Autokanta vanheni yhä viime vuonna. Keski-ikä on nyt 12,1 vuotta eli 1,3 kuukautta enemmän kuin vuonna 2017. Keskihinta 3600e. Uusi sähköauto alkaen 40 000 euroa.

Vierailija kirjoitti:

Ehkäpä hintojen laskeminen tulee uusien pelureiden myötä. Sähkömoottori on yksinkertainen valmistaa. Siinä on vain noin 20-30 liikkuvaa osaa vs. polttomoottorin satoihin. Siemens, Bosch, ABB, AEG ym. voisivat halutessaan laajentaa autoihin.

Sähkömoottorissa on yksi liikkuva osa, melkein kuin Wankel, siinäkin yksi periaatteessa yksi liikkuva osa.

(toki vaihteisto, kytkin jne)

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ehkäpä hintojen laskeminen tulee uusien pelureiden myötä. Sähkömoottori on yksinkertainen valmistaa. Siinä on vain noin 20-30 liikkuvaa osaa vs. polttomoottorin satoihin. Siemens, Bosch, ABB, AEG ym. voisivat halutessaan laajentaa autoihin.

Sähkömoottorissa on yksi liikkuva osa, melkein kuin Wankel, siinäkin yksi periaatteessa yksi liikkuva osa.

(toki vaihteisto, kytkin jne)

Wankelissa on minimissään kaksi liikkuvaa osaa, roottori ja akseli.

Odotamme edelleen jännittyneinä vetypellen kommentia siihen onko 13231 pienempi luku kuin 23390.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ehkäpä hintojen laskeminen tulee uusien pelureiden myötä. Sähkömoottori on yksinkertainen valmistaa. Siinä on vain noin 20-30 liikkuvaa osaa vs. polttomoottorin satoihin. Siemens, Bosch, ABB, AEG ym. voisivat halutessaan laajentaa autoihin.

Sähkömoottorissa on yksi liikkuva osa, melkein kuin Wankel, siinäkin yksi periaatteessa yksi liikkuva osa.

(toki vaihteisto, kytkin jne)

Wankelissa on minimissään kaksi liikkuvaa osaa, roottori ja akseli.

Laskin ne samaksi, kun pyörivät samaa tahtia, mutta on totta, että roottori ei ole kiinteästi akselissa, joten liikkuvia osia on se kaksi.

Vierailija kirjoitti:

Kuka vielä kuvittelee, että Suomi on seitsemän vuoden päästä sähköautomaa?

-Kun kansaa kuritetaan, eikä raha riitä edes perustarpeisiin, saati sitten, että kolme miljoonaa suomalaista vaihtaisi autonsa 15 kertaa kalliimpaan.

Kyllä täytyy helvetin urpo olla, jos näihin uskoo ja näitä tuputtaa.

Jos halutaan päästöjä alas, Helsinkikin voisi lopettaa kivihiilen polttamisen sähköautojen lataamiseksi.

Sitten koko teollisuus syyniin, päästöt kuriin.

Tilantorpan vanhus ei niin kovinpaljoa saastuta, kun katsoo kokonaisuuden, jos omistaa metsää niin sehän on hiilinielu, joten tällainen henkilö tekee ekoteon.

Sen sijaan vihervasemmistolaisten useat ulkomaanmatkat, yksi matka kaukomaille saastuttaa enemmän kuin minun vuoden ajot autolla.

-Miksi niihin ei tule haittaveroa, no siksi kun vihervasemmisto ei halua, että omat matkat kallistuu.

Onhan se kiva löhöillä Gambiassa, kun on ollut niin raskasta riistää työssäkäyviä ja tuottaa tilalle ulkomaalaisia paikanhakijoita.

Suomessa myydään vuodessa 120 000 uutta autoa. Niiden keskihinta pyörii 31 000-33 000 euron hujakoilla. Vaikka myydyistä autoista valtaosa onkin alle 30 000 euron hintaisia, niin myös yli 40 000 euron hintaisia myydään kymmeniätuhansia vuodessa. 

En oikein muutenkaan ymmärrä motivaatiotasi verrata 3600 euron yli 10 vuotta vanhaa koslaa uuteen sähköautoon ja varsinkaan puhua tämän päivän sähköautojen hinnoista samassa lauseessa 7 vuoden päästä myytävien sähköautojen kanssa. Jopa sinäkin ymmärrät sen, että 7 vuoden päästä nämä nyt myytävät 40 000 euron sähköautot eivät maksa enää lähellekään 40 000 euroa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kuka vielä kuvittelee, että Suomi on seitsemän vuoden päästä sähköautomaa?

-Kun kansaa kuritetaan, eikä raha riitä edes perustarpeisiin, saati sitten, että kolme miljoonaa suomalaista vaihtaisi autonsa 15 kertaa kalliimpaan.

Kyllä täytyy helvetin urpo olla, jos näihin uskoo ja näitä tuputtaa.

Jos halutaan päästöjä alas, Helsinkikin voisi lopettaa kivihiilen polttamisen sähköautojen lataamiseksi.

Sitten koko teollisuus syyniin, päästöt kuriin.

Tilantorpan vanhus ei niin kovinpaljoa saastuta, kun katsoo kokonaisuuden, jos omistaa metsää niin sehän on hiilinielu, joten tällainen henkilö tekee ekoteon.

Sen sijaan vihervasemmistolaisten useat ulkomaanmatkat, yksi matka kaukomaille saastuttaa enemmän kuin minun vuoden ajot autolla.

-Miksi niihin ei tule haittaveroa, no siksi kun vihervasemmisto ei halua, että omat matkat kallistuu.

Onhan se kiva löhöillä Gambiassa, kun on ollut niin raskasta riistää työssäkäyviä ja tuottaa tilalle ulkomaalaisia paikanhakijoita.

Suomessa myydään vuodessa 120 000 uutta autoa. Niiden keskihinta pyörii 31 000-33 000 euron hujakoilla. Vaikka myydyistä autoista valtaosa onkin alle 30 000 euron hintaisia, niin myös yli 40 000 euron hintaisia myydään kymmeniätuhansia vuodessa. 

En oikein muutenkaan ymmärrä motivaatiotasi verrata 3600 euron yli 10 vuotta vanhaa koslaa uuteen sähköautoon ja varsinkaan puhua tämän päivän sähköautojen hinnoista samassa lauseessa 7 vuoden päästä myytävien sähköautojen kanssa. Jopa sinäkin ymmärrät sen, että 7 vuoden päästä nämä nyt myytävät 40 000 euron sähköautot eivät maksa enää lähellekään 40 000 euroa.

Joillekin on vaikeaa ymmärtää lukemaansa: Motiivini verrata sähköautoja 3600:n euron autoihin on se, että suomalaisen auton keskihinta on 3600 euroa ja jos halutaan kaikille sähköauto pakottaa, kuten nyt suunnitellaan niin sen sähköauton keskihinnaksi on saatava 3600 euroa, muuten se ei tule kansalle käyttöön, onko liian vaikeaa?

-Koska keskimääräisellä kansalaisella on varaa vain 3600 euron autoon.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ehkäpä hintojen laskeminen tulee uusien pelureiden myötä. Sähkömoottori on yksinkertainen valmistaa. Siinä on vain noin 20-30 liikkuvaa osaa vs. polttomoottorin satoihin. Siemens, Bosch, ABB, AEG ym. voisivat halutessaan laajentaa autoihin.

Sähkömoottorissa on yksi liikkuva osa, melkein kuin Wankel, siinäkin yksi periaatteessa yksi liikkuva osa.

(toki vaihteisto, kytkin jne)

Wankelissa on minimissään kaksi liikkuvaa osaa, roottori ja akseli.

Laskin ne samaksi, kun pyörivät samaa tahtia, mutta on totta, että roottori ei ole kiinteästi akselissa, joten liikkuvia osia on se kaksi.

Ne ei pyöri samaa tahtia, akseli pyörii kolme kertaa nopeammin kuin roottori.

Onko aloituksessa esitetyille numeroille jotain lähdettä?

Täytyy olla korjaamojantteri paniikissa, kun availee näitä sähköautovastaisia ketjujaan jokaikinen päivä :)

Sähköautot tulee ja huollot vähenee, se on lähitulevaisuutta jo ensi vuosikymmenellä, joten alahan rasvamonttupena jo kiireesti katselmaan uusia hommia. Kyllä susta vielä ihan kohtuullinen lähihoitaja tulee ;)

Vierailija kirjoitti:

Täytyy olla korjaamojantteri paniikissa, kun availee näitä sähköautovastaisia ketjujaan jokaikinen päivä :)

Sähköautot tulee ja huollot vähenee, se on lähitulevaisuutta jo ensi vuosikymmenellä, joten alahan rasvamonttupena jo kiireesti katselmaan uusia hommia. Kyllä susta vielä ihan kohtuullinen lähihoitaja tulee ;)

Toivottavasti saat työpaikan ja ajokortin joskus vielä, toivo ei ole menetetty, koita jaksaa van, kyllä se parempi huominen tulee sullekin vielä. -Kateudella et pääse eteenpäin, koita kehittää itseäsi.

PS Jaksamisia sinne!

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kuka vielä kuvittelee, että Suomi on seitsemän vuoden päästä sähköautomaa?

-Kun kansaa kuritetaan, eikä raha riitä edes perustarpeisiin, saati sitten, että kolme miljoonaa suomalaista vaihtaisi autonsa 15 kertaa kalliimpaan.

Kyllä täytyy helvetin urpo olla, jos näihin uskoo ja näitä tuputtaa.

Jos halutaan päästöjä alas, Helsinkikin voisi lopettaa kivihiilen polttamisen sähköautojen lataamiseksi.

Sitten koko teollisuus syyniin, päästöt kuriin.

Tilantorpan vanhus ei niin kovinpaljoa saastuta, kun katsoo kokonaisuuden, jos omistaa metsää niin sehän on hiilinielu, joten tällainen henkilö tekee ekoteon.

Sen sijaan vihervasemmistolaisten useat ulkomaanmatkat, yksi matka kaukomaille saastuttaa enemmän kuin minun vuoden ajot autolla.

-Miksi niihin ei tule haittaveroa, no siksi kun vihervasemmisto ei halua, että omat matkat kallistuu.

Onhan se kiva löhöillä Gambiassa, kun on ollut niin raskasta riistää työssäkäyviä ja tuottaa tilalle ulkomaalaisia paikanhakijoita.

Suomessa myydään vuodessa 120 000 uutta autoa. Niiden keskihinta pyörii 31 000-33 000 euron hujakoilla. Vaikka myydyistä autoista valtaosa onkin alle 30 000 euron hintaisia, niin myös yli 40 000 euron hintaisia myydään kymmeniätuhansia vuodessa. 

En oikein muutenkaan ymmärrä motivaatiotasi verrata 3600 euron yli 10 vuotta vanhaa koslaa uuteen sähköautoon ja varsinkaan puhua tämän päivän sähköautojen hinnoista samassa lauseessa 7 vuoden päästä myytävien sähköautojen kanssa. Jopa sinäkin ymmärrät sen, että 7 vuoden päästä nämä nyt myytävät 40 000 euron sähköautot eivät maksa enää lähellekään 40 000 euroa.

Joillekin on vaikeaa ymmärtää lukemaansa: Motiivini verrata sähköautoja 3600:n euron autoihin on se, että suomalaisen auton keskihinta on 3600 euroa ja jos halutaan kaikille sähköauto pakottaa, kuten nyt suunnitellaan niin sen sähköauton keskihinnaksi on saatava 3600 euroa, muuten se ei tule kansalle käyttöön, onko liian vaikeaa?

-Koska keskimääräisellä kansalaisella on varaa vain 3600 euron autoon.

Joillekin se luetun ymmärtäminen on vielä vaikeampaa. Missä on väitetty, että 7 vuoden päästä kaikki pakotetaan ostamaan 40 000 euron arvoinen sähköauto? Linkiä kiitos ja haipakkaan.

Et myöskään ymmärrä, että keskimääräinen ostohinta on jotain ihan muuta, kuin autojen keskimääräinen arvo. Kyllähän niitä tonnin kosliakin ostetaan, mutta ostetaan myös valtavat määrät yli 20 000 euroa maksavia ja paljon myös yli 40 000 euroa maksavia. Olennaistahan tässä on se, että 7 vuoden päästä on markkinoilla jo paljon köytettyjä hybridejä ja täyssähköautoja, joiden hinnat on jotain aivan muuta kuin 40 000 euroa. Vielä olennaisempaa on se, että ketään ei pakoteta 7 vuoden päästäkään ostamaan sähköautoja, vaikka toisin valehteletkin. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kuka vielä kuvittelee, että Suomi on seitsemän vuoden päästä sähköautomaa?

-Kun kansaa kuritetaan, eikä raha riitä edes perustarpeisiin, saati sitten, että kolme miljoonaa suomalaista vaihtaisi autonsa 15 kertaa kalliimpaan.

Kyllä täytyy helvetin urpo olla, jos näihin uskoo ja näitä tuputtaa.

Jos halutaan päästöjä alas, Helsinkikin voisi lopettaa kivihiilen polttamisen sähköautojen lataamiseksi.

Sitten koko teollisuus syyniin, päästöt kuriin.

Tilantorpan vanhus ei niin kovinpaljoa saastuta, kun katsoo kokonaisuuden, jos omistaa metsää niin sehän on hiilinielu, joten tällainen henkilö tekee ekoteon.

Sen sijaan vihervasemmistolaisten useat ulkomaanmatkat, yksi matka kaukomaille saastuttaa enemmän kuin minun vuoden ajot autolla.

-Miksi niihin ei tule haittaveroa, no siksi kun vihervasemmisto ei halua, että omat matkat kallistuu.

Onhan se kiva löhöillä Gambiassa, kun on ollut niin raskasta riistää työssäkäyviä ja tuottaa tilalle ulkomaalaisia paikanhakijoita.

Suomessa myydään vuodessa 120 000 uutta autoa. Niiden keskihinta pyörii 31 000-33 000 euron hujakoilla. Vaikka myydyistä autoista valtaosa onkin alle 30 000 euron hintaisia, niin myös yli 40 000 euron hintaisia myydään kymmeniätuhansia vuodessa. 

En oikein muutenkaan ymmärrä motivaatiotasi verrata 3600 euron yli 10 vuotta vanhaa koslaa uuteen sähköautoon ja varsinkaan puhua tämän päivän sähköautojen hinnoista samassa lauseessa 7 vuoden päästä myytävien sähköautojen kanssa. Jopa sinäkin ymmärrät sen, että 7 vuoden päästä nämä nyt myytävät 40 000 euron sähköautot eivät maksa enää lähellekään 40 000 euroa.

Ei kukaan vertaakaan suomalaisen auton keskihintaa, 3600 euroa, uuteen sähköautoon.

Kysymys on siitä, että jos polttomoottoriautoja on massatuotettu 100 vuotta, eivätkä niiden hinnat ole laskeneet tasolle jolla suomalaisilla olisi varaa niitä ostaa, kuinka sähköauto voisi koskaan tulla halvemmaksi kuin polttomoottoriauto, jos sen hinta halvimmillaan on nyt 35 000 euroa.

Kymmenen vuoden päästä sen hinta voi olla 100 euroa, mutta akut loppuunajettuina/ladattuina, sillä ei ole enää arvoa sen enempää myyjälle kuin ostajallekaan.

Polttomoottoria voi korjata, jopa peruskunnostaa, osia uusia, mutta kusessa olet sen sähköautosi kanssa siinä vaiheessa kun akuilla pääset talvella enää sen 100 kilometriä, eikä kukaan suostu sitä sinulta ottamaan edes ilmaiseksi, kun akkupaketin vaihtohinta on samaa luokkaa senhetkisen uuden auton kanssa.

Vierailija kirjoitti:

Vetypellen on aivan pakko olla trolli, ei kukaan voi oikeasti olla noin tyhmä.

On täällä näköjään muitakin kirjoittajia aiheesta, kun itse tulin vasta töistä. Hyvin kulkee keskustelu ilman minuakin. Seuraavaksi lähdemme perheen kanssa hiihtämään.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Täytyy olla korjaamojantteri paniikissa, kun availee näitä sähköautovastaisia ketjujaan jokaikinen päivä :)

Sähköautot tulee ja huollot vähenee, se on lähitulevaisuutta jo ensi vuosikymmenellä, joten alahan rasvamonttupena jo kiireesti katselmaan uusia hommia. Kyllä susta vielä ihan kohtuullinen lähihoitaja tulee ;)

Toivottavasti saat työpaikan ja ajokortin joskus vielä, toivo ei ole menetetty, koita jaksaa van, kyllä se parempi huominen tulee sullekin vielä. -Kateudella et pääse eteenpäin, koita kehittää itseäsi.

PS Jaksamisia sinne!

Ohhoh, johan otti rasvamonttupenalla koville :o Aika epätoivoista vetää kateuskortti tässä kohti esille, kun itselläsi alkaa olemaan rasvamonttuhommat paketissa :p

Takanani on pitkälti toistamiljoonaa kilometriä polttomoottoriautoilla ja niillä jatkan vielä jokusen vuoden. Minä en kuitenkaan takerru vanhaan, vaan ymmärrän, että jossain vaiheessa on aika vaihtaa uudenpaan tekniikkaan. Omalla kohdallani se vaihto tullee tapahtumaan muutaman vuoden päästä. 

Vaikka sinä kuinka saisit itkupotkuraivareita sähköautojen tulemisesta ja sitä kautta työsi vähenemisestä, niin asialle et mitään voi. On siis paljon hyödyllisempää käyttää sekin energia uuden ammatin hankkimiseen, koska se sinulla on kuitenkin edessä.

Jaxuhalit :)

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Täytyy olla korjaamojantteri paniikissa, kun availee näitä sähköautovastaisia ketjujaan jokaikinen päivä :)

Sähköautot tulee ja huollot vähenee, se on lähitulevaisuutta jo ensi vuosikymmenellä, joten alahan rasvamonttupena jo kiireesti katselmaan uusia hommia. Kyllä susta vielä ihan kohtuullinen lähihoitaja tulee ;)

Toivottavasti saat työpaikan ja ajokortin joskus vielä, toivo ei ole menetetty, koita jaksaa van, kyllä se parempi huominen tulee sullekin vielä. -Kateudella et pääse eteenpäin, koita kehittää itseäsi.

PS Jaksamisia sinne!

Ohhoh, johan otti rasvamonttupenalla koville :o Aika epätoivoista vetää kateuskortti tässä kohti esille, kun itselläsi alkaa olemaan rasvamonttuhommat paketissa :p

Takanani on pitkälti toistamiljoonaa kilometriä polttomoottoriautoilla ja niillä jatkan vielä jokusen vuoden. Minä en kuitenkaan takerru vanhaan, vaan ymmärrän, että jossain vaiheessa on aika vaihtaa uudenpaan tekniikkaan. Omalla kohdallani se vaihto tullee tapahtumaan muutaman vuoden päästä. 

Vaikka sinä kuinka saisit itkupotkuraivareita sähköautojen tulemisesta ja sitä kautta työsi vähenemisestä, niin asialle et mitään voi. On siis paljon hyödyllisempää käyttää sekin energia uuden ammatin hankkimiseen, koska se sinulla on kuitenkin edessä.

Jaxuhalit :)

Sähköautoissa vaihdetaan kuluvia osia kuten muissakin autoissa.

Vierailija kirjoitti:

 Takanani on pitkälti toistamiljoonaa kilometriä polttomoottoriautoilla ja niillä jatkan vielä jokusen vuoden.

Hyvä homma. Sähköautojen suhteen kannattaa tosiaan odottaa tekniikan kehittymistä ja myös hintojen laskua.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kuka vielä kuvittelee, että Suomi on seitsemän vuoden päästä sähköautomaa?

-Kun kansaa kuritetaan, eikä raha riitä edes perustarpeisiin, saati sitten, että kolme miljoonaa suomalaista vaihtaisi autonsa 15 kertaa kalliimpaan.

Kyllä täytyy helvetin urpo olla, jos näihin uskoo ja näitä tuputtaa.

Jos halutaan päästöjä alas, Helsinkikin voisi lopettaa kivihiilen polttamisen sähköautojen lataamiseksi.

Sitten koko teollisuus syyniin, päästöt kuriin.

Tilantorpan vanhus ei niin kovinpaljoa saastuta, kun katsoo kokonaisuuden, jos omistaa metsää niin sehän on hiilinielu, joten tällainen henkilö tekee ekoteon.

Sen sijaan vihervasemmistolaisten useat ulkomaanmatkat, yksi matka kaukomaille saastuttaa enemmän kuin minun vuoden ajot autolla.

-Miksi niihin ei tule haittaveroa, no siksi kun vihervasemmisto ei halua, että omat matkat kallistuu.

Onhan se kiva löhöillä Gambiassa, kun on ollut niin raskasta riistää työssäkäyviä ja tuottaa tilalle ulkomaalaisia paikanhakijoita.

Suomessa myydään vuodessa 120 000 uutta autoa. Niiden keskihinta pyörii 31 000-33 000 euron hujakoilla. Vaikka myydyistä autoista valtaosa onkin alle 30 000 euron hintaisia, niin myös yli 40 000 euron hintaisia myydään kymmeniätuhansia vuodessa. 

En oikein muutenkaan ymmärrä motivaatiotasi verrata 3600 euron yli 10 vuotta vanhaa koslaa uuteen sähköautoon ja varsinkaan puhua tämän päivän sähköautojen hinnoista samassa lauseessa 7 vuoden päästä myytävien sähköautojen kanssa. Jopa sinäkin ymmärrät sen, että 7 vuoden päästä nämä nyt myytävät 40 000 euron sähköautot eivät maksa enää lähellekään 40 000 euroa.

Ei kukaan vertaakaan suomalaisen auton keskihintaa, 3600 euroa, uuteen sähköautoon.

Kysymys on siitä, että jos polttomoottoriautoja on massatuotettu 100 vuotta, eivätkä niiden hinnat ole laskeneet tasolle jolla suomalaisilla olisi varaa niitä ostaa, kuinka sähköauto voisi koskaan tulla halvemmaksi kuin polttomoottoriauto, jos sen hinta halvimmillaan on nyt 35 000 euroa.

Kymmenen vuoden päästä sen hinta voi olla 100 euroa, mutta akut loppuunajettuina/ladattuina, sillä ei ole enää arvoa sen enempää myyjälle kuin ostajallekaan.

Polttomoottoria voi korjata, jopa peruskunnostaa, osia uusia, mutta kusessa olet sen sähköautosi kanssa siinä vaiheessa kun akuilla pääset talvella enää sen 100 kilometriä, eikä kukaan suostu sitä sinulta ottamaan edes ilmaiseksi, kun akkupaketin vaihtohinta on samaa luokkaa senhetkisen uuden auton kanssa.

120 000 ihmistä ostaa joka vuosi uuden auton, joiden hinnat on jotain aivan muuta kuin 3600 euroa. Lisäksi yli 20 000 euroa maksavia käytettyjä ostetaan vähintäin samoja määriä. Suomen teillä liikkuu siis satojatuhansia muutaman vuoden vanhoja yli 20 000 euron arvoisia autoja. On siis aivan puutaheinää väittää, että suomalaisilla on varaa vain 3600 euron kosliin.

Mistä ihmeestä olet saanut päähäsi, että sähköautoja ei voi korjata??? On toki totta, että niitä täytyy huoltaa ja korjata huomattavasti vähemmän kuin polttomoottoriautoja (joka toki rasvamonttupenaa suunnattomasti v*tuttaa), mutta tottahan niitäkin korjataan ja huolletaan. 

Mitä taas akkuihin tulee, niin tuo mutuilusi on lähinnä säälittävää, ellei se oli myös suunnattoman naurettavaa. Akkuteknologia kehittyy kokoajan ja jo nykyiset akutkaan ei maksa lähellekään mitään uuden auton hintaa, vaan esimerkiksi Leafin uusi akku maksaa noin 6000 euroa ja tehdaskunnostettuja myydään ulkomailla jo parilla tonnilla. Akun vaihdon jälkeenhän edessä on jälleen valtava määrä halpoja kilometrejä. Eikä tarvi olla mikään einstein ymmärtääkseen, että akkujen hinnat tulee tippumaan lähivuosina rajusti, kun valmistusvolyymit ja akkujen kehitys siirtyy aivan uusille leveleille.

Vaikka sinä kuinka haraat kehitystä vastaan, niin itsekin ajelet jo viimeistään 15 vuoden päästä sähköautolla, näin se vaan menee ;)

Vierailija kirjoitti:

 Vaikka sinä kuinka haraat kehitystä vastaan, niin itsekin ajelet jo viimeistään 15 vuoden päästä sähköautolla, näin se vaan menee ;)

Ehkäpä sähköautot ovatkin tuossa ajassa jo riittävästi kehittyneet ja hinnatkin laskeneet huomattavasti siitä mitä ovat nyt.

Vierailija kirjoitti:

Eikä tarvi olla mikään einstein ymmärtääkseen, että akkujen hinnat tulee tippumaan lähivuosina rajusti, kun valmistusvolyymit ja akkujen kehitys siirtyy aivan uusille leveleille.

Ja sitä aikaa kannattaa tosiaan odottaa ennen kuin ostaa nykyisen ylihintaisen sähköauton. Odottamalla voi säästää ehkä kymmeniä tuhansiakin euroja.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kuka vielä kuvittelee, että Suomi on seitsemän vuoden päästä sähköautomaa?

-Kun kansaa kuritetaan, eikä raha riitä edes perustarpeisiin, saati sitten, että kolme miljoonaa suomalaista vaihtaisi autonsa 15 kertaa kalliimpaan.

Kyllä täytyy helvetin urpo olla, jos näihin uskoo ja näitä tuputtaa.

Jos halutaan päästöjä alas, Helsinkikin voisi lopettaa kivihiilen polttamisen sähköautojen lataamiseksi.

Sitten koko teollisuus syyniin, päästöt kuriin.

Tilantorpan vanhus ei niin kovinpaljoa saastuta, kun katsoo kokonaisuuden, jos omistaa metsää niin sehän on hiilinielu, joten tällainen henkilö tekee ekoteon.

Sen sijaan vihervasemmistolaisten useat ulkomaanmatkat, yksi matka kaukomaille saastuttaa enemmän kuin minun vuoden ajot autolla.

-Miksi niihin ei tule haittaveroa, no siksi kun vihervasemmisto ei halua, että omat matkat kallistuu.

Onhan se kiva löhöillä Gambiassa, kun on ollut niin raskasta riistää työssäkäyviä ja tuottaa tilalle ulkomaalaisia paikanhakijoita.

Suomessa myydään vuodessa 120 000 uutta autoa. Niiden keskihinta pyörii 31 000-33 000 euron hujakoilla. Vaikka myydyistä autoista valtaosa onkin alle 30 000 euron hintaisia, niin myös yli 40 000 euron hintaisia myydään kymmeniätuhansia vuodessa. 

En oikein muutenkaan ymmärrä motivaatiotasi verrata 3600 euron yli 10 vuotta vanhaa koslaa uuteen sähköautoon ja varsinkaan puhua tämän päivän sähköautojen hinnoista samassa lauseessa 7 vuoden päästä myytävien sähköautojen kanssa. Jopa sinäkin ymmärrät sen, että 7 vuoden päästä nämä nyt myytävät 40 000 euron sähköautot eivät maksa enää lähellekään 40 000 euroa.

Ei kukaan vertaakaan suomalaisen auton keskihintaa, 3600 euroa, uuteen sähköautoon.

Kysymys on siitä, että jos polttomoottoriautoja on massatuotettu 100 vuotta, eivätkä niiden hinnat ole laskeneet tasolle jolla suomalaisilla olisi varaa niitä ostaa, kuinka sähköauto voisi koskaan tulla halvemmaksi kuin polttomoottoriauto, jos sen hinta halvimmillaan on nyt 35 000 euroa.

Kymmenen vuoden päästä sen hinta voi olla 100 euroa, mutta akut loppuunajettuina/ladattuina, sillä ei ole enää arvoa sen enempää myyjälle kuin ostajallekaan.

Polttomoottoria voi korjata, jopa peruskunnostaa, osia uusia, mutta kusessa olet sen sähköautosi kanssa siinä vaiheessa kun akuilla pääset talvella enää sen 100 kilometriä, eikä kukaan suostu sitä sinulta ottamaan edes ilmaiseksi, kun akkupaketin vaihtohinta on samaa luokkaa senhetkisen uuden auton kanssa.

120 000 ihmistä ostaa joka vuosi uuden auton, joiden hinnat on jotain aivan muuta kuin 3600 euroa. Lisäksi yli 20 000 euroa maksavia käytettyjä ostetaan vähintäin samoja määriä. Suomen teillä liikkuu siis satojatuhansia muutaman vuoden vanhoja yli 20 000 euron arvoisia autoja. On siis aivan puutaheinää väittää, että suomalaisilla on varaa vain 3600 euron kosliin.

Mistä ihmeestä olet saanut päähäsi, että sähköautoja ei voi korjata??? On toki totta, että niitä täytyy huoltaa ja korjata huomattavasti vähemmän kuin polttomoottoriautoja (joka toki rasvamonttupenaa suunnattomasti v*tuttaa), mutta tottahan niitäkin korjataan ja huolletaan. 

Mitä taas akkuihin tulee, niin tuo mutuilusi on lähinnä säälittävää, ellei se oli myös suunnattoman naurettavaa. Akkuteknologia kehittyy kokoajan ja jo nykyiset akutkaan ei maksa lähellekään mitään uuden auton hintaa, vaan esimerkiksi Leafin uusi akku maksaa noin 6000 euroa ja tehdaskunnostettuja myydään ulkomailla jo parilla tonnilla. Akun vaihdon jälkeenhän edessä on jälleen valtava määrä halpoja kilometrejä. Eikä tarvi olla mikään einstein ymmärtääkseen, että akkujen hinnat tulee tippumaan lähivuosina rajusti, kun valmistusvolyymit ja akkujen kehitys siirtyy aivan uusille leveleille.

Vaikka sinä kuinka haraat kehitystä vastaan, niin itsekin ajelet jo viimeistään 15 vuoden päästä sähköautolla, näin se vaan menee ;)

Akkuteknologian läpimurtoa on odoteltu viimeiset 20 vuotta. Kerran vuodessa jossain laboratoriossa kehitetään minivirtalähde, joka hetken antaa valvotuissa laboratorio-olosuhteissa virtasta ja lehdet mainostavat taas uuden akkuteknologian olevan jo valmis.

Tarkoituksena tässä hommassa on kerätä sijoittajilta massit tutkijoille ja heidät omistavalle taholle.

Jos Nissan Leafin, kävin aikani kuluksi katsomassa Netti autosta saa tällä hetkellä 14 000 eurolla ja myyjä kertoo ajomatkan talvella olevan 50 kilometriä, niiiiiiiin?

Jos siihen vaihtaa 6000 eurolla uuden akkupaketin, ollaankin jo hinnassa 20 000 euroa ja autolla on ajettu 140 000 kilometriä.

Halpaa kuin saippua väität, mutta oma väitteeni on, etteivät sähköautot koskaan tule halpenemaan tasolle jossa ihmisillä olisi niitä varaa ostaa.

Harvalla keskihintaisen auton (3600 euroa) ajavalla on sijoittaa edes sitä 6000 euroa uuteen akkupakettiin.

Saati ostaa koriltaan loppuunajettua ruoskaa 14 000 eurolla.