Lue keskustelun säännöt.
Mikä autoissa on muuttunut kymmenessä vuodessa?
17.01.2018 |
Olen harkinnut vaihtavani -09 mallisen autoni uuteen ja kävin katsomassa uutta vastaavaa merkkiliikkeessä.
Koeajon jälkeen totesin, että eihän tässä ole muuttunut oikeastaan mikään. Mittaristo on ehkä hienompi ja värikkäämpi ja radiossa on kosketusnäyttö. Muissa ominaisuuksissa en nähnyt mitään eroa. Ei vain tullut mitään valaistumista ja vanhakin tuntuu yhä hyvältä, joten jatkan varmaan sillä.
onko mitään järkisyytä, miksi vaihtaa kymmenenvuotias uuteen kymppitonnien välirahalla?
Kommentit (98)
Vierailija kirjoitti:
Olen harkinnut vaihtavani -09 mallisen autoni uuteen ja kävin katsomassa uutta vastaavaa merkkiliikkeessä.
Koeajon jälkeen totesin, että eihän tässä ole muuttunut oikeastaan mikään. Mittaristo on ehkä hienompi ja värikkäämpi ja radiossa on kosketusnäyttö. Muissa ominaisuuksissa en nähnyt mitään eroa. Ei vain tullut mitään valaistumista ja vanhakin tuntuu yhä hyvältä, joten jatkan varmaan sillä.
onko mitään järkisyytä, miksi vaihtaa kymmenenvuotias uuteen kymppitonnien välirahalla?
Tietyillä merkeillä on vakiona esim. automaattinen hätäjarrutus, mukautuva aktiivinen vakkari ja avaimeton kulku. Kymmenen vuotta sitten nämä oli luxus only. Ja nykyisin yleensä automaattivaihde on ilman lisämaksua. Itse en enää osta autoa ilman noita.
Sitten on ne maitopurkkiturpot eli 1.0 turbomoottorit mitkä on kyllä sähäköitä ja vähäkulutuksisia mutta vain jos autossa on yksi hlö eli alle satakiloinen kuski ilman markatavaroita. Kestävyys kyseenalainen, itse vaihtanen uuteen sadan tonnin jälkeen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Avaimettomuus on varkausriski.Signaalinvahvistajalla auto saadaan käyntiin sadan metrin päässä avaimesta,ainoa rajoite että voidaan käynnistää vain kerran.Foliopaperiin se "avain".
Avaimilla varustettuja autoja ei olekaan koskaan varastettu.
Ajonestolla vuodesta -98 varustettuja ei muuten olekaan paljon varastettu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olen harkinnut vaihtavani -09 mallisen autoni uuteen ja kävin katsomassa uutta vastaavaa merkkiliikkeessä.
Koeajon jälkeen totesin, että eihän tässä ole muuttunut oikeastaan mikään. Mittaristo on ehkä hienompi ja värikkäämpi ja radiossa on kosketusnäyttö. Muissa ominaisuuksissa en nähnyt mitään eroa. Ei vain tullut mitään valaistumista ja vanhakin tuntuu yhä hyvältä, joten jatkan varmaan sillä.
onko mitään järkisyytä, miksi vaihtaa kymmenenvuotias uuteen kymppitonnien välirahalla?
Tietyillä merkeillä on vakiona esim. automaattinen hätäjarrutus, mukautuva aktiivinen vakkari ja avaimeton kulku. Kymmenen vuotta sitten nämä oli luxus only. Ja nykyisin yleensä automaattivaihde on ilman lisämaksua. Itse en enää osta autoa ilman noita.
Sitten on ne maitopurkkiturpot eli 1.0 turbomoottorit mitkä on kyllä sähäköitä ja vähäkulutuksisia mutta vain jos autossa on yksi hlö eli alle satakiloinen kuski ilman markatavaroita. Kestävyys kyseenalainen, itse vaihtanen uuteen sadan tonnin jälkeen.
Minuakin epäilyttää ne pikkuturbot,taidan pysyä vapaasti hengittävissä.
Lähinnä tuo törmäys vahti kiinnostavin ja peruutuskamera.Lähinnä sitten mittariston näkymä karusti kertoo ikääntymisen kun mitään USB liittimiä tai Bluetooth yhteyksiä ja ajotilan valintoja ja parempaa ajotitokonetta.
Autokannan ikääntyminen sitten tekee selväksi ettei nykyautoihin enään pysty isoja remontteja tekemään järkevällä budjetilla ja erikoistyökalut merkkikohtaisesti.
Vierailija kirjoitti:
Kuinka te uskallatte luottaa tuohon auton elektroniikkaan?
Kun windows kaatuu, niin siinä sekoaa vain tietokone.
Kun auton kaistavahti pettää, kyseeseen voi tulla kuolema.
Jos ajaa autolla äärirajoilla, niin mitä jos se ajonvakautus sanoo sopimuksensa irti. Mennään metsään että kolisee, kun ei ole kokemuksen kautta tietoa kuinka auto käyttäytyy ääritilanteessa.
Entäpä ABS vika?
Kuinka moni osaa enää jarruttaa oikein ilman lukkiutumattomia jarruja?
Vikatilanteessa toiminto lakkaa toimimasta ja auto on sen jälkeen yhtä turvallinen kuin vanha auto ilman kyseistä ominaisuutta (ABS, EPS, kaistavahdit jne.)
Tiedän että aika harva osaa jarruttaa kunnolla ABS jarruilla. Jarrua ei paineta riittävästi. Ja tämä on paljon suurempi ongelma, kuin se että varautuisi ABS jarrujen vikaan ja opettelisi jarrutusta wanhanaikaisesti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Nykyajan pikkuturboissa on selittämättömiä rikkoitumisia. Ja vaparia on aika hankala löytää. No ainakin yhdellä merkillä vielä löytyy. Eikä sen löpönkulutus ole yhtään sen isompaa, päinvastoin pinempää kuin 1-1,6 turbokoneen (kyseessä 2L vapari, perustuu kokemukseen).
Laajakulmainen peruutuskamera on oiva apuväline ja vähentänee peltipusuja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Korimalleissa taitaa olla suurin muutos. Kulutustakin on ehkä saatu jonkin verran pienemmäksi, vaikka ajotyylillä tietysti on suurin merkitys.
Autotehtaiden suuri panostus autojen pienempään ympäristörasitukseen näkyy huimana kehityksenä moottoreiden polttoainetaloudessa. Tuotekehityksen ansiosta usean automallin polttoaineenkulutus on vähentynyt viimeisen kymmenen vuoden aikana yli 30 %. Paljon ajavalle tämä voi tarkoittaa tuhansien säästöjä. Pienemmät päästöt tarkoittaa myös pienenpää käyttömaksua.
Näin luulin minäkin, mutta en ole millään löytänyt kiinnostavaa mallia, joka kuluttaisi vähemmän ja olisi pienemmät päästöt kuin nykyisessä 13 vuotta vanhassa perhefarkussani. Hybridit ja sähköautot taas liian kalliita/ei sovi maalaisajoon.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oikeastaan mikään ei autossa ole muuttunut parempaan suuntaan.
Ajovaloja myöten autoihin on 10 vuoden aikana tullut lisää vikaantuvaa elektroniikkaa ja kalliiksi tulevia saasteenpoistojärjestelmiä.
Nykyautossa on kaikenlaista tingentangelia.
Kaistavahti- kannattaa jättää autoilu ellei pysy oikealla kaistalla ilman elektroniikkaa.
Luistonesto- opettele mieluummin ajamaan autoasi oikein=jäärata.
Peruutuskamera- opettele autosi ulkomitat, harjoittele muutama tunti.
Sähköikkunat- oletko vammainen, etteivät kätesi liiku.
Ilmastoinit- kallis hajotessaan-tarpeellinen muutaman viikon kesässä.
Led/Xenon valot-käy varaosatiskillä ihmettelemässä hintaa ja palaa halogeeneihin-testien mukaan useat huonommalla valoteholla kuin perinteiset.
Takapään valot pimeänä, ellei erikseen päälle laita- perinteinen valoauutomatiikka hakkaa tämän mennentullen.
Ym. ym.
Apua :D Kaikki on siis liian hienoa ja helppoa sinulle, mieluummin hikoilet helteellä ilman ilmastointia ja veivaat hankalasti takaikkunaa auki tarvittaessa. Teet varmaan ruoatkin nuotiolla kun liesi on laiskoille?
Hei ihan oikeasti nyt oli kysymys 10 vuotiaista autoista apina. Ilmastointi on ollut vakiona lähes kaikissa autoissa viimeiset 15v, kalliimmissa 15-30v. Mulle on ihan sama painanko nappia vai veivaanko kampea. Käteni ei siitä rasitu, enkä koea veivaamista hankalaksi. Mikä veivaamisessa on sinulle vaikeata?
Itse en huolisi enää millään manuaalista ilmastointia, vieläkään kaikissa malleissa automaatti-ilmastointi ei ole vakiovaruste, saati 10 vuotta sitten. Taka ikkunan avaaminen tai sulkeminen veivistä onkohtuullisen hankalaa kuskipaikalta. Edellämainittu voi tulla aika usein eteen kun takapenkillä on pieniä lapsia.
Omassa uudessa autossani olen aivan ihastunut mittariston tuulilasinäyttöön, ei tarvi pahemmin perinteistä mittaria vilkuilla kun nopeudet ja navigaattorin ajo-ohjeet näkyy näkökentässä tuulasin alareunassa.
En ole koskaan tajunnut tätä manuaalinen/automaattisen ilmastoinnin eroa. Pääasia, että on sellainen.
En sinänsä ylläty. Patteritermostaattikin on suurelle osalle liian tekninen laite sen toiminnan ymmärtämiseksi.
Automaatti-ilmastoinnissa ei tarvitse lainkaa koskea nappuloihin, muuten kuin asettaa haluamansa lämpötila ja mielellään oma lmpötila kuskille ja apukuskille. Auto puhaltelee lämmintä ja kylmää tarpeen mukaan sopivalla puhallinnopeudella ja oikeisiin suuntiin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Korimalleissa taitaa olla suurin muutos. Kulutustakin on ehkä saatu jonkin verran pienemmäksi, vaikka ajotyylillä tietysti on suurin merkitys.
Autotehtaiden suuri panostus autojen pienempään ympäristörasitukseen näkyy huimana kehityksenä moottoreiden polttoainetaloudessa. Tuotekehityksen ansiosta usean automallin polttoaineenkulutus on vähentynyt viimeisen kymmenen vuoden aikana yli 30 %. Paljon ajavalle tämä voi tarkoittaa tuhansien säästöjä. Pienemmät päästöt tarkoittaa myös pienenpää käyttömaksua.
Kulutus on kyllä matemaattisesti mitattuna pienentynyt aiempaan vastaavaan, mutta turva- yms muiden varusteiden aiheuttama lisäpaino ulosmittaa pitkälti saavutetun hyödyn. Vähäpäästöisempiä toki ovat, ainakin paperilla.
Jos nyt vaihtaisin 6 vuotta vanhan autoni uuteen vastaavaan paino putoisi reilu satakiloa.
Yksi autoissa tapahtunut muutos kymmenenvuoden aikana on siinä käytetty terästekniikka, teräs lujittaa nyt itse itseään kolarissa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koriturvallisuudessa esimerkiksi on tapahtunut edistystä, vaikka sitä ei päälle päin huomaa. Toisekseen 10 vuotta vanha auto ei myöskään ole enää samassa iskussa kuin mitä oli uutena, runkokin väsyy ja kolariturvallisuus heikkenee.
Eniten huomattavat erot ovat kuitenkin elektroniikassa. ABS jarrut ovat uusissa nopeammat ja tarkemmat samoin ajonvakautusjärjestelmät ja turvatyynyt jne. Myös mukavuuslaitteet paranee, ilmastoini toimii paremmpi, auton ajotietokoneessa enemmän ominaisuuksia ja viihdelaitteiden ja puhelinten liitynnät autoon parempia jne.
Nyt karvalakkimallissa on vakiovarusteena sellsia asioita jotka 10 vuotta sitten oli kalliita lisävarusteita.
Ainoa mikä tässä on totta, on tuo viihdelaitteiden yhteensopivuus.
Kolariturvallisuus on aivan samaa tasoa. Esimerkiksi nyt myytävää Avensista myytiin jo -08, jolloin se sai viisi tähteä ja nyt uudellentestauksessa se sai taas 5 tähteä
Auto runko ei väsy yhtään mihinkään. Ei ainakaan niin, että silä olisi mitään vaikutusta mihinkään. Lentokoneiden runko väsyy jatkuvan paineistuksen seurauksena. Autoissa runkoa väsyttää ruoste, mutta sekin vasta todella vanhana ja liian ruosteiset hylätään katsastuksessa.
Voi hellanduudelis mikä idiootti!!!!!!!!!!!!
Luuletko muka että kolariturvallisuus ei kehity?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oikeastaan mikään ei autossa ole muuttunut parempaan suuntaan.
Ajovaloja myöten autoihin on 10 vuoden aikana tullut lisää vikaantuvaa elektroniikkaa ja kalliiksi tulevia saasteenpoistojärjestelmiä.
Nykyautossa on kaikenlaista tingentangelia.
Kaistavahti- kannattaa jättää autoilu ellei pysy oikealla kaistalla ilman elektroniikkaa.
Luistonesto- opettele mieluummin ajamaan autoasi oikein=jäärata.
Peruutuskamera- opettele autosi ulkomitat, harjoittele muutama tunti.
Sähköikkunat- oletko vammainen, etteivät kätesi liiku.
Ilmastoinit- kallis hajotessaan-tarpeellinen muutaman viikon kesässä.
Led/Xenon valot-käy varaosatiskillä ihmettelemässä hintaa ja palaa halogeeneihin-testien mukaan useat huonommalla valoteholla kuin perinteiset.
Takapään valot pimeänä, ellei erikseen päälle laita- perinteinen valoauutomatiikka hakkaa tämän mennentullen.
Ym. ym.
Apua :D Kaikki on siis liian hienoa ja helppoa sinulle, mieluummin hikoilet helteellä ilman ilmastointia ja veivaat hankalasti takaikkunaa auki tarvittaessa. Teet varmaan ruoatkin nuotiolla kun liesi on laiskoille?
Hei ihan oikeasti nyt oli kysymys 10 vuotiaista autoista apina. Ilmastointi on ollut vakiona lähes kaikissa autoissa viimeiset 15v, kalliimmissa 15-30v. Mulle on ihan sama painanko nappia vai veivaanko kampea. Käteni ei siitä rasitu, enkä koea veivaamista hankalaksi. Mikä veivaamisessa on sinulle vaikeata?
Itse en huolisi enää millään manuaalista ilmastointia, vieläkään kaikissa malleissa automaatti-ilmastointi ei ole vakiovaruste, saati 10 vuotta sitten. Taka ikkunan avaaminen tai sulkeminen veivistä onkohtuullisen hankalaa kuskipaikalta. Edellämainittu voi tulla aika usein eteen kun takapenkillä on pieniä lapsia.
Omassa uudessa autossani olen aivan ihastunut mittariston tuulilasinäyttöön, ei tarvi pahemmin perinteistä mittaria vilkuilla kun nopeudet ja navigaattorin ajo-ohjeet näkyy näkökentässä tuulasin alareunassa.
Nopeuden vilkaisusta tuli mieleen vakionopeudensäädin...onko ap sinulla sellaista? Aika näppärä nykyaikana. Ei tarvitse vilkuilla, eikä nopus seilaa. Meinaan mikään muu ei ole niin äryttävää, kun välillä mennään 80 ja välillä 60 80 alueella
Adaptiivinen vakionopeussäädin on todella kätevä jonossa ajaessa. Auto pitää halutun etäyden edellä kulkevaan autoon. Kyllä on rentoa ja leppoisaa ajamista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuinka te uskallatte luottaa tuohon auton elektroniikkaan?
Kun windows kaatuu, niin siinä sekoaa vain tietokone.
Kun auton kaistavahti pettää, kyseeseen voi tulla kuolema.
Jos ajaa autolla äärirajoilla, niin mitä jos se ajonvakautus sanoo sopimuksensa irti. Mennään metsään että kolisee, kun ei ole kokemuksen kautta tietoa kuinka auto käyttäytyy ääritilanteessa.
Entäpä ABS vika?
Kuinka moni osaa enää jarruttaa oikein ilman lukkiutumattomia jarruja?
Vikatilanteessa toiminto lakkaa toimimasta ja auto on sen jälkeen yhtä turvallinen kuin vanha auto ilman kyseistä ominaisuutta (ABS, EPS, kaistavahdit jne.)
Tiedän että aika harva osaa jarruttaa kunnolla ABS jarruilla. Jarrua ei paineta riittävästi. Ja tämä on paljon suurempi ongelma, kuin se että varautuisi ABS jarrujen vikaan ja opettelisi jarrutusta wanhanaikaisesti.
Tuolla joku aiemmin kirjoitti, että kaistavahti on pelastanut kolarilta kaistanvaihdossa kun kuolleesta kulmasta tulikin auto.
Jos luottaa liikaa tähän kaistavahtiin ja se elektroniikka pettää, niin eikö tuo aiheuta aikamoisen vaaratilanteen jos siihen luottaa liikaa?
Samaten ABS toimii kyllä normioloissa ok. varsinkin liukkaalla pinnalla, mutta kun se napsahtaa pois päältä ja pitäisi osata jarruttaa oikein ja samalla ohjata auto pois törmäyskurssilta.
Kuinka moni osaa enää jarruttaa oikein jos ABS hajoaa?
Jos totuttaa itsensä ajamaan aina mahdollisimman kovaa ja luottaa luistoneston kyllä korjaavan liian kovan nopeuden, mitä tapahtuu kun se vikaantuu ja auto käyttäytyy kuten käyttäytyy ilman elektroniikkaa. Kuka osaa enää manuaalisesti korjata puskemisen tai yliohjautuvuuden ilman avustimia?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oikeastaan mikään ei autossa ole muuttunut parempaan suuntaan.
Ajovaloja myöten autoihin on 10 vuoden aikana tullut lisää vikaantuvaa elektroniikkaa ja kalliiksi tulevia saasteenpoistojärjestelmiä.
Nykyautossa on kaikenlaista tingentangelia.
Kaistavahti- kannattaa jättää autoilu ellei pysy oikealla kaistalla ilman elektroniikkaa.
Luistonesto- opettele mieluummin ajamaan autoasi oikein=jäärata.
Peruutuskamera- opettele autosi ulkomitat, harjoittele muutama tunti.
Sähköikkunat- oletko vammainen, etteivät kätesi liiku.
Ilmastoinit- kallis hajotessaan-tarpeellinen muutaman viikon kesässä.
Led/Xenon valot-käy varaosatiskillä ihmettelemässä hintaa ja palaa halogeeneihin-testien mukaan useat huonommalla valoteholla kuin perinteiset.
Takapään valot pimeänä, ellei erikseen päälle laita- perinteinen valoauutomatiikka hakkaa tämän mennentullen.
Ym. ym.
Haha! Pussihousu, "vanhassa vara parempi -tee kuin minä" tuli pätemään.
Kaikki tuo "tingeltangeli" monen muun seikan ohellla tekee jokapäiväisestä liikkumisestamme yhä turvallisempaa. Vai kiistätkö sen?
Varmastikin olet muuten keskivertoa parempi autoilija, etkö vaan? (Odottaen "ajan niin ja niin monta miljoonaa kilometriävuodessaentässinätms"
Omissa utoissa on on kaiki tuo "tingeltangeli" ja mikään ei ole koskaan hajonnut. Pari kertaa on ajovakauden hallinta pelastanut tieltä suistumiselta ja kaistavahti on estänyt minua pari kertaa vaihtamasta kaistaa kun kuolleessa kulmassa on sittenkin ollut joku. Ja minäkin ole keskivertoa parempi autoilija ,kuten me kaikki.
Onko niskasi jotenkin vammautunut, ellet tarkista ennen ohitukseen lähtöä, tuleeko takaasi autoa :-)
Ei ihme että olet noin altis tieltäsuistumisille, ellet osaa käyttää peilejä, voisin olettaa myös tilannenopeuksiasi liian suuriksi.
Hus harjoittelemaan siitä, ettet ole vaaraksi muille tiellä liikkujille :-)
Kyse oli siitä että me kaikki olemme ihmisiä ja ihmiset tekevät virheitä. Vai väitätkö vastaan? SINÄ tietty et tee virheitä kun olet niin hyvä kuski, uijjui!
Tieltä en ole suistunut koskaan joten voit olla olettamuksien suhteen ihan hipihiljaa. :-)
Menepä sinä paiskimaan duunia että saat itsekin ostettua kunnon auton vanhan romusi tilalle.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oikeastaan mikään ei autossa ole muuttunut parempaan suuntaan.
Ajovaloja myöten autoihin on 10 vuoden aikana tullut lisää vikaantuvaa elektroniikkaa ja kalliiksi tulevia saasteenpoistojärjestelmiä.
Nykyautossa on kaikenlaista tingentangelia.
Kaistavahti- kannattaa jättää autoilu ellei pysy oikealla kaistalla ilman elektroniikkaa.
Luistonesto- opettele mieluummin ajamaan autoasi oikein=jäärata.
Peruutuskamera- opettele autosi ulkomitat, harjoittele muutama tunti.
Sähköikkunat- oletko vammainen, etteivät kätesi liiku.
Ilmastoinit- kallis hajotessaan-tarpeellinen muutaman viikon kesässä.
Led/Xenon valot-käy varaosatiskillä ihmettelemässä hintaa ja palaa halogeeneihin-testien mukaan useat huonommalla valoteholla kuin perinteiset.
Takapään valot pimeänä, ellei erikseen päälle laita- perinteinen valoauutomatiikka hakkaa tämän mennentullen.
Ym. ym.
Apua :D Kaikki on siis liian hienoa ja helppoa sinulle, mieluummin hikoilet helteellä ilman ilmastointia ja veivaat hankalasti takaikkunaa auki tarvittaessa. Teet varmaan ruoatkin nuotiolla kun liesi on laiskoille?
Hei ihan oikeasti nyt oli kysymys 10 vuotiaista autoista apina. Ilmastointi on ollut vakiona lähes kaikissa autoissa viimeiset 15v, kalliimmissa 15-30v. Mulle on ihan sama painanko nappia vai veivaanko kampea. Käteni ei siitä rasitu, enkä koea veivaamista hankalaksi. Mikä veivaamisessa on sinulle vaikeata?
Itse en huolisi enää millään manuaalista ilmastointia, vieläkään kaikissa malleissa automaatti-ilmastointi ei ole vakiovaruste, saati 10 vuotta sitten. Taka ikkunan avaaminen tai sulkeminen veivistä onkohtuullisen hankalaa kuskipaikalta. Edellämainittu voi tulla aika usein eteen kun takapenkillä on pieniä lapsia.
Omassa uudessa autossani olen aivan ihastunut mittariston tuulilasinäyttöön, ei tarvi pahemmin perinteistä mittaria vilkuilla kun nopeudet ja navigaattorin ajo-ohjeet näkyy näkökentässä tuulasin alareunassa.
En ole koskaan tajunnut tätä manuaalinen/automaattisen ilmastoinnin eroa. Pääasia, että on sellainen.
Itse mieluummin manuaalinen nappulasta päälle.Voi vähän vaikuttaa polttoaineen kulutukseen.
Et ilmeisti ole koiskaan ajanut automaattisella ilmastoinnilla varustetulla autolla? Automaatti-ilmastoinnissakin on nappula, mistä "coolerin" saa haluteesaan pois ja automatikan voi mutenkin ohittaa käsivalinnolilla JOS HALUAA.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oikeastaan mikään ei autossa ole muuttunut parempaan suuntaan.
Ajovaloja myöten autoihin on 10 vuoden aikana tullut lisää vikaantuvaa elektroniikkaa ja kalliiksi tulevia saasteenpoistojärjestelmiä.
Nykyautossa on kaikenlaista tingentangelia.
Kaistavahti- kannattaa jättää autoilu ellei pysy oikealla kaistalla ilman elektroniikkaa.
Luistonesto- opettele mieluummin ajamaan autoasi oikein=jäärata.
Peruutuskamera- opettele autosi ulkomitat, harjoittele muutama tunti.
Sähköikkunat- oletko vammainen, etteivät kätesi liiku.
Ilmastoinit- kallis hajotessaan-tarpeellinen muutaman viikon kesässä.
Led/Xenon valot-käy varaosatiskillä ihmettelemässä hintaa ja palaa halogeeneihin-testien mukaan useat huonommalla valoteholla kuin perinteiset.
Takapään valot pimeänä, ellei erikseen päälle laita- perinteinen valoauutomatiikka hakkaa tämän mennentullen.
Ym. ym.
Apua :D Kaikki on siis liian hienoa ja helppoa sinulle, mieluummin hikoilet helteellä ilman ilmastointia ja veivaat hankalasti takaikkunaa auki tarvittaessa. Teet varmaan ruoatkin nuotiolla kun liesi on laiskoille?
Hei ihan oikeasti nyt oli kysymys 10 vuotiaista autoista apina. Ilmastointi on ollut vakiona lähes kaikissa autoissa viimeiset 15v, kalliimmissa 15-30v. Mulle on ihan sama painanko nappia vai veivaanko kampea. Käteni ei siitä rasitu, enkä koea veivaamista hankalaksi. Mikä veivaamisessa on sinulle vaikeata?
Itse en huolisi enää millään manuaalista ilmastointia, vieläkään kaikissa malleissa automaatti-ilmastointi ei ole vakiovaruste, saati 10 vuotta sitten. Taka ikkunan avaaminen tai sulkeminen veivistä onkohtuullisen hankalaa kuskipaikalta. Edellämainittu voi tulla aika usein eteen kun takapenkillä on pieniä lapsia.
Omassa uudessa autossani olen aivan ihastunut mittariston tuulilasinäyttöön, ei tarvi pahemmin perinteistä mittaria vilkuilla kun nopeudet ja navigaattorin ajo-ohjeet näkyy näkökentässä tuulasin alareunassa.
En ole koskaan tajunnut tätä manuaalinen/automaattisen ilmastoinnin eroa. Pääasia, että on sellainen.
En sinänsä ylläty. Patteritermostaattikin on suurelle osalle liian tekninen laite sen toiminnan ymmärtämiseksi.
Automaatti-ilmastoinnissa ei tarvitse lainkaa koskea nappuloihin, muuten kuin asettaa haluamansa lämpötila ja mielellään oma lmpötila kuskille ja apukuskille. Auto puhaltelee lämmintä ja kylmää tarpeen mukaan sopivalla puhallinnopeudella ja oikeisiin suuntiin.
Ehhehhe, eli siis kosketaan nappuloihin kuitenkin? Ja automaattisessa samasta nappulasta vaan valitaan lämpötila, jonka jälkeen siihenkään ei tarvi koskea eli mikä se ero siis oikeasti on?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Avaimettomuus on varkausriski.Signaalinvahvistajalla auto saadaan käyntiin sadan metrin päässä avaimesta,ainoa rajoite että voidaan käynnistää vain kerran.Foliopaperiin se "avain".
Avaimilla varustettuja autoja ei olekaan koskaan varastettu.
Ajonestolla vuodesta -98 varustettuja ei muuten olekaan paljon varastettu.
Ajonestokaan ei ole ohittamaton, ja niillä varastettuja autoja varastetaankin noin 500 vuodessa. Ei sekään vaadi sen suurempia poppakonsteja kuin nuo signaalivahvistajat.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Avaimettomuus on varkausriski.Signaalinvahvistajalla auto saadaan käyntiin sadan metrin päässä avaimesta,ainoa rajoite että voidaan käynnistää vain kerran.Foliopaperiin se "avain".
Avaimilla varustettuja autoja ei olekaan koskaan varastettu.
Ajonestolla vuodesta -98 varustettuja ei muuten olekaan paljon varastettu.
Ajonestokaan ei ole ohittamaton, ja niillä varastettuja autoja varastetaankin noin 500 vuodessa. Ei sekään vaadi sen suurempia poppakonsteja kuin nuo signaalivahvistajat.
Sarkasmi se tais ollakin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomen ilmasto tekee sähkövikoja vanhaan autoon vaikkei edes ajaisi.Onko ajonvakautus siinä vanhassa?
Kaupunkilegendaa. Kun ajattelee kuinka paljon tuolla liikenteessä on autoja näillä sähköhärpäkkeille todella vähän niitä tien varteen hytyy tai on korjaamolla ruuhkaksi asti.
Ei edes tarvitse jäädä tielle kun katsastuksessa hylätään ja kalliiksi käy - jos edes kannattaa enää korjata.
Ja hylkäysprosentti lienee pieni suhteutettuna autojen määrään.
Mulla on -05 diesel auto joka vie samanverran ellei jopa vähemmän kun uudet dieselautot.
Hypridi autolla ei ainakaan bensakuluissa säästä jos et kaupungissa körötä sähköllä ajaa, maantieajossa vie ihan samanverran kun samanikäiset pelkällä bensakoneella olevat.
Kulutus on kyllä matemaattisesti mitattuna pienentynyt aiempaan vastaavaan, mutta turva- yms muiden varusteiden aiheuttama lisäpaino ulosmittaa pitkälti saavutetun hyödyn. Vähäpäästöisempiä toki ovat, ainakin paperilla.