Lue keskustelun säännöt.
Alue: Aihe vapaa
Sähköautoraivo - mikä teitä vaivaa?
24.01.2019 |
Kukaan ei pakota ajamaan sähköautolla, ja jokainen voi viedä bensakanisterin vaikka olohuoneeseen asti jos polttomoottoritekniikka on niin iso osa egoa.
Kommentit (927)
Teslanyssösen Taxi:
Päälle 700 tkm!
”Tämä kulkee ihan hyvin. Ajettavuus ei ole muuttunut, eivätkä tehot eivät ole hävinneet. En mielelläni enää vaihtaisi polttomoottoriautoon”, Nyyssönen sanoo, kun ajaa Tuusulanväylällä kohti Helsingin keskustaa.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/nain-paljon-ajettuja-sahkoautoja-ei-…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi ihmeessä ostaisin auton, jonka akunvaihto maksaa 10 000 €.
Modulirakenne. Vaihdatat ne modulit, jotka ovat sökönä. Akuille on piiitkä takuu. Auto ehtii ruostua akkujen ympäriltä.
Ymmärryksesi tekniikasta on ilmeisen vähäinen.
Akut kestää normaalin auton kestoikää enemmän.
Etsi TM ja opi.Eli 6 - 8 vuotta, vähän latauksista ja säilytyksestä riippuen. Sen jälkeen sähköauto on lähinnä ongelmajätettä.
Tuosta voit arpoa mieleisesi vastauksen:
Miksi kukaan vaihtaisi 10 000 - 20 000 euron akuston teknisesti vanhentuneeseen, edes kymmenenkään vuotta vanhaan sähköautoon?
Mihin autoon noin on tehty?
T: Nimim. Tiedosta kiitollinen.
Vierailija kirjoitti:
Teslanyssösen Taxi:
Päälle 700 tkm!
”Tämä kulkee ihan hyvin. Ajettavuus ei ole muuttunut, eivätkä tehot eivät ole hävinneet. En mielelläni enää vaihtaisi polttomoottoriautoon”, Nyyssönen sanoo, kun ajaa Tuusulanväylällä kohti Helsingin keskustaa.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/nain-paljon-ajettuja-sahkoautoja-ei-…
Ja kun sähkötaksista on akku vähissä, se ajetaan lämpimään talliin lataukseen, ja ajot ajetaan tavallisella autolla. Ei ole millään tavalla verrattavissa vaikkapa lapsiperheen arkiajoihin.
Tässä hilpeä kokemus sähköautolla ajosta pidemmällä matkalla
https://tekniikanmaailma.fi/sahkoautoilun-karumpi-puoli-470-kilometrin-…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi ihmeessä ostaisin auton, jonka akunvaihto maksaa 10 000 €.
Modulirakenne. Vaihdatat ne modulit, jotka ovat sökönä. Akuille on piiitkä takuu. Auto ehtii ruostua akkujen ympäriltä.
Ymmärryksesi tekniikasta on ilmeisen vähäinen.
Akut kestää normaalin auton kestoikää enemmän.
Etsi TM ja opi.Eli 6 - 8 vuotta, vähän latauksista ja säilytyksestä riippuen. Sen jälkeen sähköauto on lähinnä ongelmajätettä.
Tuosta voit arpoa mieleisesi vastauksen:
Miksi kukaan vaihtaisi 10 000 - 20 000 euron akuston teknisesti vanhentuneeseen, edes kymmenenkään vuotta vanhaan sähköautoon?
Mihin autoon noin on tehty?
T: Nimim. Tiedosta kiitollinen.
Jokaiseen, josta vielä yritetään käytettynä saada edes 10 000 euroa. Muuten ovat arvottomia, eikä kelpaa edes autoliikkeille. Tapelkoot yksityiset keskenään kuka korvaa jos on ihan paskana vaikkapa akut.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi ihmeessä ostaisin auton, jonka akunvaihto maksaa 10 000 €.
Modulirakenne. Vaihdatat ne modulit, jotka ovat sökönä. Akuille on piiitkä takuu. Auto ehtii ruostua akkujen ympäriltä.
Ymmärryksesi tekniikasta on ilmeisen vähäinen.
Akut kestää normaalin auton kestoikää enemmän.
Etsi TM ja opi.Ei akut kestä edes läppärissä 10 vuotta, saatika sähköautossa joka seisoo pakkasessa. Takuukaan ei kata, jos sähköautoa seisotat pihalla kovassa pakkasessa. Aivan leluja nykyiset. Kannattaa odottaa tekniikan kehittymistä aivna rauhassa, kuten totesi myös eräs kansainvälisen IT-firman konsulttikin. "Parissa vuodessa vanhentuvaa tekniikkaa."
Vetynasse se jaksaa veivata samaa levyä tunnista, päivästä, viikosta ja vuodesta toiseen. Eikö vieläkään ole saatu lääkitystä kohdilleen?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi ihmeessä ostaisin auton, jonka akunvaihto maksaa 10 000 €.
Modulirakenne. Vaihdatat ne modulit, jotka ovat sökönä. Akuille on piiitkä takuu. Auto ehtii ruostua akkujen ympäriltä.
Ymmärryksesi tekniikasta on ilmeisen vähäinen.
Akut kestää normaalin auton kestoikää enemmän.
Etsi TM ja opi.Eli 6 - 8 vuotta, vähän latauksista ja säilytyksestä riippuen. Sen jälkeen sähköauto on lähinnä ongelmajätettä.
Tuosta voit arpoa mieleisesi vastauksen:
Miksi kukaan vaihtaisi 10 000 - 20 000 euron akuston teknisesti vanhentuneeseen, edes kymmenenkään vuotta vanhaan sähköautoon?
Mihin autoon noin on tehty?
T: Nimim. Tiedosta kiitollinen.
Jokaiseen, josta vielä yritetään käytettynä saada edes 10 000 euroa. Muuten ovat arvottomia, eikä kelpaa edes autoliikkeille. Tapelkoot yksityiset keskenään kuka korvaa jos on ihan paskana vaikkapa akut.
Tesla pitää arvonsa paremmin, kuin premiumsakut:
https://www.tivi.fi/uutiset/tesla-paihitti-porschet-ja-audit-pitaa-arvo…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi ihmeessä ostaisin auton, jonka akunvaihto maksaa 10 000 €.
Modulirakenne. Vaihdatat ne modulit, jotka ovat sökönä. Akuille on piiitkä takuu. Auto ehtii ruostua akkujen ympäriltä.
Ymmärryksesi tekniikasta on ilmeisen vähäinen.
Akut kestää normaalin auton kestoikää enemmän.
Etsi TM ja opi.Eli 6 - 8 vuotta, vähän latauksista ja säilytyksestä riippuen. Sen jälkeen sähköauto on lähinnä ongelmajätettä.
Tuosta voit arpoa mieleisesi vastauksen:
Miksi kukaan vaihtaisi 10 000 - 20 000 euron akuston teknisesti vanhentuneeseen, edes kymmenenkään vuotta vanhaan sähköautoon?
Mihin autoon noin on tehty?
T: Nimim. Tiedosta kiitollinen.
Jokaiseen, josta vielä yritetään käytettynä saada edes 10 000 euroa. Muuten ovat arvottomia, eikä kelpaa edes autoliikkeille. Tapelkoot yksityiset keskenään kuka korvaa jos on ihan paskana vaikkapa akut.
Se akku joka vielä kesällä jotenkin toimii, on todennäköisesti talvella täysin käyttökelvoton. Jatkuva pikalataus on yleisin akkujen tuhoaja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi ihmeessä ostaisin auton, jonka akunvaihto maksaa 10 000 €.
Modulirakenne. Vaihdatat ne modulit, jotka ovat sökönä. Akuille on piiitkä takuu. Auto ehtii ruostua akkujen ympäriltä.
Ymmärryksesi tekniikasta on ilmeisen vähäinen.
Akut kestää normaalin auton kestoikää enemmän.
Etsi TM ja opi.Ei akut kestä edes läppärissä 10 vuotta, saatika sähköautossa joka seisoo pakkasessa. Takuukaan ei kata, jos sähköautoa seisotat pihalla kovassa pakkasessa. Aivan leluja nykyiset. Kannattaa odottaa tekniikan kehittymistä aivna rauhassa, kuten totesi myös eräs kansainvälisen IT-firman konsulttikin. "Parissa vuodessa vanhentuvaa tekniikkaa."
Vetynasse se jaksaa veivata samaa levyä tunnista, päivästä, viikosta ja vuodesta toiseen. Eikö vieläkään ole saatu lääkitystä kohdilleen?
Kannattaa odottaa aivan rauhassa sähköautojen tekniikan kehittymistä, kuten kansainvälisen IT-firman konsulttikin totesi aiemmin. Hänen mielestäänhän nykyiset sähköautot ovat muutamassa vuodessa vanhentuvaa tekniikkaa, mikä pitää varmasti paikkansa. Jos haluaa päästä eroon rahoistaan ja maksaa tuntuvaa ylihintaa nopeasti vanhentuvasta tekniikasta, sähköauton ostaminen kannattaa. Siitä ei saa mitään 6 - 8 vuoden päästä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi ihmeessä ostaisin auton, jonka akunvaihto maksaa 10 000 €.
Modulirakenne. Vaihdatat ne modulit, jotka ovat sökönä. Akuille on piiitkä takuu. Auto ehtii ruostua akkujen ympäriltä.
Ymmärryksesi tekniikasta on ilmeisen vähäinen.
Akut kestää normaalin auton kestoikää enemmän.
Etsi TM ja opi.Eli 6 - 8 vuotta, vähän latauksista ja säilytyksestä riippuen. Sen jälkeen sähköauto on lähinnä ongelmajätettä.
Tuosta voit arpoa mieleisesi vastauksen:
Miksi kukaan vaihtaisi 10 000 - 20 000 euron akuston teknisesti vanhentuneeseen, edes kymmenenkään vuotta vanhaan sähköautoon?
Mihin autoon noin on tehty?
T: Nimim. Tiedosta kiitollinen.
Jokaiseen, josta vielä yritetään käytettynä saada edes 10 000 euroa. Muuten ovat arvottomia, eikä kelpaa edes autoliikkeille. Tapelkoot yksityiset keskenään kuka korvaa jos on ihan paskana vaikkapa akut.
Se akku joka vielä kesällä jotenkin toimii, on todennäköisesti talvella täysin käyttökelvoton. Jatkuva pikalataus on yleisin akkujen tuhoaja.
Yllättikö Suomen talvi Teslan:
Vierailija kirjoitti:
Ei autot raivostuta, olipa ne millä tahansa voimalla kulkevia, vaan nämä tollot, jotka kuvittelee pelastavansa maailman pakottamalla kaikki käyttämään täysin raakiletta ja kallista tekniikkaa. Ymmärtäisin, jos sähköautot olisivat täysin ongelmattomia ja kokonaispäästöt olemattomia ja hankintahinta järkevällä tasolla, mutta kun mikään näistä ei vielä ole selvästi polttomoottorilla toimivaa autoa parempia, niin ei tämä ole vielä mikään ratkaisu mihinkään. Sähköllä tullaan aivan 100% varmasti kulkemaan jossain vaiheessa tulevaisuutta, mutta vielä ei ole tekniikka ja tuotteet valmiita.
Kuka pakottaa käyttämään tätä mielestäsi raakiletta tekniikkaa? Tekniikkahan sähköautoissa ei ole raakiletta, vaan pomminvarmaa. Akkujen kapasiteettikin alkaa olemaan viittä vaille riittävä ja 90% autoilijoista jo täysin riittävä.
Sähköautoissahan juuri nyt on vain yksi vika, ne ovat liian kalliita. Mutta nythän on vasta nähty valtaosalta autonvalmistajista ensimmäisen sukupolven malleja. Kunhan 5-7 vuoden päästä on markkinoilla kolmannen sukupolven malleja, jotka mksaa vähemmän, kuin bensa-autot ja toiminta-matka on riittävä, niin kukaan ei enää kusekaan besa-autoihin päin nokivasaroista puhumattakaan.
Vaikka tietyt piirit poliittisiin tarkoitusperiinsä kohdistuen haluavatkin valehdella, että nykypäättäjät pakottavat jo nyt ihmiset sähköautojen käyttäjiksi, niin tämähän on aivan täyttä paskaa. Hallituksemme eivät ole pakottamassa yhtään ketään sähköauton rattiin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslanyssösen Taxi:
Päälle 700 tkm!
”Tämä kulkee ihan hyvin. Ajettavuus ei ole muuttunut, eivätkä tehot eivät ole hävinneet. En mielelläni enää vaihtaisi polttomoottoriautoon”, Nyyssönen sanoo, kun ajaa Tuusulanväylällä kohti Helsingin keskustaa.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/nain-paljon-ajettuja-sahkoautoja-ei-…
Ja kun sähkötaksista on akku vähissä, se ajetaan lämpimään talliin lataukseen, ja ajot ajetaan tavallisella autolla. Ei ole millään tavalla verrattavissa vaikkapa lapsiperheen arkiajoihin.
Mitä ihmettä sä sössötät? Noista taksiteslan kilometreistä 80% on ajettu vanhan taksilain aikana, eikä silloin todellakaan vaihdeltu taksikylttiä lennossa auton katolta toiselle. Se taksilupa oli myönnetty vain tietylle autolle ja sille oli kyllä mahdollista nimetä vara-auto. mutta sille vara-auton käytölle piti olla todella painavat perusteet. Mikään akun tyhjentyminen ei todellakaan perusteluksi riittänyt, vaan taksin piti olella todella isossa ja aikaa vievässä remontissa, ennen kuin vara-auton käyttööön oli riittävät perusteet. Harvalla ylipäätään oli vara-auto.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei autot raivostuta, olipa ne millä tahansa voimalla kulkevia, vaan nämä tollot, jotka kuvittelee pelastavansa maailman pakottamalla kaikki käyttämään täysin raakiletta ja kallista tekniikkaa. Ymmärtäisin, jos sähköautot olisivat täysin ongelmattomia ja kokonaispäästöt olemattomia ja hankintahinta järkevällä tasolla, mutta kun mikään näistä ei vielä ole selvästi polttomoottorilla toimivaa autoa parempia, niin ei tämä ole vielä mikään ratkaisu mihinkään. Sähköllä tullaan aivan 100% varmasti kulkemaan jossain vaiheessa tulevaisuutta, mutta vielä ei ole tekniikka ja tuotteet valmiita.
Kuka pakottaa käyttämään tätä mielestäsi raakiletta tekniikkaa? Tekniikkahan sähköautoissa ei ole raakiletta, vaan pomminvarmaa. Akkujen kapasiteettikin alkaa olemaan viittä vaille riittävä ja 90% autoilijoista jo täysin riittävä.
Sähköautoissahan juuri nyt on vain yksi vika, ne ovat liian kalliita. Mutta nythän on vasta nähty valtaosalta autonvalmistajista ensimmäisen sukupolven malleja. Kunhan 5-7 vuoden päästä on markkinoilla kolmannen sukupolven malleja, jotka mksaa vähemmän, kuin bensa-autot ja toiminta-matka on riittävä, niin kukaan ei enää kusekaan besa-autoihin päin nokivasaroista puhumattakaan.
Vaikka tietyt piirit poliittisiin tarkoitusperiinsä kohdistuen haluavatkin valehdella, että nykypäättäjät pakottavat jo nyt ihmiset sähköautojen käyttäjiksi, niin tämähän on aivan täyttä paskaa. Hallituksemme eivät ole pakottamassa yhtään ketään sähköauton rattiin.
Niin, mistähän tuo pakottamisen harha on tullut? Ostakoon kukin minkä haluaa, mutta sähkiksissä on kuitenkin se paras potentiaali.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslanyssösen Taxi:
Päälle 700 tkm!
”Tämä kulkee ihan hyvin. Ajettavuus ei ole muuttunut, eivätkä tehot eivät ole hävinneet. En mielelläni enää vaihtaisi polttomoottoriautoon”, Nyyssönen sanoo, kun ajaa Tuusulanväylällä kohti Helsingin keskustaa.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/nain-paljon-ajettuja-sahkoautoja-ei-…
Ja kun sähkötaksista on akku vähissä, se ajetaan lämpimään talliin lataukseen, ja ajot ajetaan tavallisella autolla. Ei ole millään tavalla verrattavissa vaikkapa lapsiperheen arkiajoihin.
Mitä ihmettä sä sössötät? Noista taksiteslan kilometreistä 80% on ajettu vanhan taksilain aikana, eikä silloin todellakaan vaihdeltu taksikylttiä lennossa auton katolta toiselle. Se taksilupa oli myönnetty vain tietylle autolle ja sille oli kyllä mahdollista nimetä vara-auto. mutta sille vara-auton käytölle piti olla todella painavat perusteet. Mikään akun tyhjentyminen ei todellakaan perusteluksi riittänyt, vaan taksin piti olella todella isossa ja aikaa vievässä remontissa, ennen kuin vara-auton käyttööön oli riittävät perusteet. Harvalla ylipäätään oli vara-auto.
Millä taksikuski ajaa silloin kun sähkötaksia ladataan?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi ihmeessä ostaisin auton, jonka akunvaihto maksaa 10 000 €.
Modulirakenne. Vaihdatat ne modulit, jotka ovat sökönä. Akuille on piiitkä takuu. Auto ehtii ruostua akkujen ympäriltä.
Ymmärryksesi tekniikasta on ilmeisen vähäinen.
Akut kestää normaalin auton kestoikää enemmän.
Etsi TM ja opi.Ei akut kestä edes läppärissä 10 vuotta, saatika sähköautossa joka seisoo pakkasessa. Takuukaan ei kata, jos sähköautoa seisotat pihalla kovassa pakkasessa. Aivan leluja nykyiset. Kannattaa odottaa tekniikan kehittymistä aivna rauhassa, kuten totesi myös eräs kansainvälisen IT-firman konsulttikin. "Parissa vuodessa vanhentuvaa tekniikkaa."
Vetynasse se jaksaa veivata samaa levyä tunnista, päivästä, viikosta ja vuodesta toiseen. Eikö vieläkään ole saatu lääkitystä kohdilleen?
Kannattaa odottaa aivan rauhassa sähköautojen tekniikan kehittymistä, kuten kansainvälisen IT-firman konsulttikin totesi aiemmin. Hänen mielestäänhän nykyiset sähköautot ovat muutamassa vuodessa vanhentuvaa tekniikkaa, mikä pitää varmasti paikkansa. Jos haluaa päästä eroon rahoistaan ja maksaa tuntuvaa ylihintaa nopeasti vanhentuvasta tekniikasta, sähköauton ostaminen kannattaa. Siitä ei saa mitään 6 - 8 vuoden päästä.
Olen samaa mieltä.
Vierailija kirjoitti:
Mikään akun tyhjentyminen ei todellakaan perusteluksi riittänyt
Jos perusteluksi ei riitä, että autolla ei voi ajaa, niin mikä riittää?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi ihmeessä ostaisin auton, jonka akunvaihto maksaa 10 000 €.
Modulirakenne. Vaihdatat ne modulit, jotka ovat sökönä. Akuille on piiitkä takuu. Auto ehtii ruostua akkujen ympäriltä.
Ymmärryksesi tekniikasta on ilmeisen vähäinen.
Akut kestää normaalin auton kestoikää enemmän.
Etsi TM ja opi.Ei akut kestä edes läppärissä 10 vuotta, saatika sähköautossa joka seisoo pakkasessa. Takuukaan ei kata, jos sähköautoa seisotat pihalla kovassa pakkasessa. Aivan leluja nykyiset. Kannattaa odottaa tekniikan kehittymistä aivna rauhassa, kuten totesi myös eräs kansainvälisen IT-firman konsulttikin. "Parissa vuodessa vanhentuvaa tekniikkaa."
Nyt tuli asiaa! Tosin esim Teslan akut ovat jo tulevaisuustakuulla (futureproof). Infrakin kehityy koko ajan.
Kyllä, infra kehittyy. Täälläkin käpykylällä ensimmäinen sähköauton latauspiste tuli kelan parkkipaikalle. Sieltä vissiin aloitetaan, missä porukalla on todennäköisimmin sähköautoihin varaa? :D
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi ihmeessä ostaisin auton, jonka akunvaihto maksaa 10 000 €.
Modulirakenne. Vaihdatat ne modulit, jotka ovat sökönä. Akuille on piiitkä takuu. Auto ehtii ruostua akkujen ympäriltä.
Ymmärryksesi tekniikasta on ilmeisen vähäinen.
Akut kestää normaalin auton kestoikää enemmän.
Etsi TM ja opi.Eli 6 - 8 vuotta, vähän latauksista ja säilytyksestä riippuen. Sen jälkeen sähköauto on lähinnä ongelmajätettä.
Tuosta voit arpoa mieleisesi vastauksen:
Miksi kukaan vaihtaisi 10 000 - 20 000 euron akuston teknisesti vanhentuneeseen, edes kymmenenkään vuotta vanhaan sähköautoon?
Mihin autoon noin on tehty?
T: Nimim. Tiedosta kiitollinen.
Jokaiseen, josta vielä yritetään käytettynä saada edes 10 000 euroa. Muuten ovat arvottomia, eikä kelpaa edes autoliikkeille. Tapelkoot yksityiset keskenään kuka korvaa jos on ihan paskana vaikkapa akut.
Tesla pitää arvonsa paremmin, kuin premiumsakut:
https://www.tivi.fi/uutiset/tesla-paihitti-porschet-ja-audit-pitaa-arvo…
Niinkö pitää 😂
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/nain-koyhdyt-3-vuodessa-80-000-o…
Vierailija kirjoitti:
Huvittavaa ja jotenkin söpöä, kun jotkut kuvittelee, että sähköautot olisi ratkaisu johonkin. Vähän kuin nuo mummot jotka erottelee pelti- ja maitopurkkeja omiin pusseihin, kun jätejuttku on heille syöttänyt hyväntekijän idean.
Tämä kommentti on oikein hyvä esimerkki hulluudesta tällä palstalla. Puran kommenttia tähän.
"jotkut kuvittelee, että sähköautot olisi ratkaisu johonkin"
kirjoittajan mielestä on jokin salaliitto joka valehtelee ihmisille sähköautoista. Oikeasti sähköautot eivät ole ympäristöystävällisiä tai muutenkaan hyviä.
"Vähän kuin nuo mummot jotka erottelee pelti- ja maitopurkkeja"
Kirjoittajan mielestä myös kierrätys on täysin turhaa. En tiedä voiko kirjoittajan mielestä myös ongelmajätteet heittää vaan maahan vai meneekö raja metallinkeräyksessä. Kummallinen ajatus, mutta selitys tulee.
"jätejuttku on heille syöttänyt hyväntekijän idean."
Kyseessä on juutalaisten salaliitto. Tällä maailmankuvalla sekä logiikalla tämä ei ole ainoa juutalaisten salaliitto.
En keksi miksi juutalaisten salaliitto valehtelee mummoille kierrätyksen olevan hyvä idea, mutta ehkä joku valaisee.
Alue: Aihe vapaa
Miksi kukaan vaihtaisi 10 000 - 20 000 euron akuston teknisesti vanhentuneeseen, edes kymmenenkään vuotta vanhaan sähköautoon?