Lue keskustelun säännöt.
Kannattaako ostaa yli 100000€ maksava auto
14.10.2018 |
Mies haluaisi vaihtaa meidän auton uuteen, mietityttää meneekö siinä rahat hukkaan.
Kommentit (34)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onko se yli kymmenen kertaa parempi kuin 10 000 e maksava auto?
Tai yli sata kertaa parempi kuin tonnin auto?
Vaihtoehtona nyt ei vaan välttämättä ole mikään 10 000 euron käytetty Tojota tai 1000 euron loppuun ajettu Lada. Esimerkiksi edustussyistä tai oman viihtyvyyden vuoksi.
Jos se auto on vaikkapa Tesla ja sillä ajetaan 50 000 km vuosittain, niin se voi hyvin kestää 20 vuotta ja miljoona kilometriä. Noilla kilometreillähän joutuu vaihtoehtoisesti ostamaan 33 000 euron perusautoja esim. kolme kappaletta, että saadaan tuo miltsi ajeltua. Tällöin on lukunut saman verran rahaa autojen hankintaan, mutta Teslan tapauksessa on syntynyt lisäksi 70 000 euroa säästöä polttoainekuluissa, koska sähkö on edullisempaa.
Akut ei varmaan kestä 20 vuotta.
Teslan akustojen kehitysjohtaja on sitä mieltä, että voi hyvinkin kestää:
"considering Tesla's use of aluminum in its chassis, there's no reason why both the cars and the batteries couldn't last 20 years."
Sähköautojen akut kun eivät ole samaa teknologiaa kuin puhelimissa/läppäreissä (vaikka kaikissa onkin litiumia) eivätkä toimi samanlaisessa käyttöympäristössä (pienemmät DOD:it), joten niistä ei kannata yrittää vetää johtopäätöksiä.
Näitä maailman pelastavia Tesla-juttuja aina ihmettelen. Kun nyt jo käsketään säästää sähkönkulutuksessa -90-luvun malliin, niin mistä tulevaisuudessa riittää sähköä autoihin.
Sekin energia on jollain tuotettava joko maakaasulla, vedellä, ydinvoimalla tai biojätteellä tai mikä tahansa menetelmä sähköntuotantoon tarvitaankaan. Mistä sitä energiaa nyt yht´äkkiä olisi otettavissa määrättömästi autoihin, kun kotitalouden energiaakin kehotetaan säästämään? Ja kaikki energiantuotanto maksaa ja tuottaa jonkinlaista päästöä. Ja kokonaiskustannuksien laskelmaa ei sähköautoista ole näkynyt, puhutaan vain ilmastovaikutuksesta verrattuna bensamoottoriin.
Sähköä riittää sähköautoihin vaikka ydinvoimaloista. Suomessa ajetaan autolla 50 - 60 miljardia kilometriä vuodessa ja sähköauto kuluttaa 0,2 kWh/km (tai alle 0,12 kWh/km jos puhutaan jostain kopperosta). Tuo tarkoittaa vain 12 TWh sähkönkulutuksen kasvua, joka on vähemmän kuin ensi vuonna käyntiinpolkaistava OL3 tuottaa.
Yhden ydinvoimalan kustannukset puolestaan ovat täysin mitättömät siihen verrattuna, että Suomi ostaa öljyä vuosittain 5-6 miljardilla eurolla. Tuolla rahallahan saataisiin joka vuosi uusi ydinvoimala Etelä-Korean myymänä (tai joka toinen vuosi ranskalaisten hinnoilla).
Se, että "kaikki energiantuotanto päästelee" on yhdentekevää. Ei se ketään kiinnosta, vaan se, PALJONKO niitä päästöjä syntyy. Ja ydinvoimalan kohdalla niitä syntyy täysin yhdentekeviä määriä. Varsinkin jos ne sähköautot yleistyvät, koska ydinvoimaloiden päästöistä valtaosa syntyy juurikin työntekijöiden autoilusta ja muista öljyäkäyttävistä koneista.
Sähköautoilun kokonaiskustannukset ovat jo näilläkin lukemilla reilusti alhaisemmat kuin polttomoottoriautojen, varsinkin kun sähköautoista tulee parin seuraavan vuoden aikana erittäin edullisia volyymien kasvettua jo nyt miljoona/vuosi -tuotantomääriin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ja sitten tonnin käsilaukusta maksavia pidetään pinnallisina. :D Sellaisella vielä tekeekin jotain 10 vuoden päästä, ellei ole ainoa käyttölaukku. En ikinä ostaisi uutta autoa, tai no ehkä sitten, jos rahaa olisi kirjaimellisesti kuin roskaa. Auton arvo tippuu niin älyttömästi jo ekan vuoden aikana.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onko se yli kymmenen kertaa parempi kuin 10 000 e maksava auto?
Tai yli sata kertaa parempi kuin tonnin auto?
Vaihtoehtona nyt ei vaan välttämättä ole mikään 10 000 euron käytetty Tojota tai 1000 euron loppuun ajettu Lada. Esimerkiksi edustussyistä tai oman viihtyvyyden vuoksi.
Jos se auto on vaikkapa Tesla ja sillä ajetaan 50 000 km vuosittain, niin se voi hyvin kestää 20 vuotta ja miljoona kilometriä. Noilla kilometreillähän joutuu vaihtoehtoisesti ostamaan 33 000 euron perusautoja esim. kolme kappaletta, että saadaan tuo miltsi ajeltua. Tällöin on lukunut saman verran rahaa autojen hankintaan, mutta Teslan tapauksessa on syntynyt lisäksi 70 000 euroa säästöä polttoainekuluissa, koska sähkö on edullisempaa.
Akut ei varmaan kestä 20 vuotta.
Teslan akustojen kehitysjohtaja on sitä mieltä, että voi hyvinkin kestää:
"considering Tesla's use of aluminum in its chassis, there's no reason why both the cars and the batteries couldn't last 20 years."
Sähköautojen akut kun eivät ole samaa teknologiaa kuin puhelimissa/läppäreissä (vaikka kaikissa onkin litiumia) eivätkä toimi samanlaisessa käyttöympäristössä (pienemmät DOD:it), joten niistä ei kannata yrittää vetää johtopäätöksiä.
Tietysti valmistaja haluaa niin uskotella myyntiä lisätäkseen, mutta mitään takuuta he eivät kuitenkaan anna että akut kestäisivät 20 vuotta kylmissä ja vaihtelevissa olosuhteissa kuten esim pohjoismaissa. Pitää osata itse ymmärtää, miten todennäköisesti on sen asian laita.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onko se yli kymmenen kertaa parempi kuin 10 000 e maksava auto?
Tai yli sata kertaa parempi kuin tonnin auto?
Vaihtoehtona nyt ei vaan välttämättä ole mikään 10 000 euron käytetty Tojota tai 1000 euron loppuun ajettu Lada. Esimerkiksi edustussyistä tai oman viihtyvyyden vuoksi.
Jos se auto on vaikkapa Tesla ja sillä ajetaan 50 000 km vuosittain, niin se voi hyvin kestää 20 vuotta ja miljoona kilometriä. Noilla kilometreillähän joutuu vaihtoehtoisesti ostamaan 33 000 euron perusautoja esim. kolme kappaletta, että saadaan tuo miltsi ajeltua. Tällöin on lukunut saman verran rahaa autojen hankintaan, mutta Teslan tapauksessa on syntynyt lisäksi 70 000 euroa säästöä polttoainekuluissa, koska sähkö on edullisempaa.
Otit sitten vuosikymmenen vikaherkimmän ja ehkä myös nopeiten arvoaan laskeneen auton esimerkiksi...
Jos siihen on varaa. Muuten ei kannata.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos ostoksesta saatava mielihyvä on rahanmenon arvoista niin sitten on.
Itsellä on yli sadan tonnin avobemari ja sen ostaminen ei ole harmittanut.
Aika helvetin suuren pitää mielihyvän olla, jos se on yli 100000:n arvoinen.
Kun myyn/vaihdan autoni uuteen saa siitä jotain vaihdossa sentään -koko 100k€ ei siis mennyt ikuisiksi ajoiksi sen siliän tien.
Ja en ole joutunut luopumaan itse mistään auton takia eikä myöskään perheeni.
Aika paljon pitää olla rahaa käytettävissä, jotta voi ja haluaa käyttää, sata tonnia autoon.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Järkevästi hinnoitellun auton ostaminen on kannattavaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onko se yli kymmenen kertaa parempi kuin 10 000 e maksava auto?
Tai yli sata kertaa parempi kuin tonnin auto?
Vaihtoehtona nyt ei vaan välttämättä ole mikään 10 000 euron käytetty Tojota tai 1000 euron loppuun ajettu Lada. Esimerkiksi edustussyistä tai oman viihtyvyyden vuoksi.
Jos se auto on vaikkapa Tesla ja sillä ajetaan 50 000 km vuosittain, niin se voi hyvin kestää 20 vuotta ja miljoona kilometriä. Noilla kilometreillähän joutuu vaihtoehtoisesti ostamaan 33 000 euron perusautoja esim. kolme kappaletta, että saadaan tuo miltsi ajeltua. Tällöin on lukunut saman verran rahaa autojen hankintaan, mutta Teslan tapauksessa on syntynyt lisäksi 70 000 euroa säästöä polttoainekuluissa, koska sähkö on edullisempaa.
Otit sitten vuosikymmenen vikaherkimmän ja ehkä myös nopeiten arvoaan laskeneen auton esimerkiksi...
Mitä ihmeen merkitystä on sillä, että arvo laskee nopeiten, jos sen itse ajaa loppuun asti?
Laita myös lähde sille, että kyse on vikaherkimmästä autosta. Muista huomioida se, että kyse on tämän vuoden Teslasta, eikä aiempien.
Laita myös lähde sillekin, että arvo laskisi jotenkin "nopeiten". Viimeksi kun tällä palstalla tästä väännettiin kättä, niin tosielämän lukujen valossa arvo ei laskenutkaan nopeiten, vaan jopa vähemmän kuin vertailukelpoiset polttomoottorilliset autot.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Polttomoottori minulla 4ever kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onko se yli kymmenen kertaa parempi kuin 10 000 e maksava auto?
Tai yli sata kertaa parempi kuin tonnin auto?
Vaihtoehtona nyt ei vaan välttämättä ole mikään 10 000 euron käytetty Tojota tai 1000 euron loppuun ajettu Lada. Esimerkiksi edustussyistä tai oman viihtyvyyden vuoksi.
Jos se auto on vaikkapa Tesla ja sillä ajetaan 50 000 km vuosittain, niin se voi hyvin kestää 20 vuotta ja miljoona kilometriä. Noilla kilometreillähän joutuu vaihtoehtoisesti ostamaan 33 000 euron perusautoja esim. kolme kappaletta, että saadaan tuo miltsi ajeltua. Tällöin on lukunut saman verran rahaa autojen hankintaan, mutta Teslan tapauksessa on syntynyt lisäksi 70 000 euroa säästöä polttoainekuluissa, koska sähkö on edullisempaa.
Akut ei varmaan kestä 20 vuotta.
Teslan akustojen kehitysjohtaja on sitä mieltä, että voi hyvinkin kestää:
"considering Tesla's use of aluminum in its chassis, there's no reason why both the cars and the batteries couldn't last 20 years."
Sähköautojen akut kun eivät ole samaa teknologiaa kuin puhelimissa/läppäreissä (vaikka kaikissa onkin litiumia) eivätkä toimi samanlaisessa käyttöympäristössä (pienemmät DOD:it), joten niistä ei kannata yrittää vetää johtopäätöksiä.
Tietysti valmistaja haluaa niin uskotella myyntiä lisätäkseen, mutta mitään takuuta he eivät kuitenkaan anna että akut kestäisivät 20 vuotta kylmissä ja vaihtelevissa olosuhteissa kuten esim pohjoismaissa. Pitää osata itse ymmärtää, miten todennäköisesti on sen asian laita.
Kerro lisää siitä, kuinka akut eivät kestä kylmissä ja vaihtelevissa olosuhteissa. Nimenomaan pakkaseenhan akkuja säilötään, jotta akkujen kemialliset muutokset (jotka akuston rakennetta rikkovat) hidastuisivat.
Valmistaja ei ole se, joka nyt puhui, vaan yksityishenkilö. Tutkijalla ei ole motiivia valehdella aiheesta, koska oma ura ja uskottavuus on vaakalaudalla. Mikäli tutkija puhuisi paskaa, muut tutkijat ilmestyisivät julkisuuteen osoittamaan väitteitä valheiksi.
Kerro myös lisää siitä, miksi meitä kiinnostaa takuun pituus. Takuu ei kerro mitään siitä, miten pitkään akku kestää. Jos ehdoin tahdoin haluat typeränä näin kuvitella, niin siinä tapauksessa sun täytyy uskoa, että polttomoottoriauto kestää vain 2-7 vuotta.
"Listasimme automerkkien takuuajat: Niukka 2 vuoden takuu on yleisin"
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/201804192200888545_oa.shtml
Eli sun logiikallasi esimerkiksi Audi ja BMW kestävät vain 2 vuotta, kunnes ovat romutuskunnossa.
Riippuu autosta?
Jos kyseessä on uusi MB tai BMW, ei missään nimessä kannata taloudellisesti.
Jos taas kyseessä on 50-luvun MB, joka oikeasti on 100000€ arvoinen, kannattaa, edellyttäen että siitä osaa pitää huolta, eikä aja sillä kuin max. 1000km. vuodessa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Jos kyse on keräilyautosta niin voi hyvinkin kannattaa. Käyttöarvojen arvo alenee eikä ne ole sen puolesta hyvä sijoitus.
Riippuu mistä pitää. Me laitoimme sen verran enemmän rahaa kodin ostoon että työmatkat ovat riittävän lyhyet. Joku toinen ehkä nauttii jonottaa ruuhkassa siinä sadan tonnin autossa.
Riippuu mihin sitä autoa käyttää ja minkä verran? Kauppakassiksi ei kannata ostaa, mutta periaatteesta ajattelen, että laatua kannattaa ostaa jos on varaa. Varsinkin, jos auto on jatkuvasti liikenteessä esim. edustuskäytössä.