Lue keskustelun säännöt.
Alue: Aihe vapaa
Sähköautoraivo - mikä teitä vaivaa?
24.01.2019 |
Kukaan ei pakota ajamaan sähköautolla, ja jokainen voi viedä bensakanisterin vaikka olohuoneeseen asti jos polttomoottoritekniikka on niin iso osa egoa.
Kommentit (927)
Vierailija kirjoitti:
Teslaton kirjoitti:
Tuosta akun lämmittämisestä:
https://www.virta.global/fi/blogi/n%C3%A4in-s%C3%A4hk%C3%B6auto-toimii-…
"Auton lämmitys voi hetkellisesti ottaa jopa viidestä seitsemään kilowattia sähkötehoa, mikä vastaa noin 2-3 kertaisesti sitä tehoa mitä tavallinen pistorasia pystyy antamaan."
Saa olla aika isot kaapelit ja sulakkeet, jos tuollaisia autoja on asuntoyhtiön parkkiksella muutama kymmenen samaan aikaan pelkästään lämmittelemässä itseään ja akkujaan. Siihen vielä lataus päälle.
Siihen menee vielä aikaa. Onko siellä parkkiksella vielä yhtään sähköautoa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Miksi ihmeessä ostaisin auton, jonka akunvaihto maksaa 10 000 €.
Modulirakenne. Vaihdatat ne modulit, jotka ovat sökönä. Akuille on piiitkä takuu. Auto ehtii ruostua akkujen ympäriltä.
Iso plug-in hybridi olisi se, mikä täyttäisi omat tarpeeni. Arkena pääsisi ihan hyvin liikkumaan lähes kaiken sähköllä tai sitten ihan polkupyörällä. Useimpina viikonloppuina taas tulee se 500-1000km ajettua, mikä ei täällä ruuhkasuomen ulkopuolella ole edes kummallinen suoritus. Mutta kuitenkin sähköautolle vähän hankala, kun latauspaikkoja ei ole tuolla metsien reunoilla. Lisäksi sähköautoja vaivaa pieni koko. Vähintään farkkupassatin kokoinen kärry tarvii olla, jotta koko reissuporukka rinkkoineen ja ruokineen mahtuu kyytiin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi ihmeessä ostaisin auton, jonka akunvaihto maksaa 10 000 €.
Modulirakenne. Vaihdatat ne modulit, jotka ovat sökönä. Akuille on piiitkä takuu. Auto ehtii ruostua akkujen ympäriltä.
Niin vaihtoakun hinta 10 000 €. Siinä voi miettiä minkä hintainen on auto siinä vaiheessa, kun akku pitää vaihtaa.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/5b63000b-f82b-46c8-b85f-fd0c581a…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi ihmeessä ostaisin auton, jonka akunvaihto maksaa 10 000 €.
Modulirakenne. Vaihdatat ne modulit, jotka ovat sökönä. Akuille on piiitkä takuu. Auto ehtii ruostua akkujen ympäriltä.
Ja seuraavalla viikolla vanhasta akusta on taas uudet modulit paskana, ja sama korjaussykli jatkuu vanhan akun ja sähköauton kanssa ns. auton paalaukseen asti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslaton kirjoitti:
Tuosta akun lämmittämisestä:
https://www.virta.global/fi/blogi/n%C3%A4in-s%C3%A4hk%C3%B6auto-toimii-…
"Auton lämmitys voi hetkellisesti ottaa jopa viidestä seitsemään kilowattia sähkötehoa, mikä vastaa noin 2-3 kertaisesti sitä tehoa mitä tavallinen pistorasia pystyy antamaan."
Saa olla aika isot kaapelit ja sulakkeet, jos tuollaisia autoja on asuntoyhtiön parkkiksella muutama kymmenen samaan aikaan pelkästään lämmittelemässä itseään ja akkujaan. Siihen vielä lataus päälle.
Siihen menee vielä aikaa. Onko siellä parkkiksella vielä yhtään sähköautoa?
Ei ole, koska ei ole parkkista. Kadunvarressa pitäisi sähköautoa säilyttää ja ladata jos sellainen olisi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslaton kirjoitti:
Tuosta akun lämmittämisestä:
https://www.virta.global/fi/blogi/n%C3%A4in-s%C3%A4hk%C3%B6auto-toimii-…
"Auton lämmitys voi hetkellisesti ottaa jopa viidestä seitsemään kilowattia sähkötehoa, mikä vastaa noin 2-3 kertaisesti sitä tehoa mitä tavallinen pistorasia pystyy antamaan."
Saa olla aika isot kaapelit ja sulakkeet, jos tuollaisia autoja on asuntoyhtiön parkkiksella muutama kymmenen samaan aikaan pelkästään lämmittelemässä itseään ja akkujaan. Siihen vielä lataus päälle.
Siihen menee vielä aikaa. Onko siellä parkkiksella vielä yhtään sähköautoa?
Ihan sama mitä menee aikaa, kaapeleiden ja sulakkeiden pitää olla silti todella suuret, kun pelkkä akkujen ja auton lämmityskin voi vaatia jopa 2 - 3 sähkökiukaan verran tehoa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kauhein synti on ajaa vanhalla saastuttavalla autolla, ihan sama vaikka ajokilometrejä ei vuodessa paljon tulisikaan. Ympäristöteko taas on vaihtaa auto uuteen vähintään muutaman vuoden välein, nehän on paljon vähäpäästöisempiäkin ne uudemmat. Kiva näyttää naapurille miten ympäristöystävällinen on.
Tämä paasaus nimenomaan ärsyttää. Ikäänkuin Suomen yksityisautojen päästöt olisivat jokin ongelma ja että sähköautot olisivat joku ratkaisu.
Ei ole oikeasti merkitystä millä suomalaiset ajavat eikä varsinkaan sähköautot ole ratkaisu. Mutta kukaan päättäjistä ei ole suostunut myöntämään, että päästövähennysten nimissä tehdään isoa varallisuuden siirtoa ja suurimmat maksajat ovat veronmaksajia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi ihmeessä ostaisin auton, jonka akunvaihto maksaa 10 000 €.
Modulirakenne. Vaihdatat ne modulit, jotka ovat sökönä. Akuille on piiitkä takuu. Auto ehtii ruostua akkujen ympäriltä.
Ja höpöhöpö. nettiautossa myytävissä yli 5 vuotta vanhoissa sähköautoissa melkein järjestään akku on jo vaihdettu tai jo finaalivaiheessa. Kun keskimäärin suomalaisilla ei ole varaa ostaa kuin noita käytettyjä jotka maksaa avout 10 000€ ja sen päälle pitäisi varautua melkein samantien 10000-20000€ satsaamaan uuteen akkuun että toiset 5 vuotta niin ei kannata kovin nopeata sähköautoistumista odotella.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi ihmeessä ostaisin auton, jonka akunvaihto maksaa 10 000 €.
Modulirakenne. Vaihdatat ne modulit, jotka ovat sökönä. Akuille on piiitkä takuu. Auto ehtii ruostua akkujen ympäriltä.
Ja höpöhöpö. nettiautossa myytävissä yli 5 vuotta vanhoissa sähköautoissa melkein järjestään akku on jo vaihdettu tai jo finaalivaiheessa. Kun keskimäärin suomalaisilla ei ole varaa ostaa kuin noita käytettyjä jotka maksaa avout 10 000€ ja sen päälle pitäisi varautua melkein samantien 10000-20000€ satsaamaan uuteen akkuun että toiset 5 vuotta niin ei kannata kovin nopeata sähköautoistumista odotella.
Tuttu autokauppias totesi, että sähköautoja ei oteta vaihdokkeina. Liian epävarmoja tapauksia.
100% öljystä on tuontiöljyä!
Uuden tutkimuksen mukaan sähköauto bensa-autoa parempi, vaikka sähkö olisi 100% hiilivoimaa (mitä se ei ole):
https://www.afr.com/world/europe/electric-cars-are-cleaner-even-when-po…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi ihmeessä ostaisin auton, jonka akunvaihto maksaa 10 000 €.
Modulirakenne. Vaihdatat ne modulit, jotka ovat sökönä. Akuille on piiitkä takuu. Auto ehtii ruostua akkujen ympäriltä.
Ymmärryksesi tekniikasta on ilmeisen vähäinen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi ihmeessä ostaisin auton, jonka akunvaihto maksaa 10 000 €.
Modulirakenne. Vaihdatat ne modulit, jotka ovat sökönä. Akuille on piiitkä takuu. Auto ehtii ruostua akkujen ympäriltä.
Ymmärryksesi tekniikasta on ilmeisen vähäinen.
Akut kestää normaalin auton kestoikää enemmän.
Etsi TM ja opi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi ihmeessä ostaisin auton, jonka akunvaihto maksaa 10 000 €.
Modulirakenne. Vaihdatat ne modulit, jotka ovat sökönä. Akuille on piiitkä takuu. Auto ehtii ruostua akkujen ympäriltä.
Ymmärryksesi tekniikasta on ilmeisen vähäinen.
Akut kestää normaalin auton kestoikää enemmän.
Etsi TM ja opi.
Eli 6 - 8 vuotta, vähän latauksista ja säilytyksestä riippuen. Sen jälkeen sähköauto on lähinnä ongelmajätettä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi ihmeessä ostaisin auton, jonka akunvaihto maksaa 10 000 €.
Modulirakenne. Vaihdatat ne modulit, jotka ovat sökönä. Akuille on piiitkä takuu. Auto ehtii ruostua akkujen ympäriltä.
Ymmärryksesi tekniikasta on ilmeisen vähäinen.
Akut kestää normaalin auton kestoikää enemmän.
Etsi TM ja opi.
Etsi 600 kilon jäinen kivi ja yritä lämmittää sitä hiustenkuivaajalla 20 asteen pakkasella, ja opi, että ihan pikkutehoilla ei sellainen kasa lämpene. Tehoa kun vaaditaan jopa niin paljon, että sellaista ei saa ulos tavallisesta pistorasiasta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi ihmeessä ostaisin auton, jonka akunvaihto maksaa 10 000 €.
Modulirakenne. Vaihdatat ne modulit, jotka ovat sökönä. Akuille on piiitkä takuu. Auto ehtii ruostua akkujen ympäriltä.
Ymmärryksesi tekniikasta on ilmeisen vähäinen.
Akut kestää normaalin auton kestoikää enemmän.
Etsi TM ja opi.
Ei akut kestä edes läppärissä 10 vuotta, saatika sähköautossa joka seisoo pakkasessa. Takuukaan ei kata, jos sähköautoa seisotat pihalla kovassa pakkasessa. Aivan leluja nykyiset. Kannattaa odottaa tekniikan kehittymistä aivna rauhassa, kuten totesi myös eräs kansainvälisen IT-firman konsulttikin. "Parissa vuodessa vanhentuvaa tekniikkaa."
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi ihmeessä ostaisin auton, jonka akunvaihto maksaa 10 000 €.
Modulirakenne. Vaihdatat ne modulit, jotka ovat sökönä. Akuille on piiitkä takuu. Auto ehtii ruostua akkujen ympäriltä.
Niin vaihtoakun hinta 10 000 €. Siinä voi miettiä minkä hintainen on auto siinä vaiheessa, kun akku pitää vaihtaa.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/5b63000b-f82b-46c8-b85f-fd0c581a…
Käytetylle sähköautolle tulee käymään samoin kuin käytetylle kännykälle.
Ei kelpaa vaihdossa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi ihmeessä ostaisin auton, jonka akunvaihto maksaa 10 000 €.
Modulirakenne. Vaihdatat ne modulit, jotka ovat sökönä. Akuille on piiitkä takuu. Auto ehtii ruostua akkujen ympäriltä.
Ymmärryksesi tekniikasta on ilmeisen vähäinen.
Akut kestää normaalin auton kestoikää enemmän.
Etsi TM ja opi.Eli 6 - 8 vuotta, vähän latauksista ja säilytyksestä riippuen. Sen jälkeen sähköauto on lähinnä ongelmajätettä.
Tuosta voit arpoa mieleisesi vastauksen:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi ihmeessä ostaisin auton, jonka akunvaihto maksaa 10 000 €.
Modulirakenne. Vaihdatat ne modulit, jotka ovat sökönä. Akuille on piiitkä takuu. Auto ehtii ruostua akkujen ympäriltä.
Ymmärryksesi tekniikasta on ilmeisen vähäinen.
Akut kestää normaalin auton kestoikää enemmän.
Etsi TM ja opi.Ei akut kestä edes läppärissä 10 vuotta, saatika sähköautossa joka seisoo pakkasessa. Takuukaan ei kata, jos sähköautoa seisotat pihalla kovassa pakkasessa. Aivan leluja nykyiset. Kannattaa odottaa tekniikan kehittymistä aivna rauhassa, kuten totesi myös eräs kansainvälisen IT-firman konsulttikin. "Parissa vuodessa vanhentuvaa tekniikkaa."
Nyt tuli asiaa! Tosin esim Teslan akut ovat jo tulevaisuustakuulla (futureproof). Infrakin kehityy koko ajan.
Alue: Aihe vapaa
"Auton lämmitys voi hetkellisesti ottaa jopa viidestä seitsemään kilowattia sähkötehoa, mikä vastaa noin 2-3 kertaisesti sitä tehoa mitä tavallinen pistorasia pystyy antamaan."
Saa olla aika isot kaapelit ja sulakkeet, jos tuollaisia autoja on asuntoyhtiön parkkiksella muutama kymmenen samaan aikaan pelkästään lämmittelemässä itseään ja akkujaan. Siihen vielä lataus päälle.