Lue keskustelun säännöt.
Voi itku tota länsimetroa!
07.04.2018 |
Kivenlahdesta kesti melkein tunnin kamppiin. Ennen meni bussilla nopeimmillaan 20-25min. Miljardeja maksoi ja aiheuttaa tälle kaupunginosalle vain haittaa.
Kommentit (73)
Eikö kannattaisi lentokenttäradan varsi rakentaa ensin täyteen? Ja tehdä siitä pistoraide vaikka tuonne Kehä 3:n, Vihdintien ja Tampereentien väliselle alueella, jossa ei ole tällä hetkellä lainkaan asutusta. Olisi päästy paljon halvemmalla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Helsinkiin ei uskalla edes lähteä, kun ei tiedä, miten sieltä pääsee pois jos metro ei kuljekaan. Pidentyneet matka-ajat kaikkine vaihtamisineen on todellinen ongelma ja myös se, että tavaroiden roudaaminen on hankalaa.
Päinvastoin, nythän metrolla voi hurautta ilman vaihtoja vaikka Vuosaareen.
Aika harvan pitää kulkea espoosta vuosaareen
Ei ole koskaan tullut tuollaista spontaania mielitekoa. ”Nyt kyllä lähdetään lapset Vuosaareen....” 😂
Eikö kyllä toiseen suuntaankaan. Länsimetro oli turha ja vahingollinen näin itähelsingin kannalta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ääliömäistä rakentaa metro Länsi-Espoon kaltaiselle harvaan asutulle suurelle alueelle.
Raideliikenne toimii suurkaupunkien ytimessä tieliikennettä täydentävänä välineenä.
Sadistista ja hulluuden huippu on kaivaa metro maan alle, nostaa jälleen kerran lippujen hintoja ja poistaa vaihtoehdot (bussit) niin että toimintakatkojen ja ruuhkan aikana julkista liikennettä ei ole!!!
Olen pitänyt maamme poliitikkoja vain satunnaisesti huonoina.
Nyt julistan heidät idiooteiksi!Ei auta muu kuin muuttaa, ja toivoa, että asunto menee kaupaksi. Mitenhän sen muotoilisi myyvästi, että julkinen liikenne vie Kamppiin (etäisyys 17 km.) jopa tunnissa
👏👍🙄!Luuletko että tuo metron varsi pysyy harvaan asuttuna? Aika monelta tuntuu unohtuvan että ei sitä metroa suunniteltukaan nykytilanteeseen optimaaliseksi vaan tukemaan seuraavan 50 vuoden kasvua.
Meillä on useampi jo rakennettu junarata, jonka varret olisi ollut järkevä rakentaa ensin. Nyt on vedetty metro hyvin toimivan Länärin viereen ja sitten rakennetaan se täyteen, kun kerran on se metro. Tässä on nyt asuttu keskellä rakennustyömaata jo 5 v ja aina vaan kuuluu JUMP JUMP JUMP kun paalutetaan, paalutetaan, paalutetaan... ihan persiistä.
Vierailija kirjoitti:
Metron hinnalla olisi saanut aika pitkät metroa sinne kaupunkimaisille alueille, jossa siitä olisi oikeasti hyötyä kulkemisessa (esim. Meilahden suuntaan). Sehän metron idea on: kuljetaan maan alla siellä, missä maan päällä kulkeminen on hidasta.
On suoranaista järjen köyhyyttä rakentaa metro juuri siihen suuntaan, josta tulee moottoritie suoraan keskustaan asti.
Helsinkihän haluaa muuttaa kaikki nuo suuret sisääntuloväylät kaupunkibulevardeiksi, myös Länsiväylän.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ääliömäistä rakentaa metro Länsi-Espoon kaltaiselle harvaan asutulle suurelle alueelle.
Raideliikenne toimii suurkaupunkien ytimessä tieliikennettä täydentävänä välineenä.
Sadistista ja hulluuden huippu on kaivaa metro maan alle, nostaa jälleen kerran lippujen hintoja ja poistaa vaihtoehdot (bussit) niin että toimintakatkojen ja ruuhkan aikana julkista liikennettä ei ole!!!
Olen pitänyt maamme poliitikkoja vain satunnaisesti huonoina.
Nyt julistan heidät idiooteiksi!Ei auta muu kuin muuttaa, ja toivoa, että asunto menee kaupaksi. Mitenhän sen muotoilisi myyvästi, että julkinen liikenne vie Kamppiin (etäisyys 17 km.) jopa tunnissa
👏👍🙄!Luuletko että tuo metron varsi pysyy harvaan asuttuna? Aika monelta tuntuu unohtuvan että ei sitä metroa suunniteltukaan nykytilanteeseen optimaaliseksi vaan tukemaan seuraavan 50 vuoden kasvua.
Meillä on useampi jo rakennettu junarata, jonka varret olisi ollut järkevä rakentaa ensin. Nyt on vedetty metro hyvin toimivan Länärin viereen ja sitten rakennetaan se täyteen, kun kerran on se metro. Tässä on nyt asuttu keskellä rakennustyömaata jo 5 v ja aina vaan kuuluu JUMP JUMP JUMP kun paalutetaan, paalutetaan, paalutetaan... ihan persiistä.
Länäri toimii nyt, mutta se ei tule toimimaan niillä asukastiheyksillä mitä etelä-Espooseen halutaan tulevaisuudessa, vielä vähemmän jos Helsingin kaupunkibulevardihupailut toteutuvat.
Radan vartta rakennetaan jo, Leppävaara on Tapiolan, Matinkylän ja Espoonlahden rinnalla se suurin kasvukeskus tulevaisuudessa. Mikäli kaupunkiradan jatko toteutuu niin radan varteenkin saadaan lisää kapasiteettia, nykyisillä raiteillahan alkavat rajat tulla vastaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Eikö kannattaisi lentokenttäradan varsi rakentaa ensin täyteen? Ja tehdä siitä pistoraide vaikka tuonne Kehä 3:n, Vihdintien ja Tampereentien väliselle alueella, jossa ei ole tällä hetkellä lainkaan asutusta. Olisi päästy paljon halvemmalla.
Miten se lentokenttäradan tienoon rakentaminen avittaa kovaa vauhtia kasvavan Espoon joukkoliikennejärjestelyitä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kivenlahdesta kesti melkein tunnin kamppiin. Ennen meni bussilla nopeimmillaan 20-25min. Miljardeja maksoi ja aiheuttaa tälle kaupunginosalle vain haittaa.
Kirkkonummelta menee Kivenlahden liki busseja suoraan stadiin...
Hinta, pysäkit, kulkutaajuus, linjan numero?
Googlaa kuule ihan itse niin opit senkin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Miksi bussilinjat Helsinkiin piti lopettaa?
Koska ihmiset äänestivät yltiövihreät valtuustoon.
Vierailija kirjoitti:
Miljardi-investointi jonka johdosta ihmiset ostaa autoja. Hienosti meni julkisen liikenteen parannus ja ekologisuuden tavoittelu.
Köh, köh .. paitsi että taisi unohtua, että ne bussit ei kulje sähköllä. Kato ilmastonmuutos ja kaikkea ;) Kyllä Suomenkin pitää osallistua ilmastotalkoisiin :D
Luultavasti nämä valittajat ovat samoja ihmisiä, jotka vinkuvat todellakin näistä asioista, mutta ihminen onkin epälooginen eläin.
Sinkkumies
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi bussilinjat Helsinkiin piti lopettaa?
Koska ihmiset äänestivät yltiövihreät valtuustoon.
Sellaista on viherpuhallus. Sähkön hinta nousee, rakennellaan tuulimyllyjä, joita pyöritetään sitten ydinsähköllä, ettei rojut tule alas, metrot ynnä muut pitää saada.
Tosin olenhan mä nyt sitä mieltä, että Helsinki oli aika nolo kaupunki aikaisemmin, kun metro kulki vain yhteen suuntaan. Enpä ole ulkomailla tuommoiseen törmännyt.
Sinkkumies
Vierailija kirjoitti:
Kivenlahtelaisille kieltämättä ikävä tämä nykytilanne kun bussiyhteydet pätkittiin jo mutta metro alkaa kulkea sinne asti vasta vuosien päästä.
Arvaapa ketuttaako saunalahtelaisia se että Saunalahden asema päätettiin jättää rakentamatta ja metro pätkäisiin Kivenlahteen? Myös alueelle kaavailtu metrokeskus typistyi yhteen tyhmään S-marketiin kunnon liikekeskuksen sijaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Helsinkiin ei uskalla edes lähteä, kun ei tiedä, miten sieltä pääsee pois jos metro ei kuljekaan. Pidentyneet matka-ajat kaikkine vaihtamisineen on todellinen ongelma ja myös se, että tavaroiden roudaaminen on hankalaa.
Päinvastoin, nythän metrolla voi hurautta ilman vaihtoja vaikka Vuosaareen.
Aika harvan pitää kulkea espoosta vuosaareen
Ei ole koskaan tullut tuollaista spontaania mielitekoa. ”Nyt kyllä lähdetään lapset Vuosaareen....” 😂
Eikö kyllä toiseen suuntaankaan. Länsimetro oli turha ja vahingollinen näin itähelsingin kannalta.
Hahahahaha. Salli mun nauraa. Ikävä kyllä sieltä idästä tulee se huono aines tänne. Esimerkiksi Tapiolan nuorten pahoinpitely. Pysykää vain siellä. Meidän verorahoilla teitä elätetään niin vastapalveluksena voisitte olla matkaamatta tänne.
Raideliikenteen parantamisella on tarkoitus saada ne asutuskeskukset radan varteen. Ketuiksi on mennyt jo siinä kohtaa kun alunperin on roiskittu Espoo sikin sokin sinne sun tänne.
Korsossa kun kulkee junat ja bussit, niin homma pelittää jos viihteelle haluaa lähteä :)
Omalla autolla sitten röihin.
Sinkkumies
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ääliömäistä rakentaa metro Länsi-Espoon kaltaiselle harvaan asutulle suurelle alueelle.
Raideliikenne toimii suurkaupunkien ytimessä tieliikennettä täydentävänä välineenä.
Sadistista ja hulluuden huippu on kaivaa metro maan alle, nostaa jälleen kerran lippujen hintoja ja poistaa vaihtoehdot (bussit) niin että toimintakatkojen ja ruuhkan aikana julkista liikennettä ei ole!!!
Olen pitänyt maamme poliitikkoja vain satunnaisesti huonoina.
Nyt julistan heidät idiooteiksi!Ei auta muu kuin muuttaa, ja toivoa, että asunto menee kaupaksi. Mitenhän sen muotoilisi myyvästi, että julkinen liikenne vie Kamppiin (etäisyys 17 km.) jopa tunnissa
👏👍🙄!Luuletko että tuo metron varsi pysyy harvaan asuttuna? Aika monelta tuntuu unohtuvan että ei sitä metroa suunniteltukaan nykytilanteeseen optimaaliseksi vaan tukemaan seuraavan 50 vuoden kasvua.
Meillä on useampi jo rakennettu junarata, jonka varret olisi ollut järkevä rakentaa ensin. Nyt on vedetty metro hyvin toimivan Länärin viereen ja sitten rakennetaan se täyteen, kun kerran on se metro. Tässä on nyt asuttu keskellä rakennustyömaata jo 5 v ja aina vaan kuuluu JUMP JUMP JUMP kun paalutetaan, paalutetaan, paalutetaan... ihan persiistä.
Länäri toimii nyt, mutta se ei tule toimimaan niillä asukastiheyksillä mitä etelä-Espooseen halutaan tulevaisuudessa, vielä vähemmän jos Helsingin kaupunkibulevardihupailut toteutuvat.
Radan vartta rakennetaan jo, Leppävaara on Tapiolan, Matinkylän ja Espoonlahden rinnalla se suurin kasvukeskus tulevaisuudessa. Mikäli kaupunkiradan jatko toteutuu niin radan varteenkin saadaan lisää kapasiteettia, nykyisillä raiteillahan alkavat rajat tulla vastaan.
On varmaan tulevaisuutta, mutta huonoa sellaista. Leppävaarakin on jo muuttunut suhteellisen epätoivotuksi alueeksi. Oi niitä Maxi-market aikoja
Ei liity suoraan metroon, mutta mitä vikaa on yksityisautoilussa? Joo saastuttaa ja sillee, mutta sähköautot valtaamassa teitä ja hybridit myy jo nyt vauhdilla. Itse lähden Mankkaalta töihin, joka on Keilaniemessä. Alle 10km joka menee sähköllä. Auto pakollinen, koska joudun usein käymään asiakkailla tai myyntikohteissa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ääliömäistä rakentaa metro Länsi-Espoon kaltaiselle harvaan asutulle suurelle alueelle.
Raideliikenne toimii suurkaupunkien ytimessä tieliikennettä täydentävänä välineenä.
Sadistista ja hulluuden huippu on kaivaa metro maan alle, nostaa jälleen kerran lippujen hintoja ja poistaa vaihtoehdot (bussit) niin että toimintakatkojen ja ruuhkan aikana julkista liikennettä ei ole!!!
Olen pitänyt maamme poliitikkoja vain satunnaisesti huonoina.
Nyt julistan heidät idiooteiksi!Ei auta muu kuin muuttaa, ja toivoa, että asunto menee kaupaksi. Mitenhän sen muotoilisi myyvästi, että julkinen liikenne vie Kamppiin (etäisyys 17 km.) jopa tunnissa
👏👍🙄!Luuletko että tuo metron varsi pysyy harvaan asuttuna? Aika monelta tuntuu unohtuvan että ei sitä metroa suunniteltukaan nykytilanteeseen optimaaliseksi vaan tukemaan seuraavan 50 vuoden kasvua.
Meillä on useampi jo rakennettu junarata, jonka varret olisi ollut järkevä rakentaa ensin. Nyt on vedetty metro hyvin toimivan Länärin viereen ja sitten rakennetaan se täyteen, kun kerran on se metro. Tässä on nyt asuttu keskellä rakennustyömaata jo 5 v ja aina vaan kuuluu JUMP JUMP JUMP kun paalutetaan, paalutetaan, paalutetaan... ihan persiistä.
Länäri toimii nyt, mutta se ei tule toimimaan niillä asukastiheyksillä mitä etelä-Espooseen halutaan tulevaisuudessa, vielä vähemmän jos Helsingin kaupunkibulevardihupailut toteutuvat.
Radan vartta rakennetaan jo, Leppävaara on Tapiolan, Matinkylän ja Espoonlahden rinnalla se suurin kasvukeskus tulevaisuudessa. Mikäli kaupunkiradan jatko toteutuu niin radan varteenkin saadaan lisää kapasiteettia, nykyisillä raiteillahan alkavat rajat tulla vastaan.
On varmaan tulevaisuutta, mutta huonoa sellaista. Leppävaarakin on jo muuttunut suhteellisen epätoivotuksi alueeksi. Oi niitä Maxi-market aikoja
Jos kaipailee niitä Maxi-market aikoja takaisin niin katse kannattaa kääntää ympäryskuntiin. Espoon osalta se juna meni jo ja paluuta tuskin on. 2050 ollaan ehkä jo lähellä puolta miljoonaa asukasta joten väkisinkin se näkyy kaupunkikuvassa. Maxi-market-aikoihin väkimäärä taisi olla jossain 150 000 tienoilla.
Länsimetrolla ei olisi pitänyt yrittää korvata suoraan bussilinjoja, vaan se olisi pitänyt rakentaa niiden lisäksi mahdollistamaan asemaseutujen tiivistysrakentaminen, jotta Espoon tuleva väestönkasvu saataisiin ohjattua metroasemien lähelle. Tulevaisuudessa metro on hyvin tarpeellinen, koska bussi- ja autoliikennettä ei voida lisätä tarpeeksi aiheuttamatta ruuhkia ja matkojen hidastumista.
Olen asunut Espoossa ikäni, vanhempani ja osa isovanhemmistakin. Espoolainen ei halua asua lähiökaupungissa julkisilla sukkuloiden vaan pientalomaisessa (vaikka kerrostalokin) ympäristössä autoillen. Jos se tehdään kotikaupungissa mahdottomaksi, alkaa katse kääntyä toisaalle.
Venakkoja, som*ppuja, lokkeja ja satama