Lue keskustelun säännöt.
Miksi Turkuun pitäisi päästä tunnissa? Eihän kukaan halua mennä Turkuun.
14.10.2018 |
https://www.uusisuomi.fi/kotimaa/261658-anne-berner-turun-tunnin-junast…
"Nopea junayhteys Helsingistä Turkuun, niin sanottu tunnin juna, on yksi niistä hankkeista, jotka on tarkoitus sisällyttää hallituksen edistämään 12-vuotisen liikennejärjestelmäsuunnitelmaan."
"kustannusten arvioidaan nousevan ministerin mukaan noin kahteen miljardiin"
Kommentit (46)
Vierailija kirjoitti:
Siitähän on laulukin, "Turkuun tahdo en".
Se on Juna Turkuun.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Turku on pussinperä. Turha laittaa rahaa tuohon rataan. Nopeutetaan ennemmin rataa Helsingistä Tampereen suuntaan, siitä hyötyy melkein koko Suomi Lapin junia myöten.
Olen samaa mieltä. Tampere on tärkeä risteys, josta junat lähtevät moneen suuntaan. Turku taas on raiteiden loppupää.
Kyllä, oikeassa olet, raiteiden loppupää Suomessa, mutta myös satamaväylän alku Eurooppaan. Raiteiden loppupää, jossa riittää työpaikkoja. Varsinais-Suomi vetää ihmisiä ja töitä puoleensa. Pitäisikö kuotenkin sanoa raiteiden alkupää? 😌
Kannattaa ajatella myös talouden kannalta laajemmin, ei Pohjois/Keski-Suomen kyläpahasten kannalta.
Mutta eikös se rahti sinne satamaan kulje kuitenkin pääosin rekoilla muualta Suomesta? Helsingissäkin on satama. Jotain risteilyjä varten on turha mitään nopeaa Helsinki-Turku -rataa rakentaa, kun risteilylle pääsee Helsingistäkin.
Hohhoijaa.
Tunnin juna Helsingistä Turkuun tarkoittaa myös lisää tonttimaata pääkaupunkiseudun laajentamiseksi mm. Lohjalle.
Ja joka tapauksessa Suomen väestö liikkuu vuosittain kohti lounasta, tällä hetkelläkin keskipiste on muistaakseni jo Hämeenlinnan liepeillä. Ihan hyvä suunnitella infra sen mukaisesti.
Vielä tarvitaan kunnon tie Turun ja Tampereen välille, niin olen tyytyväinen.
Mitä helsinkiläiset ja tamperelaiset täällä ulvovat? Taitaa olla kateutta ilmassa. Nimittäin Turulla kaupunkina, menee paremmin kuin koskaan aiemmin.
Lukekaapa tämä. https://www.aamulehti.fi/a/200326920 ;)
Vierailija kirjoitti:
https://www.uusisuomi.fi/kotimaa/261658-anne-berner-turun-tunnin-junast…
"Nopea junayhteys Helsingistä Turkuun, niin sanottu tunnin juna, on yksi niistä hankkeista, jotka on tarkoitus sisällyttää hallituksen edistämään 12-vuotisen liikennejärjestelmäsuunnitelmaan."
"kustannusten arvioidaan nousevan ministerin mukaan noin kahteen miljardiin"
Olet väärässä. Todella moni haluaa mennä Turkuun, varsinkin syömään Turun ravintoloissa jotka ovat huippuluokkaa. Ja todella moni haluaa myös muuttaa Turkuun ihan pysyvästi.
Päivitäpä tietosi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
En ymmärrä, miten Turun seudun kehittäminen olisi muilta pois? Hyvä pöhinä heijastuu kauemmaksikin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Turku on pussinperä. Turha laittaa rahaa tuohon rataan. Nopeutetaan ennemmin rataa Helsingistä Tampereen suuntaan, siitä hyötyy melkein koko Suomi Lapin junia myöten.
Öh. Turussa satamat, telakka, työpaikkoja valtavasti. Ei ihan pikku kyläpahanen kuitenkaan.
Aatteleppa, jos Turku olis pysynyt Suomen pääkaupunkina. Nyt meillä olisi yli miljoona turkulaista!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siitähän on laulukin, "Turkuun tahdo en".
Se on Juna Turkuun.
Käännöseuroviisu Italiasta, I Treni di Tozeur.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Turku on pussinperä. Turha laittaa rahaa tuohon rataan. Nopeutetaan ennemmin rataa Helsingistä Tampereen suuntaan, siitä hyötyy melkein koko Suomi Lapin junia myöten.
Olen samaa mieltä. Tampere on tärkeä risteys, josta junat lähtevät moneen suuntaan. Turku taas on raiteiden loppupää.
Kyllä, oikeassa olet, raiteiden loppupää Suomessa, mutta myös satamaväylän alku Eurooppaan. Raiteiden loppupää, jossa riittää työpaikkoja. Varsinais-Suomi vetää ihmisiä ja töitä puoleensa. Pitäisikö kuotenkin sanoa raiteiden alkupää? 😌
Kannattaa ajatella myös talouden kannalta laajemmin, ei Pohjois/Keski-Suomen kyläpahasten kannalta.
Mutta eikös se rahti sinne satamaan kulje kuitenkin pääosin rekoilla muualta Suomesta? Helsingissäkin on satama. Jotain risteilyjä varten on turha mitään nopeaa Helsinki-Turku -rataa rakentaa, kun risteilylle pääsee Helsingistäkin.
Kyllä se "risteily" on ihan säännöllistä reittiliikennettä Turun ja Naantalin satamista Ruotsiin. Kas kun satamista lähtee muitakin kuin autolauttoja. On sulla onneton yleistieto.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
En ymmärrä, miten Turun seudun kehittäminen olisi muilta pois? Hyvä pöhinä heijastuu kauemmaksikin.
Varsinkin kun junaradan rahoitus tulee isoksi osaksi EU:lta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Turku on pussinperä. Turha laittaa rahaa tuohon rataan. Nopeutetaan ennemmin rataa Helsingistä Tampereen suuntaan, siitä hyötyy melkein koko Suomi Lapin junia myöten.
Olen samaa mieltä. Tampere on tärkeä risteys, josta junat lähtevät moneen suuntaan. Turku taas on raiteiden loppupää.
Kyllä, oikeassa olet, raiteiden loppupää Suomessa, mutta myös satamaväylän alku Eurooppaan. Raiteiden loppupää, jossa riittää työpaikkoja. Varsinais-Suomi vetää ihmisiä ja töitä puoleensa. Pitäisikö kuotenkin sanoa raiteiden alkupää? 😌
Kannattaa ajatella myös talouden kannalta laajemmin, ei Pohjois/Keski-Suomen kyläpahasten kannalta.
Kyllä rahti kulkee nykyisiäkin raiteita ihan hyvin.
Raidetta. Elisiinä menee yksi tukkoinen raide, joka on pyhitetty matkustajaliikenteelle. Junia menee kerran tunnissa, ja ne myöhästelevät erityisesti juuri yksiraiteisuuden takia. Usein junat ovat loppuunmyytyjä, eli tarvetta lisävuoroille on. Nykytilanteessa on lisäksi aivan turha kierros Karjaan kautta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Turku on reitti Eurooppaan, sieltä on merkittävää rahtiliikennettä meriteitse.
Tku-Hki välillä on paljon työmatkaliikennettä, siksi. Ja nyt vielä työpaikat Varsinais-Suomen alueella ovat kasvussa.
Minä olen Hki asuva alunperin turkulainen. Voisin muuttaa takaisin Turkuun, pois asuttamasta tätä täyteen ahdettua Helsinkiä, jos junayhteys olisi nopeampi. Työpaikka Turussa ei ole vaihtoehto, koska kaikki alani työpaikat ovat Helsingissä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Turku on pussinperä. Turha laittaa rahaa tuohon rataan. Nopeutetaan ennemmin rataa Helsingistä Tampereen suuntaan, siitä hyötyy melkein koko Suomi Lapin junia myöten.
Olen samaa mieltä. Tampere on tärkeä risteys, josta junat lähtevät moneen suuntaan. Turku taas on raiteiden loppupää.
Kyllä, oikeassa olet, raiteiden loppupää Suomessa, mutta myös satamaväylän alku Eurooppaan. Raiteiden loppupää, jossa riittää työpaikkoja. Varsinais-Suomi vetää ihmisiä ja töitä puoleensa. Pitäisikö kuotenkin sanoa raiteiden alkupää? 😌
Kannattaa ajatella myös talouden kannalta laajemmin, ei Pohjois/Keski-Suomen kyläpahasten kannalta.
Mutta eikös se rahti sinne satamaan kulje kuitenkin pääosin rekoilla muualta Suomesta? Helsingissäkin on satama. Jotain risteilyjä varten on turha mitään nopeaa Helsinki-Turku -rataa rakentaa, kun risteilylle pääsee Helsingistäkin.
Kyllä se "risteily" on ihan säännöllistä reittiliikennettä Turun ja Naantalin satamista Ruotsiin. Kas kun satamista lähtee muitakin kuin autolauttoja. On sulla onneton yleistieto.
Nyt puhutaan Helsinki-Turku -radasta. Miksi kamaa tai ihmisiä pitäisi roudata Helsingistä Turkuun sataman takia, kun Helsingissäkin on satama, josta pääsee Ruotsiin?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Turku on pussinperä. Turha laittaa rahaa tuohon rataan. Nopeutetaan ennemmin rataa Helsingistä Tampereen suuntaan, siitä hyötyy melkein koko Suomi Lapin junia myöten.
Olen samaa mieltä. Tampere on tärkeä risteys, josta junat lähtevät moneen suuntaan. Turku taas on raiteiden loppupää.
Kyllä, oikeassa olet, raiteiden loppupää Suomessa, mutta myös satamaväylän alku Eurooppaan. Raiteiden loppupää, jossa riittää työpaikkoja. Varsinais-Suomi vetää ihmisiä ja töitä puoleensa. Pitäisikö kuotenkin sanoa raiteiden alkupää? 😌
Kannattaa ajatella myös talouden kannalta laajemmin, ei Pohjois/Keski-Suomen kyläpahasten kannalta.
Mutta eikös se rahti sinne satamaan kulje kuitenkin pääosin rekoilla muualta Suomesta? Helsingissäkin on satama. Jotain risteilyjä varten on turha mitään nopeaa Helsinki-Turku -rataa rakentaa, kun risteilylle pääsee Helsingistäkin.
Kyllä se "risteily" on ihan säännöllistä reittiliikennettä Turun ja Naantalin satamista Ruotsiin. Kas kun satamista lähtee muitakin kuin autolauttoja. On sulla onneton yleistieto.
Nyt puhutaan Helsinki-Turku -radasta. Miksi kamaa tai ihmisiä pitäisi roudata Helsingistä Turkuun sataman takia, kun Helsingissäkin on satama, josta pääsee Ruotsiin?
Voi pyhä yksinkertaisuus... Turku ja Naantali ovat lähempänä Ruotsia kuin Helsinki eli rahti kulkee tunteja nopeammin. Sen lisäksi on myös Turun saaristo, josta pääsee lautoilla ja yhteysaluksilla Ahvenanmaalle. Mutta eihän kaltaisesi itäsuomalainen tätä käsitä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Turku on pussinperä. Turha laittaa rahaa tuohon rataan. Nopeutetaan ennemmin rataa Helsingistä Tampereen suuntaan, siitä hyötyy melkein koko Suomi Lapin junia myöten.
Olen samaa mieltä. Tampere on tärkeä risteys, josta junat lähtevät moneen suuntaan. Turku taas on raiteiden loppupää.
Kyllä, oikeassa olet, raiteiden loppupää Suomessa, mutta myös satamaväylän alku Eurooppaan. Raiteiden loppupää, jossa riittää työpaikkoja. Varsinais-Suomi vetää ihmisiä ja töitä puoleensa. Pitäisikö kuotenkin sanoa raiteiden alkupää? 😌
Kannattaa ajatella myös talouden kannalta laajemmin, ei Pohjois/Keski-Suomen kyläpahasten kannalta.
Mutta eikös se rahti sinne satamaan kulje kuitenkin pääosin rekoilla muualta Suomesta? Helsingissäkin on satama. Jotain risteilyjä varten on turha mitään nopeaa Helsinki-Turku -rataa rakentaa, kun risteilylle pääsee Helsingistäkin.
Kyllä se "risteily" on ihan säännöllistä reittiliikennettä Turun ja Naantalin satamista Ruotsiin. Kas kun satamista lähtee muitakin kuin autolauttoja. On sulla onneton yleistieto.
Nyt puhutaan Helsinki-Turku -radasta. Miksi kamaa tai ihmisiä pitäisi roudata Helsingistä Turkuun sataman takia, kun Helsingissäkin on satama, josta pääsee Ruotsiin?
Tämän kirjoittaja ei ymmärrä edes Helsingin maantiedettä. Juu, Katajanokka ja Eteläsatama ovat vallan helpot liikenteellisesti rahdin kuljetukseen, vai?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Turku on pussinperä. Turha laittaa rahaa tuohon rataan. Nopeutetaan ennemmin rataa Helsingistä Tampereen suuntaan, siitä hyötyy melkein koko Suomi Lapin junia myöten.
Olen samaa mieltä. Tampere on tärkeä risteys, josta junat lähtevät moneen suuntaan. Turku taas on raiteiden loppupää.
Kyllä, oikeassa olet, raiteiden loppupää Suomessa, mutta myös satamaväylän alku Eurooppaan. Raiteiden loppupää, jossa riittää työpaikkoja. Varsinais-Suomi vetää ihmisiä ja töitä puoleensa. Pitäisikö kuotenkin sanoa raiteiden alkupää? 😌
Kannattaa ajatella myös talouden kannalta laajemmin, ei Pohjois/Keski-Suomen kyläpahasten kannalta.
Kyllä rahti kulkee nykyisiäkin raiteita ihan hyvin.
Joo, siksi Turusta löytyykin nuo molemmat ja lisäksi lentokenttä (vaikkei sitä kysyttykään). Varsinais-Suomen talous kukoistaa.
Mynttilän metsä katoaa tämän radan tieltä 😢
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Turku on pussinperä. Turha laittaa rahaa tuohon rataan. Nopeutetaan ennemmin rataa Helsingistä Tampereen suuntaan, siitä hyötyy melkein koko Suomi Lapin junia myöten.
Olen samaa mieltä. Tampere on tärkeä risteys, josta junat lähtevät moneen suuntaan. Turku taas on raiteiden loppupää.
Kyllä, oikeassa olet, raiteiden loppupää Suomessa, mutta myös satamaväylän alku Eurooppaan. Raiteiden loppupää, jossa riittää työpaikkoja. Varsinais-Suomi vetää ihmisiä ja töitä puoleensa. Pitäisikö kuotenkin sanoa raiteiden alkupää? 😌
Kannattaa ajatella myös talouden kannalta laajemmin, ei Pohjois/Keski-Suomen kyläpahasten kannalta.
Mutta eikös se rahti sinne satamaan kulje kuitenkin pääosin rekoilla muualta Suomesta? Helsingissäkin on satama. Jotain risteilyjä varten on turha mitään nopeaa Helsinki-Turku -rataa rakentaa, kun risteilylle pääsee Helsingistäkin.
Risteilijät on vaan plussa meille turkulaisille, jotka haluavat Tukholmaan nopeasti. ☺
Sen sijaan rahtiliikennettä kulkee merellä Turkuun/Naantaliin paljonkin. Katso vaikka googlesta. Turussa on telakka ja sen(kin) ansiosta Varsinais-Suomella pyyhkii varsin hyvin taloudellisesti. Täällä on runsaasti työpaikkoja, ei tarvitse työttömänä olla tahtomattaan.
Eiköhän meidän veroeuroista sinne pohjoisen perillekin riitä.
Turussa käy moni töissä Helsingistä ja päin vastoin. Tunnin juna siis loistava juttu Etelä-Suomelle.
Miksi loukkaantuisin? Turku on Suomen kaunein kaupunki, täällä on kaikki tarvittava kompaktissa koossa ja turkulaiset on ihan oma porukkansa.
On esim. siellä hesassa ihan kiva joskus käydä, mutta olis se kauheeta jos sinne jäädä pitäis.