Sähköautoraivo - mikä teitä vaivaa?

Kiima on vaan niin järjenvastaista sitä mullistavaa akkukeksintöä odotellessa. Sataan vuoteen ei ole tullut, ei ehkä tule koskaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miksi ihmeessä ostaisin auton, jonka akunvaihto maksaa 10 000 €.

Modulirakenne. Vaihdatat ne modulit, jotka ovat sökönä. Akuille on piiitkä takuu. Auto ehtii ruostua akkujen ympäriltä.

Ymmärryksesi tekniikasta on ilmeisen vähäinen.

Akut kestää normaalin auton kestoikää enemmän.

Etsi TM ja opi.

Ei akut kestä edes läppärissä 10 vuotta, saatika sähköautossa joka seisoo pakkasessa. Takuukaan ei kata, jos sähköautoa seisotat pihalla kovassa pakkasessa. Aivan leluja nykyiset. Kannattaa odottaa tekniikan kehittymistä aivna rauhassa, kuten totesi myös eräs kansainvälisen IT-firman konsulttikin. "Parissa vuodessa vanhentuvaa tekniikkaa."

Nyt tuli asiaa! Tosin esim Teslan akut ovat jo tulevaisuustakuulla (futureproof).  Infrakin kehityy koko ajan.

Kyllä, infra kehittyy. Täälläkin käpykylällä ensimmäinen sähköauton latauspiste tuli kelan parkkipaikalle. Sieltä vissiin aloitetaan, missä porukalla on todennäköisimmin sähköautoihin varaa? :D

Kelan pomot tarttee latauspisteen ;DD

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mikään akun tyhjentyminen ei todellakaan perusteluksi riittänyt

Jos perusteluksi ei riitä, että autolla ei voi ajaa, niin mikä riittää?

Kyllähän vara-auton käyttöön on hyvät perusteet, jos toisella autolla ei voi ajaa sen ollessa latauksessa. En tiedä mikä voisi olla parempi peruste.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mikään akun tyhjentyminen ei todellakaan perusteluksi riittänyt

Jos perusteluksi ei riitä, että autolla ei voi ajaa, niin mikä riittää?

Kyllähän vara-auton käyttöön on hyvät perusteet, jos toisella autolla ei voi ajaa sen ollessa latauksessa. En tiedä mikä voisi olla parempi peruste.

Jos taksiteslasta loppuu akku kesken keikan, niin laitetaanko asiakkaat työntämään?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mikään akun tyhjentyminen ei todellakaan perusteluksi riittänyt

Jos perusteluksi ei riitä, että autolla ei voi ajaa, niin mikä riittää?

Kyllähän vara-auton käyttöön on hyvät perusteet, jos toisella autolla ei voi ajaa sen ollessa latauksessa. En tiedä mikä voisi olla parempi peruste.

Jos taksiteslasta loppuu akku kesken keikan, niin laitetaanko asiakkaat työntämään?

Jos asiakas haluaa mennä 100 kilometrin päähän, mutta virtaa on jäljellä vain 50 kilometriä varten, niin se keikka menee muille, jos ei ole vara-autoa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miksi ihmeessä ostaisin auton, jonka akunvaihto maksaa 10 000 €.

Modulirakenne. Vaihdatat ne modulit, jotka ovat sökönä. Akuille on piiitkä takuu. Auto ehtii ruostua akkujen ympäriltä.

Ymmärryksesi tekniikasta on ilmeisen vähäinen.

Akut kestää normaalin auton kestoikää enemmän.

Etsi TM ja opi.

Eli 6 - 8 vuotta, vähän latauksista ja säilytyksestä riippuen. Sen jälkeen sähköauto on lähinnä ongelmajätettä.

Tuosta voit arpoa mieleisesi vastauksen:

https://tekniikanmaailma.fi/sahkoauton-akun-vaihtaminen/

Miksi kukaan vaihtaisi 10 000 - 20 000 euron akuston teknisesti vanhentuneeseen, edes kymmenenkään vuotta vanhaan sähköautoon?

Mihin autoon noin on tehty?

T: Nimim. Tiedosta kiitollinen.

Jokaiseen, josta vielä yritetään käytettynä saada edes 10 000 euroa. Muuten ovat arvottomia, eikä kelpaa edes autoliikkeille. Tapelkoot yksityiset keskenään kuka korvaa jos on ihan paskana vaikkapa akut.

Tesla pitää arvonsa paremmin, kuin premiumsakut:

https://www.tivi.fi/uutiset/tesla-paihitti-porschet-ja-audit-pitaa-arvo…

Niinkö pitää 😂

https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/nain-koyhdyt-3-vuodessa-80-000-o…

"Ostohinnan lisäksi autoon hankittiin erikseen talvirenkaat, jotka maksoivat noin 3000 euroa."

Kylläpä on hintaa yksillä talvirenkailla. Omaan autoon sellaiset saa 500 eurolla. Pitääkö sähköautossa olla jotkut erikoisrenkaat vaikkapa painon takia?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miksi ihmeessä ostaisin auton, jonka akunvaihto maksaa 10 000 €.

Modulirakenne. Vaihdatat ne modulit, jotka ovat sökönä. Akuille on piiitkä takuu. Auto ehtii ruostua akkujen ympäriltä.

Ymmärryksesi tekniikasta on ilmeisen vähäinen.

Akut kestää normaalin auton kestoikää enemmän.

Etsi TM ja opi.

Eli 6 - 8 vuotta, vähän latauksista ja säilytyksestä riippuen. Sen jälkeen sähköauto on lähinnä ongelmajätettä.

Tuosta voit arpoa mieleisesi vastauksen:

https://tekniikanmaailma.fi/sahkoauton-akun-vaihtaminen/

Miksi kukaan vaihtaisi 10 000 - 20 000 euron akuston teknisesti vanhentuneeseen, edes kymmenenkään vuotta vanhaan sähköautoon?

Mihin autoon noin on tehty?

T: Nimim. Tiedosta kiitollinen.

Jokaiseen, josta vielä yritetään käytettynä saada edes 10 000 euroa. Muuten ovat arvottomia, eikä kelpaa edes autoliikkeille. Tapelkoot yksityiset keskenään kuka korvaa jos on ihan paskana vaikkapa akut.

Tesla pitää arvonsa paremmin, kuin premiumsakut:

https://www.tivi.fi/uutiset/tesla-paihitti-porschet-ja-audit-pitaa-arvo…

Niinkö pitää 😂

https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/nain-koyhdyt-3-vuodessa-80-000-o…

"Ostohinnan lisäksi autoon hankittiin erikseen talvirenkaat, jotka maksoivat noin 3000 euroa."

Kylläpä on hintaa yksillä talvirenkailla. Omaan autoon sellaiset saa 500 eurolla. Pitääkö sähköautossa olla jotkut erikoisrenkaat vaikkapa painon takia?

Jos haluaa isoon autoon, jollainen Tesla on, sopivat matalaprofiiliset huippurenkaat (= uusin malli) tunnetulta rengasvalmistajalta niin se maksaa noin 450-750 euroa per rengas eli tuon noin kolmen tonttua. Käyttövoimasta riippumatta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miksi ihmeessä ostaisin auton, jonka akunvaihto maksaa 10 000 €.

Modulirakenne. Vaihdatat ne modulit, jotka ovat sökönä. Akuille on piiitkä takuu. Auto ehtii ruostua akkujen ympäriltä.

Ymmärryksesi tekniikasta on ilmeisen vähäinen.

Akut kestää normaalin auton kestoikää enemmän.

Etsi TM ja opi.

Eli 6 - 8 vuotta, vähän latauksista ja säilytyksestä riippuen. Sen jälkeen sähköauto on lähinnä ongelmajätettä.

Tuosta voit arpoa mieleisesi vastauksen:

https://tekniikanmaailma.fi/sahkoauton-akun-vaihtaminen/

Miksi kukaan vaihtaisi 10 000 - 20 000 euron akuston teknisesti vanhentuneeseen, edes kymmenenkään vuotta vanhaan sähköautoon?

Mihin autoon noin on tehty?

T: Nimim. Tiedosta kiitollinen.

Jokaiseen, josta vielä yritetään käytettynä saada edes 10 000 euroa. Muuten ovat arvottomia, eikä kelpaa edes autoliikkeille. Tapelkoot yksityiset keskenään kuka korvaa jos on ihan paskana vaikkapa akut.

Tesla pitää arvonsa paremmin, kuin premiumsakut:

https://www.tivi.fi/uutiset/tesla-paihitti-porschet-ja-audit-pitaa-arvo…

Niinkö pitää 😂

https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/nain-koyhdyt-3-vuodessa-80-000-o…

"Ostohinnan lisäksi autoon hankittiin erikseen talvirenkaat, jotka maksoivat noin 3000 euroa."

Kylläpä on hintaa yksillä talvirenkailla. Omaan autoon sellaiset saa 500 eurolla. Pitääkö sähköautossa olla jotkut erikoisrenkaat vaikkapa painon takia?

Jos haluaa isoon autoon, jollainen Tesla on, sopivat matalaprofiiliset huippurenkaat (= uusin malli) tunnetulta rengasvalmistajalta niin se maksaa noin 450-750 euroa per rengas eli tuon noin kolmen tonttua. Käyttövoimasta riippumatta.

Eli pelkkien Teslan renkaiden hinnalla saa toimivan ja ns. tavallisen auton kesä- ja talvirenkaineen. Sillä autolla ajaa todennäköisesti paljon kauemmin, mitä Teslan talvirenkaat edes kestävät. 80 000 euroa tippuu Teslan hinnasta pois parissa vuodessa ja auton renkaatkin maksaa tavallisen ihmisen kuukausipalkan verran.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miksi ihmeessä ostaisin auton, jonka akunvaihto maksaa 10 000 €.

Modulirakenne. Vaihdatat ne modulit, jotka ovat sökönä. Akuille on piiitkä takuu. Auto ehtii ruostua akkujen ympäriltä.

Ymmärryksesi tekniikasta on ilmeisen vähäinen.

Akut kestää normaalin auton kestoikää enemmän.

Etsi TM ja opi.

Eli 6 - 8 vuotta, vähän latauksista ja säilytyksestä riippuen. Sen jälkeen sähköauto on lähinnä ongelmajätettä.

Tuosta voit arpoa mieleisesi vastauksen:

https://tekniikanmaailma.fi/sahkoauton-akun-vaihtaminen/

Miksi kukaan vaihtaisi 10 000 - 20 000 euron akuston teknisesti vanhentuneeseen, edes kymmenenkään vuotta vanhaan sähköautoon?

Mihin autoon noin on tehty?

T: Nimim. Tiedosta kiitollinen.

Jokaiseen, josta vielä yritetään käytettynä saada edes 10 000 euroa. Muuten ovat arvottomia, eikä kelpaa edes autoliikkeille. Tapelkoot yksityiset keskenään kuka korvaa jos on ihan paskana vaikkapa akut.

Tesla pitää arvonsa paremmin, kuin premiumsakut:

https://www.tivi.fi/uutiset/tesla-paihitti-porschet-ja-audit-pitaa-arvo…

Niinkö pitää 😂

https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/nain-koyhdyt-3-vuodessa-80-000-o…

"Ostohinnan lisäksi autoon hankittiin erikseen talvirenkaat, jotka maksoivat noin 3000 euroa."

Kylläpä on hintaa yksillä talvirenkailla. Omaan autoon sellaiset saa 500 eurolla. Pitääkö sähköautossa olla jotkut erikoisrenkaat vaikkapa painon takia?

Jos haluaa isoon autoon, jollainen Tesla on, sopivat matalaprofiiliset huippurenkaat (= uusin malli) tunnetulta rengasvalmistajalta niin se maksaa noin 450-750 euroa per rengas eli tuon noin kolmen tonttua. Käyttövoimasta riippumatta.

Mihin kukaan tarvitsee niin isoa autoa, että renkaatkin maksavat useita tuhansia? Citymaasturitkin on suurimmalta osaltaan kaikki täysin turhia. Rikkaat ajaa jatkossakin ylitehoisilla citymaastureilla (ja ehkä omakotitalon hintaisilla "tesloilla") ja keskiluokalle tyrkytetään ylihintaisia sähköautoja velkarahalla. Suurimman osan lopuista ajaessa muutaman tonnin autoilla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miksi ihmeessä ostaisin auton, jonka akunvaihto maksaa 10 000 €.

Modulirakenne. Vaihdatat ne modulit, jotka ovat sökönä. Akuille on piiitkä takuu. Auto ehtii ruostua akkujen ympäriltä.

Ymmärryksesi tekniikasta on ilmeisen vähäinen.

Akut kestää normaalin auton kestoikää enemmän.

Etsi TM ja opi.

Eli 6 - 8 vuotta, vähän latauksista ja säilytyksestä riippuen. Sen jälkeen sähköauto on lähinnä ongelmajätettä.

Tuosta voit arpoa mieleisesi vastauksen:

https://tekniikanmaailma.fi/sahkoauton-akun-vaihtaminen/

Miksi kukaan vaihtaisi 10 000 - 20 000 euron akuston teknisesti vanhentuneeseen, edes kymmenenkään vuotta vanhaan sähköautoon?

Mihin autoon noin on tehty?

T: Nimim. Tiedosta kiitollinen.

Jokaiseen, josta vielä yritetään käytettynä saada edes 10 000 euroa. Muuten ovat arvottomia, eikä kelpaa edes autoliikkeille. Tapelkoot yksityiset keskenään kuka korvaa jos on ihan paskana vaikkapa akut.

Tesla pitää arvonsa paremmin, kuin premiumsakut:

https://www.tivi.fi/uutiset/tesla-paihitti-porschet-ja-audit-pitaa-arvo…

Niinkö pitää 😂

https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/nain-koyhdyt-3-vuodessa-80-000-o…

"Ostohinnan lisäksi autoon hankittiin erikseen talvirenkaat, jotka maksoivat noin 3000 euroa."

Kylläpä on hintaa yksillä talvirenkailla. Omaan autoon sellaiset saa 500 eurolla. Pitääkö sähköautossa olla jotkut erikoisrenkaat vaikkapa painon takia?

Jos haluaa isoon autoon, jollainen Tesla on, sopivat matalaprofiiliset huippurenkaat (= uusin malli) tunnetulta rengasvalmistajalta niin se maksaa noin 450-750 euroa per rengas eli tuon noin kolmen tonttua. Käyttövoimasta riippumatta.

Mihin kukaan tarvitsee niin isoa autoa, että renkaatkin maksavat useita tuhansia? Citymaasturitkin on suurimmalta osaltaan kaikki täysin turhia. Rikkaat ajaa jatkossakin ylitehoisilla citymaastureilla (ja ehkä omakotitalon hintaisilla "tesloilla") ja keskiluokalle tyrkytetään ylihintaisia sähköautoja velkarahalla. Suurimman osan lopuista ajaessa muutaman tonnin autoilla.

Kyseessähän on 20 tuumaiset renkaat.

Kyllä Teslaan ( Model 3 ) käy 18 tuumaisetkin.

Ne maksavat n. 1500€.

En kuitenkaan pihistelisi, vaan ne isot kiekot alle vaan.

Teslaton kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miksi ihmeessä ostaisin auton, jonka akunvaihto maksaa 10 000 €.

Modulirakenne. Vaihdatat ne modulit, jotka ovat sökönä. Akuille on piiitkä takuu. Auto ehtii ruostua akkujen ympäriltä.

Ymmärryksesi tekniikasta on ilmeisen vähäinen.

Akut kestää normaalin auton kestoikää enemmän.

Etsi TM ja opi.

Eli 6 - 8 vuotta, vähän latauksista ja säilytyksestä riippuen. Sen jälkeen sähköauto on lähinnä ongelmajätettä.

Tuosta voit arpoa mieleisesi vastauksen:

https://tekniikanmaailma.fi/sahkoauton-akun-vaihtaminen/

Miksi kukaan vaihtaisi 10 000 - 20 000 euron akuston teknisesti vanhentuneeseen, edes kymmenenkään vuotta vanhaan sähköautoon?

Mihin autoon noin on tehty?

T: Nimim. Tiedosta kiitollinen.

Jokaiseen, josta vielä yritetään käytettynä saada edes 10 000 euroa. Muuten ovat arvottomia, eikä kelpaa edes autoliikkeille. Tapelkoot yksityiset keskenään kuka korvaa jos on ihan paskana vaikkapa akut.

Tesla pitää arvonsa paremmin, kuin premiumsakut:

https://www.tivi.fi/uutiset/tesla-paihitti-porschet-ja-audit-pitaa-arvo…

Niinkö pitää 😂

https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/nain-koyhdyt-3-vuodessa-80-000-o…

"Ostohinnan lisäksi autoon hankittiin erikseen talvirenkaat, jotka maksoivat noin 3000 euroa."

Kylläpä on hintaa yksillä talvirenkailla. Omaan autoon sellaiset saa 500 eurolla. Pitääkö sähköautossa olla jotkut erikoisrenkaat vaikkapa painon takia?

Jos haluaa isoon autoon, jollainen Tesla on, sopivat matalaprofiiliset huippurenkaat (= uusin malli) tunnetulta rengasvalmistajalta niin se maksaa noin 450-750 euroa per rengas eli tuon noin kolmen tonttua. Käyttövoimasta riippumatta.

Mihin kukaan tarvitsee niin isoa autoa, että renkaatkin maksavat useita tuhansia? Citymaasturitkin on suurimmalta osaltaan kaikki täysin turhia. Rikkaat ajaa jatkossakin ylitehoisilla citymaastureilla (ja ehkä omakotitalon hintaisilla "tesloilla") ja keskiluokalle tyrkytetään ylihintaisia sähköautoja velkarahalla. Suurimman osan lopuista ajaessa muutaman tonnin autoilla.

Kyseessähän on 20 tuumaiset renkaat.

Kyllä Teslaan ( Model 3 ) käy 18 tuumaisetkin.

Ne maksavat n. 1500€.

En kuitenkaan pihistelisi, vaan ne isot kiekot alle vaan.

Ollaan itse ajettu monta vuotta 3000 euron autolla. Autoon on turha rahaa laittaa kiinni.

Teslaton kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miksi ihmeessä ostaisin auton, jonka akunvaihto maksaa 10 000 €.

Modulirakenne. Vaihdatat ne modulit, jotka ovat sökönä. Akuille on piiitkä takuu. Auto ehtii ruostua akkujen ympäriltä.

Ymmärryksesi tekniikasta on ilmeisen vähäinen.

Akut kestää normaalin auton kestoikää enemmän.

Etsi TM ja opi.

Eli 6 - 8 vuotta, vähän latauksista ja säilytyksestä riippuen. Sen jälkeen sähköauto on lähinnä ongelmajätettä.

Tuosta voit arpoa mieleisesi vastauksen:

https://tekniikanmaailma.fi/sahkoauton-akun-vaihtaminen/

Miksi kukaan vaihtaisi 10 000 - 20 000 euron akuston teknisesti vanhentuneeseen, edes kymmenenkään vuotta vanhaan sähköautoon?

Mihin autoon noin on tehty?

T: Nimim. Tiedosta kiitollinen.

Jokaiseen, josta vielä yritetään käytettynä saada edes 10 000 euroa. Muuten ovat arvottomia, eikä kelpaa edes autoliikkeille. Tapelkoot yksityiset keskenään kuka korvaa jos on ihan paskana vaikkapa akut.

Tesla pitää arvonsa paremmin, kuin premiumsakut:

https://www.tivi.fi/uutiset/tesla-paihitti-porschet-ja-audit-pitaa-arvo…

Niinkö pitää 😂

https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/nain-koyhdyt-3-vuodessa-80-000-o…

"Ostohinnan lisäksi autoon hankittiin erikseen talvirenkaat, jotka maksoivat noin 3000 euroa."

Kylläpä on hintaa yksillä talvirenkailla. Omaan autoon sellaiset saa 500 eurolla. Pitääkö sähköautossa olla jotkut erikoisrenkaat vaikkapa painon takia?

Jos haluaa isoon autoon, jollainen Tesla on, sopivat matalaprofiiliset huippurenkaat (= uusin malli) tunnetulta rengasvalmistajalta niin se maksaa noin 450-750 euroa per rengas eli tuon noin kolmen tonttua. Käyttövoimasta riippumatta.

Mihin kukaan tarvitsee niin isoa autoa, että renkaatkin maksavat useita tuhansia? Citymaasturitkin on suurimmalta osaltaan kaikki täysin turhia. Rikkaat ajaa jatkossakin ylitehoisilla citymaastureilla (ja ehkä omakotitalon hintaisilla "tesloilla") ja keskiluokalle tyrkytetään ylihintaisia sähköautoja velkarahalla. Suurimman osan lopuista ajaessa muutaman tonnin autoilla.

Kyseessähän on 20 tuumaiset renkaat.

Kyllä Teslaan ( Model 3 ) käy 18 tuumaisetkin.

Ne maksavat n. 1500€.

En kuitenkaan pihistelisi, vaan ne isot kiekot alle vaan.

Järjettömiä rengaskokoja. Pelkästään renkaiden kitka syö paljon energiaa.

Autot ja moottoripyörät on rakkain harrastukseni. Mitään muuta minulla ei ole. Jos nekin viedään pois, niin varmaan tappaisin itseni.

Vierailija kirjoitti:

Teslaton kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miksi ihmeessä ostaisin auton, jonka akunvaihto maksaa 10 000 €.

Modulirakenne. Vaihdatat ne modulit, jotka ovat sökönä. Akuille on piiitkä takuu. Auto ehtii ruostua akkujen ympäriltä.

Ymmärryksesi tekniikasta on ilmeisen vähäinen.

Akut kestää normaalin auton kestoikää enemmän.

Etsi TM ja opi.

Eli 6 - 8 vuotta, vähän latauksista ja säilytyksestä riippuen. Sen jälkeen sähköauto on lähinnä ongelmajätettä.

Tuosta voit arpoa mieleisesi vastauksen:

https://tekniikanmaailma.fi/sahkoauton-akun-vaihtaminen/

Miksi kukaan vaihtaisi 10 000 - 20 000 euron akuston teknisesti vanhentuneeseen, edes kymmenenkään vuotta vanhaan sähköautoon?

Mihin autoon noin on tehty?

T: Nimim. Tiedosta kiitollinen.

Jokaiseen, josta vielä yritetään käytettynä saada edes 10 000 euroa. Muuten ovat arvottomia, eikä kelpaa edes autoliikkeille. Tapelkoot yksityiset keskenään kuka korvaa jos on ihan paskana vaikkapa akut.

Tesla pitää arvonsa paremmin, kuin premiumsakut:

https://www.tivi.fi/uutiset/tesla-paihitti-porschet-ja-audit-pitaa-arvo…

Niinkö pitää 😂

https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/nain-koyhdyt-3-vuodessa-80-000-o…

"Ostohinnan lisäksi autoon hankittiin erikseen talvirenkaat, jotka maksoivat noin 3000 euroa."

Kylläpä on hintaa yksillä talvirenkailla. Omaan autoon sellaiset saa 500 eurolla. Pitääkö sähköautossa olla jotkut erikoisrenkaat vaikkapa painon takia?

Jos haluaa isoon autoon, jollainen Tesla on, sopivat matalaprofiiliset huippurenkaat (= uusin malli) tunnetulta rengasvalmistajalta niin se maksaa noin 450-750 euroa per rengas eli tuon noin kolmen tonttua. Käyttövoimasta riippumatta.

Mihin kukaan tarvitsee niin isoa autoa, että renkaatkin maksavat useita tuhansia? Citymaasturitkin on suurimmalta osaltaan kaikki täysin turhia. Rikkaat ajaa jatkossakin ylitehoisilla citymaastureilla (ja ehkä omakotitalon hintaisilla "tesloilla") ja keskiluokalle tyrkytetään ylihintaisia sähköautoja velkarahalla. Suurimman osan lopuista ajaessa muutaman tonnin autoilla.

Kyseessähän on 20 tuumaiset renkaat.

Kyllä Teslaan ( Model 3 ) käy 18 tuumaisetkin.

Ne maksavat n. 1500€.

En kuitenkaan pihistelisi, vaan ne isot kiekot alle vaan.

Järjettömiä rengaskokoja. Pelkästään renkaiden kitka syö paljon energiaa.

Ehkäpä Tesla on ottanut huomioon tuonkin. Mutta samalla renkaan pyörähdyksellä auto kulkee hieman pitemmälle.

Noi rankasti tarvii olla kuin kuorma-autossa, akut painaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Teslaton kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miksi ihmeessä ostaisin auton, jonka akunvaihto maksaa 10 000 €.

Modulirakenne. Vaihdatat ne modulit, jotka ovat sökönä. Akuille on piiitkä takuu. Auto ehtii ruostua akkujen ympäriltä.

Ymmärryksesi tekniikasta on ilmeisen vähäinen.

Akut kestää normaalin auton kestoikää enemmän.

Etsi TM ja opi.

Eli 6 - 8 vuotta, vähän latauksista ja säilytyksestä riippuen. Sen jälkeen sähköauto on lähinnä ongelmajätettä.

Tuosta voit arpoa mieleisesi vastauksen:

https://tekniikanmaailma.fi/sahkoauton-akun-vaihtaminen/

Miksi kukaan vaihtaisi 10 000 - 20 000 euron akuston teknisesti vanhentuneeseen, edes kymmenenkään vuotta vanhaan sähköautoon?

Mihin autoon noin on tehty?

T: Nimim. Tiedosta kiitollinen.

Jokaiseen, josta vielä yritetään käytettynä saada edes 10 000 euroa. Muuten ovat arvottomia, eikä kelpaa edes autoliikkeille. Tapelkoot yksityiset keskenään kuka korvaa jos on ihan paskana vaikkapa akut.

Tesla pitää arvonsa paremmin, kuin premiumsakut:

https://www.tivi.fi/uutiset/tesla-paihitti-porschet-ja-audit-pitaa-arvo…

Niinkö pitää 😂

https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/nain-koyhdyt-3-vuodessa-80-000-o…

"Ostohinnan lisäksi autoon hankittiin erikseen talvirenkaat, jotka maksoivat noin 3000 euroa."

Kylläpä on hintaa yksillä talvirenkailla. Omaan autoon sellaiset saa 500 eurolla. Pitääkö sähköautossa olla jotkut erikoisrenkaat vaikkapa painon takia?

Jos haluaa isoon autoon, jollainen Tesla on, sopivat matalaprofiiliset huippurenkaat (= uusin malli) tunnetulta rengasvalmistajalta niin se maksaa noin 450-750 euroa per rengas eli tuon noin kolmen tonttua. Käyttövoimasta riippumatta.

Mihin kukaan tarvitsee niin isoa autoa, että renkaatkin maksavat useita tuhansia? Citymaasturitkin on suurimmalta osaltaan kaikki täysin turhia. Rikkaat ajaa jatkossakin ylitehoisilla citymaastureilla (ja ehkä omakotitalon hintaisilla "tesloilla") ja keskiluokalle tyrkytetään ylihintaisia sähköautoja velkarahalla. Suurimman osan lopuista ajaessa muutaman tonnin autoilla.

Kyseessähän on 20 tuumaiset renkaat.

Kyllä Teslaan ( Model 3 ) käy 18 tuumaisetkin.

Ne maksavat n. 1500€.

En kuitenkaan pihistelisi, vaan ne isot kiekot alle vaan.

Järjettömiä rengaskokoja. Pelkästään renkaiden kitka syö paljon energiaa.

Ehkäpä Tesla on ottanut huomioon tuonkin. Mutta samalla renkaan pyörähdyksellä auto kulkee hieman pitemmälle.

ei se sitä kitkaa miksikään muuta.

Miksi nuo diisseli- ja bensamoottorilla ajavat ovat niin hysteerisiä? Ihmettelen.

Hiilipellejen triggeröityminen on aina mukavaa seurattavaa! :D

Brummm brummm...tööt tööt...haluaa ajaa wanhalla savupöntöllä...brummm brummm...tööt tööt...

Mäkin ihmettelen, miksi jotkut ovat niin VIHAISIA sähköautoista. Itse pidän ympäristöasioita sekä tekniikan kehittymistä hienona ja inspiroivana asiana. Muutos tulee tapahtumaan joka tapauksessa. Siinä voi olla sitten jälkijunassa tai edelläkävijänä. Mutta raivoaminen ja jalan polkeminen sähköautoja vastustaessaan on lähinnä huvittavaa. Eikä kukaan tule pakottamaan siirtymistä niihin. Jossain kohtaa se vain on väistämättä järkevämpää.