Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Sähköautoraivo - mikä teitä vaivaa?
24.01.2019 |
Kukaan ei pakota ajamaan sähköautolla, ja jokainen voi viedä bensakanisterin vaikka olohuoneeseen asti jos polttomoottoritekniikka on niin iso osa egoa.
Kommentit (927)
Vierailija kirjoitti:
Autot ja moottoripyörät on rakkain harrastukseni. Mitään muuta minulla ei ole. Jos nekin viedään pois, niin varmaan tappaisin itseni.
Tosi "terve" harrastus tuo huvisaastuttaminen ja metelöinti :D
Lukisit vaikka kirjaa..
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tööt tööt...wanhat moottorit...brummm...brummm...
Niin aika jännä termi tuo sähköautoraivo. Siinä on aika paljon samaa klangia, kun "miksi ihmiset inhoaa vegaaneja" -jutussa. Että on siis ryhmä X ihmisiä, jotka haluavat pakottaa kaikki muut sähköautoilijoiksi ja kasvissyöjiksi, niin sitten kun tästä on heidän kanssaan toista mieltä... "mitä sä raivoat?"
Ajatellaan että minä vaikka haluaisin pakottaa kaikille naisille korkokengät ja punaista kynsilakkaa, niin jos joku sitten kehtaa olla eri mieltä, niin hän "raivoaa" mulle. Että mikä tuollaisia ihmisiä oikein vaivaa :D
Tilasin sen Seatin 15000€ sähköauton. Työmatkakulut vähenee reippaasti ja uudella autolla on mukava ajella!
Vierailija kirjoitti:
Niin aika jännä termi tuo sähköautoraivo. Siinä on aika paljon samaa klangia, kun "miksi ihmiset inhoaa vegaaneja" -jutussa. Että on siis ryhmä X ihmisiä, jotka haluavat pakottaa kaikki muut sähköautoilijoiksi ja kasvissyöjiksi, niin sitten kun tästä on heidän kanssaan toista mieltä... "mitä sä raivoat?"
Ajatellaan että minä vaikka haluaisin pakottaa kaikille naisille korkokengät ja punaista kynsilakkaa, niin jos joku sitten kehtaa olla eri mieltä, niin hän "raivoaa" mulle. Että mikä tuollaisia ihmisiä oikein vaivaa :D
Hyvä vertaus. Nuo wanhat kotterot ovatkin tietyille reppanoille sama asia kuin punaiset kynsilakat ja korkokengät. Erittäin tärkeitä osia herkän lumihiutaleen olematonta identiteettiä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kiva on kaasutella, kun kuuluu kunnon äänet wroom wroom eikä ole mikään äänetön legoauto.
Vierailija kirjoitti:
Tilasin sen Seatin 15000€ sähköauton. Työmatkakulut vähenee reippaasti ja uudella autolla on mukava ajella!
Noloa: seat, halpuus ja sähkö
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ostan sähköauton sitten, kun sen voi laittaa akku täyteen ladattuna oman täyteen tankatun autoni rinnalle talvipakkasella ja lähteä ajamaan yhdellä istumalla Inariin ja takaisin niin, että omasta polttomoottoriautostani loppuu polttoaine ennemmin kuin siitä sähköautosta akku...
P.S Ohjaamon lämpötila pitää ajossa olla +21 C
P.P.S Oletan tuon olevan mahdollista aikaisintaan 2030 (jos silloinkaan)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mikään akun tyhjentyminen ei todellakaan perusteluksi riittänyt
Jos perusteluksi ei riitä, että autolla ei voi ajaa, niin mikä riittää?
Kyllähän vara-auton käyttöön on hyvät perusteet, jos toisella autolla ei voi ajaa sen ollessa latauksessa. En tiedä mikä voisi olla parempi peruste.
Jos taksiteslasta loppuu akku kesken keikan, niin laitetaanko asiakkaat työntämään?
Entäs jos taksimersusta loppuu löpö kesken keikan, niin laitetaanko asiakkaat työntämään? Onko tämä jotenkin eri asia?
Huoltoasemia riittää Suomessa, ja taksin takaluukussa voi pitää 20 litran kanisteria jossa varapolttoainetta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mikään akun tyhjentyminen ei todellakaan perusteluksi riittänyt
Jos perusteluksi ei riitä, että autolla ei voi ajaa, niin mikä riittää?
Kyllähän vara-auton käyttöön on hyvät perusteet, jos toisella autolla ei voi ajaa sen ollessa latauksessa. En tiedä mikä voisi olla parempi peruste.
Jos taksiteslasta loppuu akku kesken keikan, niin laitetaanko asiakkaat työntämään?
Entäs jos taksimersusta loppuu löpö kesken keikan
Sellaista tuskin on koskaan tapahtunut.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Niin aika jännä termi tuo sähköautoraivo. Siinä on aika paljon samaa klangia, kun "miksi ihmiset inhoaa vegaaneja" -jutussa. Että on siis ryhmä X ihmisiä, jotka haluavat pakottaa kaikki muut sähköautoilijoiksi ja kasvissyöjiksi, niin sitten kun tästä on heidän kanssaan toista mieltä... "mitä sä raivoat?"
Ajatellaan että minä vaikka haluaisin pakottaa kaikille naisille korkokengät ja punaista kynsilakkaa, niin jos joku sitten kehtaa olla eri mieltä, niin hän "raivoaa" mulle. Että mikä tuollaisia ihmisiä oikein vaivaa :D
Hyvä vertaus. Nuo wanhat kotterot ovatkin tietyille reppanoille sama asia kuin punaiset kynsilakat ja korkokengät. Erittäin tärkeitä osia herkän lumihiutaleen olematonta identiteettiä.
Ihmiset ajaa vanhoilla kotteroilla, koska monella ei ole edes varaa muuhun. Sähköautot eivät yleisty nopeasti, koska ihmisillä ei ole niihin varaa. Sen monimutkaisempaa se ei ole.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslaton kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi ihmeessä ostaisin auton, jonka akunvaihto maksaa 10 000 €.
Modulirakenne. Vaihdatat ne modulit, jotka ovat sökönä. Akuille on piiitkä takuu. Auto ehtii ruostua akkujen ympäriltä.
Ymmärryksesi tekniikasta on ilmeisen vähäinen.
Akut kestää normaalin auton kestoikää enemmän.
Etsi TM ja opi.Eli 6 - 8 vuotta, vähän latauksista ja säilytyksestä riippuen. Sen jälkeen sähköauto on lähinnä ongelmajätettä.
Tuosta voit arpoa mieleisesi vastauksen:
Miksi kukaan vaihtaisi 10 000 - 20 000 euron akuston teknisesti vanhentuneeseen, edes kymmenenkään vuotta vanhaan sähköautoon?
Mihin autoon noin on tehty?
T: Nimim. Tiedosta kiitollinen.
Jokaiseen, josta vielä yritetään käytettynä saada edes 10 000 euroa. Muuten ovat arvottomia, eikä kelpaa edes autoliikkeille. Tapelkoot yksityiset keskenään kuka korvaa jos on ihan paskana vaikkapa akut.
Tesla pitää arvonsa paremmin, kuin premiumsakut:
https://www.tivi.fi/uutiset/tesla-paihitti-porschet-ja-audit-pitaa-arvo…
Niinkö pitää 😂
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/nain-koyhdyt-3-vuodessa-80-000-o…"Ostohinnan lisäksi autoon hankittiin erikseen talvirenkaat, jotka maksoivat noin 3000 euroa."
Kylläpä on hintaa yksillä talvirenkailla. Omaan autoon sellaiset saa 500 eurolla. Pitääkö sähköautossa olla jotkut erikoisrenkaat vaikkapa painon takia?
Jos haluaa isoon autoon, jollainen Tesla on, sopivat matalaprofiiliset huippurenkaat (= uusin malli) tunnetulta rengasvalmistajalta niin se maksaa noin 450-750 euroa per rengas eli tuon noin kolmen tonttua. Käyttövoimasta riippumatta.
Mihin kukaan tarvitsee niin isoa autoa, että renkaatkin maksavat useita tuhansia? Citymaasturitkin on suurimmalta osaltaan kaikki täysin turhia. Rikkaat ajaa jatkossakin ylitehoisilla citymaastureilla (ja ehkä omakotitalon hintaisilla "tesloilla") ja keskiluokalle tyrkytetään ylihintaisia sähköautoja velkarahalla. Suurimman osan lopuista ajaessa muutaman tonnin autoilla.
Kyseessähän on 20 tuumaiset renkaat.
Kyllä Teslaan ( Model 3 ) käy 18 tuumaisetkin.
Ne maksavat n. 1500€.
En kuitenkaan pihistelisi, vaan ne isot kiekot alle vaan.
Järjettömiä rengaskokoja. Pelkästään renkaiden kitka syö paljon energiaa.
Ehkäpä Tesla on ottanut huomioon tuonkin. Mutta samalla renkaan pyörähdyksellä auto kulkee hieman pitemmälle.
ei se sitä kitkaa miksikään muuta.
Teslalla melkein 600 km yhsellä latauksella täällä hetkellä.
Ja range lisääntyy aina vaan.
Vierailija kirjoitti:
Hiilipellejen triggeröityminen on aina mukavaa seurattavaa! :D
Taustalla öljyntuottajien ja öljy-yhtiöiden masinoima vastustus.
Kuinka käy Venäjän, kun ei öljy menekkään kaupaksi entiseen malliin?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslaton kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi ihmeessä ostaisin auton, jonka akunvaihto maksaa 10 000 €.
Modulirakenne. Vaihdatat ne modulit, jotka ovat sökönä. Akuille on piiitkä takuu. Auto ehtii ruostua akkujen ympäriltä.
Ymmärryksesi tekniikasta on ilmeisen vähäinen.
Akut kestää normaalin auton kestoikää enemmän.
Etsi TM ja opi.Eli 6 - 8 vuotta, vähän latauksista ja säilytyksestä riippuen. Sen jälkeen sähköauto on lähinnä ongelmajätettä.
Tuosta voit arpoa mieleisesi vastauksen:
Miksi kukaan vaihtaisi 10 000 - 20 000 euron akuston teknisesti vanhentuneeseen, edes kymmenenkään vuotta vanhaan sähköautoon?
Mihin autoon noin on tehty?
T: Nimim. Tiedosta kiitollinen.
Jokaiseen, josta vielä yritetään käytettynä saada edes 10 000 euroa. Muuten ovat arvottomia, eikä kelpaa edes autoliikkeille. Tapelkoot yksityiset keskenään kuka korvaa jos on ihan paskana vaikkapa akut.
Tesla pitää arvonsa paremmin, kuin premiumsakut:
https://www.tivi.fi/uutiset/tesla-paihitti-porschet-ja-audit-pitaa-arvo…
Niinkö pitää 😂
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/nain-koyhdyt-3-vuodessa-80-000-o…"Ostohinnan lisäksi autoon hankittiin erikseen talvirenkaat, jotka maksoivat noin 3000 euroa."
Kylläpä on hintaa yksillä talvirenkailla. Omaan autoon sellaiset saa 500 eurolla. Pitääkö sähköautossa olla jotkut erikoisrenkaat vaikkapa painon takia?
Jos haluaa isoon autoon, jollainen Tesla on, sopivat matalaprofiiliset huippurenkaat (= uusin malli) tunnetulta rengasvalmistajalta niin se maksaa noin 450-750 euroa per rengas eli tuon noin kolmen tonttua. Käyttövoimasta riippumatta.
Mihin kukaan tarvitsee niin isoa autoa, että renkaatkin maksavat useita tuhansia? Citymaasturitkin on suurimmalta osaltaan kaikki täysin turhia. Rikkaat ajaa jatkossakin ylitehoisilla citymaastureilla (ja ehkä omakotitalon hintaisilla "tesloilla") ja keskiluokalle tyrkytetään ylihintaisia sähköautoja velkarahalla. Suurimman osan lopuista ajaessa muutaman tonnin autoilla.
Kyseessähän on 20 tuumaiset renkaat.
Kyllä Teslaan ( Model 3 ) käy 18 tuumaisetkin.
Ne maksavat n. 1500€.
En kuitenkaan pihistelisi, vaan ne isot kiekot alle vaan.
Järjettömiä rengaskokoja. Pelkästään renkaiden kitka syö paljon energiaa.
Ehkäpä Tesla on ottanut huomioon tuonkin. Mutta samalla renkaan pyörähdyksellä auto kulkee hieman pitemmälle.
ei se sitä kitkaa miksikään muuta.
Teslalla melkein 600 km yhsellä latauksella täällä hetkellä.
Ja range lisääntyy aina vaan.
ei liity edelleenkään rengaskitkaan mitenkään.
rangen lisääntyminen tarkoittaa suurempia akkuja ja pidempiä latausaikoja.
lisäksi kertakäyttöinen sähköauto, jonka arvo tippuu 80 000 euroa muutamassa vuodessa, on aika järjetön hankinta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mikään akun tyhjentyminen ei todellakaan perusteluksi riittänyt
Jos perusteluksi ei riitä, että autolla ei voi ajaa, niin mikä riittää?
Kyllähän vara-auton käyttöön on hyvät perusteet, jos toisella autolla ei voi ajaa sen ollessa latauksessa. En tiedä mikä voisi olla parempi peruste.
Jos taksiteslasta loppuu akku kesken keikan, niin laitetaanko asiakkaat työntämään?
Entäs jos taksimersusta loppuu löpö kesken keikan, niin laitetaanko asiakkaat työntämään? Onko tämä jotenkin eri asia?
Kyllä se Teslan 500 km riittää päiväksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mikään akun tyhjentyminen ei todellakaan perusteluksi riittänyt
Jos perusteluksi ei riitä, että autolla ei voi ajaa, niin mikä riittää?
Kyllähän vara-auton käyttöön on hyvät perusteet, jos toisella autolla ei voi ajaa sen ollessa latauksessa. En tiedä mikä voisi olla parempi peruste.
Jos taksiteslasta loppuu akku kesken keikan, niin laitetaanko asiakkaat työntämään?
Entäs jos taksimersusta loppuu löpö kesken keikan, niin laitetaanko asiakkaat työntämään? Onko tämä jotenkin eri asia?
Kyllä se Teslan 500 km riittää päiväksi.
Ja kun Tesla on latauksessa, ajoja ei ajeta vaikka niitä olisikin. Eli kallis auto seisoo tuottamattomana autotallissa ja yrittäjälle tulee tappiota joka tunnilta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslaton kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi ihmeessä ostaisin auton, jonka akunvaihto maksaa 10 000 €.
Modulirakenne. Vaihdatat ne modulit, jotka ovat sökönä. Akuille on piiitkä takuu. Auto ehtii ruostua akkujen ympäriltä.
Ymmärryksesi tekniikasta on ilmeisen vähäinen.
Akut kestää normaalin auton kestoikää enemmän.
Etsi TM ja opi.Eli 6 - 8 vuotta, vähän latauksista ja säilytyksestä riippuen. Sen jälkeen sähköauto on lähinnä ongelmajätettä.
Tuosta voit arpoa mieleisesi vastauksen:
Miksi kukaan vaihtaisi 10 000 - 20 000 euron akuston teknisesti vanhentuneeseen, edes kymmenenkään vuotta vanhaan sähköautoon?
Mihin autoon noin on tehty?
T: Nimim. Tiedosta kiitollinen.
Jokaiseen, josta vielä yritetään käytettynä saada edes 10 000 euroa. Muuten ovat arvottomia, eikä kelpaa edes autoliikkeille. Tapelkoot yksityiset keskenään kuka korvaa jos on ihan paskana vaikkapa akut.
Tesla pitää arvonsa paremmin, kuin premiumsakut:
https://www.tivi.fi/uutiset/tesla-paihitti-porschet-ja-audit-pitaa-arvo…
Niinkö pitää 😂
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/nain-koyhdyt-3-vuodessa-80-000-o…"Ostohinnan lisäksi autoon hankittiin erikseen talvirenkaat, jotka maksoivat noin 3000 euroa."
Kylläpä on hintaa yksillä talvirenkailla. Omaan autoon sellaiset saa 500 eurolla. Pitääkö sähköautossa olla jotkut erikoisrenkaat vaikkapa painon takia?
Jos haluaa isoon autoon, jollainen Tesla on, sopivat matalaprofiiliset huippurenkaat (= uusin malli) tunnetulta rengasvalmistajalta niin se maksaa noin 450-750 euroa per rengas eli tuon noin kolmen tonttua. Käyttövoimasta riippumatta.
Mihin kukaan tarvitsee niin isoa autoa, että renkaatkin maksavat useita tuhansia? Citymaasturitkin on suurimmalta osaltaan kaikki täysin turhia. Rikkaat ajaa jatkossakin ylitehoisilla citymaastureilla (ja ehkä omakotitalon hintaisilla "tesloilla") ja keskiluokalle tyrkytetään ylihintaisia sähköautoja velkarahalla. Suurimman osan lopuista ajaessa muutaman tonnin autoilla.
Kyseessähän on 20 tuumaiset renkaat.
Kyllä Teslaan ( Model 3 ) käy 18 tuumaisetkin.
Ne maksavat n. 1500€.
En kuitenkaan pihistelisi, vaan ne isot kiekot alle vaan.
Järjettömiä rengaskokoja. Pelkästään renkaiden kitka syö paljon energiaa.
Ehkäpä Tesla on ottanut huomioon tuonkin. Mutta samalla renkaan pyörähdyksellä auto kulkee hieman pitemmälle.
ei se sitä kitkaa miksikään muuta.
Teslalla melkein 600 km yhsellä latauksella täällä hetkellä.
Ja range lisääntyy aina vaan.
ei liity edelleenkään rengaskitkaan mitenkään.
rangen lisääntyminen tarkoittaa suurempia akkuja ja pidempiä latausaikoja.
lisäksi kertakäyttöinen sähköauto, jonka arvo tippuu 80 000 euroa muutamassa vuodessa, on aika järjetön hankinta.
Kalliista autosta katoaa arvoa aina enemmän. Kuitenkin sakuista vielä enemmän.
"Saksalaiset helisemässä: käytetty Tesla pitää hintansa paremmin kuin Porsche tai Audi."
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/saksalaiset-helisemassa-kaytetty-tes…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mikään akun tyhjentyminen ei todellakaan perusteluksi riittänyt
Jos perusteluksi ei riitä, että autolla ei voi ajaa, niin mikä riittää?
Kyllähän vara-auton käyttöön on hyvät perusteet, jos toisella autolla ei voi ajaa sen ollessa latauksessa. En tiedä mikä voisi olla parempi peruste.
Jos taksiteslasta loppuu akku kesken keikan, niin laitetaanko asiakkaat työntämään?
Entäs jos taksimersusta loppuu löpö kesken keikan, niin laitetaanko asiakkaat työntämään? Onko tämä jotenkin eri asia?
Kyllä se Teslan 500 km riittää päiväksi.
Ja kun Tesla on latauksessa, ajoja ei ajeta vaikka niitä olisikin. Eli kallis auto seisoo tuottamattomana autotallissa ja yrittäjälle tulee tappiota joka tunnilta.
Kai se kuski nukkuu joskus.
Sähköauton paino vs. sama hybridinä:
"Hyundai Ioniq on hyvä ensimmäinen vertailuauto, koska siitä on saatavilla hybridi, plug-in hybridi sekä sähköversio.
Perus-hybridin omamassa on 1445 - 1552 kg ja sähköversiona 1495 - 1550 kg. Eli sähköauto painaa 2 - 50 kg enemmän."
https://blogi.autotie.fi/tien-sivusta/sahkoautoileva-motoristi/onko-sah…-
Alue: Aihe vapaa
Entäs jos taksimersusta loppuu löpö kesken keikan, niin laitetaanko asiakkaat työntämään? Onko tämä jotenkin eri asia?