Lue keskustelun säännöt.
Hemmetti tota äijää. Pöljä meni ostamaan sähköauton
07.03.2018 |
Ei siinä muuten mitään, mutta kun me tykätään matkustaa autolla pitkiä matkoja, esim lappiin täältä etelä-suomesta ja ensi kesäksi oli suunnitteilla roadtrip etelä eurooppaan. Ei taideta sit mennä...muuta kuin lentokoneella tästä lähtien..
Kommentit (166)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lapissakin on sähköauton latauspisteitä.
Pääseekö Lapissa edes latauspisteeltä toiselle?
Lapissako ei ole pistorasioita? Sähköauto ei tarvitse "latauspistettä", vaan käytännössä ihan mikä tahansa normaalikäyttöön tarkoitettu pistorasia kelpaa. Lisäksi on täysin mahdollista ajaa Lapin päästä päähän Kemistä Utsjoelle pysähtymättä latailemaan.
Eihän sitä nyt käytännössä eikä teoriassakaan ihan mistä tahansa näkemästään pistorasiasta voi mennä sähköautoaan latailemaan. Pitäähän siihen olla lupa pistorasian omistajalta. Lisäksi lataaminen tavallisesta pistorasiasta pienellä virralla on hyvin hidasta.
Kemistä Utsjoelle taas on lähemmäs 600 km. Sellainen matka lataamatta välillä ei nykyisillä sähköautoilla onnistu.
Se matka on 568 km. Tesla 100D ilmoitetaan pisimmäksi mahdolliseksi kantamaksi 853 km valmistajan toimesta ja P100D käyttäjän matkaennätys on 1072 km. Joten kerrotko, miksi se ei voisi onnistua.
Kiva kokeill, husp eipä riittänytkään. Tai sitten mennään säästömoodissa 30km/h viimeiset 200km.
Ehkä kaltaisesi lukutaidoton vetysankari ei osaa lukea taulukosta, riittääkö kantama perille asti vaiko ei, mutta muut ihmiset kyllä osaavat sitten pysähtyä ajoissa lataamaan, jos jostain ihmeen syystä muka tarvitsisi.
Sähköautopellet yrittää myydä aina kaikki ominaisuudet samassa paketissa, vaikka ne ovat toisiaan poissulkevia. Sänkötetään että autoa voi ladata mistä tahansa pistorasista ja superlatausasemassa lataus kestää vain vartin, yritetään siis antaa mielikuva että auton voi ladata missä tahansa vartissa, vaikka todellisuudessa tavallisesta pistorasista lataus kestää 10 tuntia ja superlatausasemia on Suomessa vain muutama.
Sama auton tehojen ja ominaisuuksien kanssa, kehutaan miten paljon on tehoa ja paljonko on huippunopeus ja toisaalta kuinka suuri toimintasäde voi olla. Tosiassa huipputeholla ei ajeta kuin puoli tuntia ja huippumatka saavutetaan säästömoodissa erittän rauhallisella ajolla ja normaaliliikennettä matalammalla nopeudella, ilman valoja, ilman jäädhytystä ja ilman lämmitystä.
Pientä rehellisyyttä, niin todellisuus hahmottuu vähän paremmin.
Mitkähän ominaisuudet ovat toisiaan poissulkevia?
Sähköauton voi lataa mistä tahansa rasiasta. Se on fakta. Siksi et jää autosi kanssa jumiin yhtään minnekään. Normaaliälyinen ihminen ei jää muutenkaan, koska osaa suunnitella tulevaisuutta. Tyhmät ihmiset jäävät nytkin tien reunaan tyhjän tankkinsa kanssa. Kukaan ei ole antanut mielikuvaa, että voit missä tahansa ladata vartissa. Pikalatauspisteitä on Suomi täynnä, eikä pikalataus ole synonyymi SuperChargerille. Jopa Lapissa on ChaDeMoa joka nurkka pullollaan.
Sekään ei haittaa, että SuperCharger-asemia on vain muutama, koska niitä rakennetaan nimenomaan valtaväylille, joita pitkin ne pitkät matkat tehdään.
Mitä hittoa tarkoittaa, että huipputeholla ei ajeta kuin puoli tuntia? Missä sä muka Suomessa pystyt edes ajamaan yli 120 km/h jatkuvasti? Ei sähköautolle tuota mitään ongelmaa ajaa 120 km/h pitkiä matkoja. Se 400 km kantamahan on nimenomaan noilla nopeuksilla ilmoitettu, eikä 70 km/h nopeuksilla, jolloin puhutaan 800 km kantamasta. Ei kenenkään tarvitse ajaa yhtään missään ilman valoja tai ilman ilmastointia.
Miksi olet valehteleva vatipää?
Kiitos sinulle vatipää, kun kerroit tuossa myyjän ilmoittamista luvuista. Kaikki sinua lukuunottamatta tietävät, että myyjä valehtelee aina. Noilla luvuilla ei ole mitään tekemistä todellisuuden kanssa. Ihan samoin kuin bensa-autojen ilmoitetut kulutukset eivät ole lähelläkään todellisia kulutuksia.
Jokainen tietää, että ne luvut ovat suuntaa-antavia. Se ei kuitenkaan tarkoita, että ne ovat jotenkin täysin väärin. Teslojen kulutus ei ole mikään mysteeri, vaan siitähän on dataa netti täynnä, eivätkä nuo luvut niiden valossa ole mitenkään epärealistisia. Luuletko, ettei siitä olisi hirveä haloo, jos Teslalla ei käytännössä pääsisikään ajamaan moottoritienopeuksia?
Opettelehan hiljalleen laittamaan perusteluja typerille väitteillesi. Edelleen odotellaan, että millä tavalla huipputehoilla ei pysty ajamaan pitkiä matkoja.
No en usko että sähköautoilla pystyy ajamaan huipputeholla puolta tuntia. En kyllä usko että tavallisella perheautollakaan pystyy ajamaan puolta tuntia huipputeholla.
Pystyy, siis ei ole sen jälkeen takki tyhjä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
En ymmärrä näitä peräkammarijääriä, jotka itsepinaisesti roikkuvat vanhassa. Eihän enää tarvi kinata siitä, kumpi on parempi, koska autonvalmistajat on jo päätöksensä tehneet. Polttomoottoriautoihin ei enää satsata, vaan kaikki satsaus on nyt sähköautopuolella. Volvohan jo ilmoitti, että se lopettaa lähivuosina polttomooreiden valmistuksen kokonaan ja keskittyy sähköön. Mersu ilmoitti juuri hiljattain, että se satsaa 10 miljardia sähköautoihin ja heiltä on tulossa lähivuosina toistakymmentä erilaista sähköautomallia markkinoille ja että jo vuonna 2025 heidän myymistään autoista 25% on sähköautoja. Myös Toyota on ilmoittanut suurista satsauksista sähköautoihin.
On siis täysin selvää, että kun nyt myös suuret autotehtaat ovat alkaneet kunnolla satsaamaan sähköautoihin, niin erityisesti akkutegnologia tulee tekemään valtavia loikkia lähivuosina, kuten on jo aivan viimeisen parin vuoden aikana tehnytkin. Muistamme hyvin vielä kännykköiden alkuajan, jolloin pidettiin käytännössä mahdottomana, että kännykät voisivat niistä tiiliskivistä juurikaan pienentyä, koska edes vuorokauden toiminta-aika vaati isoja akkuja. No kuinkas sitten kävikään.
10 vuoden päästä ei enää autokaupoissa ole kuin pari hassua polttomoottoriautomallia nurkassa pölyttymässä ja ne saavat lähinnä sääliviä katseita osakseen. Tekgnologia kehittyy ja hyvä niin. Polttomoottoreilla oli aikansa ja aivan liian pitkä sellainen, kiitos öljyteollisuuden, joka on tehnyt kaikkensa jarruttaakseen sähköautojen markkinoille tuloa, mutta nyt on ajat muuttuneet ja on koittanut sähköautojen aikakausi ja hyvä niin.
Kehitystä tapahtuu, mutta mitään loikkaa ei ole olemassa. 15 vuotta sitten kännykkän akku riitti viikon, nykyään se riiittää päiväksi. Missä kehitys?
Vierailija kirjoitti:
10 vuoden päästä ei enää autokaupoissa ole kuin pari hassua polttomoottoriautomallia nurkassa pölyttymässä ja ne saavat lähinnä sääliviä katseita osakseen. Tekgnologia kehittyy ja hyvä niin. Polttomoottoreilla oli aikansa ja aivan liian pitkä sellainen, kiitos öljyteollisuuden, joka on tehnyt kaikkensa jarruttaakseen sähköautojen markkinoille tuloa, mutta nyt on ajat muuttuneet ja on koittanut sähköautojen aikakausi ja hyvä niin.
Edelleenkään ei ole tarjolla kohtuuhintasta sähköatoa jolla saisi vetää 2000kg kärryä, tai koohtuuhintaista sähköpakettiautoa. On vain leluja ja kääpiöautoja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Joku idioottimies taikka mieheksi tekeytyvä täällä. Sähkön tuotanto on Suomessa ympäristöystävällistä, bensa ja diesel ovat pahimpia. Ydinsähkökin on erinomaista.
Sähköauton heikkous on valmistuksesta aiheutuvat päästöt, kaltaisesi amis vaan ei moista tiedä
https://m.kauppalehti.fi/uutiset/nain-paljon-sahkoauto-tarvitsee-kilome…
Esimerkiksi Trondheimin yliopiston laskelmien mukaan Nissan Leaf tuotti valmistusvaiheessa 13,1 tonnia hiilidioksidia, kun dieselmoottorilla varustettu Mercedes-Benz A -malli vai 6,6 tonnia. Sähköautolla pitää tässä vertailussa ajaa 60 000 kilometriä ennen kuin se oli dieseliä puhtaampi.Mutta sen 60 000 kilometrin jälkeen alkaa sähköauton voittokulku. Millähän sähköautolla ajetaan sen eliniän aikana vähemmän kuin 60 000 kilometriä. Eiköhän sen elinikä lasketa sadoissatuhansissa kilometreissä.
Varmaan aika monella. Yleensähän ne ostaa sähköauton, jotka eivät oikeastaan edes tarvise autoa ja ajavat vähän. Jos ajaa paljon, niin sähköauto on vielä ihan liian hankala vaihtoehto.
Vierailija kirjoitti:
Lapissakin on sähköauton latauspisteitä.
Vähän joka paikassa joku polttomoottoriautoileva persenaama on jättänyt autonsa sähköautolle varatulle paikalle. Ihan kiva kun et moisen kusipään takia saa sähköautoa lataukseen... Tekisi mieli käydä lyömässä vasaralla ikkunat sisään näistä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En ymmärrä näitä peräkammarijääriä, jotka itsepinaisesti roikkuvat vanhassa. Eihän enää tarvi kinata siitä, kumpi on parempi, koska autonvalmistajat on jo päätöksensä tehneet. Polttomoottoriautoihin ei enää satsata, vaan kaikki satsaus on nyt sähköautopuolella. Volvohan jo ilmoitti, että se lopettaa lähivuosina polttomooreiden valmistuksen kokonaan ja keskittyy sähköön. Mersu ilmoitti juuri hiljattain, että se satsaa 10 miljardia sähköautoihin ja heiltä on tulossa lähivuosina toistakymmentä erilaista sähköautomallia markkinoille ja että jo vuonna 2025 heidän myymistään autoista 25% on sähköautoja. Myös Toyota on ilmoittanut suurista satsauksista sähköautoihin.
On siis täysin selvää, että kun nyt myös suuret autotehtaat ovat alkaneet kunnolla satsaamaan sähköautoihin, niin erityisesti akkutegnologia tulee tekemään valtavia loikkia lähivuosina, kuten on jo aivan viimeisen parin vuoden aikana tehnytkin. Muistamme hyvin vielä kännykköiden alkuajan, jolloin pidettiin käytännössä mahdottomana, että kännykät voisivat niistä tiiliskivistä juurikaan pienentyä, koska edes vuorokauden toiminta-aika vaati isoja akkuja. No kuinkas sitten kävikään.
10 vuoden päästä ei enää autokaupoissa ole kuin pari hassua polttomoottoriautomallia nurkassa pölyttymässä ja ne saavat lähinnä sääliviä katseita osakseen. Tekgnologia kehittyy ja hyvä niin. Polttomoottoreilla oli aikansa ja aivan liian pitkä sellainen, kiitos öljyteollisuuden, joka on tehnyt kaikkensa jarruttaakseen sähköautojen markkinoille tuloa, mutta nyt on ajat muuttuneet ja on koittanut sähköautojen aikakausi ja hyvä niin.
Kehitystä tapahtuu, mutta mitään loikkaa ei ole olemassa. 15 vuotta sitten kännykkän akku riitti viikon, nykyään se riiittää päiväksi. Missä kehitys?
Pää osan tuosta selittää se että ominaisuuksia on lisätty huomattavasti ja akun fyysistä kokoa pienennetty. Nykytekniikalla 15 vuotta sitten käytössä olleet ominaisuudet samalla akun fyysisellä koolla voitaisiin toteuttaa puhelin jota tarvitsisi ladata tyyliin kerran kuussa. On niitä (lähinnä kiinalaisia) pienempien valmistajien älypuhelimia 10000mAh akuilla, jotka kestävät liki viikon käyttöä latauksella, mutta ne eivät olem muodin mukaisesti siroja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En ymmärrä näitä peräkammarijääriä, jotka itsepinaisesti roikkuvat vanhassa. Eihän enää tarvi kinata siitä, kumpi on parempi, koska autonvalmistajat on jo päätöksensä tehneet. Polttomoottoriautoihin ei enää satsata, vaan kaikki satsaus on nyt sähköautopuolella. Volvohan jo ilmoitti, että se lopettaa lähivuosina polttomooreiden valmistuksen kokonaan ja keskittyy sähköön. Mersu ilmoitti juuri hiljattain, että se satsaa 10 miljardia sähköautoihin ja heiltä on tulossa lähivuosina toistakymmentä erilaista sähköautomallia markkinoille ja että jo vuonna 2025 heidän myymistään autoista 25% on sähköautoja. Myös Toyota on ilmoittanut suurista satsauksista sähköautoihin.
On siis täysin selvää, että kun nyt myös suuret autotehtaat ovat alkaneet kunnolla satsaamaan sähköautoihin, niin erityisesti akkutegnologia tulee tekemään valtavia loikkia lähivuosina, kuten on jo aivan viimeisen parin vuoden aikana tehnytkin. Muistamme hyvin vielä kännykköiden alkuajan, jolloin pidettiin käytännössä mahdottomana, että kännykät voisivat niistä tiiliskivistä juurikaan pienentyä, koska edes vuorokauden toiminta-aika vaati isoja akkuja. No kuinkas sitten kävikään.
10 vuoden päästä ei enää autokaupoissa ole kuin pari hassua polttomoottoriautomallia nurkassa pölyttymässä ja ne saavat lähinnä sääliviä katseita osakseen. Tekgnologia kehittyy ja hyvä niin. Polttomoottoreilla oli aikansa ja aivan liian pitkä sellainen, kiitos öljyteollisuuden, joka on tehnyt kaikkensa jarruttaakseen sähköautojen markkinoille tuloa, mutta nyt on ajat muuttuneet ja on koittanut sähköautojen aikakausi ja hyvä niin.
Kehitystä tapahtuu, mutta mitään loikkaa ei ole olemassa. 15 vuotta sitten kännykkän akku riitti viikon, nykyään se riiittää päiväksi. Missä kehitys?
Jos ymmärryksesi on tuota luokkaa, niin ehkei sinun kannata tässä ketjussa kauempaa notkua. Niillä alkuaikojen tiiliskivipuhelimien nikkelikadmiumakuilla ei nykyiset älypuhelimet toimisi edes 10 minuuttia, että se siitä.
Mitä taas autonakkujen kehitykseen tulee, niin vielä muutama vuosi sitten parhailla sähköautoilla pääsi hädintuskin 100 kilometriä. Nyt markkinoilla on jo useita malleja joilla päästelee 300 kilometriä ja muutama malli, joilla ajaa 500 kilometriä. Tällä vauhdilla ollaan muutaman vuoden päästä jo polttomoottoriautojen lukemissa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
10 vuoden päästä ei enää autokaupoissa ole kuin pari hassua polttomoottoriautomallia nurkassa pölyttymässä ja ne saavat lähinnä sääliviä katseita osakseen. Tekgnologia kehittyy ja hyvä niin. Polttomoottoreilla oli aikansa ja aivan liian pitkä sellainen, kiitos öljyteollisuuden, joka on tehnyt kaikkensa jarruttaakseen sähköautojen markkinoille tuloa, mutta nyt on ajat muuttuneet ja on koittanut sähköautojen aikakausi ja hyvä niin.
Edelleenkään ei ole tarjolla kohtuuhintasta sähköatoa jolla saisi vetää 2000kg kärryä, tai koohtuuhintaista sähköpakettiautoa. On vain leluja ja kääpiöautoja.
Noiden kahden mariginaalin takiahan kannattaa olla sitä mieltä, että sähköautolla ei tee mitään???
Ei kai nyt ensimmäisenä kehitellä jotain mariginaaleja, paitsi tietysti isoille rikkaille (Tesla), joilla ei ole pikkurahan puutetta, mutta he eivät pakettiautoja tarvitse.
Kunhan nyt ensin saadaan ne kansanautot kunnolla markkinoille, niin eiköhän ne pakettiautot ja 2000 kg:n peräkärryä vetävät mallitkin markkinoille tule.
Tää on aina niin tätä. Aina joku tulee vinkumaan, että kun joku mariginaalinen toive ei ole täyttynyt, niin uudistus on epäonnistunut. Aivan varmasti on viimeistään 10 vuoden päästä haavelemiasi mallejakin tarjolla, siit ei ole minkäänlaista epäilystä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lapissakin on sähköauton latauspisteitä.
Vähän joka paikassa joku polttomoottoriautoileva persenaama on jättänyt autonsa sähköautolle varatulle paikalle. Ihan kiva kun et moisen kusipään takia saa sähköautoa lataukseen... Tekisi mieli käydä lyömässä vasaralla ikkunat sisään näistä.
Pitäs ostaa tarpeeksi pitkä letku ja jättää sen bensa-auton eteen lataukseen. Siinäpä bensakusksi sitten vittuuntuu kun tesla latautuu hiljalleen ja itse hörppii kaffea sisällä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
10 vuoden päästä ei enää autokaupoissa ole kuin pari hassua polttomoottoriautomallia nurkassa pölyttymässä ja ne saavat lähinnä sääliviä katseita osakseen. Tekgnologia kehittyy ja hyvä niin. Polttomoottoreilla oli aikansa ja aivan liian pitkä sellainen, kiitos öljyteollisuuden, joka on tehnyt kaikkensa jarruttaakseen sähköautojen markkinoille tuloa, mutta nyt on ajat muuttuneet ja on koittanut sähköautojen aikakausi ja hyvä niin.
Edelleenkään ei ole tarjolla kohtuuhintasta sähköatoa jolla saisi vetää 2000kg kärryä, tai koohtuuhintaista sähköpakettiautoa. On vain leluja ja kääpiöautoja.
Noiden kahden mariginaalin takiahan kannattaa olla sitä mieltä, että sähköautolla ei tee mitään???
Ei kai nyt ensimmäisenä kehitellä jotain mariginaaleja, paitsi tietysti isoille rikkaille (Tesla), joilla ei ole pikkurahan puutetta, mutta he eivät pakettiautoja tarvitse.
Kunhan nyt ensin saadaan ne kansanautot kunnolla markkinoille, niin eiköhän ne pakettiautot ja 2000 kg:n peräkärryä vetävät mallitkin markkinoille tule.
Tää on aina niin tätä. Aina joku tulee vinkumaan, että kun joku mariginaalinen toive ei ole täyttynyt, niin uudistus on epäonnistunut. Aivan varmasti on viimeistään 10 vuoden päästä haavelemiasi mallejakin tarjolla, siit ei ole minkäänlaista epäilystä.
Eikun sää nyt et vaan ymmärrä ;) Tämän teräsperseen pitää ajaa päivittäin Helsingistä Ivaloon itärajaa pitkin 2000 kg peräkärryn kanssa ilman yhtään pysähdystä ja takaisin ja kun se ei vielä onnistu niin silloin ei sähköautolla kukaan tee yhtään mitään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En ymmärrä näitä peräkammarijääriä, jotka itsepinaisesti roikkuvat vanhassa. Eihän enää tarvi kinata siitä, kumpi on parempi, koska autonvalmistajat on jo päätöksensä tehneet. Polttomoottoriautoihin ei enää satsata, vaan kaikki satsaus on nyt sähköautopuolella. Volvohan jo ilmoitti, että se lopettaa lähivuosina polttomooreiden valmistuksen kokonaan ja keskittyy sähköön. Mersu ilmoitti juuri hiljattain, että se satsaa 10 miljardia sähköautoihin ja heiltä on tulossa lähivuosina toistakymmentä erilaista sähköautomallia markkinoille ja että jo vuonna 2025 heidän myymistään autoista 25% on sähköautoja. Myös Toyota on ilmoittanut suurista satsauksista sähköautoihin.
On siis täysin selvää, että kun nyt myös suuret autotehtaat ovat alkaneet kunnolla satsaamaan sähköautoihin, niin erityisesti akkutegnologia tulee tekemään valtavia loikkia lähivuosina, kuten on jo aivan viimeisen parin vuoden aikana tehnytkin. Muistamme hyvin vielä kännykköiden alkuajan, jolloin pidettiin käytännössä mahdottomana, että kännykät voisivat niistä tiiliskivistä juurikaan pienentyä, koska edes vuorokauden toiminta-aika vaati isoja akkuja. No kuinkas sitten kävikään.
10 vuoden päästä ei enää autokaupoissa ole kuin pari hassua polttomoottoriautomallia nurkassa pölyttymässä ja ne saavat lähinnä sääliviä katseita osakseen. Tekgnologia kehittyy ja hyvä niin. Polttomoottoreilla oli aikansa ja aivan liian pitkä sellainen, kiitos öljyteollisuuden, joka on tehnyt kaikkensa jarruttaakseen sähköautojen markkinoille tuloa, mutta nyt on ajat muuttuneet ja on koittanut sähköautojen aikakausi ja hyvä niin.
Kehitystä tapahtuu, mutta mitään loikkaa ei ole olemassa. 15 vuotta sitten kännykkän akku riitti viikon, nykyään se riiittää päiväksi. Missä kehitys?
Jos ymmärryksesi on tuota luokkaa, niin ehkei sinun kannata tässä ketjussa kauempaa notkua. Niillä alkuaikojen tiiliskivipuhelimien nikkelikadmiumakuilla ei nykyiset älypuhelimet toimisi edes 10 minuuttia, että se siitä.
Mitä taas autonakkujen kehitykseen tulee, niin vielä muutama vuosi sitten parhailla sähköautoilla pääsi hädintuskin 100 kilometriä. Nyt markkinoilla on jo useita malleja joilla päästelee 300 kilometriä ja muutama malli, joilla ajaa 500 kilometriä. Tällä vauhdilla ollaan muutaman vuoden päästä jo polttomoottoriautojen lukemissa.
Historia ei ole tae tulevasta, vaikka moni haluaa sen näissä jutuissa unohtaa. Tietokoneiden prosessorien kehityskin oli huimaa 90-luvulta 2000-luvun alkupuolelle, mutta, kun uudet ideat oli ammennettu loppuun on ollut melkoista suvantovaihetta.
Ehkä parinkymmenen vuoden päästä on superakkuja jotka kestävät auton iän ja säilövät varausta 1000km matkaan, mutta itse en oleta sitä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Teslalla riittää toimintasädettä. Ette kai niin persaukisia ole että mitään muuta sähköautoa olette ostelleet?
No ei Teslalla pääse kuin puoleenväliin, jos etelästä lähtee lappia kohti. Talvella ei edes sinne.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslalla riittää toimintasädettä. Ette kai niin persaukisia ole että mitään muuta sähköautoa olette ostelleet?
No ei Teslalla pääse kuin puoleenväliin, jos etelästä lähtee lappia kohti. Talvella ei edes sinne.
Sinä siis ajat Helsingistä Lappiin ilman ainuttakaan pysähdystä? Toivottavasti ei satuta samaan aikaan samalle tielle, olet nimittäin melkoinen riski kanssakulkijoille.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslalla riittää toimintasädettä. Ette kai niin persaukisia ole että mitään muuta sähköautoa olette ostelleet?
No ei Teslalla pääse kuin puoleenväliin, jos etelästä lähtee lappia kohti. Talvella ei edes sinne.
Sinä siis ajat Helsingistä Lappiin ilman ainuttakaan pysähdystä? Toivottavasti ei satuta samaan aikaan samalle tielle, olet nimittäin melkoinen riski kanssakulkijoille.
En ole tuo aikasempi vastaaja, mutta me ajetaan usein turusta muonioon ja pyritään ajamaan se mahdollisimman yhteen putkeen. Kuskeja on kaksi, joten vuorotellaan. Matkustaja hörppää kahvia ja syö voileipää ja ottaa nokoset. Kuinka paljon pystyy sähköauton akkua lataamaan esim vartin pysähdyksellä huoltsikalla?
Pakota se äijä ostamaan bensa-auto, ja myytte sen sähköauton. Tosin se sähköauton hinta on jo pudonnut noin 30%. Toisaalta mitä tekee autolla jolla ei voi ajaa.
Tietenkin jos on riittävän varakas niin voi ostaa sen bensa-auton ilman sähköauton myymistä. Ja toiseksi, jos ei ole varaa ostaa uutta autoa, niin voihan sitä ostaa hyvän ja tilavan käytetyn auton.
Ota sinä raha-asiat ja päätäntävalta haltuusi perheessänne, jos mies on tyhmä.
Joo laitetaan pois kaikki turhat sähkölaitteet niin jää naisillekin jotain tekemistä kuten SÄHKÖpölynimuri, SÄHKÖpyykinpesukone niin ja tietenkin SÄHKÖliesi.
Vierailija kirjoitti:
Ehkä parinkymmenen vuoden päästä on superakkuja jotka kestävät auton iän ja säilövät varausta 1000km matkaan, mutta itse en oleta sitä.
Ne akuthan kestävät jo nyt auton eliniän. Teslan akustoille ennustetaan 20 vuoden elinikää (datan perusteella tehty arvio, eikä hatusta revitty), joka on sama kuin mitä täällä Suomessakin on romutusikä.
Kahden vuoden päästä julkaistavassa Roadster 2.0 on myös 1000 km kantama.
Suosittelen tutustumaan siihen, kuinka nopeasti sähköautot kehittyvät, tuollainen "odotetaan 20 vuotta" on aivan älytön kuvitelma kun katsotaan faktoja ja trendejä.
En ymmärrä näitä peräkammarijääriä, jotka itsepinaisesti roikkuvat vanhassa. Eihän enää tarvi kinata siitä, kumpi on parempi, koska autonvalmistajat on jo päätöksensä tehneet. Polttomoottoriautoihin ei enää satsata, vaan kaikki satsaus on nyt sähköautopuolella. Volvohan jo ilmoitti, että se lopettaa lähivuosina polttomooreiden valmistuksen kokonaan ja keskittyy sähköön. Mersu ilmoitti juuri hiljattain, että se satsaa 10 miljardia sähköautoihin ja heiltä on tulossa lähivuosina toistakymmentä erilaista sähköautomallia markkinoille ja että jo vuonna 2025 heidän myymistään autoista 25% on sähköautoja. Myös Toyota on ilmoittanut suurista satsauksista sähköautoihin.
On siis täysin selvää, että kun nyt myös suuret autotehtaat ovat alkaneet kunnolla satsaamaan sähköautoihin, niin erityisesti akkutegnologia tulee tekemään valtavia loikkia lähivuosina, kuten on jo aivan viimeisen parin vuoden aikana tehnytkin. Muistamme hyvin vielä kännykköiden alkuajan, jolloin pidettiin käytännössä mahdottomana, että kännykät voisivat niistä tiiliskivistä juurikaan pienentyä, koska edes vuorokauden toiminta-aika vaati isoja akkuja. No kuinkas sitten kävikään.
10 vuoden päästä ei enää autokaupoissa ole kuin pari hassua polttomoottoriautomallia nurkassa pölyttymässä ja ne saavat lähinnä sääliviä katseita osakseen. Tekgnologia kehittyy ja hyvä niin. Polttomoottoreilla oli aikansa ja aivan liian pitkä sellainen, kiitos öljyteollisuuden, joka on tehnyt kaikkensa jarruttaakseen sähköautojen markkinoille tuloa, mutta nyt on ajat muuttuneet ja on koittanut sähköautojen aikakausi ja hyvä niin.