Miten kova merenkäynti on täytynyt olla, että luotsivene L242 uppoaa?

http://www.ts.fi/uutiset/kotimaa/3759935/Suomenlahdella+kaatunut+luotsi…

"Kapteeniluutnantti Mikko Leminen kertoi aiemmin STT:lle, että tuulennopeus alueella oli noin 12–13 metriä sekunnissa ja keskimääräinen aallonkorkeus noin kaksi metriä."

Ei ollut edes kova merenkäynti, joku muu ongelma. Ehkä lasti liikkui toiselle puolelle ja kaatoi veneen.

Mitä lasta luotsiveneessä olisi??

 Ajoivat liian kovaa merenkäyntiin nähden ja paatti paiskautui selälleen. Ei muuta mahdollisuutta koska itsestäänkään ei vene kaadu.

Vierailija kirjoitti:

 Ajoivat liian kovaa merenkäyntiin nähden ja paatti paiskautui selälleen. Ei muuta mahdollisuutta koska itsestäänkään ei vene kaadu.

Vaikea tätäkään uskoa, tuollainen vene on ihan helvetin vaikea saada kaatumaan. Ainakaan aallokossa joka ei ole mikään hirveän iso tuollaiselle veneelle. Kuskin on täytynyt olla todella käsi jotta saa sen vahingossakaan kaatumaan. Outo juttu.

Oisko tullut yksittäinen suuri aalto pahasta kulmasta

Ihan käsittämätön onnettomuus. Ei tuolla tuulella ja aallonkorkeudella pitäisi olla mitään vaikutusta luotsiveneen merikelpoisuuteen.

Täytyy olla joku suunnitteluvika jos kovaan merenkäyntiin tarkoitettu vene uppoaa itsekseen leppeällä tuulella.

"I'm not saying it was aliens... but it was aliens."

Eikös tästä ollut jo sukellusveneteoria olemassa?

En tiedä miksi, mutta jostain syystä luotsien ammatin suorittamiseen kuuluu ajaa sitä kalikkaansa AINA täysillä. Siis kaasu pohjassa lähdetään tyyliin heti laiturist ja peräaalto pauhaten matkataan pelipaikalle.

Tämä sama kaasutushimo on mm. Traven luotseilla, ja mitä olen vähän nähnyt muuallakin Itämerellä, niin näillä mennään. 

Yleinen ammatin sisäinen koodi siis:; kaasu pohjaan. En tiijä sitten, miksi näin näyttäis olevan.

Merenkäynti oli kova ja venehän kaatui laivan vieressä kun oli noutamassa luotsia, joka oli jo laivan kannella odottamassa. Eiköhän onnettomuustutkinta selvitä mitä pieleen. Taas hyvä osoitus siitä, että meri on vaarallinen elementti. Voimia omaisille.

Surullinen ja outo tapaus.

Liikutaan paljon itsekin tuolla alueella ja lähistöllä puolta kevyemmällä veneellä, viime kesänäkin oli tuulissa kovempiakin lukemia.

Pitää varmaankin tulevaisuudessa veneillä vain tyvenellä.

Veneen pitäisi kääntyä automaattisesti oikein päin. Ei ole muuta mahdollisuutta kuin venäläinen sukellusvene.

Sitä olen ihmetellyt, miten nuo luotsiveneet ovat säässä kuin säässä pysyneet pystyssä!! Nyt sitten keikkasi. Merta et voi hallita. Uppoaahan isoja laivojakin. Inhimillinen virhe tod.näköinen syy.

Vierailija kirjoitti:

En tiedä miksi, mutta jostain syystä luotsien ammatin suorittamiseen kuuluu ajaa sitä kalikkaansa AINA täysillä. Siis kaasu pohjassa lähdetään tyyliin heti laiturist ja peräaalto pauhaten matkataan pelipaikalle.

Tämä sama kaasutushimo on mm. Traven luotseilla, ja mitä olen vähän nähnyt muuallakin Itämerellä, niin näillä mennään. 

Yleinen ammatin sisäinen koodi siis:; kaasu pohjaan. En tiijä sitten, miksi näin näyttäis olevan.

Nuo luotsipaatit taitaa olla ihan kohtuullisen tehokkaita niin mukava kai niillä on ajella reippaasti ?

Prototyyppi kirjoitti:

Ihan käsittämätön onnettomuus. Ei tuolla tuulella ja aallonkorkeudella pitäisi olla mitään vaikutusta luotsiveneen merikelpoisuuteen.

12-13 metriä/s ei ole paljon jos puhaltaa mistä tahansa muualta kuin lounaan suunnalta.

Suomenlahdella ollut nyt noin 2 metrin aallonkorkeus, ja se ei ole ihan vähän, tuuli puhaltaa nimenomaan siltä suunnalta joka kasvattaa aallonkorkeutta pitkältä Itämereltä asti.

Samoin jos luotsivene on ollut lähellä laivaa, siinä ne aallot voi käyttäytyä miten vaan.

Olen ajanut lähelle samankokoista venettä puolisen vuotta "työkseni" pari kolme ajoa per viikko Suomenlahdella, ja nimenomaan lounaasta tulevaa tuulennopeutta on ihan turha aliarvioida, ne voi olla tosi rankkoja ne aallokot kun se päivän tai pari niitä kasvattaa.

Ja laita siihen aallokkoon sitten mikä tahansa matalikko tai iso laiva sotkemaan niitä aaltoja niin siinä on tuon kokoinen vene helposti yllättävissä ongelmissa.

Kuka tuon laivan on suunnitellut? Veneessä kaikki mahdolliset viat. Pohjan muoto, kajuutta liian takana, kannen veden poistoaukot olemattomat. Vene ei ole kelluvaa laivarautaa vaan alumiiniä.

Laivan kylkeä vasten tullut aalto kiepsauttaa helposti.

Ristiaalto isommasta laivasta kaatoi kun ajoivat täysillä viereen. Kajuutta täyttyi vedellä eikä siksi oiennut takaisin ylös. Ilmat pääsivät karkuun kun yrittivät kääntää ja upposi.

Tasaperävene, oma peräaalto tuli perästä sisään, vanha aloittelevien veneilijöiden virhe äkilllisesti kaasua hellittäessä.