Apua! Miten vaihdan autoon talvirenkaat?

Oletko siis jo lukenut auton käyttöohjekirjan? Mitä kohtaa et ymmärtänyt?

Vierailija kirjoitti:

Mä ajoin rengashotellille, maksoin säilytyksen ja renkaanvaihdon. 

Renkaita ei saa  säilyttää kotona/häkkikellarissa, niin sanoo laki.

Ei mikää laki kiellä kotona säilyttämästä. ! Eri asia kerrostalon varastossa kuin esim okt 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Muttereita tai pultteja kannattaa löysätä hieman,EI IRTI ennen auton nostamista.

Miksi? En ole koskaan tehnyt noin.

Jos ovat tiukassa kun auto on tunkin varassa, niin avatessa saattaa auto heilahtaa sen verran, että tunkki pettää alta. Kaveri vaihto rimpulalla aiton alkuperäistunkilla ja kävi just näin ja tunkki helmasta läpi.

Kun et tiedä/osaa kunnolla, vie suosiolla liikkeeseen. Jos kyse on rahasta, kysele paikallisen ammattikoulun autohuollon puolelta, vaihtavat hintaan 15€ ainakin Jyväskylässä.

Jos itse mokaa homman, voi tulla huomattavasti isompi lasku, eli mieluummin valitsee renkaanvaihtoon ammattilaisen.

Myy autos...ja vapauta rahas...julkisiin...

On tässä haasteensa. Ostin just uuden ja vanne ja renkula puuttuu. Puoltoista tonnia menee heittämällä. Ja tuumamitat ei riitä vaan kaiken maailman et:t ja offsetit ja pulttijaot ja reiännsuuruuteen pitää ottaa kantaa. Boishan noi tilata ns marmoritiskiltä eli merkkihuollossa mutta maksaa 500mylimääräistä.

Vierailija kirjoitti:

lopuksi pitää tarkastaa ilmanpaineet ja katsoa ohjekirjasta oikea kaasuseos renkaaseen, useimmiten typpi/ilmaseos tai pelkkä typpi

Vai oikea kaasuseos lol. Ilma on jo kaasuseos, siinä on vajaat 80% typpeä.

Sillä ei ole käyttöautossa v---kaan väliä onko renkaassa 80% vai 100% typpeä - hyvä jos on kilpa-autossakaan väliä

Vierailija kirjoitti:

Jarmo 57v kirjoitti:

Aloin kirjoittamaan ohjetta, mutta kohdassa 14. ei vielä ollut edes rengas irronnut.

Sitten hokasin että Youtubessa on ohjeita. Pastesin kuitenkin jo kirjoittamani tuon linkin alle.

https://www.youtube.com/results?search_query=talvirenkaan+vaihto

1. Pysäköi auto täysin tasaiselle maalle niin että eturenkaat jäävät suoraan asentoon. Mielellään asfaltille ettei tunkki uppoa hiekkaan.

3. Jätä vaihde ykköselle jos käsikäyttöinen vaihteisto tai P (Park) jos automaatti.

2. Jos käsijarru on "vanhanaikainen" mekaaninen eli sellainen joka naksahtelee kun kahvasta vetää, vedä niin kireälle kuin voimasi riittää (jos olet nainen)

2.1 Uudemmissa autoissa käsijarru on sähköinen

3. Hyvä jos talvirenkaissa on jo paineet valmiiksi asetettu. Oikeat painearvot löytyvät usein tarrasta bensaluukun kannen takaa.

3.1 Jos ei ole mahdollisuutta tässä vaiheessa hoitaa paineasiaa, vaihda renkaat ja hoida paineet myöhemmin.

4. Tutki talvirenkaista löytyykö kyljestä pyörimissuunnan osoittava nuoli. Tai vanteesta omatekoinen merkintä VE, VT, OE, OT. Lajittele pyörät oikeille paikoille.

5. Nyt on siis vaihde ykkösellä (myös peruutusvaihde käy) ja käsijarru kireällä.

6.0 Tutki auton tavaratilasta löytyykö auton alkuperäistä työkalusarjaa. Se on usein varapyörän yhteydessä. Jos löytyy, niin siellä on TUNKKI ja PULTTIAVAIN joita tässä tarvitaan.

6.1 Ns hallitunkki on suositeltavampi, mutta auton omalla tunkillakin onnistuu.

7.0 Katso auton korin pohjasta etupyörän taka- ja takarenkaan etupuolelta onko tunkin paikalle merkkiä joka erottuu.

7.1 Kori on vahvistettu siitä kohdasta. Jos auton koria nostaa tunkilla väärästä paikasta, koriin vääntyy ruma jälki.

8.0 Merkkikohtaisesti on eroja. Jos tunkissa on ura, se kohdistetaan auton korin ulkonevaan saumakohtaan.

8.1 Jos auto on Volvo, korin pohjassa voi olla hahlo johon tunkin uloke sopii kuin nenä päähän. Hahlo on auton alla, aika kaukana korin reunasta (10cm?)

8.2 Jos auto on VW, Audi, Skoda tai Seat niin korin pohjassa voi olla merkkinä lommo joka osoittaa mihin kohtaan korin ulkonevaa saumakohtaa tunkki tulee.

    Tunkki ei tule k.o. "lommoon" tai muuten tuo merkkilommo kasvaa paljon isommaksi.

9. Kun tunkin paikka on tiedossa, varmista että ovet ja etu+takaluukut ovat kiinni, koska ne tukevat koria.

10. Nosta auton koria tunkilla paikasta jonka olet valinnut aloitukseksi.

11. Veivaa tai pumppaa tunkilla koria ylemmäs. Kun kori on hieman noussut mutta pyörä koskettaa vielä maata, keskeytä nosto.

12. Ota pyöränpulttiavain ja aseta se valitsemasi pultin (mutterin, jos japanilainen) kantaan. Pultin kannan koko voi olla 17, 19 tai 21mm.

13. Avaa pulttia vastapäivää eli samaan suuntaan kuin avaisit pullon korkkia.

14. Jos olet hento nainen, niin ehkä voit tarvita pulttiavaimen jatkoksi jotakin putkea vääntömomentin lisäämiseksi ja joudut todnäk jalalla painamaan pulttiavainta koko painollasi.  (niin mieskin todnäk joutuu :) )

15. Ota rengas pois.

16. Laita uusi rengas paikalleen. (Katso kohta 4.) Tai vertaa uria kesärenkaisiin (olettaen että ne on asennettu oikein).

17. Kiristä pultit.

18. Vapauta tunkki. 

Kohta 17. kiristä ensin vastakkaisia pultteja ja kaikkia neljää viittä pulttia alkuun vähän ja vasta kun kaikissa pulteissa on jo kiristystä, niin vasta sen jälkeen loppukiristys. 

Miten ihmeessä tämä asia voi olla noin vaikea. Ei taida ihmiset enää tehdä itse yhtään mitään paitsi asentajat ja vastaavat suorittavan työn tekijät. Eikö sitä vapaa-aikaa voi käyttää omien hommien tekemiseenkin eikä vain pelaamiseen, lenkkeilyyn ja netflixiin, ettei mene aivan tumpeloksi. Ei tämä mitään rakettitiedettä ole. Ei kaikkea tartte teettää "ammattilaisella". Hatun nosto teille jotka haluatte opetella itse.

Tuolla pohjalla ei kannata yrittää.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jarmo 57v kirjoitti:

Aloin kirjoittamaan ohjetta, mutta kohdassa 14. ei vielä ollut edes rengas irronnut.

Sitten hokasin että Youtubessa on ohjeita. Pastesin kuitenkin jo kirjoittamani tuon linkin alle.

https://www.youtube.com/results?search_query=talvirenkaan+vaihto

1. Pysäköi auto täysin tasaiselle maalle niin että eturenkaat jäävät suoraan asentoon. Mielellään asfaltille ettei tunkki uppoa hiekkaan.

3. Jätä vaihde ykköselle jos käsikäyttöinen vaihteisto tai P (Park) jos automaatti.

2. Jos käsijarru on "vanhanaikainen" mekaaninen eli sellainen joka naksahtelee kun kahvasta vetää, vedä niin kireälle kuin voimasi riittää (jos olet nainen)

2.1 Uudemmissa autoissa käsijarru on sähköinen

3. Hyvä jos talvirenkaissa on jo paineet valmiiksi asetettu. Oikeat painearvot löytyvät usein tarrasta bensaluukun kannen takaa.

3.1 Jos ei ole mahdollisuutta tässä vaiheessa hoitaa paineasiaa, vaihda renkaat ja hoida paineet myöhemmin.

4. Tutki talvirenkaista löytyykö kyljestä pyörimissuunnan osoittava nuoli. Tai vanteesta omatekoinen merkintä VE, VT, OE, OT. Lajittele pyörät oikeille paikoille.

5. Nyt on siis vaihde ykkösellä (myös peruutusvaihde käy) ja käsijarru kireällä.

6.0 Tutki auton tavaratilasta löytyykö auton alkuperäistä työkalusarjaa. Se on usein varapyörän yhteydessä. Jos löytyy, niin siellä on TUNKKI ja PULTTIAVAIN joita tässä tarvitaan.

6.1 Ns hallitunkki on suositeltavampi, mutta auton omalla tunkillakin onnistuu.

7.0 Katso auton korin pohjasta etupyörän taka- ja takarenkaan etupuolelta onko tunkin paikalle merkkiä joka erottuu.

7.1 Kori on vahvistettu siitä kohdasta. Jos auton koria nostaa tunkilla väärästä paikasta, koriin vääntyy ruma jälki.

8.0 Merkkikohtaisesti on eroja. Jos tunkissa on ura, se kohdistetaan auton korin ulkonevaan saumakohtaan.

8.1 Jos auto on Volvo, korin pohjassa voi olla hahlo johon tunkin uloke sopii kuin nenä päähän. Hahlo on auton alla, aika kaukana korin reunasta (10cm?)

8.2 Jos auto on VW, Audi, Skoda tai Seat niin korin pohjassa voi olla merkkinä lommo joka osoittaa mihin kohtaan korin ulkonevaa saumakohtaa tunkki tulee.

    Tunkki ei tule k.o. "lommoon" tai muuten tuo merkkilommo kasvaa paljon isommaksi.

9. Kun tunkin paikka on tiedossa, varmista että ovet ja etu+takaluukut ovat kiinni, koska ne tukevat koria.

10. Nosta auton koria tunkilla paikasta jonka olet valinnut aloitukseksi.

11. Veivaa tai pumppaa tunkilla koria ylemmäs. Kun kori on hieman noussut mutta pyörä koskettaa vielä maata, keskeytä nosto.

12. Ota pyöränpulttiavain ja aseta se valitsemasi pultin (mutterin, jos japanilainen) kantaan. Pultin kannan koko voi olla 17, 19 tai 21mm.

13. Avaa pulttia vastapäivää eli samaan suuntaan kuin avaisit pullon korkkia.

14. Jos olet hento nainen, niin ehkä voit tarvita pulttiavaimen jatkoksi jotakin putkea vääntömomentin lisäämiseksi ja joudut todnäk jalalla painamaan pulttiavainta koko painollasi.  (niin mieskin todnäk joutuu :) )

15. Ota rengas pois.

16. Laita uusi rengas paikalleen. (Katso kohta 4.) Tai vertaa uria kesärenkaisiin (olettaen että ne on asennettu oikein).

17. Kiristä pultit.

18. Vapauta tunkki. 

Kohta 17. kiristä ensin vastakkaisia pultteja ja kaikkia neljää viittä pulttia alkuun vähän ja vasta kun kaikissa pulteissa on jo kiristystä, niin vasta sen jälkeen loppukiristys. 

Auton iästä riippuen pitää tai ainakin kannattaa vielä lopuksi kuitata renkaiden ilmanpainetunnistimen merkkivalo "parittamalla" alle vaihdettujen renkaiden tunnistimet auton kanssa. Ihan uusissa autoissa taitaa toimia jo automaattisesti. Mut hieman vanhemmissa joutuu katselemaan häiriövaloa mittaristossa jos paritusta ei tee. Tietty jos toisessa rengassetissä (tai kummassakaan) ei tunnistimia ole niin häiriövalo palaa joka tapauksessa. Tekevät merkkihuollossa varmasti kyllä ilmaiseksi. Itse tilasin Amazonista 15€ ohjelmointityökalun jolla parituksen voi tehdä, hyvin tuntuu toimivan. Saa nähdä kuinka kauan..

Jos itse ryhtyy renkaiden vaihtoon, kaksi TÄRKEINTÄ asiaa on kyettävä varmistamaan EHDOTTOMASTI:

- auto pysyy varmasti paikallaan tunkille nostettuna, eikä liiku eteen eikä taakse. Pyöräkiilat maassa olevan puolen renkaiden etu- ja takapuolelle.

- auto pysyy tunkille nostettuna ilmassa eikä putoa alas. Tunkin lisäksi kannattaa laittaa sopivankokoinen akselipukki, joka ei anna periksi, vaikka tunkki pettäisikin. Voi laittaa myös yhden vanteillaan olevan renkaan auton alle, jottei tunkin pettäessä pääse putoamaan maahan asti.

Kun em. asiat on kunnossa, renkaanvaihto on melko yksinkertainen toimenpide. Pääpiirteissään pultit / mutterit auki, pyörä pois, uusi tilalle, pultit / mutterit kiinni.

Toki allevaihdettujen pyörien mutterien tai pulttien kireys on tärkeää varmistaa myös. Jos ei muuten ole käsitystä riittävästä voimasta, niin momenttiavaimella kiristää ohjearvoihin ne + jälkikiristys n. 100km ajon jälkeen.

Hallitunkki ja ristikkoavain ja jatkovarsi avain noin ensin.Auton oma tunkki riittää vain muutamaan renkaanvaihtoon melko kertakäyttöisenä?

Vierailija kirjoitti:

Ei teistä ole ollut mitään apua tähän mennessä. Sitäpaitsi haluan oppia homman. Olen miehen kanssa riidoissa enkä halua pyytää siltä apua. Menen ja vaihdan ne perkele itse. 

AP

Helpointa on mennä vaihdattamaan liikkeeseen. Tai esim. kaupungeissa on isojen markettien kellareissa p-tiloissa edullisia ja nopeita vaihtopisteitä. Yleensä olen itse vaihtanut. Mutta nyt kävin vaihdattamassa, kun selkä on reistaillut. S-Marketin alakerrassa maksoi 35 euroa.

m56

Onneksi laki säädettiin uudelleen, niin ei tarvitse vaihtaa 🙂👍

Talvirenkaille kannattaa ostaa toiset vanteet ja renkaidenvaihdon sijasta vaihtaa koko pyörät.

Paljon helpompaa ja onnistuu kotikonstein!

Rengasrane "ravintola"sta ja aamulla et lähde viinakauppaan ennenkuin rengashomma(kin) on hoidettu.

Alumiinivanteet vs peltibanteet on kans yks muuttuja. Alumiinivanteet ei lähde irti millään takapaksin ristikkoavaimella eikå ne kestå liian löyhää tai liian kireetä...omaan autooni (jossa ei vararenksua) saa ostaa piiitkän avaimen joka on säädetty alumiinivanteen kireyteen. Se on tarkkaa

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Muttereita tai pultteja kannattaa löysätä hieman,EI IRTI ennen auton nostamista.

Miksi? En ole koskaan tehnyt noin.

Jos ovat tiukassa kun auto on tunkin varassa, niin avatessa saattaa auto heilahtaa sen verran, että tunkki pettää alta. Kaveri vaihto rimpulalla aiton alkuperäistunkilla ja kävi just näin ja tunkki helmasta läpi.

Täysjärkinen löysaa mutteriy ennenkuin nostaa runkille.

Jos sun pitää kysyä, älä vaihda itse. Vie liikkeeseen.