Lue keskustelun säännöt.
Sähköautoraivo - mikä teitä vaivaa?
24.01.2019 |
Kukaan ei pakota ajamaan sähköautolla, ja jokainen voi viedä bensakanisterin vaikka olohuoneeseen asti jos polttomoottoritekniikka on niin iso osa egoa.
Kommentit (927)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
minä haluan auton, johon istuessani tiedän, että sevie varmasti perille, olipa auto lastattu täyteen tai ei, olipa ulkona kolmenkymmenen asteen pakkanen tai ei, olipa auto täydessä latingissa/tankki täynnä tai ei. Haluan myös päästä perille siten, ettei tarvitse pysähdellä jokaisen sadan kilometrin välein tankkaamaan autoa ja haluan, että yhdellä ja samalla autolla voin hoita kaikki ne hommat, joihin autoa tarvitsen. tästä syystä en voi edes harkita sähköautoa.
Toisin sanoen et voi harkita sähköautoa, koska luulet sähköautojen olevan teknisesti vielä 1800-luvulla.
Sähköautoa ei kiinnosta vähääkään, onko ulkona kolmekymmentä astetta pakkasta vaiko ei. Polttomoottoriauto on se, joka ei välttämättä käynnisty kylmällä. Siten valinta kylmällä ilmalla on nimenomaan sähköauto.
Sähköautossa ei tietenkään tarvita täynnä olevaa latausta, jotta sillä ajetaan. Missähän tynnyrissä olet oikein elänyt, kun tällaista tarvitsee edes kertoa?
Ymmärrätkö, että nykypäivän sähköautoilla saat kantamaa yli 600 km edestäkin? Miksi silloin tarvitsisi pysähdellä 100 km välein lataamaan?
Mikähän se homma oikein, johon sähköautoa ei olisi olemassa, jotta yksi auto ei mukamas riittäisi? Ei sellaista olekaan.
Toisin sanoen jälleen kerran ainoat luetellut esteet olivat pelkästään omassa päässäsi. Kokeilisit edes olla rehellinen ja sanoa, ettei sulla ole varaa kelvolliseen sähköautoon. Se on se käytännössä ainoa este sähköauton hankkimiselle nykyisin.
Kaikki on kato jotain kaupparatsuja joilla tulee 1000 kilometriä ajoa päivässä. Ei riitä akku millään, ei kerta kaikkiaan.
Ei tässä ole muuta kuin ihan tavallista muutosvastarintaa, uudet asiat jännittävät. Parikymmentä vuotta eteenpäin niin kukaan ei enää ihmettele.
Nyt ajan 7-paikkaisella Volvo XC90:llä, joka täyttää hyvin kuljetustarpeeni. Yhtään ainoaa vastaavaa sähköautoa ei ainakaan Suomen markkinoilla ole (Volvolta ehkä tulossa?). Audi e-tron on sekin vain 5-paikkainen.
Kaikille sopivia vehkeitä ei vain edes ole.
Ei ole polttiksissakaan.
Ei, mutta aivan oleellisesti suurempi merkki- ja mallikirjo kuin sähköautoissa. Polttiksien suhteen on vähän kuin ostoksilla Prismassa tai Cittarissa, kun sähköautojen suhteen kuin entisen DDR:n kaupoissa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tätä ketjua lukiessa on tullut selväksi että sähköautoa en ainakaan hanki. Kaasu tai etanoliauto, ehkä kaasuauto, sillä niissä taitaa olla enemmän valinnanvaraa. Mutta mitähän asioita pitäisi ottaa huomioon kaasuautoa hankittaessa.
Etanolikonversio maksaa luokkaa 500€, joten se on helppo ja edullinen tehdä melkein autoon kuin autoon.
Etanolissa taitaa nuo kylmäkäynnistykset olla vähän huonoja, mutta kun etanoli palaa viileämpänä niin saadaan tehoja tarvittaessa enemmän irti. Kulutus kyllä muuttuu silloin ihan omille lukemille, se ei ole 1 suhde 1 etanoli vs bensa ellei halua että tehot tippuvat vakiosta.
Omissa tuttavissa kaasuautot ovat olleet selvästi suositumpia. Kaasuasemien sijainti on ollut se tärkein kriteeri, näitähän piti tulla paljon lisää mutta laajentuminen on ollut paljon hitaampaa kuin suunnitelmissa. Mallina kaikilla Seat Arona :D Aika paljon myös näytti tuo vuoden kaasut ilmaiseksi kamppanja kallistaa hankitaa sinne suuntaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tätä ketjua lukiessa on tullut selväksi että sähköautoa en ainakaan hanki. Kaasu tai etanoliauto, ehkä kaasuauto, sillä niissä taitaa olla enemmän valinnanvaraa. Mutta mitähän asioita pitäisi ottaa huomioon kaasuautoa hankittaessa.
Etanolikonversio maksaa luokkaa 500€, joten se on helppo ja edullinen tehdä melkein autoon kuin autoon.
Etanolissa taitaa nuo kylmäkäynnistykset olla vähän huonoja, mutta kun etanoli palaa viileämpänä niin saadaan tehoja tarvittaessa enemmän irti. Kulutus kyllä muuttuu silloin ihan omille lukemille, se ei ole 1 suhde 1 etanoli vs bensa ellei halua että tehot tippuvat vakiosta.
Omissa tuttavissa kaasuautot ovat olleet selvästi suositumpia. Kaasuasemien sijainti on ollut se tärkein kriteeri, näitähän piti tulla paljon lisää mutta laajentuminen on ollut paljon hitaampaa kuin suunnitelmissa. Mallina kaikilla Seat Arona :D Aika paljon myös näytti tuo vuoden kaasut ilmaiseksi kamppanja kallistaa hankitaa sinne suuntaan.
Viinaa menee 30% enemmän kuin bensaa, mutta jossain turbolelussa on ihan asiaa 10:1 rutulla 1.5bar ahtoja vielä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tätä ketjua lukiessa on tullut selväksi että sähköautoa en ainakaan hanki. Kaasu tai etanoliauto, ehkä kaasuauto, sillä niissä taitaa olla enemmän valinnanvaraa. Mutta mitähän asioita pitäisi ottaa huomioon kaasuautoa hankittaessa.
Etanolikonversio maksaa luokkaa 500€, joten se on helppo ja edullinen tehdä melkein autoon kuin autoon.
Etanolissa taitaa nuo kylmäkäynnistykset olla vähän huonoja, mutta kun etanoli palaa viileämpänä niin saadaan tehoja tarvittaessa enemmän irti. Kulutus kyllä muuttuu silloin ihan omille lukemille, se ei ole 1 suhde 1 etanoli vs bensa ellei halua että tehot tippuvat vakiosta.
Omissa tuttavissa kaasuautot ovat olleet selvästi suositumpia. Kaasuasemien sijainti on ollut se tärkein kriteeri, näitähän piti tulla paljon lisää mutta laajentuminen on ollut paljon hitaampaa kuin suunnitelmissa. Mallina kaikilla Seat Arona :D Aika paljon myös näytti tuo vuoden kaasut ilmaiseksi kamppanja kallistaa hankitaa sinne suuntaan.
Viinaa menee 30% enemmän kuin bensaa, mutta jossain turbolelussa on ihan asiaa 10:1 rutulla 1.5bar ahtoja vielä.
Joo, tohon omaan turboleluun etanolia visioinutkin. Ei pitäisi Evoon mahdoton homman olla, sekä saisi vielä valtiolta avustusta hommaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Autokuume on vaarallista ja sähköautokuume on vielä vaarallisempaa. Jos pääsee sähköautoa testaamaan niin saattaa olla, ettei polttomoottorin liikehdintä miellytä enää varsinkaan pienien autojen.
Paria edullisemman pään sähköautoa olen käynyt ajamassa, ja ei kyllä jäänyt suurtakaan intohimoa moisen omistamiseen. Itselläni ainakin on jääneet kuminpolttamisen ja kiihdyttelyn tarpeet sinne lapsuuteen/nuoruuteen. Itseäni tympäisee jo joissakin automalleissa pieni polttoainetankki, jolloin joutui tankkaamana viikoittain.
Kauppa-autossa ei niin väliä, kiihtyvyys tietysti edes sen verran että moottoritien liittymärampilla olisi nopeus edes sen rajoituksen. On ollut autoja jossa lappu lattiassa kiihdyttäessä lopussa on vauhtia 70-80km/h ja ei ollut kivaa, ehkä jopa vaarallista.
Ehkä tuo uusi tieliikennelaki jossa on alin sallittu nopeus karsii pahimmat/laiskimmat autot liikenteestä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
https://www.talouselama.fi/uutiset/saksa-haluaa-korvata-dieseleita-polt…
"Saksassa Baden-Württembergissa ryhdytään tutkimaan, miten polttokennoautoja voitaisiin valmistaa suuria sarjoja teollisessa mittakaavassa."
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Autokuume on vaarallista ja sähköautokuume on vielä vaarallisempaa. Jos pääsee sähköautoa testaamaan niin saattaa olla, ettei polttomoottorin liikehdintä miellytä enää varsinkaan pienien autojen.
Paria edullisemman pään sähköautoa olen käynyt ajamassa, ja ei kyllä jäänyt suurtakaan intohimoa moisen omistamiseen. Itselläni ainakin on jääneet kuminpolttamisen ja kiihdyttelyn tarpeet sinne lapsuuteen/nuoruuteen. Itseäni tympäisee jo joissakin automalleissa pieni polttoainetankki, jolloin joutui tankkaamana viikoittain.
Silloinhan sähköauto olisi sinulle täydellinen. Sitä kun ei tarvitse tankata koskaan vaan saat sen aina ladattua kotipihalla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ei ole mitään syytä olla ostamatta sähköautoa enää, jos et satu kuulumaan siihen promilleen väestöstä joka ajaa jatkuvasti yli satojen kilometrien matkoja. On aivan turhaa lykätä hankintaa.
T. Se kansainvälisen IT-firman konsultti joka on jopa vetypellen mielestä ainoa uskottava henkilö antamaan asiasta lausuntoja.
Vierailija kirjoitti:
Ei ole mitään syytä olla ostamatta sähköautoa enää, jos et satu kuulumaan siihen promilleen väestöstä joka ajaa jatkuvasti yli satojen kilometrien matkoja. On aivan turhaa lykätä hankintaa.
T. Se kansainvälisen IT-firman konsultti joka on jopa vetypellen mielestä ainoa uskottava henkilö antamaan asiasta lausuntoja.
Kannattaa odottaa aivan rauhassa sähköautojen tekniikan kehittymistä ja hintojen laskua. Kuten siis totesit itsekin aiemmin. Solid state-akut ovat tulossa, ja niitä tosiaan kannattaa odottaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
https://www.talouselama.fi/uutiset/saksa-haluaa-korvata-dieseleita-polt…
"Saksassa Baden-Württembergissa ryhdytään tutkimaan, miten polttokennoautoja voitaisiin valmistaa suuria sarjoja teollisessa mittakaavassa."
Saksa panostaa kovasti vetyteknologiaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.talouselama.fi/uutiset/saksa-haluaa-korvata-dieseleita-polt…
"Saksassa Baden-Württembergissa ryhdytään tutkimaan, miten polttokennoautoja voitaisiin valmistaa suuria sarjoja teollisessa mittakaavassa."
Saksa panostaa kovasti vetyteknologiaan.
Japani myös.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Autokuume on vaarallista ja sähköautokuume on vielä vaarallisempaa. Jos pääsee sähköautoa testaamaan niin saattaa olla, ettei polttomoottorin liikehdintä miellytä enää varsinkaan pienien autojen.
Paria edullisemman pään sähköautoa olen käynyt ajamassa, ja ei kyllä jäänyt suurtakaan intohimoa moisen omistamiseen. Itselläni ainakin on jääneet kuminpolttamisen ja kiihdyttelyn tarpeet sinne lapsuuteen/nuoruuteen. Itseäni tympäisee jo joissakin automalleissa pieni polttoainetankki, jolloin joutui tankkaamana viikoittain.
Silloinhan sähköauto olisi sinulle täydellinen. Sitä kun ei tarvitse tankata koskaan vaan saat sen aina ladattua kotipihalla.
Missähän kuplassa sä elät, jos luulet, että kaikilla onnistuu auton lataaminen kotipihalla?
Just katsoin yhdestä testistä, että sähköautojen kantama jää noin 70-90% valmistajan lupaamasta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Maailmalla todella paljon ongelmia Teslojen kanssa. Latauksen jäähdysjärjestelmä rikkoontuu helposti, nestejäähdytys.
Jos korjaat itse, Tesla koodaa helposti pois pikalatausmahdollisuuden. Kuka ostaa auton jota ei voi korjata kuin myyjän omassa liikkeessä? Ja näitä liikkeitä ei edes ole Suomessa!
Akkutulipaloja on valtavasti ja ne palavat jopa 5 päivää. Todellinen ympäristöteko.
Eräskin paloi kuoliaaksi autoonsa kun pelastuslaitos ei saanut ajoissa ovea auki kun kolarasissa lähti virrat ja surullisen kuuluisat ovenkahvat eivät tullet ovesta esille. Joskus on kyse sekunneista. Ja nyt cybertruckia mainostetaan rikkoutumattomilla laseilla. Hullua.
Akkujen rikkoontumisia on kohtuullisen paljon, apuvirtaa ei saa tienpäällä (toisin kuin Priuksessa) ja mittaristo pimenee, et saa lataukseen ilman mittaristoa jos tyhjentynyt. Vesi tulee sisään autopesussa. X malli on olevinaan crossover (mainostetaan SUVina, mutta ei ole erillisrunkoa) mutta se ei pärjää edes mökkipolulla.
Kuka haluaa?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.talouselama.fi/uutiset/saksa-haluaa-korvata-dieseleita-polt…
"Saksassa Baden-Württembergissa ryhdytään tutkimaan, miten polttokennoautoja voitaisiin valmistaa suuria sarjoja teollisessa mittakaavassa."
Saksa panostaa kovasti vetyteknologiaan.
saksa ja japani ovat aina olleet teknisiä edelläkävijöitä.
miksi se tilanne olisi muuttunut.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.talouselama.fi/uutiset/saksa-haluaa-korvata-dieseleita-polt…
"Saksassa Baden-Württembergissa ryhdytään tutkimaan, miten polttokennoautoja voitaisiin valmistaa suuria sarjoja teollisessa mittakaavassa."
Saksa panostaa kovasti vetyteknologiaan.
Japani myös.
Kovasti saavatkin ponnistella.
Ruotsissa lähin tankkauspiste. Ei jatkoon Suomessa.
Mirai ( Toyota ):
Mirain toimintamatkaksi Toyota kertoo 650 kilometriä. Harva sähköauto lähitulevaisuudessa yltää samaan. Vedyn tankkaaminen kestää 3-5 minuuttia, mutta siinä ilmeneekin se pullonkaula, sillä esimerkiksi Suomessa tätä autoa ei pysty tankkaamaan. Etelä-Suomesta katsoen lähin tankkauspaikka sijaitsee Tukholmassa, jossa Mirain voi nähdä liikenteessä keväällä 2021. Ruotsalaisen Vi bilägare -lehden mukaan hinnaksi tulee noin 80 000 euroa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.talouselama.fi/uutiset/saksa-haluaa-korvata-dieseleita-polt…
"Saksassa Baden-Württembergissa ryhdytään tutkimaan, miten polttokennoautoja voitaisiin valmistaa suuria sarjoja teollisessa mittakaavassa."
Saksa panostaa kovasti vetyteknologiaan.
Japani myös.
Kovasti saavatkin ponnistella.
Ruotsissa lähin tankkauspiste. Ei jatkoon Suomessa.
Mirai ( Toyota ):
Mirain toimintamatkaksi Toyota kertoo 650 kilometriä. Harva sähköauto lähitulevaisuudessa yltää samaan. Vedyn tankkaaminen kestää 3-5 minuuttia, mutta siinä ilmeneekin se pullonkaula, sillä esimerkiksi Suomessa tätä autoa ei pysty tankkaamaan. Etelä-Suomesta katsoen lähin tankkauspaikka sijaitsee Tukholmassa, jossa Mirain voi nähdä liikenteessä keväällä 2021. Ruotsalaisen Vi bilägare -lehden mukaan hinnaksi tulee noin 80 000 euroa.
Ruotsi ja Suomi eivät olekaan tekniikan edelläkävijöitä. Suomalaiset ovat lähinnä vain taloudellinen lypsylehmäkansa, jolla nyt "pakko-ostatetaan" velaksi ylihintaisia ja kertakäyttöisiä sähköautoja, joiden tekniikka vanhenee muutamassa vuodessa täysin arvottomaksi ongelmajätteeksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.talouselama.fi/uutiset/saksa-haluaa-korvata-dieseleita-polt…
"Saksassa Baden-Württembergissa ryhdytään tutkimaan, miten polttokennoautoja voitaisiin valmistaa suuria sarjoja teollisessa mittakaavassa."
Saksa panostaa kovasti vetyteknologiaan.
Japani myös.
Kovasti saavatkin ponnistella.
Ruotsissa lähin tankkauspiste. Ei jatkoon Suomessa.
Mirai ( Toyota ):
Mirain toimintamatkaksi Toyota kertoo 650 kilometriä. Harva sähköauto lähitulevaisuudessa yltää samaan. Vedyn tankkaaminen kestää 3-5 minuuttia, mutta siinä ilmeneekin se pullonkaula, sillä esimerkiksi Suomessa tätä autoa ei pysty tankkaamaan. Etelä-Suomesta katsoen lähin tankkauspaikka sijaitsee Tukholmassa, jossa Mirain voi nähdä liikenteessä keväällä 2021. Ruotsalaisen Vi bilägare -lehden mukaan hinnaksi tulee noin 80 000 euroa.
Vetyautojen ei tarvitse olla Mirain kokoisia. Suurimmalle osalle autoilijoista riittää pienenkin auton kokoluokka. Eikä auton tarvitse kulkea yli 120 km/h.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.talouselama.fi/uutiset/saksa-haluaa-korvata-dieseleita-polt…
"Saksassa Baden-Württembergissa ryhdytään tutkimaan, miten polttokennoautoja voitaisiin valmistaa suuria sarjoja teollisessa mittakaavassa."
Saksa panostaa kovasti vetyteknologiaan.
Japani myös.
Kovasti saavatkin ponnistella.
Ruotsissa lähin tankkauspiste. Ei jatkoon Suomessa.
Mirai ( Toyota ):
Mirain toimintamatkaksi Toyota kertoo 650 kilometriä. Harva sähköauto lähitulevaisuudessa yltää samaan. Vedyn tankkaaminen kestää 3-5 minuuttia, mutta siinä ilmeneekin se pullonkaula, sillä esimerkiksi Suomessa tätä autoa ei pysty tankkaamaan. Etelä-Suomesta katsoen lähin tankkauspaikka sijaitsee Tukholmassa, jossa Mirain voi nähdä liikenteessä keväällä 2021. Ruotsalaisen Vi bilägare -lehden mukaan hinnaksi tulee noin 80 000 euroa.
Vetyautojen ei tarvitse olla Mirain kokoisia. Suurimmalle osalle autoilijoista riittää pienenkin auton kokoluokka. Eikä auton tarvitse kulkea yli 120 km/h.
Mistähän niitä pieniä autoja olisi tulossa esim. viiden vuoden sisällä? Ilmastotavoitteet painavat päälle.
http://www.aut.fi/ymparisto/autoala_ja_ilmastonmuutos/liikenteen_paasto…
Etanolikonversio maksaa luokkaa 500€, joten se on helppo ja edullinen tehdä melkein autoon kuin autoon.