Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Miten kova merenkäynti on täytynyt olla, että luotsivene L242 uppoaa?
09.12.2017 |
Valmistusmateriaali: alumiini
Kantavuus:10 henkilöä
Pituus: 14,5 m
Paino: 16,5 tonnia
Syväys: 1,3 metriä
Leveys 5,1 metriä
Nopeus: 26 kn
Kulutus: max 170 l / h
Katsastettu III- liikennealueelle
Käyttöikä 15 – 20 vuotta
Kuva veneestä löytyy linkistä.
Kommentit (66)
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Eikös tästä ollut jo sukellusveneteoria olemassa?
UFO teoria on uskottavampi
En tiedä mitä moni tosta tuulesta on päättelevinään, mutta siitä on kyllä leppoisuus kaukana, etenkin jos/kun tuulee lounaasta. Edellisellä Viron reissulla tuuli n. 9m/s ja aivan järkyttävät olot laivalla. Jengi oksenteli pitkin ravintolaa, ikkunoista ei nähnyt ulos kun aallot löivät niin korkealle, hissit käyttökiellossa jne.
Vierailija kirjoitti:
En tiedä mitä moni tosta tuulesta on päättelevinään, mutta siitä on kyllä leppoisuus kaukana, etenkin jos/kun tuulee lounaasta. Edellisellä Viron reissulla tuuli n. 9m/s ja aivan järkyttävät olot laivalla. Jengi oksenteli pitkin ravintolaa, ikkunoista ei nähnyt ulos kun aallot löivät niin korkealle, hissit käyttökiellossa jne.
Onneksi en ole itse joutunut tuollaiseen. Hyvittikö laivayhtiö tuosta edes mitään?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vauhdikas käännös vasta-aallokkoon, jolloin keskipakoisvoima kääntää aluksen runkoa lisää siihen suuntaan johon aaltokin sitä kääntäisi, eli kaksi samaan suuntaan tulevaa voimaa. Lisäksi vaikuttaa, että aluksen vakaus on huono. Tuollainen vene tarvitsisi useamman tonnin painoisen kölin, joka estää kaatumisen, tai ainakin kääntää rungon takaisin pystyyn.
Prototyyppi kirjoitti:
Ihan käsittämätön onnettomuus. Ei tuolla tuulella ja aallonkorkeudella pitäisi olla mitään vaikutusta luotsiveneen merikelpoisuuteen.
Ei merenkäynti tuota laivaa kaatanutkaan, vaan törmäys. En sitten tiedä mikä on törmännyt siihen tai mihin se on törmännyt. Vedenalainen kivikko, valas (onko tällä suunnalla edes valaita?), iso hai (tällä suunnalla on kai nähty valas- tai jäähaita, molemmat isoja mutta "kilttejä", vai mikä? Toki sukellusvenekin on mahdollinen, niitähän on välillä nähty laivoilta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
En tiedä mitä moni tosta tuulesta on päättelevinään, mutta siitä on kyllä leppoisuus kaukana, etenkin jos/kun tuulee lounaasta. Edellisellä Viron reissulla tuuli n. 9m/s ja aivan järkyttävät olot laivalla. Jengi oksenteli pitkin ravintolaa, ikkunoista ei nähnyt ulos kun aallot löivät niin korkealle, hissit käyttökiellossa jne.
Ettei olisi ollut 19m/s? 9 m/s tuulta ei vähäkään isommalla Viron paatilla edes huomaa, katamaraaneilla ehkä. Eikä aallot takuulla 9m/s tuulilla iske kuin vähän vesirajan yllä oleviin ikkunoihin...
Nimimerkki 25m/s tuulessa matkannut perus autolautalla Puolaan, ja sen huomasi juuri noin, kuin kuvasit.
Täältä tuulen nopeuksista ja sen vaikutuksista merellä: https://fi.wikipedia.org/wiki/Boforiasteikko
Tuolta 9 m/s tuulesta: "5Navakka tuuli8,0–10,7Pienet lehtipuut heiluvat.Aallonharjat kauttaaltaan valkoisina vaahtopäinä; meri kohisee jatkuvasti."
Mulle totesi eräs suomalainen luotsi, että " ilman meitä teillä ei olisi talvella appelsiinejä kaupassa myytävänä".
Että pitävät ainakin omaa työtään todella tärkeässä asemassa.
Jos kerran näin on asia kuten hän väitti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Isompi luotsattava laiva ajoi liian nopeaa ja aiheutti myös ristiaallokkoa
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Luonto ei ole ihmisen hallinnassa, vaikka nykyihminen teknologiaan uskookin. Teknologiausko on luja, mutta tulee vielä tiensä päähän.
Kaipa se luotsi näki missä tilanteessa vene kaatui joten siitä voi lähteä selvittelemään. J
os asiasta mitään tietämättä lähtisi jotain arvaamaan niin vene kulkee vauhdilla ja kääntää (samalla hieman kallistuu) kohti laivan suuntaa, samalla luontainen aallokko + esim. laivan peräaallokko sattuu sopivaan vaiheeseen ja vene meneekin yli eli kaatuu. Luultavasti todella harvinainen olosuhteiden yhteensattuma koska noillahan ajetaan ympäri vuoden ja isommassakin tuulessa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En tiedä mitä moni tosta tuulesta on päättelevinään, mutta siitä on kyllä leppoisuus kaukana, etenkin jos/kun tuulee lounaasta. Edellisellä Viron reissulla tuuli n. 9m/s ja aivan järkyttävät olot laivalla. Jengi oksenteli pitkin ravintolaa, ikkunoista ei nähnyt ulos kun aallot löivät niin korkealle, hissit käyttökiellossa jne.
Ettei olisi ollut 19m/s? 9 m/s tuulta ei vähäkään isommalla Viron paatilla edes huomaa, katamaraaneilla ehkä. Eikä aallot takuulla 9m/s tuulilla iske kuin vähän vesirajan yllä oleviin ikkunoihin...
Nimimerkki 25m/s tuulessa matkannut perus autolautalla Puolaan, ja sen huomasi juuri noin, kuin kuvasit.
Täältä tuulen nopeuksista ja sen vaikutuksista merellä: https://fi.wikipedia.org/wiki/Boforiasteikko
Tuolta 9 m/s tuulesta: "5Navakka tuuli8,0–10,7Pienet lehtipuut heiluvat.Aallonharjat kauttaaltaan valkoisina vaahtopäinä; meri kohisee jatkuvasti."
Tuuli oli 9m/s, kiitos kysymästä. Tosin satamassa. Otaksun, että avomerellä saattanut olla jonkin verran kovempi. Ja anteeksi huono kuvailuni, aallonHARJA ei toki yltänyt ikkunoihin asti, lähimainkaan. Vaan kun tuulta vasten matkasimme, oli aaltojen vastus niin kova että vesi pärskyi sen voimasta erittäin korkealle ja peitti ikkunat. Pelkkä tuulennopeus ei kerro varsinaisista "veneilyolosuhteista" mitään, siihen vaikuttaa aika moni muukin seikka.
Mutta kiitos sivistävästä analyysistä!
Nimim. Muutaman kerran vesillä vieraillut
Vierailija kirjoitti:
Siellä on taas törttöilty..
Alkolukko pakolliseksi.
Meri on aina arvaamaton ja vaarallinen. Tapauksessa on varmasti syynä useamman yhteensattuman onneton tapahtumasarja. Odottaisin rauhassa onnettomuustutkintakeskuksen raporttia asiasta. Surullinen tapaus. Osanottoni ja voimia omaisille.
Toivottavasti onnettomuuden tutkijat osaavat tulla tänne lukemaan juttuja, niin ei tarvitse enää tutkia mitään, täältähän löytyy onnettomuusraportti valmiina.
Veneen kannelle ja katolle kertyvä jää nostaa painopistettä, jolloin vene kaatuu helpommin. En tosin osaa ravioida paljonko jäätä pitää kertyä tuollaisen veneen kaatumiseen.
Alue: Aihe vapaa
Siellä on taas törttöilty..