Lue keskustelun säännöt.
MT: 96% SUOMALAISISTA EI AIO OSTAA SÄHKÖAUTOA! Bensiinillä ja dieselillä mennään tulevaisuudessakin
Se niistä sähköautoista sitten
21.01.2019 |
Maaseudun Tulevaisuuden teettämä kysely paljasti, että 96% suomalaista aikoo jatkossakin ajaa polttomoottoriautolla. Toisin kuin monissa muissa EU-maissa Suomessa vastustetaan sähköautoilua loppuun asti.
Suomessa sähköautot jäävät pienen marginaaliryhmän puuhasteluksi. Eihän suomalaisilla ole rahaa edes uuteen polttomoottoriautoon ja siksi tänne roudataan muista maista kaikki riittävän halvat vanhat autonromut.
Tuo muutaman prosentin vähemmistö ei riitä pelastamaan ilmakehää, kun 96% saastuttaa yhä enemmän pahenevissa ruuhkissa. Ja 96%:n enemmistö kyllä pitää huolen, että hallitus tulee suosimaan polttomoottoriautoilua.
Se niistä sähköautoista sitten. No näkeehän niitä sitten ulkomailla käydessä.
Kommentit (195)
Ostin keväällä auton. Se maksoi 1500 euroa. Tankillisella ajaa 1000km. Ajoltaan tämä on mukavampi kuin 40 tonnin uusi sähköauto, jollaista kävin mielenkiinnosta ajamassa ja patteriautolla pääsee talvella kuulema 100km latauksella.
Ostan sähköauton, sitten kun sellaisen saa kahdella tonnilla ja kantama on vähintään 700km talvipakkasilla. Eli ei koskaan.
Sähköauton vastustuksessa ei ole kyse muutosvastarinnasta. Kyseessä on vain paska tuote, joka ei tule kehittymään merkittävästi ja hinta ei tule laskemaan, kuten ei ole laskenut tähänkään mennessä 7 vuodessa. Niinpä niitä ei tule käytettynäkään koskaan markkinoille tarpeeksi. Ituhipit voi ruveta ajamaan polkupyörällä kaikki alle 200km matkat, julkinenkin liikenne kuluttaa luonnonvaroja. Ai niin, vihreäthän lentävät ja ajavat taksilla enemmän kuin muut.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Jos 2030 on 10% autokannasta sähköautoja, niin ihmeenä pidän. Miettikää nyt suomalaisten autojen keski-ikää ja keskihintaa. Koko kansa ei ryntää yhtäkkiä ostamaan kaupasta uutta autoa, maksoi se sitten 40 tai 20 tuhatta.
Suomessa on jotain alle 2000 sähköautoa tällä hetkellä! Kerran olen kyydissäkin ollut, mutta monet eivät semmoista vempelettä ole edes koskeneet ikinä.
Vierailija kirjoitti:
Nyt kun näitä pakkasia riittää, täällä Pohjois-Karjalassa on ollut 25-33 astetta pakkasta jo monta päivää, mietin vain mitenköhän sellaisen sähköauton saisi starttaamaan? Ei ole lämmintä autotallia. Miten ne akut tälläisen pakkasjakson kestää? Onko tätä tutkittu? Jokunen vuosi sitten täällä oli yli 6 viikkoa paukkupakkaset putkeen. Kertokaapa joku viisaampi miten se sähköauto näillä jaksoilla pelittäisi?
Miten se sun bensa- tai dieselauton starttimoottori pyörii näillä pakkasilla?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Muutosvastarintaa. Muutaman vuoden päästä tuo prosentti on huomattavasti matalampi.
Muutaman vuoden päästä prosentti on matalampi koska
a) sähköautojen hinnat laskevat, myyntiin tulee myös perusmalleja
b) akut kehittyvät ja halpenevat, nykyinen toimintamatkahan on lähinnä vitsi paitsi jos pyörit kotinurkilla
c) latausinfra kehittyy, nykyisellään pelkkä vitsi sekin.
Eikö nyt vaikka Nissan Leaf ole aika perusmalli? Voiko ne tuosta vielä huonontua?
Bensiini- ja dieselauton voi muuntaa kaasuautoksi. Kaasuauto kulkee propaanilla tai maakaasulla. Kasvihuonekaasupäästöt tippuvat 85%. Muunnoksen hinta 2000-4000 €, josta valtio hyvittää 1000-2000 €.
Polttomoottoriajoneuvon voi myös muuntaa etanolikäyttöiseksi. Muunnos maksaa noin 500 €+muutoskatsastus.
Polttokennoauto kulkee vedyllä. Sen pakoputkesta tulee vettä.
En tiedä, kuka omistaa niin paljon akkutehtaiden, Talvivaaran tai sähköfirmojen osakkeita, että pitää asianaan mainostaa polttomoottoriajoneuvon ainoana vaihtoentona sähköautoa, mutta suosittelisin hitusen kriittistä ajattelua tämänkin asian suhteen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
No suurimmassa osassa Suomea talvi on oikea talvi. Näkeehän sen nyt jo Jenkeissä, että sähköauto ei vaan toimi oikeassa talvessa. Ja jopas varmaan on niin, että pitkien välimatkojen Itä- ja Pohjois-Suomi tuskin rakennetaan tarpeeksi kattavaa verkostoa latauspaikkojen suhteen. Että mitäpäs sitten, kun leikkiauto hyytyy jonnekin tiettömien teiden varteen, kun patterit loppuu...
Jospa citykanivihreät ottais päät pois toistensa pepusta ja eläis vähän oikeaakin elämää. Helppo se on sieltä raitiovaunujen ja 700metrin taksimatkojen väliltä meuhata.
Suomessa ei tuollaisia -40-50c "oikeita talvia" ihan kovin usein ole mitä jenkeissä on nyt ollut :)
Eikä siellä ole polttomoottoriautot sen paremmin pärjänneet kuin sähköautotkaan, oikeastaan huonommin kun ne eivät edes käynnisty.
Vierailija kirjoitti:
Muutosvastarintaa. Muutaman vuoden päästä tuo prosentti on huomattavasti matalampi.
Jos sähköautojen ostohalut vaikka tuplaantuu muutamassa vuodessa, niin sitten vain enää 92% ostaa polttomoottoriauton.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jossain vaiheessa 96% suomalaisista liikkui hevosilla eivätkä voineet kuvitellakaan koskaan hommaavansa autoa. Niin kalliita olivat. Ja olihan se kiva, että oli joku humma, kenen kanssa tehdä töitä. Ei pettänyt.
Eikä tuo siirtymä kestänyt kuin 40-50 vuotta. Nyt nuo ituhipit yrittävät survoa pakotettua muutosta muutamaan vuoteen, kun nyky autojen käyttöikäkin on lähempänä 20 vuotta?
Kuka muka yrittää survoa pakotettua muutosta muutamaan vuoteen? Taitaa olla oma olkinukkesi.
Rohkeimmat tavoitteet kai olleet että 2030 jälkeen ei enää myytäisi uusia polttomoottoriautoja eli kyllähän tuosta lapsikin osaa laskea että niitä käytettyjä liikkuu teillä vielä 2050 ja sen jälkeenkin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Muutosvastarintaa. Muutaman vuoden päästä tuo prosentti on huomattavasti matalampi.
Jos sähköautojen ostohalut vaikka tuplaantuu muutamassa vuodessa, niin sitten vain enää 92% ostaa polttomoottoriauton.
Nopeaa kehitystähän tuo silti on jos nyt täyssähköjä myydään noin prosentti uusista. Jos osuus tuplaantuu vaikka kahden vuoden välein niin 2030 ollaan jo siinä tilanteessa että uudet polttomoottoriautot ovat vähemmistö. Viime vuodethan kasvu on kai ollut luokkaa 100% / vuosi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
No mielipide voi muuttua kun tarjonta lisääntyy ja hinnat tulevat alas. Nythän tarjonta on ollut vielä vähäistä ja hyvistä ominaisuuksista on pitänyt maksaa maltaita.
Vuonna 2020-2021 kasvaa tarjonta vasta ihan kunnolla.
Höpö höpö!
Voi kun muistaisit 1.1.2022 millaisia aivopieruja päästelit näinä aikoina. Oppisit ehkä jotain.
Vierailija kirjoitti:
Bensiini- ja dieselauton voi muuntaa kaasuautoksi. Kaasuauto kulkee propaanilla tai maakaasulla. Kasvihuonekaasupäästöt tippuvat 85%. Muunnoksen hinta 2000-4000 €, josta valtio hyvittää 1000-2000 €.
Polttomoottoriajoneuvon voi myös muuntaa etanolikäyttöiseksi. Muunnos maksaa noin 500 €+muutoskatsastus.
Polttokennoauto kulkee vedyllä. Sen pakoputkesta tulee vettä.
En tiedä, kuka omistaa niin paljon akkutehtaiden, Talvivaaran tai sähköfirmojen osakkeita, että pitää asianaan mainostaa polttomoottoriajoneuvon ainoana vaihtoentona sähköautoa, mutta suosittelisin hitusen kriittistä ajattelua tämänkin asian suhteen.
Itsellä oli edellinen auto sellainen jolla pystyi ajamaan myös RE85 viinabensalla. Ihan turha ominaisuus. Laskin että polttoainekulut oli bensalla 12snt/km ja etanolilla 11snt/km, eli jos ajaa 20 tonnia vuodessa niin säästää polttoaineessa 200€ vuodessa. MUTTA... Jos ajoi etanolilla, niin auton huoltoväli puolittuin 20tkm -> 10tkm, eli kerran vuodessa huollon sijaan pitikin käydä kaksi kertaa vuodessa huollossa ja huolto maksaa 250-350€, eli etanolilla jäi huoltovälin puolittomisen vuoksi miinukselle. Toinnen ikävä juttu oli se että tankillisen toimintasäde lyheni noin 600km -> 400km ja tuntui että tankilla sai ravata yhtenään. Muuten etanoli toimi autossa moitteetta, enkä huomannut talvellakaan käynnistysongelmia, joista myyjä vähän varoitteli ja suositteli käyttämään lohkolämmitintä. Tosi se talvi ei ollut kovin kylmä, kun kokeilin käyttää autoa etanolilla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Muutosvastarintaa. Muutaman vuoden päästä tuo prosentti on huomattavasti matalampi.
Jos sähköautojen ostohalut vaikka tuplaantuu muutamassa vuodessa, niin sitten vain enää 92% ostaa polttomoottoriauton.
Nopeaa kehitystähän tuo silti on jos nyt täyssähköjä myydään noin prosentti uusista. Jos osuus tuplaantuu vaikka kahden vuoden välein niin 2030 ollaan jo siinä tilanteessa että uudet polttomoottoriautot ovat vähemmistö. Viime vuodethan kasvu on kai ollut luokkaa 100% / vuosi.
En näe kehitystä että sähköautojen myynti alkaisi tuplaantua vuosittain. Sanotaan että jos siihen tulee prosentti yksikkö lisää vuodessa, niin se on realistitsta kehitystä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No suurimmassa osassa Suomea talvi on oikea talvi. Näkeehän sen nyt jo Jenkeissä, että sähköauto ei vaan toimi oikeassa talvessa. Ja jopas varmaan on niin, että pitkien välimatkojen Itä- ja Pohjois-Suomi tuskin rakennetaan tarpeeksi kattavaa verkostoa latauspaikkojen suhteen. Että mitäpäs sitten, kun leikkiauto hyytyy jonnekin tiettömien teiden varteen, kun patterit loppuu...
Jospa citykanivihreät ottais päät pois toistensa pepusta ja eläis vähän oikeaakin elämää. Helppo se on sieltä raitiovaunujen ja 700metrin taksimatkojen väliltä meuhata.
Suomessa ei tuollaisia -40-50c "oikeita talvia" ihan kovin usein ole mitä jenkeissä on nyt ollut :)
Eikä siellä ole polttomoottoriautot sen paremmin pärjänneet kuin sähköautotkaan, oikeastaan huonommin kun ne eivät edes käynnisty.
Jaa ei vai. No mitä oon pakkasalueilla Lapissa elämäni asunut, niin voi sanoa, että on poikkeustalvi, jos pakkaset ei nouse -40 asteeseen. Niistä tosin ei uutisoida kuin silloin kuin ruuhkasuomessa on lähes -20.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ajan paljon myös Baltiassa, ja siellä ei sähköautolla tee mitään vielä pitkään aikaan, jos koskaan.
Hieman ihmettelen koko sähköautointoa, kun paljon järkevämpää ja ekologisempaa olisi ollut siirtyä biokaasun käyttöön autoissa.
Ei biokaasua riitä kaikille.
Maakaasua lisäksi Venäjältä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ajan paljon myös Baltiassa, ja siellä ei sähköautolla tee mitään vielä pitkään aikaan, jos koskaan.
Hieman ihmettelen koko sähköautointoa, kun paljon järkevämpää ja ekologisempaa olisi ollut siirtyä biokaasun käyttöön autoissa.Ei biokaasua riitä kaikille.
Maakaasua lisäksi Venäjältä.
Hiilivoimaloitakin ollaan muuttamassa maakaasulle. Tosin hiilidioksidipäästöihin tällä ei ole vaikutusta, vaan eihän sitä vihreät ymmärrä, niin kuin ei mitään muutakaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Muutosvastarintaa. Muutaman vuoden päästä tuo prosentti on huomattavasti matalampi.
Muutaman vuoden päästä prosentti on matalampi koska
a) sähköautojen hinnat laskevat, myyntiin tulee myös perusmalleja
b) akut kehittyvät ja halpenevat, nykyinen toimintamatkahan on lähinnä vitsi paitsi jos pyörit kotinurkilla
c) latausinfra kehittyy, nykyisellään pelkkä vitsi sekin.
Kuulostaa fuusioreaktorilta. Se on todellisuutta aina tulevaisuudessa.
Samaa sarjaa kuin öljyn loppuminen. Viidenkymmenen vuoden ajan öljyvarannot oli maksimissaan kolmekymmentä vuotta. Nyt siitäkin on lakattu puhumasta, kun öljy ei näytä loppuvan ja toisekseen se on jo korvattavissa biotuotteilla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nyt kun näitä pakkasia riittää, täällä Pohjois-Karjalassa on ollut 25-33 astetta pakkasta jo monta päivää, mietin vain mitenköhän sellaisen sähköauton saisi starttaamaan? Ei ole lämmintä autotallia. Miten ne akut tälläisen pakkasjakson kestää? Onko tätä tutkittu? Jokunen vuosi sitten täällä oli yli 6 viikkoa paukkupakkaset putkeen. Kertokaapa joku viisaampi miten se sähköauto näillä jaksoilla pelittäisi?
Miten se sun bensa- tai dieselauton starttimoottori pyörii näillä pakkasilla?
Joutuu pistään aina välillä riisselin töpseliin että saa ladattua akun verkosta, kun ei tahdo ajossa lataus riitää pakkasilla.
Vierailija kirjoitti:
Paitsi että latauspisteitä on liian vähän ja kotilatauslaitteet liian kalliita, niin niitä vähiäkin latauspisteitä ollaan jatkuvasti muuttamassa kalliimmaksi. Ilmaiset latauspisteet katoavat hurjaa vauhtia ja nyt ehdotetaan jo työpaikkalatauksen verottamistakin. Mitä järkeä on tehdä sähköautoilusta entistä vähemmän kannattavaa ja houkuttelevaa nyt, kun se on vielä muutenkin harvojen touhua? Eikö maltettu rahastuksen kanssa odottaa sähköautojen yleistymistä, jolloin sitä rahastettavaakin olisi ollut enemmän? Tähän tämä sähköautoilu tulee lopulta kaatumaan. Kyllä siitä latauksesta oli saatu bisnestä tehtyä kun olisi maltettu vähän odottaa, mutta ei sitä hintaruuvia olisi vielä saanut lähteä kiristämään.
Työpaikkalataus on jo verotettava etu. 30€/kk.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No suurimmassa osassa Suomea talvi on oikea talvi. Näkeehän sen nyt jo Jenkeissä, että sähköauto ei vaan toimi oikeassa talvessa. Ja jopas varmaan on niin, että pitkien välimatkojen Itä- ja Pohjois-Suomi tuskin rakennetaan tarpeeksi kattavaa verkostoa latauspaikkojen suhteen. Että mitäpäs sitten, kun leikkiauto hyytyy jonnekin tiettömien teiden varteen, kun patterit loppuu...
Jospa citykanivihreät ottais päät pois toistensa pepusta ja eläis vähän oikeaakin elämää. Helppo se on sieltä raitiovaunujen ja 700metrin taksimatkojen väliltä meuhata.
Suomessa ei tuollaisia -40-50c "oikeita talvia" ihan kovin usein ole mitä jenkeissä on nyt ollut :)
Eikä siellä ole polttomoottoriautot sen paremmin pärjänneet kuin sähköautotkaan, oikeastaan huonommin kun ne eivät edes käynnisty.
Jaa ei vai. No mitä oon pakkasalueilla Lapissa elämäni asunut, niin voi sanoa, että on poikkeustalvi, jos pakkaset ei nouse -40 asteeseen. Niistä tosin ei uutisoida kuin silloin kuin ruuhkasuomessa on lähes -20.
-40 ei päästä edes joka vuosi, -45c on viimeisen 50 vuoden aikana päästy kuusi kertaa. Yksittäisiä pakkasennätyksiä kiinnostavampaa toki on se pakkasjaksojen pituus. Jos Muoniossa tai Kittilässä on muutama -40c pakkasyö vuodessa niin se on sähköautojen yleistymisen kannalta tässä vaiheessa ihan yhdentekevää.
Eikä tuo siirtymä kestänyt kuin 40-50 vuotta. Nyt nuo ituhipit yrittävät survoa pakotettua muutosta muutamaan vuoteen, kun nyky autojen käyttöikäkin on lähempänä 20 vuotta?