Lue keskustelun säännöt.
Voi itku tän Volkkarin kanssa. Ollaan kohta konkurssissa korjauslaskujen kanssa! >:( Onko muilla Volkkareita?
Luotto Volkkariin vaihtui kulutusluottoon
15.01.2019 |
Viime vuonna hajosi moottorista jotain ja maksoi pari tonnia (bye bye lomarahat) ja eilen alkoi välillä nykimään sillai oudosti kun ajoin töihin. Tänään tuli korjaamolta tieto, että vaihteet rikki ja korjaus maksaisi 5000 EUROA! :O Siis mistä tavalliset ihmiset vetää tuollaisia summia autoon??? Ajatelkaa että 7000 euroa reilun puolen vuoden sisään!!
Argh, tämä on taatusti viimeinen Volkkari mitä annan miehen ostaa!!! :(
Kommentit (71)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ja minkähän ikäinen ja miten paljon ajettu se auto on? Jos ostettu vaikka joku 300-400tkm ajettu 10 vuotta vanha muutaman tonnin auto niin kyllähän siihen on erittäin mahdollista vikaa tulla.
Ajan ainoastaan 400-600 tkm ajetuilla. Viat ovat yleensä muutaman satasen hintaisia, eivätkä ole tielle jättäneet. Jos sattuisi niin käymään, että tulee tonnien vika, auto myydään muutamalla satasella pois ja samanlainen tonnin-parin auto tilalle. Huomattavasti halvempaa autoilua kuin kuvitella, että huolet loppuvat pistämällä 20-30 tuhatta yhteen ainoaan autoon.
On hyvä tuuri käynyt sinulla. Autoon tulee helposti tuhansien eurojen vikaa erityisesti noin paljon ajettuna. Minulla on käynyt huonompi tuuri vaikka en ole noin paljon ajettuja autoja käyttänytkään.
Esimerkiksi moottorin suutinremontti, kalliimmanpuoleisen ohjausyksikön hajoaminen mikä on pakko merkkihuollon kautta ohjelmoida autoon sopivaksi, vesijäähdytteisen laturin hajoaminen, ohjaustehostimen vaihto nyt muutamia pirun kalliita remontteja mainitakseni. Ei kaikki samassa autossa toki.
Mutta riski tällaisiin tapauksiin on vanhemmassa autossa suuri koska sehän on varmaa että mitä vanhempi ja kuluneempi osa on, sen herkemmin se tulee hajoamaan.
Kun ajelee tonnin-parin autolla, mainittuja remontteja ei tarvitse harkitakaan, kun remontin hinnalla saa toisen auton. Sen sijaan 15-30 tonnin auton omistaja on autonsa hinnan vanki ja joutuu teettämään sen monen tonnin remontin. Siinä se ero.
Miten tuo käytännössä oikein toimii, onko sinulla vara-auto jo aina valmiina odottamassa hetkeä kun siihen varsinaiseen tulee se iso vika ja se menee romuttamolle.
Kun autoa tarvitsee päivittäin ja sitten joku päivä siihen tuleekin joku paha vika joka estää ajamisen ja on niin kallis korjata että auto pitää romuttaa niin löydätkö samana päivänä uuden parin tonnin auton, vai ajatko vuokra-autolla muutaman viikon vai mitä teet? Entä jos siihen seuraavaan parin tonnin autoon tulee myös paha vika parin viikon päästä, ostetaanko sitten kolmas?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Jos Volkkarissa on noin kalliita korjauksia, kuinhahan kalliita ne sitten ovat Olympia-Volkkarissa (Audi) ?
Täällä merkkiliikkeessä audin tunti veloitus on 140€.
Täysin käsittämätöntä ryöstöä.
DSG-vaihteisto vaatii kuulemma usein öljyjenvaihtoa eikä saa olla huonoja öljyjä. Tämä on tärkeää muissakin automaattivaihteistoissa.
Pienissä TSI dieselmoottoreissa oli tietyissä vuosimalleissa joku vika jo tehtaalta asti. Jakoketju ei kestänyt, en tiedä mitä noille moottereille tehtiin. Saatiinko vahvempi ketju, tilaa ei kai ollut isommalle ketjulle.
Itselläni on ollut sama Volvo kohta 16 vuotta, ostin sen maaliskuussa 2002. Se on vuosimallia 1993, 940 farmari ihan perusbensakoneella, 2,3 l moottori, manuaalivaihteet. Nyt sillä on hieman yli 400000 km mittarissa. Kori, moottori ja vaihteisto ovat kestäneet oikein hyvin. Jotain öljyvuotoja on ollut, samoin sähkövikoja, mutta ei mitään kovin vakavia. Viimeksi on hajonnut nopeusmittari ja matkamittari. Sen on valmistanut Yazaki (Japani). Japanissa romutetaan autot jo 60000 km jälkeen tai myydään Venäjälle. Noilla autoilla olisi varmasti km jäljellä ainakin 300000, jos vain pidetään huolta korin ruosteettomuudesta.
Minä nyt jo murehdin, mistä saan yhtä kestävän auton tilalle. Nykyautoilla voi olla vaikeuksia ajaa 20 vuotta, niitä ei ole tehty kestämään. Auto ei saisi olla liian monimutkainen, koska silloin siinä on enemmän hajoavia osiakin.
Vierailija kirjoitti:
On mielenkiintoista nähdä millaisella viiveellä VW:n maine alkaa oikeasti kärsiä. DSG-vaihteistoja ja TSI-koneita ennen oli jo 1,8- ja 2,0-litraisten turbokoneiden "öljykriisi" jota VW ja Audi eivät missään vaiheessa myöntäneet syykseen siinä missä Skoda korjasi nöyrästi ne autot joissa oli ko. konetta käyttänyt, siis takuutyönä.
Onhan mersukin edelleen monien silmissä takuuvarma luksuspeli vaikka viimeisten 15 vuoden aikana kuluttajien tyytyväisyys on laskenut rankasti. Vitot ja Sprinterit ruostuvat alle ja henkilöautot vilisevät kalliita vikoja.
Aktiivisemmin automaailmaa seuraavat saavat näistä tietysti aina ensimmäisenä vihiä ja he joille auto on arjessa välttämätön paha ovat varmaankin enemmän vanhojen mielikuvien varassa.
Mitä minä olen ollut tekemisissä vagpaskojen kanssa niin tuossa vanhassa 1.8 20v moottorissa turbo/vapari karstoittuu moottori sisältä ja särkee turbon ja loppujen lopuksi koko moottorin.
Öljynkulutus ongelmaa on monessa muussakin vaggilaisessa, mulla nytkin tallissa remontissa 1.4 vapari vag moottori, kuluttaa öljyä ja kaverin skoda vie öljyä melkein yhtä paljon kuin bensaa.
Autoja ei enää osta kukaan, ihmiset ajavat vain työsuhdeautoilla. Itse en henkilökohtaisesti tunne yhtäkään autonomistajaa vaan kaikki ajaa firman liisareilla. ALD hoitaa riskit, minua ei kiinnosta autoni kunto yhtään. Menkääpä ihmiset töihin niin voitte myös saada työsuhdeauton :) Nykyään ei ole yhtäkää oikeaa työpaikkaa mistä ei saisi autoetua.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Meillä 550000 ajettu avenas. Uutena ostettiin Jarruja ja polttimoita ollaan muutamalla kympillä laitettu ja öjyt suodattimineen vaihdettu 15000 välein, niillä ollaan selvitty.
Vierailija kirjoitti:
Meillä 550000 ajettu avenas. Uutena ostettiin Jarruja ja polttimoita ollaan muutamalla kympillä laitettu ja öjyt suodattimineen vaihdettu 15000 välein, niillä ollaan selvitty.
On sitten jäänyt aika monta huoltoa kyllä tekemättä jos tosiaan tuossa on kaikki.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Autoja ei enää osta kukaan, ihmiset ajavat vain työsuhdeautoilla. Itse en henkilökohtaisesti tunne yhtäkään autonomistajaa vaan kaikki ajaa firman liisareilla. ALD hoitaa riskit, minua ei kiinnosta autoni kunto yhtään. Menkääpä ihmiset töihin niin voitte myös saada työsuhdeauton :) Nykyään ei ole yhtäkää oikeaa työpaikkaa mistä ei saisi autoetua.
Meillä ne vietiin pois.
Joo, meillä 2 autoa, jotta molemmat voi töissä käydä. Meillä on on 3 vuotena mennyt lomarahat (5 henkinen perhe) autoihin. Toinen vaihettiin, alkoi syömään rahaa, vaikka korjattiin, niin sama vika. Tämä vuosi aloitettiin toisen auton huollolla, 900€ siitäkin ilosta... Mitä säästöön saa, niin tietää että autot ne syö.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Meillä 550000 ajettu avenas. Uutena ostettiin Jarruja ja polttimoita ollaan muutamalla kympillä laitettu ja öjyt suodattimineen vaihdettu 15000 välein, niillä ollaan selvitty.
On sitten jäänyt aika monta huoltoa kyllä tekemättä jos tosiaan tuossa on kaikki.
Eipä tohon isompia tarvitsisi itseasiassa edes tehdä. Polttoaine suodatin jäi mainitsematta ja äähdytin neste on kerran vaihdettu.
Jakopää on ketjulla ja venttiileissäkin huolto tarve tulee äänen perusteella. Vaihteistoon ei tarvitse valmistajan mukaan öljyjä vaihtaa..
Toki moni autoista ymmärtämätön vararenkaatkin huollattaa ja maksaa siitä.
Itse olen tehnyt asentajan hommia 20 vuotta niin tiedän tavat.
Meillä menossa jo kolmas Volkkari DSG-vaihteistolla eikä yhdessäkään (koputtaa puuta) ole ilmennyt mitään vikaa.
Edellisen auton kanssa kehittyi tuulilasin vaihdosta mystinen sähköongelma, kun sisävalaistuksen johdotus oli ottanut osumaa lasin vaihdon yhteydessä. Tämä oli sulattanut johdot yhteen, polttanut sulakkeet ja vaurioittanut elektroniikan ohjausyksikköä. Vaikutti sitten sisävalaistukseen niin että jos sen sai päälle, sitä ei saanut sammumaan ja oviautomatiikka valaistuksessa ei toiminut. Vikaa selviteltiin moneen kertaan ja lopulta päädyttiin vaihtamaan se elektroniikkayksikkö. Homma korjaantui sillä. Parasta oli että lasin vaihtanut korjaamo maksoi osan tästä selvittely- ja vaihtohommelista koska vika tosiaan ilmeni tuulilasin vaihdon yhteydessä.
Autossa itsessään (tai siis yhdessäkään niistä) ei ole ilmennyt vikoja moottori- tai vaihteistopuolella.