa tuommoinen laskelma, en nyt itse jaksaa alkaa etsimään muuta.
aika samansuuntasta kulutusta autoilu ja lentäminen
Autoilun päästöt vähenevät joka tapauksessa sitä kun autokanta uudistuu, koska 2018 ja uudemmissa autoissa on moottorilla, vaihteistolla ja voimaansiirrolla paljon parempi terminen hyötysuhde kuin vanhemmissa autoissa. Tämä tarkoittaa sitä että aiempaa suurempi osa polttoaineesta saadaan muutettua voimaksi ja työksi. Pienempi osa polttoaineesta häviää suoraan lämpönä ja päästöinä ilmaan per polttoainelitra/100km.
Lisäksi uudemmissa autossa on paljon enemmän päästöjen tarkkailu ja jälkikäsittelyjärjestelmiä kuin vanhemmissa autoissa. Näitä ovat esim. EGR venttiili/pakokaasujen takaisin kierrätysjärjestelmä, EVAP/bensahöyryjen talteenottojärjestelmä, katalysaattori, SCR/urearuiskutus "adblue", DPF/dieselin partikkelisuodatin ja GPF/bensiinin partikkelisuodatin, PCV venttiili, MAF/MAFS/ilmamassa anturi, kaksi lambda anturia joista toinen seuraa pakokaasupäästöjä sieltä katalysaattorin luota. Osittain päästöjen takia autoissa on myös polttoaineen suoraruiskutus järjestelmä. Osittain pakokaasupäästöjen seurannan takia autoissa on OBD järjestelmä. Nämä itsessään tuovat autolle lisähintaa muutaman tuhannen euron verran ja ovat pakollisia päästörajoituksien takia. Joitakin näistä löytyy jo vanhemmistakin autoista mutta ei läheskään kaikkia näistä järjestelmistä. 2014 ja uudemmissa autoissa on vakiona start&stop järjestelmä joka automaattisesti sammuttaa moottorin auton pysähdyttyä esim. liikennevaloissa, seisovassa ruuhkajonossa mikäli auton akussa on riittävästi virtaa ja auto on lämmennyt normaaliin käyntilämpötilaansa. Sitten automaattisesti käynnistää moottorin uudelleen taas liikkeelle lähdettäessä. Mitä uudempi auto on, sen enemmän löytyy autosta näitä päästöjen vähentämiseen liittyviä järjestelmiä.
Yhä useampi uusi auto tulee olemaan pikkuhiljaa joko kevythybridiauto tai ladattava hybridiauto, ellei peräti täyssähköauto.
Kaikista pahiten saastuttavat autot ovat vuosimallia 2003 ja vanhempia autoja. Jotka poistuvat liikenteestä muutaman seuraavan vuoden kuluessa joko läpiruostumisen tai tekniikan hajoamisen takia. iän myötä Kumiosat hapertuvat ja rikkoutuvat, muoviosat halkeavat ja katkeavat. Metalliosat kuluvat käytössä yms. Edes sähkövarusteetkaan eivät kestä ikuisesti ja siinä on rajansa että paljonko rahaa auton korjaamiseen kannattaa käyttää. Suurinosa hankkiutuu eroon vanhasta autostaan viimeistään siinä vaiheessa kun auto alkaa hajoamaan käsiin ja korjauslaskut alkavat muuttua neljän numeron summiksi.
Lisäksi uusien autojen hiilidioksidipäästöt ovat paljon matalampia kuin vanhoissa autoissa. Ennen autojen hiilidioksidipäästöt olivat yleensä noin 200-500g/km. Useimmissa nykyajan autoissa 90-200g/km. Harvassa uudessa autossa on hiilidioksidipäästöt lähelläkään 240g/km.
https://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/autot/henkiloautojen-paastot-a…