Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Onko totta että suomalaiselle ei kelpaa bussikuskin jopi enää?
08.06.2018 |
Aiempi ketju poistettiin. Siispä muutin sanamuotoa. En tarkoittanut mitään pahaa ulkomaalaisista. Halusin keskustelua siitä, että eikö suomalaisille tuo työ kelpaa? Helsingissä paljon kielitaidottomia ulkkareita ratissa.
Kommentit (60)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuskin alkupalkka
on 2500€/kk. Siis Peruspalkka. Joka on monilla kuskeilla. Ensimmäinen palkankorotus 4v. jälkeen. Työ itsessään takuulla epäsäännöllistä. Eli terveyttä tuhoavaa..
Normi ansio on luokkaa 3700€ joka sisältää sunnuntai ja yötyöt. Kesäloma 2kk plussana.
Mistähän hatusta sä näitä lukuja vetelet? Normiansio ei todellakaan ole lisineen tuota luokkaa ja kesäloma on ihan normaalin mittainen
Mikä siinä on vaikea uskoa bussikuskin ansioita pääkaupunkiseudulla?
Palkkataulukko
www.akt.fi/edunvalvonta/tyoehtosopimukset/linja-autohenkilokunta/palkan…Peruspalkka kokemuksen mukaan 2500-2700e/kk + lisät. Kirjoitin jo aikaisemmin 48000e tuloista. Se tekee 4000e/kk, tosin mukana on lomarahat. Kaikki kuskit tienaa enemmän kuin peruspalkan, koska työvuorot on muuta kuin toimistotyöaika.
Huomenna olen töissä klo 18-06. 5,5h tulee 50 prosentin pyhälisällä ja 5,5h 100:lla prosentilla. Yölisää tulee tulee kahdeksalta tunnilta. N. 270e tulee yhdeltä yöltä pelkkiä lisiä peruspalkan päälle.
Lomaa on 30pv vuodessa + 12-16 päivää pekkasia.
Aloittavan kuljettajan palkka on 2444€, ei siis 2500€. Aloittava kuljettaja ei todellakaan aja rahakkaita vuoroja vaan niitä ruuhkia, mistä tili ei juurikaan kerry. Tai sitten asiat ovat muuttuneet aika helvetisti sitten minun bussikuskiaikojeni.
Kuljettajille maksetaan palkka kahden viikon välein, 2448e on neljän viikon palkka. Kuukaudessa on päiviä vähän enemmän.
Bussikuskilla on 26 tilipäivää vuodessa eli 26 x 1224e = 2652e/kk peruspalkka. Ruuhkavuoroja ei nykyään enää ole, kaikki ajaa kaikkia. On lyhyitä päiviä tai sitten 12h päiviä.
Siis 26x1224/12=2652e
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kakka palkka, kettuilevat asiakkaat ja suuri väkivallan uhka. Vuoron päätteeksi siivoat oksennukset, viinaflindat ja mäkkipaperit. Ei kiitos!
Aloittaja puhui Helsingistä. Täällä ei kuskien tarvitse siivota autoja, siihen hommaan on eri ihmiset.
Kakka palkka. Se on suhteellista. Aloituspalkka on yli 15e/h. Kaikilla lisillä peruspalkka 17e/h, mulla vuositulot viime vuonna 48000e.
Ei ainakaan bussia ajamalla 4K€/kk...
Ehkä pääset 24 000€.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kakka palkka, kettuilevat asiakkaat ja suuri väkivallan uhka. Vuoron päätteeksi siivoat oksennukset, viinaflindat ja mäkkipaperit. Ei kiitos!
Aloittaja puhui Helsingistä. Täällä ei kuskien tarvitse siivota autoja, siihen hommaan on eri ihmiset.
Kakka palkka. Se on suhteellista. Aloituspalkka on yli 15e/h. Kaikilla lisillä peruspalkka 17e/h, mulla vuositulot viime vuonna 48000e.
Ei ainakaan bussia ajamalla 4K€/kk...
Ehkä pääset 24 000€.Voi että ottaa koville kun aamubussin kuski tienaa enemmän kuin suurin osa kyydissä istuvista. Se just auttaa jaksamaan hankalia matkustajia.
Vierailija kirjoitti:
Kaverini juuri selvitti autokouluista, että kantasuomalaiselta pitäisi löytyä omaa rahaa parisen tonnia, jotta saisi suorittaa tarvittavat luvat. Työllistämiskursseille ei pääse väärän ihonvärin vuoksi. Harvalla työttömällä on laittaa sellaista rahasummaa koulutukseen.
Porvoon autokouluista? Tällainen tuuba ei sentään mene läpi. Työnantaja kustantaa kortin ja ammattiajoluvan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kaverini juuri selvitti autokouluista, että kantasuomalaiselta pitäisi löytyä omaa rahaa parisen tonnia, jotta saisi suorittaa tarvittavat luvat. Työllistämiskursseille ei pääse väärän ihonvärin vuoksi. Harvalla työttömällä on laittaa sellaista rahasummaa koulutukseen.
Porvoon autokouluista? Tällainen tuuba ei sentään mene läpi. Työnantaja kustantaa kortin ja ammattiajoluvan.
Tarkoitatko, että bussikuskiksi voi hakea vaikka ei ole D-korttia ja ammattipätevyyttä?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kaverini juuri selvitti autokouluista, että kantasuomalaiselta pitäisi löytyä omaa rahaa parisen tonnia, jotta saisi suorittaa tarvittavat luvat. Työllistämiskursseille ei pääse väärän ihonvärin vuoksi. Harvalla työttömällä on laittaa sellaista rahasummaa koulutukseen.
Porvoon autokouluista? Tällainen tuuba ei sentään mene läpi. Työnantaja kustantaa kortin ja ammattiajoluvan.
Joopa joo:
Etsimme Härmän Liikenteelle linja-autonkuljettajia, sekä koko- että osa-aikaisia, pitkiin työsuhteisiin. Tehtäviin valitut linja-autonkuljettajat tulevat työskentelemään kokoaikaisesti sekä osa-aikaisesti, keskimäärin 20-40 tuntia viikossa. Linja-autonkuljettajien työnkuvaan kuuluu kiinteästi asiakasrajapinnassa toimiminen. Edellytämme hakijoiltamme
D-luokan ajokorttia
A-luokan asiakaspalveluasennetta
Ammattipätevyyttä
https://tyopaikat.oikotie.fi/avoimet-tyopaikat/linja-autonkuljettajia-k…
Linja-autonkuljettajan ammattitutkinto (osatutkinto)
Opiskelukieli:suomi
Viimeinen hakuaika:Jatkuva haku
Bussinkuljettajan koulutus toteutetaan omaehtoisena ammatillisena koulutuksena. Koulutuksen suorittaminen kestää 4–10 kuukautta riippuen opiskelijan aiemmasta osaamisesta.
Opinnot alkavat kuuden viikon valmentavalla jaksolla, jolle osallistuvat ne opiskelijat, joilta puuttuu C-luokan ajokortti. Koulutus jatkuu ammattitutkintoon valmistavalla bussinkuljettajakurssilla ja sitä seuraavalla työssäoppimisjaksolla. Työssäoppimisjakso suoritetaan pääkaupunkiseudun bussiyrityksissä.
Tarvittavan ammattitaidon hankittuaan opiskelijalla on mahdollisuus suorittaa linja-autonkuljettajan ammattitutkinto näyttötutkintona. Bussinkuljettajat työllistyvät pääkaupunkiseudulla hyvin.
Kiinnostuitko koulutuksesta?
Jos haluat lisätietoa aiheesta Linja-autonkuljettajan ammattitutkinto (osatutkinto), klikkaa alta ja täytä yhteydenottolomake. Kysymyksesi lähetetään suoraan oppilaitokselle.
Ota yhteyttä
Hakeminen
Koulutukseen hakijalta edellytetään:
vähintään 23 vuoden ikää
B-luokan ajokorttia
nuhteetonta ajohistoriaa
hyvää terveydentilaa
soveltuvuutta matkustajapalveluun.
Tutkinto / todistus
Linja-autonkuljettajan ammattitutkinto
Kustannukset
Viranomaismaksuja opiskelijalle tulee maksettavaksi omaehtoisessa koulutuksessa noin 200–500 euroa riippuen opiskelijan aiemmasta osaamisesta ja taustasta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Helsingin lakkoilevat bussikuskit taistelevat lähinnä vapaa-aikansa puolesta. Kuljettajan kuukausitulot vaihtelevat nykyjärjestelmässä 2 500 euron molemmin puolin, mutta vuosilomaa on voinut saada parin kuukauden verran.
Helsingin Bussiliikenteellä on runsaat 1 300 kuljettajaa, mutta arviolta vajaa puolet heistä pitää vielä huomiseen perjantaiaamuun asti vapaata lakon takia. Lakkolaiset vihjaavat, että uusiakin mielenilmauksia voi vielä lähiviikkoina tulla.
Keskiviikkona alkaneen työtaistelun perimmäisenä syynä on kiista stadin linja-autonkuljettajien ikiaikaisista loma- ja työvuoroeduista.
Työnantaja haluaisi pakkosiirtää kuljettajien työehdot Auto- ja kuljetusalan yleissopimuksen mukaisiksi, ja irrottaa kuskit nykyisistä julkisalojen sopimuksista.
Pääkaupunkiseudulla bussinkuljettajan aloituspalkka on nyt Helsingin kaupungin mukaan 2 000–2 400 euroa kuukaudessa.
AKT on mainostanut, että sen riveissä olevat kuljettajat yltävät parempiin, keskimäärin 2 800 euron kuukausituloihin.
AKT pitää sopimustaan
oikeudenmukaisenaAKT:n puheenjohtaja Timo Räty kertoo, että bussikiista tuli liitolle täytenä yllätyksenä. Kumpikaan osapuoli ei etukäteen neuvotellut liiton kanssa työehtoshoppailusta, eikä AKT ole bussinkuljettajia paremmilla palkkaehdoillaan kalastellut.
– Sanoisin silti yleisesti, ettei ole palkansaajan etu, että alalla tehdään alle tämän meidän yleissopimuksessa määritellyn palkkatason olevia sopimuksia. Enemmän toki saa talokohtaisesti aina maksaa, sanoo Räty.
Muutaman satasen nimelliskorotus ei kuitenkaan olisi kuskeille kovin houkutteleva. Jo nyt pitkään alalla olleet Helsingin Bussiliikenteen kuljettajat voivat päästä yli 3 000 euron ansioille, mutta se vaatii monien rankkojen ilta- ja viikonloppuvuorojen ajamista.
Vaikka AKT:n työehtosopimus näyttää rahallisesti paremmalta, veteraanikuljettajien mielestä julkisalan sopimusten sovellustavat ovat mielekkäämpiä.
Vanhat kuljettajat ovat perinteisesti saaneet muokata työvuorolistojaan vapaammin kuin uudet tulokkaat. Vuosilomaoikeuttakin on voinut kertyä parhaimmillaan 7,5 viikkoa.
AKT:n sopimuksissa perustasona on normaali 30 vuorokauden vuosiloma, eikä veteraanikuskeille anneta sen enempää erivapauksia kuin nuoremmillekaan.
– Meidän lähtökohtamme on, että kaikkia työntekijöitä on kohdeltava samalla tavalla. Jos osalle on järjestetty erilaisia työehtoja, se luo vain turhaa keskinäistä kilpailua ja huonontaa työilmapiiriä, Timo Räty sanoo.
Tämä on joku ikivanha teksti. Helsingin kaupungilla ei ole mitään tekemistä linja-autonkuljettajien palkkauksen kanssa. Helsingin Bussiliikenteellä (omistaja Koiviston Auto), on n. 850 kuljettajaa.
Esim. Lassen autokoulussa D-kortti maksaa 4000e, jos on C-kortti pohjalla. Se ei vielä riitä, vaan tarvitaan 5 päivää ammattipätevyyskoulutusta, joista yksi pitää olla ennakoiva-ajo. Direktiivipäivän hinta on . 150e. Todellisuudessa bussifirmat harvoin palkkaavat itse kortin ajaneita, koska ammattiin vaaditaan muutakin koulutusta. Bussifirmat pääkaupunkiseudulla eivät todellakaan maksa ajokorttia. Ammattipätevyyskoulutusta järjestävät jo palkkalistoilla oleville, joiden pitää uusia pätevyys viiden vuoden välein.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Palkka.
Tai oikeammin liian antelias sosiaaliturva kun työnteko ei nappaa. Bussikuskeissa ei tosiaan ole kuin aniharvoin kansasuomalainen ja nuo muutamatkin ovat kuusikymppisiä. Missä nuoret? Kotisohvalla pelaamassa pleikkaria ja katsomassa netflixiä?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Harvalla on bussikorttia takataskussa varmuuden vuoksi. Kurssit taas tuppaa olemaan isolta osin maah anmuuttajille.
Eipä työajatkaan paljoa innosta saati sitten asiakkaat jotka eivät vaivaudu nykyään edes yrittämään teeskennellä että olisi jotain käytöstapoja joskus opittu mutta toistaalta työ kuin työ jos siitä saa palkkaa.
Vierailija kirjoitti:
Esim. Lassen autokoulussa D-kortti maksaa 4000e, jos on C-kortti pohjalla. Se ei vielä riitä, vaan tarvitaan 5 päivää ammattipätevyyskoulutusta, joista yksi pitää olla ennakoiva-ajo. Direktiivipäivän hinta on . 150e. Todellisuudessa bussifirmat harvoin palkkaavat itse kortin ajaneita, koska ammattiin vaaditaan muutakin koulutusta. Bussifirmat pääkaupunkiseudulla eivät todellakaan maksa ajokorttia. Ammattipätevyyskoulutusta järjestävät jo palkkalistoilla oleville, joiden pitää uusia pätevyys viiden vuoden välein.
Tällaisia kustannuksia kannattaa käydä kyselemässä työkkäristä tai sosiaalitoimistosta maksettaviksi eikä ulista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kaverini juuri selvitti autokouluista, että kantasuomalaiselta pitäisi löytyä omaa rahaa parisen tonnia, jotta saisi suorittaa tarvittavat luvat. Työllistämiskursseille ei pääse väärän ihonvärin vuoksi. Harvalla työttömällä on laittaa sellaista rahasummaa koulutukseen.
Porvoon autokouluista? Tällainen tuuba ei sentään mene läpi. Työnantaja kustantaa kortin ja ammattiajoluvan.
Kerro ihmeessä että missäpäin suomea palkataan bussikortittomia kuskeiksi ja sitten työnantaja kustantaa ekaksi sen kortin? t. ab-kortti.
ei muka kelpaa, syy on se että bussikuskikursseja järjestetään ulkomaalaisille erikseen
olisin itse päässyt syksyllä metrukuskikoulutukseen mutta sitten sanottiin että sullahan on 8 vuotta vanha liikennerikos rekisterissä eli törkeä rattijuopumus. 8 vuotta vanha josta sain ehdollista 3 kk!!!!!!! no ei sitten ollut mahdollista pääästä koulutukseen. pikku juttu, näin vainotaan loppuelämä eikä pääsyä liikennealalla. seon yhteiskunnan omaa syytä että joutuu olemaan sossun asiakkaana kun ei oteta töihin!!!
AndyMcCoys kirjoitti:
ei muka kelpaa, syy on se että bussikuskikursseja järjestetään ulkomaalaisille erikseen
olisin itse päässyt syksyllä metrukuskikoulutukseen mutta sitten sanottiin että sullahan on 8 vuotta vanha liikennerikos rekisterissä eli törkeä rattijuopumus. 8 vuotta vanha josta sain ehdollista 3 kk!!!!!!! no ei sitten ollut mahdollista pääästä koulutukseen. pikku juttu, näin vainotaan loppuelämä eikä pääsyä liikennealalla. seon yhteiskunnan omaa syytä että joutuu olemaan sossun asiakkaana kun ei oteta töihin!!!
Yritä ymmärtää asia asiakkaan näkökulmasta.
Kuka haluaa rattijuopon kyytiin?
Ystäväni mies on bussikuski Helsingissä. Ihan suomalainen. Vuorovälit on vedetty niin tiukoiksi, että vessaan ei ehdi. Niinpä yhtiö antoi varoituksen siitä, että kuljettaja oli käynyt vessassa.
Jos olen oikein ymmärtänyt, päivällä voi olla muutaman tunnin palkaton tauko, koska ruuhka-aikaan taas tarvitaan työvoimaa. Eli käytännössä työpäivät voivat olla 10-12 tuntia ja vain 8 tunnilta maksetaan palkkaa.
No, tuttu haki koulutukseen jo 10 vuotta sitten ja sanoi, ettei kantiksena pääse. Olisi mennyt ilomielin. Eikä taustalla ollut mitän rattijuopumuksia yms. Mies törmäsi taannoin vanhaan luokkakaveriinsa bussissa sunnuntaina ja hiljaisella vuorolla ehtivät jutella siinä. Tämä luokkakaveri on nykyään siis paikallisliikenteen bussikuski. Sanoi, että hän on harvinaisuus, kun pääsi tänne. Ei pitänyt työtä huonona. Sanoi, että esim. sunnuntaina on hiljaista, pitkät odotusajat pysäkillä ja palkka tupla. Lisäksi nämä uudet bussit on kuulemma keveitä ajaa ja palkkakin paikallaan siihen nähden, että työhön pääsee lyhytkurssilla.
Niinhän sitä luullaan. Meilläkin töissä on vaihtuvia siivoajia, joista 80% on suomalaisia. Kuulemma ei sekään työ kelpaa suomalaisille.
Alue: Aihe vapaa
Ymmärtääkseni tulijoita riittäisi. Palkkahan on aika hyvä ja koulutus lyhyt. Tunnen monta noin viisikymppistä miestä, jotka ilomielin lähtisivät tuohon koulutukseen, kun vanhat duunit on loppuneet. Mutta ei mitään jakoa, koska ovat vääränlaisia...