Lue keskustelun säännöt.
Sähköautoboomi menni ohi, seuraava trendi on kuitenkin vetyauto
17.04.2018 |
Toi tekniikka oikeesti ratkaisee jotain, ja kehittyy byt huimin harppauksin.
https://yle.fi/uutiset/3-10163736
Tänä vuonna autopomojen tärkein trendi vuoteen 2025 mennessä on nimittäin polttokennoteknologia. Polttokenno- eli lähinnä vetyautot ovat olleet jo pari vuotta kovassa nosteessa. Vuosina 2015 ja 2016 polttokennoteknologia pysyi vielä kärjen takana sijalla viisi. Viime vuonna se nousi jo kolmanneksi.
Vetyautojen jälkeen toisena KPMG:n tämän vuoden listalla seuraa connectivity ja digitalisaatio eli käytännössä se, että ajoneuvot ovat eri järjestelmiin liitettäviä ja keskenään verkottuneita.
Kommentit (883)
801/883
|
24.04.2018 |
Vastaa
Lainaa
Ilmoita asiattomaksi
Google - "tesla on fire"
Sähköauto ottaa ns. tulta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Täälläkin ollaan tehty ns. polttomoottorikäyttöisistä autoista maailman tuohoajia, joihin nähden ydinvoimalatkin ovat kukkaniittyjä. Tiedotusvälineissä puhutaan liikenteen päästöistä, joihin siis kuuluvat: bussit, rekat, laivat, lentokoneet, junat... mutta kun puhutaan rajoituksista, puhutaan vain henkilöautoista. Kun otetaan huomioon esimerkiksi se, että HENKILÖAUTOT tuottavat alle 10% osuuden suomen vuotuisista hiilidioksidipäästöistä. JOS nuo polttomoottoriautot korvattaisiin NYT sähköautoilla, ei tuo päästömäärä suinkaan vähenisi tuolla 10%, koska sähköautot tarvitsevat sähköä, jonka tuottaminen tuottaa päästöjä.
Sähköautot ovat ihan kivoja, mutta kelpaavat lähinnä perheen toiseksi autoksi ihmisille, jotka asuvat paikassa missä on latausmahdollisuus. Suomi on pullollaan taloyhtiöitä, joissa ei ole edes yhtä parkkiruutua per asunto. Saati sitten tolppapaikkaa.
Ajomatkakaan ei tahdo riittää. Ei tarvitse haaveilla lähdöstä hiihtolomareissulle lappiin. Tai pääseehän sinne, mutta joutuu yöpymään vähintään pari kertaa matkalla kun pirssi on latauksessa. Perille päästyä voikin sitten lähteä saman tien paluumatkalle.
Useimpiin sähkövehkeisiin ei saa edes vetokoukkua.
Eli pitäisi olla sähköauto työmatkojen sahaamiseen ja pidemmille reissuille sitten toinen luotettava pirssi. Ikävä kyllä sähköauto on hankintahinnaltaan niin kallis, että pienemmät käyttökustannukset eivät ihan äkkiä maksa itseään takaisin.
Vielä on aika paljon kehitystyötä edessä ennen kuin sähköautosta on todelliseksi polttomoottoriauton korvaajaksi.
Vierailija kirjoitti:
Sähköautot ovat ihan kivoja, mutta kelpaavat lähinnä perheen toiseksi autoksi ihmisille, jotka asuvat paikassa missä on latausmahdollisuus. Suomi on pullollaan taloyhtiöitä, joissa ei ole edes yhtä parkkiruutua per asunto. Saati sitten tolppapaikkaa.
Ajomatkakaan ei tahdo riittää. Ei tarvitse haaveilla lähdöstä hiihtolomareissulle lappiin. Tai pääseehän sinne, mutta joutuu yöpymään vähintään pari kertaa matkalla kun pirssi on latauksessa. Perille päästyä voikin sitten lähteä saman tien paluumatkalle.
Useimpiin sähkövehkeisiin ei saa edes vetokoukkua.
Eli pitäisi olla sähköauto työmatkojen sahaamiseen ja pidemmille reissuille sitten toinen luotettava pirssi. Ikävä kyllä sähköauto on hankintahinnaltaan niin kallis, että pienemmät käyttökustannukset eivät ihan äkkiä maksa itseään takaisin.
Vielä on aika paljon kehitystyötä edessä ennen kuin sähköautosta on todelliseksi polttomoottoriauton korvaajaksi.
Meilläkään ei ole autopaikkaa. Kaikilla tienvarsipaikoillakin pitäisi olla latauspiste, jotta voitaisiin käyttää sähköautoa. Ikävä, jos ei pääse aamulla töihin, kun kaikki latauspisteet olivat täynnä. Samoin lomareissut autolla olisivat mahdottomia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ja itkettiin siitä, että päivystysvelvollisuus muka estäisi auton lataamisen.
Kukaan ei ole väittänyt tuollaistakaan. Todettiin vain, että jos on paljon ajoja sen oman päivystysvuoron aikana, voi käydäkin äkkiä niin, että autosta loppuu sähkö. Sitähän ei voi koskaan tietää mihin joutuu lähtemään.
Sitähän nimenomaan väitettiin. Että ei muka ehtisi autoa lataamaan, koska on joku naurettava päivystys.
Jos on päivystysvuorolla paljon ajoja, ei siinä ehdi autoa latailemaan, ja jos sähkö loppuu, jää asiakkaankin matka kesken. Mitä naurettavaa on päivystysvuorossa? Se kuitenkin takaa asiakkaille taksin saatavuuden milloin tahansa.
Mitä sitten, että päivystysvuorolla on paljon ajoja? Vaikka sä et muuta tekisikään kuin ajaisi autoa 8 tuntia putkeen, ei se akku ehdi loppumaan mihinkään. 85 kWh akkua ei saa tyhjäksi, ellei aja sitä 8 tuntia kohti Kittilää täyttä vauhtia pysähtymättä, eikä se ole nyt sellainen tilanne, jonka eteen taksikuski useinkaan joutuu, jos ikinä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Sähköautot ovat ihan kivoja, mutta kelpaavat lähinnä perheen toiseksi autoksi ihmisille, jotka asuvat paikassa missä on latausmahdollisuus. Suomi on pullollaan taloyhtiöitä, joissa ei ole edes yhtä parkkiruutua per asunto. Saati sitten tolppapaikkaa.
Ajomatkakaan ei tahdo riittää. Ei tarvitse haaveilla lähdöstä hiihtolomareissulle lappiin. Tai pääseehän sinne, mutta joutuu yöpymään vähintään pari kertaa matkalla kun pirssi on latauksessa. Perille päästyä voikin sitten lähteä saman tien paluumatkalle.
Useimpiin sähkövehkeisiin ei saa edes vetokoukkua.
Eli pitäisi olla sähköauto työmatkojen sahaamiseen ja pidemmille reissuille sitten toinen luotettava pirssi. Ikävä kyllä sähköauto on hankintahinnaltaan niin kallis, että pienemmät käyttökustannukset eivät ihan äkkiä maksa itseään takaisin.
Vielä on aika paljon kehitystyötä edessä ennen kuin sähköautosta on todelliseksi polttomoottoriauton korvaajaksi.
Voisko nää valehtelevat trollit vaihtaa jo maisemaa? Sähköautolla pääsee Lappiin samassa ajassa kuin polttomoottoriautolla, kuten on jo toteen näytetty, jos ei aja sinne vaipat jalassa, vaan pysähtyy ruokailemaan ja jaloittelemaan edes pari kertaa.
Vierailija kirjoitti:
Google - "tesla on fire"
Sähköauto ottaa ns. tulta.
Polttomoottoriauto ottaa ns. tulta 5 kertaa todennäköisemmin. Tämänkin olisit tiennyt, jos et olisi niin helkkarin tyhmä, ettet osaa tehdä 20 sekunnin googlehakua.
Toisin sanoen jos autojen tuleen syttyminen on mielestäsi merkityksellistä, silloin sun pitää kannattaa sähköautojen yleistymistä, koska ne vähenisivät esim. viidesosaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautot ovat ihan kivoja, mutta kelpaavat lähinnä perheen toiseksi autoksi ihmisille, jotka asuvat paikassa missä on latausmahdollisuus. Suomi on pullollaan taloyhtiöitä, joissa ei ole edes yhtä parkkiruutua per asunto. Saati sitten tolppapaikkaa.
Ajomatkakaan ei tahdo riittää. Ei tarvitse haaveilla lähdöstä hiihtolomareissulle lappiin. Tai pääseehän sinne, mutta joutuu yöpymään vähintään pari kertaa matkalla kun pirssi on latauksessa. Perille päästyä voikin sitten lähteä saman tien paluumatkalle.
Useimpiin sähkövehkeisiin ei saa edes vetokoukkua.
Eli pitäisi olla sähköauto työmatkojen sahaamiseen ja pidemmille reissuille sitten toinen luotettava pirssi. Ikävä kyllä sähköauto on hankintahinnaltaan niin kallis, että pienemmät käyttökustannukset eivät ihan äkkiä maksa itseään takaisin.
Vielä on aika paljon kehitystyötä edessä ennen kuin sähköautosta on todelliseksi polttomoottoriauton korvaajaksi.
Meilläkään ei ole autopaikkaa. Kaikilla tienvarsipaikoillakin pitäisi olla latauspiste, jotta voitaisiin käyttää sähköautoa. Ikävä, jos ei pääse aamulla töihin, kun kaikki latauspisteet olivat täynnä. Samoin lomareissut autolla olisivat mahdottomia.
Tietysti jos lapsellisesti olettaa että koko autokanta pitäisi korvata sähköautoilla yhdessä yössä niin tuo on ongelma. Käytännössähän tuo transitio sähköautoihin tulee kuitenkin kestämään kymmeniä vuosia ja tapahtuu siten että sähköautot yleistyvät ensin siellä mihin ne soveltuvat parhaiten (maantieteellinen sijainti, olemassaoleva infra, käyttötarkoitus) ja levittäytyvät ajan kuluessa ja tekniikan kehittyessä laajemmalle.
Ensimmäiset askeleethan on jo otettu: viime vuonna ensirekisteröityjen sähköautojen määrä Euroopassa tuplaantui edellisvuodesta ja ylitti ensimmäisen kerran prosentin kaikista ensirekisteröinneistä, tälle vuodelle on ennustettu myös noin 100% kasvua. Mikäli kasvuvauhti pysyisi samana niin 2025 Euroopassa ensirekisteröitäisiin pelkästään sähköautoja joista puolet olisi täyssähköjä ja puolet plug in hybridejä. Sinänsä tuo sopii monen suuren autovalmistajan suunnitelmiin siitä että ensi vuosikymmenellä toisivat markkinoille lähes pelkästään sähkömalleja, mutta epäilen kuitenkin hieman ylioptimistiseksi.
Itse veikkaisin että vuonna 2030 ensirekisteröidyistä 90% on sähköautoja ja siitä voi edelleen laskea autokannan uudistumisnopeuden huomioon ottaen että koko autokannan suhteen tuo 90% saavutettaisiin ehkä joskus 2040-luvulla.
Paljon toki riippuu myös poliitikoista ja teknologian kehityksestä.
Vierailija kirjoitti:
Täälläkin ollaan tehty ns. polttomoottorikäyttöisistä autoista maailman tuohoajia, joihin nähden ydinvoimalatkin ovat kukkaniittyjä.
No nehän ovat. Ydinvoimala ei tapa ihmisiä eikä edistä ilmastonmuutosta. Autoilu tappaa miljoonittain ihmisiä pienhiukkasilla ja on yksi ongelmallisimmista asioista ilmastonmuutoksen suhteen. Mitä sä sitten kuvittelit?
Kun otetaan huomioon esimerkiksi se, että HENKILÖAUTOT tuottavat alle 10% osuuden suomen vuotuisista hiilidioksidipäästöistä.
Laita lähde.
JOS nuo polttomoottoriautot korvattaisiin NYT sähköautoilla, ei tuo päästömäärä suinkaan vähenisi tuolla 10%, koska sähköautot tarvitsevat sähköä, jonka tuottaminen tuottaa päästöjä.
Sehän riippuu täysin tuotantomuodosta. Suomessa 80 % sähköstä tehdään ilman hiilidioksidipäästöjä. Jatkossa tämä vain nousee, koska uusia ydinvoimaloita ja tuulivoimaloita rakennetaan jatkuvasti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vaikka sä et muuta tekisikään kuin ajaisi autoa 8 tuntia putkeen, ei se akku ehdi loppumaan mihinkään. 85 kWh akkua ei saa tyhjäksi, ellei aja sitä 8 tuntia kohti Kittilää täyttä vauhtia pysähtymättä, eikä se ole nyt sellainen tilanne, jonka eteen taksikuski useinkaan joutuu, jos ikinä.
vaikka sä et muuta tekisikään kuin jankuttaisit sähköauton ihanuutta aamusta iltaan, se ei kuitenkaan tarjoa mitään sellaista tavalliselle kuluttajalle, että se olisi normaalia autoa parempi millään tavalla.
Hei, tässä piti keskustella vetyautoilun tulevaisuudesta.
t. AP
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vuonna 2015 Yhdysvalloissa paloi 174 000 autoa. Siis liikenteessä toimivia autoja. Ihmisiä kuoli näissä paloissa 445 ja loukkaantui 1550. Käytännössä kaikki autot olivat polttomoottorikäyttöisiä.
Vierailija kirjoitti:
Vuonna 2015 Yhdysvalloissa paloi 174 000 autoa. Siis liikenteessä toimivia autoja. Ihmisiä kuoli näissä paloissa 445 ja loukkaantui 1550. Käytännössä kaikki autot olivat polttomoottorikäyttöisiä.
eipä niitä paljon muita olekaan.
entä suhteessa kokonaismääriin?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vaikka sä et muuta tekisikään kuin ajaisi autoa 8 tuntia putkeen, ei se akku ehdi loppumaan mihinkään. 85 kWh akkua ei saa tyhjäksi, ellei aja sitä 8 tuntia kohti Kittilää täyttä vauhtia pysähtymättä, eikä se ole nyt sellainen tilanne, jonka eteen taksikuski useinkaan joutuu, jos ikinä.
vaikka sä et muuta tekisikään kuin jankuttaisit sähköauton ihanuutta aamusta iltaan, se ei kuitenkaan tarjoa mitään sellaista tavalliselle kuluttajalle, että se olisi normaalia autoa parempi millään tavalla.
Vaimo vaihtoi bensasta sähköön eikä kuulemma ikipäivänä vaihtaisi takaisin. Ja olen kyllä itsekin pitkälti samoilla linjoilla että tuommoisena kaupunkiautona jolla vain arkireissuja ajellaan ei ole sähköauton voittanutta. Paljon mukavampi ja näppärämpihän tuo on kaikin puolin.
Toki jos ainoaksi autoksi ostaisi niin pitäisi pohtia ja ynnäillä että olisiko järkevin sähkö + vuokraus, hybridi vai polttomoottori.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vaikka sä et muuta tekisikään kuin ajaisi autoa 8 tuntia putkeen, ei se akku ehdi loppumaan mihinkään. 85 kWh akkua ei saa tyhjäksi, ellei aja sitä 8 tuntia kohti Kittilää täyttä vauhtia pysähtymättä, eikä se ole nyt sellainen tilanne, jonka eteen taksikuski useinkaan joutuu, jos ikinä.
vaikka sä et muuta tekisikään kuin jankuttaisit sähköauton ihanuutta aamusta iltaan, se ei kuitenkaan tarjoa mitään sellaista tavalliselle kuluttajalle, että se olisi normaalia autoa parempi millään tavalla.
Vaimo vaihtoi bensasta sähköön eikä kuulemma ikipäivänä vaihtaisi takaisin. Ja olen kyllä itsekin pitkälti samoilla linjoilla että tuommoisena kaupunkiautona jolla vain arkireissuja ajellaan ei ole sähköauton voittanutta. Paljon mukavampi ja näppärämpihän tuo on kaikin puolin.
Toki jos ainoaksi autoksi ostaisi niin pitäisi pohtia ja ynnäillä että olisiko järkevin sähkö + vuokraus, hybridi vai polttomoottori.
Itselleni sähköauto ei tarjonnut mitään sellaista, että haluaisin olla vähänkään sähköjohtoriippuvainen. Suurella osalla kaupungin asukkaista ei myöskään ole mitään latausmahdollisuutta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautot ovat ihan kivoja, mutta kelpaavat lähinnä perheen toiseksi autoksi ihmisille, jotka asuvat paikassa missä on latausmahdollisuus. Suomi on pullollaan taloyhtiöitä, joissa ei ole edes yhtä parkkiruutua per asunto. Saati sitten tolppapaikkaa.
Ajomatkakaan ei tahdo riittää. Ei tarvitse haaveilla lähdöstä hiihtolomareissulle lappiin. Tai pääseehän sinne, mutta joutuu yöpymään vähintään pari kertaa matkalla kun pirssi on latauksessa. Perille päästyä voikin sitten lähteä saman tien paluumatkalle.
Useimpiin sähkövehkeisiin ei saa edes vetokoukkua.
Eli pitäisi olla sähköauto työmatkojen sahaamiseen ja pidemmille reissuille sitten toinen luotettava pirssi. Ikävä kyllä sähköauto on hankintahinnaltaan niin kallis, että pienemmät käyttökustannukset eivät ihan äkkiä maksa itseään takaisin.
Vielä on aika paljon kehitystyötä edessä ennen kuin sähköautosta on todelliseksi polttomoottoriauton korvaajaksi.
Meilläkään ei ole autopaikkaa. Kaikilla tienvarsipaikoillakin pitäisi olla latauspiste, jotta voitaisiin käyttää sähköautoa. Ikävä, jos ei pääse aamulla töihin, kun kaikki latauspisteet olivat täynnä. Samoin lomareissut autolla olisivat mahdottomia.
Tuolla logiikalla me emme olisi koskaan siirtyneet hevosista autoihin, koska joka kylältä ei vielä löytynyt kylmäasemaa ja apsitkin oli vielä rakentamatta. Vaan kuinkas kävikään?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vaikka sä et muuta tekisikään kuin ajaisi autoa 8 tuntia putkeen, ei se akku ehdi loppumaan mihinkään. 85 kWh akkua ei saa tyhjäksi, ellei aja sitä 8 tuntia kohti Kittilää täyttä vauhtia pysähtymättä, eikä se ole nyt sellainen tilanne, jonka eteen taksikuski useinkaan joutuu, jos ikinä.
vaikka sä et muuta tekisikään kuin jankuttaisit sähköauton ihanuutta aamusta iltaan, se ei kuitenkaan tarjoa mitään sellaista tavalliselle kuluttajalle, että se olisi normaalia autoa parempi millään tavalla.
Vaimo vaihtoi bensasta sähköön eikä kuulemma ikipäivänä vaihtaisi takaisin. Ja olen kyllä itsekin pitkälti samoilla linjoilla että tuommoisena kaupunkiautona jolla vain arkireissuja ajellaan ei ole sähköauton voittanutta. Paljon mukavampi ja näppärämpihän tuo on kaikin puolin.
Toki jos ainoaksi autoksi ostaisi niin pitäisi pohtia ja ynnäillä että olisiko järkevin sähkö + vuokraus, hybridi vai polttomoottori.
Itselleni sähköauto ei tarjonnut mitään sellaista, että haluaisin olla vähänkään sähköjohtoriippuvainen. Suurella osalla kaupungin asukkaista ei myöskään ole mitään latausmahdollisuutta.
"Itselleni" onkin jo ihan eri asia kuin kenellekään tavalliselle kuluttajalle, eikö niin?
Mitä sähköjohtoriippuvuuteen tulee niin monelle se on pienempi paha kuin tankkaaminen. Mikäli BMW saa tänä vuonna markkinoille sen lupailemansa langattoman latausaseman niin homma menee vielä helpommaksi kun riittää että auton ajaa pihaan ja se alkaa latautua itsekseen seuraavan päivän ajoja varten.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vaikka sä et muuta tekisikään kuin ajaisi autoa 8 tuntia putkeen, ei se akku ehdi loppumaan mihinkään. 85 kWh akkua ei saa tyhjäksi, ellei aja sitä 8 tuntia kohti Kittilää täyttä vauhtia pysähtymättä, eikä se ole nyt sellainen tilanne, jonka eteen taksikuski useinkaan joutuu, jos ikinä.
vaikka sä et muuta tekisikään kuin jankuttaisit sähköauton ihanuutta aamusta iltaan, se ei kuitenkaan tarjoa mitään sellaista tavalliselle kuluttajalle, että se olisi normaalia autoa parempi millään tavalla.
Vaimo vaihtoi bensasta sähköön eikä kuulemma ikipäivänä vaihtaisi takaisin. Ja olen kyllä itsekin pitkälti samoilla linjoilla että tuommoisena kaupunkiautona jolla vain arkireissuja ajellaan ei ole sähköauton voittanutta. Paljon mukavampi ja näppärämpihän tuo on kaikin puolin.
Toki jos ainoaksi autoksi ostaisi niin pitäisi pohtia ja ynnäillä että olisiko järkevin sähkö + vuokraus, hybridi vai polttomoottori.
Itselleni sähköauto ei tarjonnut mitään sellaista, että haluaisin olla vähänkään sähköjohtoriippuvainen. Suurella osalla kaupungin asukkaista ei myöskään ole mitään latausmahdollisuutta.
Odotellaan vieläkin niitä lukujasi siitä että kuinka monelta tosiasiallisesti tällä hetkellä se latausmahdollisuus puuttuu?
Ja miksi se ylipäätään olisi tässä vaiheessa ongelma vaikka suureltakin osalta puuttuisi?