Lue keskustelun säännöt.
Hemmetti tota äijää. Pöljä meni ostamaan sähköauton
07.03.2018 |
Ei siinä muuten mitään, mutta kun me tykätään matkustaa autolla pitkiä matkoja, esim lappiin täältä etelä-suomesta ja ensi kesäksi oli suunnitteilla roadtrip etelä eurooppaan. Ei taideta sit mennä...muuta kuin lentokoneella tästä lähtien..
Kommentit (166)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitä maksaa halvin uusi Tesla? Saako jo alle 100K€?
Niin, ja onko olennaista eroa Nissan Leafiin?
Hinta, laatu ja tekniset ominaisuudet. Leafilla pääsee pakkasilla vähän yli 100km ilman uudelleenlatausta. Lapissa sillä ei tee juuri mitään.
https://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/autot/2013-04-13/Nissan-Leaf-s…
"Leafilla pääsee nyt yhdellä latauksella 199 kilometriä hyvissä oloissa. Edeltäjän akku loppui jo 175 kilometrin kohdalla. Kymmenen asteen pakkasessa toimintamatka on 124 kilometriä, kun se aiemmin oli 100 kilometriä. "
Eli auto "jokamiehelle" on tuollainen pumppu. Tesla ei tule kyseeseen älyttömän hankintahintansa vuoksi.
TS. ei sähköautoa meille.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sehän on jo tällä palstalla moneen kertaan käsitelty, että monilla sähköautoilla Helsinki-Kittilä -reissut onnistuvat ilman sen kummempia lataustaukoja, kaikilla Tesloilla helposti ja myös muillakin merkeillä, joissa kantamaa on se 400+ km. Keskivertoperhe kuitenkin taukoilee ruokaillessaan noilla tuhannen kilometrin matkoilla. Tuskin te pillimehujen voimalla vaipat jalassa koko perhe meinaatte ajaa Suomesta Palermoon pysähtymättä.
Myös näillä kovilla pakkasilla, joita on nähty? Mieluiten matkustusmukavuudesta tinkimättä (ilmastointi).
Kyllä, myös kovilla pakkasilla ilmastoinnin kanssa.
Muuta tietoa, linkkiä? Kiinnostaa aidosti, eikä pyttyilyä.
Se tieto lienee valitettavasti jossain siellä tuhansien viestien seassa "sähköautot ylivoimaisia" -ketjussa.
Tuolla on suuntaa-antava kantamalaskuri Tesloille (joista luvuista voit hyvillä mielin tarvittaessa vähentää kantamaa jollain kertoimella): https://www.tesla.com/en_EU/models
Tuolla on latauspistekartta: https://kartta.teslaclub.fi/#
SuperCharger antaa noin 120 kW teholla sähköä. Tesla kuluttaa noin 0,2 kWh/km, eli vartissa saa parhaimmillaan 150 km kantamaa ladattua.
Googlemapsista näkee haluamansa reitin välimatkat. Isoimmilla akuilla varustetuilla Tesloilla ei muistaakseni montaakaan pysähdystä (eikä varsinkaan pitkiä) päässyt syntymään tuolle Helsinki-Kittilä -matkalle edes talvella. Tyyliin 3 pysähdystä luokkaa 15-30 min, jotka hoituvat lähinnä ruokailupysähdysten yhteydessä. Lopputulos oli se, ettei parhaimmilla sähköautoilla joudu odottelemaan laisinkaan enempää kuin realistisesti voisi odottaa pysähtelevän näin pitkällä matkalla muutenkin. Matka onnistuu jopa varsin ankealla Nissan Leafilla, joskin sillä menisi hieman odottelun puolelle.
Pyhäjärven huoltsikalla on latauspaikat neljälle, tosin se antaa vain yhdelle 120kW lataustehon, jos autoja on latauksessa yhtä aikaa neljä, niin se onkin 30kW per auto.
Tämä on toistaiseksi ihan pelkkää puuhastelua ja toimii niin pitkään kuin autoja on suuremmassa käytössä vain rikkaiden leluina. Sähkö auto sopii päivittäiseen työmatkaan ja sen tyyliseen käyttöön, mutta matkusteluun siitä ei ole.
Voisitko valehtelija painua jonnekin aivan muualle tästä ketjusta?
SuperCharger antaa 145 kW teholla sähköä kahdelle autolle, joka tekee neljän auton tapauksessa 72,5 kW eikä mikään 30 kW. Ei ole missään määrin todennäköistä, että siellä SuperChargerilla olisi juuri 4 autoa, koska SuperChargerilla ei viihdytä pitkää aikaa muutenkaan koskaan.
Kerrotko samoin arvon valehteleva urpo, että millä typerällä perusteella kuvittelet, ettei Teslasta ole matkusteluun?
Hohhoijakkaa. Suomessa on oikeasti vain muutama tuollainen superlatausasema. Jos autoja olisi vähänkään enemmän ladattava noilla asemilla, niin siellä todellakin joutuisi odottamaan pitkiä aikoja omaa vuoroaan. Tavallisella huoltoasemalla on helposti kuusi polttoainemittaria ja vaikka diesel/bensa-auton tankkaus kestää vain pari minuuttia, niin silti tulee välillä jonoja, siitäkin huolimatta että seuraava asema on kilometrin päässä.
Mitä hiton hohhoijakkaa? Miksi SuperCharger-asemia pitäisi olla läjäpäin, kun ei Suomessa niitä isoja teitäkään ole läjäpäin, joita pitkin ne pitkät matkat käytänössä pitää tehdä?
Ja minkä helkkarin takia kenenkään pitäisi odotella yhtään mitään? Ei voi olla niin vaikeaa tajuta, että asemia rakennetaan sitä mukaan kun niiden tarve kasvaa.
Tulisko bensa-asemille jonoja, jos 95 % ihmisistä tankkaisi autonsa kotonaan?
Montako julkista latauspaikkaa on esimerkiksi Rovaniemen ja Sariselälän välillä (260km)? Ei yhtään. https://plugit.fi/fi-fi/kartta/354/
Miksi ketään kiinnostaa alkaa rakentamaan julkisia latausasemia, jos niillä ei ole maksavia asiakkaita?
Sähköauto sopii juuri siihen että ajetaan päivittäistä nurkka-ajoa ja auto kotona yöksi lataukseen. Pidempien matkojen ajaminen vaatii huolellista suunnittelua ja seikkailumieltä.
Minkä takia se Neste siinä puolivälissä matkaa ei muka riitä, jossa on 22 kW laturi?
Miks kuvittelet, että latausasemia ei jatkossakin rakennettaisi, kun sähköautot yleistyvät?
Käyrämön Keitaalla on Rollon ja Sodiksen välissä.
http://www.kayramonkeidas.fi/index.php/palvelut-services-mainmenu-26/po…
Mahtaakohan olla vähän epävarma latauspaikka, kun ei mainosta missään? Ei edes omilla nettisivuillaan.
Vierailija kirjoitti:
Yksittäinen auto saa 72,5 - 120 kW riippuen siitä, onko saman laturin toisella paikalla latauspiuha vapaana vai ei.
Jos saman laturin äärellä on kaksi autoa lataustehot riippuvat myös autojen akkujen varausasteesta. Ei niitä vakioteholla täyteen vedetä vaan latausteho vähenee sitä mukaa kuin akku täyttyy. Jos toinen alkaa olla täynnä niin vierelle tullut melkein tyhjä voi saada täydet 120kW ja se pian täyttyvä loput 25kW.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sehän on jo tällä palstalla moneen kertaan käsitelty, että monilla sähköautoilla Helsinki-Kittilä -reissut onnistuvat ilman sen kummempia lataustaukoja, kaikilla Tesloilla helposti ja myös muillakin merkeillä, joissa kantamaa on se 400+ km. Keskivertoperhe kuitenkin taukoilee ruokaillessaan noilla tuhannen kilometrin matkoilla. Tuskin te pillimehujen voimalla vaipat jalassa koko perhe meinaatte ajaa Suomesta Palermoon pysähtymättä.
Myös näillä kovilla pakkasilla, joita on nähty? Mieluiten matkustusmukavuudesta tinkimättä (ilmastointi).
Kyllä, myös kovilla pakkasilla ilmastoinnin kanssa.
Muuta tietoa, linkkiä? Kiinnostaa aidosti, eikä pyttyilyä.
Se tieto lienee valitettavasti jossain siellä tuhansien viestien seassa "sähköautot ylivoimaisia" -ketjussa.
Tuolla on suuntaa-antava kantamalaskuri Tesloille (joista luvuista voit hyvillä mielin tarvittaessa vähentää kantamaa jollain kertoimella): https://www.tesla.com/en_EU/models
Tuolla on latauspistekartta: https://kartta.teslaclub.fi/#
SuperCharger antaa noin 120 kW teholla sähköä. Tesla kuluttaa noin 0,2 kWh/km, eli vartissa saa parhaimmillaan 150 km kantamaa ladattua.
Googlemapsista näkee haluamansa reitin välimatkat. Isoimmilla akuilla varustetuilla Tesloilla ei muistaakseni montaakaan pysähdystä (eikä varsinkaan pitkiä) päässyt syntymään tuolle Helsinki-Kittilä -matkalle edes talvella. Tyyliin 3 pysähdystä luokkaa 15-30 min, jotka hoituvat lähinnä ruokailupysähdysten yhteydessä. Lopputulos oli se, ettei parhaimmilla sähköautoilla joudu odottelemaan laisinkaan enempää kuin realistisesti voisi odottaa pysähtelevän näin pitkällä matkalla muutenkin. Matka onnistuu jopa varsin ankealla Nissan Leafilla, joskin sillä menisi hieman odottelun puolelle.
Pyhäjärven huoltsikalla on latauspaikat neljälle, tosin se antaa vain yhdelle 120kW lataustehon, jos autoja on latauksessa yhtä aikaa neljä, niin se onkin 30kW per auto.
Tämä on toistaiseksi ihan pelkkää puuhastelua ja toimii niin pitkään kuin autoja on suuremmassa käytössä vain rikkaiden leluina. Sähkö auto sopii päivittäiseen työmatkaan ja sen tyyliseen käyttöön, mutta matkusteluun siitä ei ole.
Voisitko valehtelija painua jonnekin aivan muualle tästä ketjusta?
SuperCharger antaa 145 kW teholla sähköä kahdelle autolle, joka tekee neljän auton tapauksessa 72,5 kW eikä mikään 30 kW. Ei ole missään määrin todennäköistä, että siellä SuperChargerilla olisi juuri 4 autoa, koska SuperChargerilla ei viihdytä pitkää aikaa muutenkaan koskaan.
Kerrotko samoin arvon valehteleva urpo, että millä typerällä perusteella kuvittelet, ettei Teslasta ole matkusteluun?
Hohhoijakkaa. Suomessa on oikeasti vain muutama tuollainen superlatausasema. Jos autoja olisi vähänkään enemmän ladattava noilla asemilla, niin siellä todellakin joutuisi odottamaan pitkiä aikoja omaa vuoroaan. Tavallisella huoltoasemalla on helposti kuusi polttoainemittaria ja vaikka diesel/bensa-auton tankkaus kestää vain pari minuuttia, niin silti tulee välillä jonoja, siitäkin huolimatta että seuraava asema on kilometrin päässä.
Mitä hiton hohhoijakkaa? Miksi SuperCharger-asemia pitäisi olla läjäpäin, kun ei Suomessa niitä isoja teitäkään ole läjäpäin, joita pitkin ne pitkät matkat käytänössä pitää tehdä?
Ja minkä helkkarin takia kenenkään pitäisi odotella yhtään mitään? Ei voi olla niin vaikeaa tajuta, että asemia rakennetaan sitä mukaan kun niiden tarve kasvaa.
Tulisko bensa-asemille jonoja, jos 95 % ihmisistä tankkaisi autonsa kotonaan?
Montako julkista latauspaikkaa on esimerkiksi Rovaniemen ja Sariselälän välillä (260km)? Ei yhtään. https://plugit.fi/fi-fi/kartta/354/
Miksi ketään kiinnostaa alkaa rakentamaan julkisia latausasemia, jos niillä ei ole maksavia asiakkaita?
Sähköauto sopii juuri siihen että ajetaan päivittäistä nurkka-ajoa ja auto kotona yöksi lataukseen. Pidempien matkojen ajaminen vaatii huolellista suunnittelua ja seikkailumieltä.
Minkä takia se Neste siinä puolivälissä matkaa ei muka riitä, jossa on 22 kW laturi?
Miks kuvittelet, että latausasemia ei jatkossakin rakennettaisi, kun sähköautot yleistyvät?
Miksi sitä nesteen asemaa ei ole tuossa kartalla?
Mistäs minä sun karttojesi kattavuudesta mitään tiedän.
Tätä mä olen käyttänyt: https://kartta.teslaclub.fi/#
Eipä sillä, että kunnollisella sähköautolla mitään latauspisteitä tuohon väliin edes tarvittaisiin, kun voi lataa lähtöpaikassa tai päämäärässäkin. Tuo Neste ei tosiaan edes ole ainut potentiaalinen vaihtoehto tuossa matkalla, mutta varmaan se helpoin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sehän on jo tällä palstalla moneen kertaan käsitelty, että monilla sähköautoilla Helsinki-Kittilä -reissut onnistuvat ilman sen kummempia lataustaukoja, kaikilla Tesloilla helposti ja myös muillakin merkeillä, joissa kantamaa on se 400+ km. Keskivertoperhe kuitenkin taukoilee ruokaillessaan noilla tuhannen kilometrin matkoilla. Tuskin te pillimehujen voimalla vaipat jalassa koko perhe meinaatte ajaa Suomesta Palermoon pysähtymättä.
Myös näillä kovilla pakkasilla, joita on nähty? Mieluiten matkustusmukavuudesta tinkimättä (ilmastointi).
Kyllä, myös kovilla pakkasilla ilmastoinnin kanssa.
Muuta tietoa, linkkiä? Kiinnostaa aidosti, eikä pyttyilyä.
Se tieto lienee valitettavasti jossain siellä tuhansien viestien seassa "sähköautot ylivoimaisia" -ketjussa.
Tuolla on suuntaa-antava kantamalaskuri Tesloille (joista luvuista voit hyvillä mielin tarvittaessa vähentää kantamaa jollain kertoimella): https://www.tesla.com/en_EU/models
Tuolla on latauspistekartta: https://kartta.teslaclub.fi/#
SuperCharger antaa noin 120 kW teholla sähköä. Tesla kuluttaa noin 0,2 kWh/km, eli vartissa saa parhaimmillaan 150 km kantamaa ladattua.
Googlemapsista näkee haluamansa reitin välimatkat. Isoimmilla akuilla varustetuilla Tesloilla ei muistaakseni montaakaan pysähdystä (eikä varsinkaan pitkiä) päässyt syntymään tuolle Helsinki-Kittilä -matkalle edes talvella. Tyyliin 3 pysähdystä luokkaa 15-30 min, jotka hoituvat lähinnä ruokailupysähdysten yhteydessä. Lopputulos oli se, ettei parhaimmilla sähköautoilla joudu odottelemaan laisinkaan enempää kuin realistisesti voisi odottaa pysähtelevän näin pitkällä matkalla muutenkin. Matka onnistuu jopa varsin ankealla Nissan Leafilla, joskin sillä menisi hieman odottelun puolelle.
Pyhäjärven huoltsikalla on latauspaikat neljälle, tosin se antaa vain yhdelle 120kW lataustehon, jos autoja on latauksessa yhtä aikaa neljä, niin se onkin 30kW per auto.
Tämä on toistaiseksi ihan pelkkää puuhastelua ja toimii niin pitkään kuin autoja on suuremmassa käytössä vain rikkaiden leluina. Sähkö auto sopii päivittäiseen työmatkaan ja sen tyyliseen käyttöön, mutta matkusteluun siitä ei ole.
Voisitko valehtelija painua jonnekin aivan muualle tästä ketjusta?
SuperCharger antaa 145 kW teholla sähköä kahdelle autolle, joka tekee neljän auton tapauksessa 72,5 kW eikä mikään 30 kW. Ei ole missään määrin todennäköistä, että siellä SuperChargerilla olisi juuri 4 autoa, koska SuperChargerilla ei viihdytä pitkää aikaa muutenkaan koskaan.
Kerrotko samoin arvon valehteleva urpo, että millä typerällä perusteella kuvittelet, ettei Teslasta ole matkusteluun?
Hohhoijakkaa. Suomessa on oikeasti vain muutama tuollainen superlatausasema. Jos autoja olisi vähänkään enemmän ladattava noilla asemilla, niin siellä todellakin joutuisi odottamaan pitkiä aikoja omaa vuoroaan. Tavallisella huoltoasemalla on helposti kuusi polttoainemittaria ja vaikka diesel/bensa-auton tankkaus kestää vain pari minuuttia, niin silti tulee välillä jonoja, siitäkin huolimatta että seuraava asema on kilometrin päässä.
Mitä hiton hohhoijakkaa? Miksi SuperCharger-asemia pitäisi olla läjäpäin, kun ei Suomessa niitä isoja teitäkään ole läjäpäin, joita pitkin ne pitkät matkat käytänössä pitää tehdä?
Ja minkä helkkarin takia kenenkään pitäisi odotella yhtään mitään? Ei voi olla niin vaikeaa tajuta, että asemia rakennetaan sitä mukaan kun niiden tarve kasvaa.
Tulisko bensa-asemille jonoja, jos 95 % ihmisistä tankkaisi autonsa kotonaan?
Montako julkista latauspaikkaa on esimerkiksi Rovaniemen ja Sariselälän välillä (260km)? Ei yhtään. https://plugit.fi/fi-fi/kartta/354/
Miksi ketään kiinnostaa alkaa rakentamaan julkisia latausasemia, jos niillä ei ole maksavia asiakkaita?
Sähköauto sopii juuri siihen että ajetaan päivittäistä nurkka-ajoa ja auto kotona yöksi lataukseen. Pidempien matkojen ajaminen vaatii huolellista suunnittelua ja seikkailumieltä.
Minkä takia se Neste siinä puolivälissä matkaa ei muka riitä, jossa on 22 kW laturi?
Miks kuvittelet, että latausasemia ei jatkossakin rakennettaisi, kun sähköautot yleistyvät?
Käyrämön Keitaalla on Rollon ja Sodiksen välissä.
http://www.kayramonkeidas.fi/index.php/palvelut-services-mainmenu-26/po…
Mahtaakohan olla vähän epävarma latauspaikka, kun ei mainosta missään? Ei edes omilla nettisivuillaan.
No tuossapa on valokuva paikan päällä tapahtuvasta sähköauton latauksesta, jos se hermojasi helpottaisi.
https://www.teslaclub.fi//kuvat/Latauspisteet/Sodankyl%C3%A4ntie%206810…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lapissakin on sähköauton latauspisteitä.
Pääseekö Lapissa edes latauspisteeltä toiselle?
Lapissako ei ole pistorasioita? Sähköauto ei tarvitse "latauspistettä", vaan käytännössä ihan mikä tahansa normaalikäyttöön tarkoitettu pistorasia kelpaa. Lisäksi on täysin mahdollista ajaa Lapin päästä päähän Kemistä Utsjoelle pysähtymättä latailemaan.
Eihän sitä nyt käytännössä eikä teoriassakaan ihan mistä tahansa näkemästään pistorasiasta voi mennä sähköautoaan latailemaan. Pitäähän siihen olla lupa pistorasian omistajalta. Lisäksi lataaminen tavallisesta pistorasiasta pienellä virralla on hyvin hidasta.
Kemistä Utsjoelle taas on lähemmäs 600 km. Sellainen matka lataamatta välillä ei nykyisillä sähköautoilla onnistu.
Se matka on 568 km. Tesla 100D ilmoitetaan pisimmäksi mahdolliseksi kantamaksi 853 km valmistajan toimesta ja P100D käyttäjän matkaennätys on 1072 km. Joten kerrotko, miksi se ei voisi onnistua.
Siitä sitten vaan ajamaan. Tule kertomaan kun on reissu tehty.
Ohi kyllä pääsee sitten jo mopolla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lapissakin on sähköauton latauspisteitä.
Pääseekö Lapissa edes latauspisteeltä toiselle?
Lapissako ei ole pistorasioita? Sähköauto ei tarvitse "latauspistettä", vaan käytännössä ihan mikä tahansa normaalikäyttöön tarkoitettu pistorasia kelpaa. Lisäksi on täysin mahdollista ajaa Lapin päästä päähän Kemistä Utsjoelle pysähtymättä latailemaan.
Eihän sitä nyt käytännössä eikä teoriassakaan ihan mistä tahansa näkemästään pistorasiasta voi mennä sähköautoaan latailemaan. Pitäähän siihen olla lupa pistorasian omistajalta. Lisäksi lataaminen tavallisesta pistorasiasta pienellä virralla on hyvin hidasta.
Kemistä Utsjoelle taas on lähemmäs 600 km. Sellainen matka lataamatta välillä ei nykyisillä sähköautoilla onnistu.
Se matka on 568 km. Tesla 100D ilmoitetaan pisimmäksi mahdolliseksi kantamaksi 853 km valmistajan toimesta ja P100D käyttäjän matkaennätys on 1072 km. Joten kerrotko, miksi se ei voisi onnistua.
Siitä sitten vaan ajamaan. Tule kertomaan kun on reissu tehty.
Kyseinen sähköautohullu ei ole koskaan edes kokeillut sähköautoa. Ei hän tiedä siitä yhtään mitään., kunhan googlailee kaikenlaista sattumanvaraista ja yrittää päteä vauvapalstalla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Sehän on jo tällä palstalla moneen kertaan käsitelty, että monilla sähköautoilla Helsinki-Kittilä -reissut onnistuvat ilman sen kummempia lataustaukoja, kaikilla Tesloilla helposti ja myös muillakin merkeillä, joissa kantamaa on se 400+ km. Keskivertoperhe kuitenkin taukoilee ruokaillessaan noilla tuhannen kilometrin matkoilla. Tuskin te pillimehujen voimalla vaipat jalassa koko perhe meinaatte ajaa Suomesta Palermoon pysähtymättä.
En tiedä mistä keksit Palermon, mutta me matkustamme Valko-Venäjälle. Ostin miehelleni synttärilahjaksi tunniksi naisen siellä.
En mäkään hyväksyisi meille sähköautoa. Onko se bensa vai diesel?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Nainen on lähtökohtaisesti heikompi kuin mies, niin fyysisesti kuin henkisestikin. Tämän faktan takia suurin osa vientituloista, joilla tämän maan hyvinvointi kustannetaan on miesten tienaamia. Insinöörit ja bisnesmiehet, jotka tekevät sitä tuottavaa työtä joka päivä ylityötunteja säästelemättä, ovat 90 prosenttisesti miehiä. Naiset ovat pääosin tuottamattomissa töissä, joita ei olisi olemassakaan jos miehet eivät tekisi uhrauksia joka päivä eturintamalla omalla hiellä ja verellään.
Onhan se tietysti kiva, että naisille on näitä päiviä, jotta he voivat tuntea itsensä tärkeiksi varsinkin kun miehet aina vievät heidän työpaikkansa ja johtoasemansa törkeillä hyvävelipiireillä ja sukupuolirasismilla.
Naisista ei yksinkertaisesti ole ottamaan vastuuta yhteiskunnan tärkeimmistä elimistä. Se on nähty historiassa sodassa ja se nähdään nykypäivänä työpaikoilla ja tullaan tulevaisuudessa näkemään luultavasti uudestaan sodassa.
Haluaisin nähdä sen päivän kun miehet ja naiset ovat todella tasa-arvoisia. Mikäli Suomi tällaisena maa-alueena ja markkina-alueena vielä on olemassa ja meitä uhkaisi ulkopuolinen uhka, joka haluaisi horjuttaa taloudellista itsemääräämisoikeuttamme ja viedä vapautemme maana, olisiko siinä tilanteessa mahdollista, että naiset olisivat eturintamalla tai siellä hävittäjien tai muiden asejärjestelmien puikoissa tuhoamassa viholliskoneita? En usko, enkä tule uskomaan niin kauan kun naisille pitää järjestää omia sarjoja urheiluun, koska eivät pärjää miehiä vastaan missään lajissa.
Osanottoni seksittömyydestäsi
Jos miehellä on vara ostaa noin vain sinulta kysymättä sähköauto, niin teidän perheellä on kyllä vara myös vuokrata joku kiva katumaasturi pidemmille reissuille.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sitä mä vähän ihmettelen että, noinkin iso menoerä, mutta puoliso vaan menee ja ostaa keskustelematta asiasta toisen puolikkaan kanssa ensin?
Siitä mä olisin enemmän huolissani kuin niistä tekemättä jäävistä lapin reissuista!
Vierailija kirjoitti:
Tuskin te pillimehujen voimalla vaipat jalassa koko perhe meinaatte ajaa Suomesta Palermoon pysähtymättä.
En ole ap, mutta vedimme juuri tuon reissun (ja päinvastoin) muutama kk takaperin. Yhteen suuntaan pysähdyimme Saksassa hotelliyön verran, ja toiseen 45 minuutin torkuille. Muuten meni tankkaustauoilla, eli käytännössä toinen tankkasi ja toinen kävi sillävälin vessassa.
Sähköautolla oltaisiin varmaan vieläkin matkalla...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuskin te pillimehujen voimalla vaipat jalassa koko perhe meinaatte ajaa Suomesta Palermoon pysähtymättä.
En ole ap, mutta vedimme juuri tuon reissun (ja päinvastoin) muutama kk takaperin. Yhteen suuntaan pysähdyimme Saksassa hotelliyön verran, ja toiseen 45 minuutin torkuille. Muuten meni tankkaustauoilla, eli käytännössä toinen tankkasi ja toinen kävi sillävälin vessassa.
Sähköautolla oltaisiin varmaan vieläkin matkalla...
Varmasti vedätte 45 tunnin yhdensuuntaisen reissun yksillä 45 minuutin torkuilla.
Ettekä te vielä olisi millään matkalla, kun sähköautolla tuollaisella matkalla yhteensuuntaan tulee sellaiset 6 tuntia lataustaukoa.
Tulevaisuudessa teillämme liikkuu varmaankin jonkinlaisia sähköllä toimivia autoja... se polku on vasta alussa... eka kenkälaatikon kokoinen "kännykkä" painoi varmaan 8kg nyt 30vuotta myöhemmin paljon monipuolisempi känny alle 100g... sama kehitys tullee autoissa... siis tullee... Sähköntuontanto ei todellakaan ole saasteetonta ja nuo 80% heput voivat vetää lukunsa hanuriinsa... Ydinsähkö ei todellakaan ole saasteetonta... ok, siitä ei tule hiilidioksidia, mutta muita saasteita senkin edestä. Tsernobyl ja Fukushima saavat varmasti jatkoa... Molemmat polttomoottoriautot (bensa/diesel) ovat tuossa 30vuodessa kehittyneet todella paljon ja kehittyvät edelleen... on aivan älytön idea päättää kieltää periaatteesta esimerkiksi deisel autot, jotka ovat monella osa-alueella saasteettomampia kuin bensa-autot. No, lahjonnallahan on ennenkin saatu tämmöisiä päätöksiä aikaiseksi. Meillä suomessa on jo kauan ollut hyvä järjestelmä (autokatsastus) jossa paljon saastuttavat autot poistetaan liikenteestä olkoon bensa tai diesel. Toivotaan, että meillä päättäjillä on tietoa (mikä on henkilöautojen päästöjen todellinen osuus) ja järkeä (kansantaloudellisesti) päättää viisaasti.
Päivittäiset ajelut vs kerran vuodessa se mökkireissu. Itsekin haluaisin jonkun ison maasturin millä ajella se mökkireissu (vuokratulle mäkille leville) . Mutta järki voitti ja ajelen Leaffilla, ei vielä ole tullut vastaan tilannetta että loppuis matkanteko kesken. Päivittäiset ajelut n 8km ,jos sitäkään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sehän on jo tällä palstalla moneen kertaan käsitelty, että monilla sähköautoilla Helsinki-Kittilä -reissut onnistuvat ilman sen kummempia lataustaukoja, kaikilla Tesloilla helposti ja myös muillakin merkeillä, joissa kantamaa on se 400+ km. Keskivertoperhe kuitenkin taukoilee ruokaillessaan noilla tuhannen kilometrin matkoilla. Tuskin te pillimehujen voimalla vaipat jalassa koko perhe meinaatte ajaa Suomesta Palermoon pysähtymättä.
Myös näillä kovilla pakkasilla, joita on nähty? Mieluiten matkustusmukavuudesta tinkimättä (ilmastointi).
Kyllä, myös kovilla pakkasilla ilmastoinnin kanssa.
Muuta tietoa, linkkiä? Kiinnostaa aidosti, eikä pyttyilyä.
Se tieto lienee valitettavasti jossain siellä tuhansien viestien seassa "sähköautot ylivoimaisia" -ketjussa.
Tuolla on suuntaa-antava kantamalaskuri Tesloille (joista luvuista voit hyvillä mielin tarvittaessa vähentää kantamaa jollain kertoimella): https://www.tesla.com/en_EU/models
Tuolla on latauspistekartta: https://kartta.teslaclub.fi/#
SuperCharger antaa noin 120 kW teholla sähköä. Tesla kuluttaa noin 0,2 kWh/km, eli vartissa saa parhaimmillaan 150 km kantamaa ladattua.
Googlemapsista näkee haluamansa reitin välimatkat. Isoimmilla akuilla varustetuilla Tesloilla ei muistaakseni montaakaan pysähdystä (eikä varsinkaan pitkiä) päässyt syntymään tuolle Helsinki-Kittilä -matkalle edes talvella. Tyyliin 3 pysähdystä luokkaa 15-30 min, jotka hoituvat lähinnä ruokailupysähdysten yhteydessä. Lopputulos oli se, ettei parhaimmilla sähköautoilla joudu odottelemaan laisinkaan enempää kuin realistisesti voisi odottaa pysähtelevän näin pitkällä matkalla muutenkin. Matka onnistuu jopa varsin ankealla Nissan Leafilla, joskin sillä menisi hieman odottelun puolelle.
Pyhäjärven huoltsikalla on latauspaikat neljälle, tosin se antaa vain yhdelle 120kW lataustehon, jos autoja on latauksessa yhtä aikaa neljä, niin se onkin 30kW per auto.
Tämä on toistaiseksi ihan pelkkää puuhastelua ja toimii niin pitkään kuin autoja on suuremmassa käytössä vain rikkaiden leluina. Sähkö auto sopii päivittäiseen työmatkaan ja sen tyyliseen käyttöön, mutta matkusteluun siitä ei ole.
Voisitko valehtelija painua jonnekin aivan muualle tästä ketjusta?
SuperCharger antaa 145 kW teholla sähköä kahdelle autolle, joka tekee neljän auton tapauksessa 72,5 kW eikä mikään 30 kW. Ei ole missään määrin todennäköistä, että siellä SuperChargerilla olisi juuri 4 autoa, koska SuperChargerilla ei viihdytä pitkää aikaa muutenkaan koskaan.
Kerrotko samoin arvon valehteleva urpo, että millä typerällä perusteella kuvittelet, ettei Teslasta ole matkusteluun?
Hohhoijakkaa. Suomessa on oikeasti vain muutama tuollainen superlatausasema. Jos autoja olisi vähänkään enemmän ladattava noilla asemilla, niin siellä todellakin joutuisi odottamaan pitkiä aikoja omaa vuoroaan. Tavallisella huoltoasemalla on helposti kuusi polttoainemittaria ja vaikka diesel/bensa-auton tankkaus kestää vain pari minuuttia, niin silti tulee välillä jonoja, siitäkin huolimatta että seuraava asema on kilometrin päässä.
Mitä hiton hohhoijakkaa? Miksi SuperCharger-asemia pitäisi olla läjäpäin, kun ei Suomessa niitä isoja teitäkään ole läjäpäin, joita pitkin ne pitkät matkat käytänössä pitää tehdä?
Ja minkä helkkarin takia kenenkään pitäisi odotella yhtään mitään? Ei voi olla niin vaikeaa tajuta, että asemia rakennetaan sitä mukaan kun niiden tarve kasvaa.
Tulisko bensa-asemille jonoja, jos 95 % ihmisistä tankkaisi autonsa kotonaan?
Montako julkista latauspaikkaa on esimerkiksi Rovaniemen ja Sariselälän välillä (260km)? Ei yhtään. https://plugit.fi/fi-fi/kartta/354/
Miksi ketään kiinnostaa alkaa rakentamaan julkisia latausasemia, jos niillä ei ole maksavia asiakkaita?
Sähköauto sopii juuri siihen että ajetaan päivittäistä nurkka-ajoa ja auto kotona yöksi lataukseen. Pidempien matkojen ajaminen vaatii huolellista suunnittelua ja seikkailumieltä.
Minkä takia se Neste siinä puolivälissä matkaa ei muka riitä, jossa on 22 kW laturi?
Miks kuvittelet, että latausasemia ei jatkossakin rakennettaisi, kun sähköautot yleistyvät?
Käyrämön Keitaalla on Rollon ja Sodiksen välissä.
http://www.kayramonkeidas.fi/index.php/palvelut-services-mainmenu-26/po…
Mahtaakohan olla vähän epävarma latauspaikka, kun ei mainosta missään? Ei edes omilla nettisivuillaan.No tuossapa on valokuva paikan päällä tapahtuvasta sähköauton latauksesta, jos se hermojasi helpottaisi.
https://www.teslaclub.fi//kuvat/Latauspisteet/Sodankyl%C3%A4ntie%206810… .
Ihmettelin vain sitä että miksi eivät lainkaan mainosta latausmahdollisuutta.
kilowattihatti kirjoitti:
Päivittäiset ajelut vs kerran vuodessa se mökkireissu. Itsekin haluaisin jonkun ison maasturin millä ajella se mökkireissu (vuokratulle mäkille leville) . Mutta järki voitti ja ajelen Leaffilla, ei vielä ole tullut vastaan tilannetta että loppuis matkanteko kesken. Päivittäiset ajelut n 8km ,jos sitäkään.
Onko Leaf ainoa auto taloudessanne?
Naftaa_suonissa kirjoitti:
Sähköntuontanto ei todellakaan ole saasteetonta ja nuo 80% heput voivat vetää lukunsa hanuriinsa...
Menehän lukemaan mikä on saasteen määritelmä. Saaste on eri asia kuin jäte. Ja puhe on ollut päästöistä, joilla on tarkoitettu käytännössä hiilidioksidipäästöjä, joskaan eivät nämä tuotantomuodot ihan kauheasti mitään muutakaan päästele.
Ydinsähkö ei todellakaan ole saasteetonta... ok, siitä ei tule hiilidioksidia, mutta muita saasteita senkin edestä.
Mitähän saasteita ydinvoima on Suomessakin sun mielestäsi aiheuttanut?
Tsernobyl ja Fukushima saavat varmasti jatkoa...
Saakoot, eivät noiden "saasteet" ketään asioista perillä olevaa kiinnosta. Minua ainakin kiinnostaa ne reaalimaailman ongelmat, joita saasteista syntyy, eivätkä mielikuvitusongelmat.
Bensiini autolla vain ajaminen kolme kertaa kalliimpaa noin kulutuksen kannalta.