Voi itku tota länsimetroa!

Vierailija kirjoitti:

Olen asunut Espoossa ikäni, vanhempani ja osa isovanhemmistakin. Espoolainen ei halua asua lähiökaupungissa julkisilla sukkuloiden vaan pientalomaisessa (vaikka kerrostalokin) ympäristössä autoillen. Jos se tehdään kotikaupungissa mahdottomaksi, alkaa katse kääntyä toisaalle. 

Jäähän tuonne metron ja junaradan väliin sekä varsinkin junaradan pohjoispuolelle vielä korpea jossa pääsee autoilupakosta nautiskelemaan niin halutessaan. Tai sitten tosiaan voi alkaa tähyillä ympäryskuntiin.

Vierailija kirjoitti:

Olen asunut Espoossa ikäni, vanhempani ja osa isovanhemmistakin. Espoolainen ei halua asua lähiökaupungissa julkisilla sukkuloiden vaan pientalomaisessa (vaikka kerrostalokin) ympäristössä autoillen. Jos se tehdään kotikaupungissa mahdottomaksi, alkaa katse kääntyä toisaalle. 

Jos haluat että mikään ei muuttua saa niin muuta pois kasvualueilta jonnekin muuttotappiokuntaan. Siellä saat nauttia rauhassa siitä ettei mitään uusita. t. espoossa syntynyt ja asunut.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Olen asunut Espoossa ikäni, vanhempani ja osa isovanhemmistakin. Espoolainen ei halua asua lähiökaupungissa julkisilla sukkuloiden vaan pientalomaisessa (vaikka kerrostalokin) ympäristössä autoillen. Jos se tehdään kotikaupungissa mahdottomaksi, alkaa katse kääntyä toisaalle. 

Jos haluat että mikään ei muuttua saa niin muuta pois kasvualueilta jonnekin muuttotappiokuntaan. Siellä saat nauttia rauhassa siitä ettei mitään uusita. t. espoossa syntynyt ja asunut.

Onko sinulla omistusasuntoa ja oletko ollut aikeissa muuttaa uuteen asuntoon lähiaikoina? Kaupungin kaavoituspolitiikka on siirtynyt pula-aikaan. 55-neliön kolmioita, 70-neliön neliöitä ja 90 neliön 5 h. Ei mitään kodinhoitotiloja, eteistiloja, säilytystiloja. Pihoilla ei pientaloissa mitään rauhaa ja kerrostalosta näet vastapäisen talon. Nämä talot ovat "ilonamme" seuraavat 50 vuotta. Tämän homman olisi voinut tehdä paremmalla tyylillä. 

Vierailija kirjoitti:

Ei liity suoraan metroon, mutta mitä vikaa on yksityisautoilussa? Joo saastuttaa ja sillee, mutta sähköautot valtaamassa teitä ja hybridit myy jo nyt vauhdilla. Itse lähden Mankkaalta töihin, joka on Keilaniemessä. Alle 10km joka menee sähköllä. Auto pakollinen, koska joudun usein käymään asiakkailla tai myyntikohteissa.

Käykö siellä Keilaniemessä muka joku enää töissä Nokian romahdettua? Tuntuu että se on yksi hiljaisimmista Espoon puolella olevista asemista...ko. metroaseman piti hoitaa Nokian konttorin työmatkaliikenteestä leijonanosa, mutta sitten kävi miten kävi...

Entäs sitten Niittykumpu tai Urheilupuisto...? (Haukottelua...) Otaniemeenkin taitaa suurin osa ihmisistä tulla busseilla (550) tai autoilla, ainakin aseman ihmismäärästä päätellen...huvittavinta onkin, että ne tärkeimmät Länsimetron asemat (Matinkylän lisäksi) eli kakkosvaiheen asemat päätettiin siirtää hamaan tulevaisuuteen tai perua toistaiseksi (Saunalahti ja Kauklahti, Kauklahti olisi ollut hyvä liityntäpiste lähijunille).

Surkuhupaisaa tosiaan on, että uusille rakennettaville alueille muuttavat ihmiset käyttävät omaa autoa jos vaan suinkin mahdollista (tottumuksesta kun muuttavat jostain landelta) ja siitä huolimatta länsimetron kapasiteetti ruuhka-aikana ei riitä. Vaikka itse metrosta tykkäänkin niin pelottaa ajatella mikä tilanne on 10 vuoden päästä kun Länäri on autoista tukossa ja metron kapasiteetti ja tekniikka köhii.

Vierailija kirjoitti:

Kivenlahdesta kesti melkein tunnin kamppiin. Ennen meni bussilla nopeimmillaan 20-25min. Miljardeja maksoi ja aiheuttaa tälle kaupunginosalle vain haittaa.

"Ammattimiehet" olleet asialla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ei liity suoraan metroon, mutta mitä vikaa on yksityisautoilussa? Joo saastuttaa ja sillee, mutta sähköautot valtaamassa teitä ja hybridit myy jo nyt vauhdilla. Itse lähden Mankkaalta töihin, joka on Keilaniemessä. Alle 10km joka menee sähköllä. Auto pakollinen, koska joudun usein käymään asiakkailla tai myyntikohteissa.

Käykö siellä Keilaniemessä muka joku enää töissä Nokian romahdettua? Tuntuu että se on yksi hiljaisimmista Espoon puolella olevista asemista...ko. metroaseman piti hoitaa Nokian konttorin työmatkaliikenteestä leijonanosa, mutta sitten kävi miten kävi...

Entäs sitten Niittykumpu tai Urheilupuisto...? (Haukottelua...) Otaniemeenkin taitaa suurin osa ihmisistä tulla busseilla (550) tai autoilla, ainakin aseman ihmismäärästä päätellen...huvittavinta onkin, että ne tärkeimmät Länsimetron asemat (Matinkylän lisäksi) eli kakkosvaiheen asemat päätettiin siirtää hamaan tulevaisuuteen tai perua toistaiseksi (Saunalahti ja Kauklahti, Kauklahti olisi ollut hyvä liityntäpiste lähijunille).

Surkuhupaisaa tosiaan on, että uusille rakennettaville alueille muuttavat ihmiset käyttävät omaa autoa jos vaan suinkin mahdollista (tottumuksesta kun muuttavat jostain landelta) ja siitä huolimatta länsimetron kapasiteetti ruuhka-aikana ei riitä. Vaikka itse metrosta tykkäänkin niin pelottaa ajatella mikä tilanne on 10 vuoden päästä kun Länäri on autoista tukossa ja metron kapasiteetti ja tekniikka köhii.

Aika paljon siellä käy porukkaa töissä. Ja hyvätuloista, eli ne ketkä tämänkin maksaa. Itse oli pakko siirtyä auton käyttöön, koska metrossa epävarmuuksia milloin kulkee.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ei liity suoraan metroon, mutta mitä vikaa on yksityisautoilussa? Joo saastuttaa ja sillee, mutta sähköautot valtaamassa teitä ja hybridit myy jo nyt vauhdilla. Itse lähden Mankkaalta töihin, joka on Keilaniemessä. Alle 10km joka menee sähköllä. Auto pakollinen, koska joudun usein käymään asiakkailla tai myyntikohteissa.

Käykö siellä Keilaniemessä muka joku enää töissä Nokian romahdettua? Tuntuu että se on yksi hiljaisimmista Espoon puolella olevista asemista...ko. metroaseman piti hoitaa Nokian konttorin työmatkaliikenteestä leijonanosa, mutta sitten kävi miten kävi...

Entäs sitten Niittykumpu tai Urheilupuisto...? (Haukottelua...) Otaniemeenkin taitaa suurin osa ihmisistä tulla busseilla (550) tai autoilla, ainakin aseman ihmismäärästä päätellen...huvittavinta onkin, että ne tärkeimmät Länsimetron asemat (Matinkylän lisäksi) eli kakkosvaiheen asemat päätettiin siirtää hamaan tulevaisuuteen tai perua toistaiseksi (Saunalahti ja Kauklahti, Kauklahti olisi ollut hyvä liityntäpiste lähijunille).

Surkuhupaisaa tosiaan on, että uusille rakennettaville alueille muuttavat ihmiset käyttävät omaa autoa jos vaan suinkin mahdollista (tottumuksesta kun muuttavat jostain landelta) ja siitä huolimatta länsimetron kapasiteetti ruuhka-aikana ei riitä. Vaikka itse metrosta tykkäänkin niin pelottaa ajatella mikä tilanne on 10 vuoden päästä kun Länäri on autoista tukossa ja metron kapasiteetti ja tekniikka köhii.

Aika paljon siellä käy porukkaa töissä. Ja hyvätuloista, eli ne ketkä tämänkin maksaa. Itse oli pakko siirtyä auton käyttöön, koska metrossa epävarmuuksia milloin kulkee.

Minä taas olen kuullut, että yritykset muuttavat sieltä pois kun on kallista ja huonot toimitilat. Joten heitäpä yritysten nimiä, muuten on taas turhaa fantasiointia.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ei liity suoraan metroon, mutta mitä vikaa on yksityisautoilussa? Joo saastuttaa ja sillee, mutta sähköautot valtaamassa teitä ja hybridit myy jo nyt vauhdilla. Itse lähden Mankkaalta töihin, joka on Keilaniemessä. Alle 10km joka menee sähköllä. Auto pakollinen, koska joudun usein käymään asiakkailla tai myyntikohteissa.

Käykö siellä Keilaniemessä muka joku enää töissä Nokian romahdettua? Tuntuu että se on yksi hiljaisimmista Espoon puolella olevista asemista...ko. metroaseman piti hoitaa Nokian konttorin työmatkaliikenteestä leijonanosa, mutta sitten kävi miten kävi...

Entäs sitten Niittykumpu tai Urheilupuisto...? (Haukottelua...) Otaniemeenkin taitaa suurin osa ihmisistä tulla busseilla (550) tai autoilla, ainakin aseman ihmismäärästä päätellen...huvittavinta onkin, että ne tärkeimmät Länsimetron asemat (Matinkylän lisäksi) eli kakkosvaiheen asemat päätettiin siirtää hamaan tulevaisuuteen tai perua toistaiseksi (Saunalahti ja Kauklahti, Kauklahti olisi ollut hyvä liityntäpiste lähijunille).

Surkuhupaisaa tosiaan on, että uusille rakennettaville alueille muuttavat ihmiset käyttävät omaa autoa jos vaan suinkin mahdollista (tottumuksesta kun muuttavat jostain landelta) ja siitä huolimatta länsimetron kapasiteetti ruuhka-aikana ei riitä. Vaikka itse metrosta tykkäänkin niin pelottaa ajatella mikä tilanne on 10 vuoden päästä kun Länäri on autoista tukossa ja metron kapasiteetti ja tekniikka köhii.

Aika paljon siellä käy porukkaa töissä. Ja hyvätuloista, eli ne ketkä tämänkin maksaa. Itse oli pakko siirtyä auton käyttöön, koska metrossa epävarmuuksia milloin kulkee.

Minä taas olen kuullut, että yritykset muuttavat sieltä pois kun on kallista ja huonot toimitilat. Joten heitäpä yritysten nimiä, muuten on taas turhaa fantasiointia.

Tieto, Fortum, Neste, Microsoft, Salesforce, Kone nyt ainakin. Fortum muutti vastikään Raatteen hampaasta Microsoftin kanssa kimppaan ja tilalle on muuttamassa remontoinnin jälkeen joku isohko pohjoismainen finanssialan ohjelmistoyritys, jonka nimeä en tähän hätään muista.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ei liity suoraan metroon, mutta mitä vikaa on yksityisautoilussa? Joo saastuttaa ja sillee, mutta sähköautot valtaamassa teitä ja hybridit myy jo nyt vauhdilla. Itse lähden Mankkaalta töihin, joka on Keilaniemessä. Alle 10km joka menee sähköllä. Auto pakollinen, koska joudun usein käymään asiakkailla tai myyntikohteissa.

Käykö siellä Keilaniemessä muka joku enää töissä Nokian romahdettua? Tuntuu että se on yksi hiljaisimmista Espoon puolella olevista asemista...ko. metroaseman piti hoitaa Nokian konttorin työmatkaliikenteestä leijonanosa, mutta sitten kävi miten kävi...

Entäs sitten Niittykumpu tai Urheilupuisto...? (Haukottelua...) Otaniemeenkin taitaa suurin osa ihmisistä tulla busseilla (550) tai autoilla, ainakin aseman ihmismäärästä päätellen...huvittavinta onkin, että ne tärkeimmät Länsimetron asemat (Matinkylän lisäksi) eli kakkosvaiheen asemat päätettiin siirtää hamaan tulevaisuuteen tai perua toistaiseksi (Saunalahti ja Kauklahti, Kauklahti olisi ollut hyvä liityntäpiste lähijunille).

Surkuhupaisaa tosiaan on, että uusille rakennettaville alueille muuttavat ihmiset käyttävät omaa autoa jos vaan suinkin mahdollista (tottumuksesta kun muuttavat jostain landelta) ja siitä huolimatta länsimetron kapasiteetti ruuhka-aikana ei riitä. Vaikka itse metrosta tykkäänkin niin pelottaa ajatella mikä tilanne on 10 vuoden päästä kun Länäri on autoista tukossa ja metron kapasiteetti ja tekniikka köhii.

Aika paljon siellä käy porukkaa töissä. Ja hyvätuloista, eli ne ketkä tämänkin maksaa. Itse oli pakko siirtyä auton käyttöön, koska metrossa epävarmuuksia milloin kulkee.

Minä taas olen kuullut, että yritykset muuttavat sieltä pois kun on kallista ja huonot toimitilat. Joten heitäpä yritysten nimiä, muuten on taas turhaa fantasiointia.

Tieto, Fortum, Neste, Microsoft, Salesforce, Kone nyt ainakin. Fortum muutti vastikään Raatteen hampaasta Microsoftin kanssa kimppaan ja tilalle on muuttamassa remontoinnin jälkeen joku isohko pohjoismainen finanssialan ohjelmistoyritys, jonka nimeä en tähän hätään muista.

Accountor sen tornin on vuokrannut.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ei liity suoraan metroon, mutta mitä vikaa on yksityisautoilussa? Joo saastuttaa ja sillee, mutta sähköautot valtaamassa teitä ja hybridit myy jo nyt vauhdilla. Itse lähden Mankkaalta töihin, joka on Keilaniemessä. Alle 10km joka menee sähköllä. Auto pakollinen, koska joudun usein käymään asiakkailla tai myyntikohteissa.

Käykö siellä Keilaniemessä muka joku enää töissä Nokian romahdettua? Tuntuu että se on yksi hiljaisimmista Espoon puolella olevista asemista...ko. metroaseman piti hoitaa Nokian konttorin työmatkaliikenteestä leijonanosa, mutta sitten kävi miten kävi...

Entäs sitten Niittykumpu tai Urheilupuisto...? (Haukottelua...) Otaniemeenkin taitaa suurin osa ihmisistä tulla busseilla (550) tai autoilla, ainakin aseman ihmismäärästä päätellen...huvittavinta onkin, että ne tärkeimmät Länsimetron asemat (Matinkylän lisäksi) eli kakkosvaiheen asemat päätettiin siirtää hamaan tulevaisuuteen tai perua toistaiseksi (Saunalahti ja Kauklahti, Kauklahti olisi ollut hyvä liityntäpiste lähijunille).

Surkuhupaisaa tosiaan on, että uusille rakennettaville alueille muuttavat ihmiset käyttävät omaa autoa jos vaan suinkin mahdollista (tottumuksesta kun muuttavat jostain landelta) ja siitä huolimatta länsimetron kapasiteetti ruuhka-aikana ei riitä. Vaikka itse metrosta tykkäänkin niin pelottaa ajatella mikä tilanne on 10 vuoden päästä kun Länäri on autoista tukossa ja metron kapasiteetti ja tekniikka köhii.

Aika paljon siellä käy porukkaa töissä. Ja hyvätuloista, eli ne ketkä tämänkin maksaa. Itse oli pakko siirtyä auton käyttöön, koska metrossa epävarmuuksia milloin kulkee.

Minä taas olen kuullut, että yritykset muuttavat sieltä pois kun on kallista ja huonot toimitilat. Joten heitäpä yritysten nimiä, muuten on taas turhaa fantasiointia.

Heitäpä sinä yritysten nimiä jotka ovat muuttamassa pois kun on kallista ja huonot tuomitilat vai sorruitkohan nyt itse turhaan fantasiointiin?

Ajatelkaa mikä bussiliikenne oltaisiin saatu sillä yli miljardilla joka tuohon käytettiin..varmaan jokaiselle oma henk.koht. auto ja kuljettaja

Vierailija kirjoitti:

Ajatelkaa mikä bussiliikenne oltaisiin saatu sillä yli miljardilla joka tuohon käytettiin..varmaan jokaiselle oma henk.koht. auto ja kuljettaja

Pääsisivät kaikki jumittamaan kävelyvauhtia etenevään ruuhkaan Länsiväylällä, mahtavaa!

Länsimetrossa on se upea puoli, että bussit hävisivät länsiväylältä. Nyt on kiva ajella autolla. Surullista on se, että Espoosta tulee itä-Helsinki 2. Kymmenilletuhansille niggereille ja moslimrapereille piirretään parhaillaan asuntoja noille pellolle mihin metro tulee.