Treffailemani mies paljastui sellaiseksi "pyöräteiden suhahtajaksi"

Joku nainen sai pakit pyöräilijämieheltä ja nyt päätti avautua tällä tavoin? Itse saan naisilta positiivista huomiota eniten juurikin silloin kun olen pyöräilemässä.

Pyöräily aiheuttaa impotenssia...ei kiitos. 

https://www.euroclinix.net/fi/blog/seksuaaliterveys/pyoraily-impotenssi

Vierailija kirjoitti:

Vihaan kaikkia The Urheilijoita, koska se nyt on vaan niiiiiiin epäseksikästä ähkiä ja puhkia jossain helvetin rumissa urheiluvaatteissa pitkin maita ja mantuja. Urheilu on NIIIN TYLSÄÄ huoh. Sen sijaan fyysinen työ miehellä on kuuma ja tanssiminen hauskaa.

Fyysisen työntekijät toimivat yleensä matalapalkka-aloilla esim. siivoojina. Ei heillä olisi varaa edes kunnollisten ajovarusteiden hankkimiseen saatikka maantiepyörän.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Itse olen näillä yhdistetyillä pyörä- ja kävelyteillä liikkeellä useimmiten koirani kanssa. Kuljemme luonnollisesti tien reunassa, joten meidät on helppo ohittaa. Toivoisin kuitenkin pyöräilijöiden aina soittavan kelloa ohittaessaan koirakon, vaikka tilaa ohittamiseen olisikin. Näin tietäisin aina pyörän olevan tulossa ja osaisin varautua pitämällä koiran hihnan erityisen lyhyellä.

Vaikka seuraan tiiviisti muita tiellä liikkujia, joskus pyöräilijä pääsee yllättämään ja suhahtaa ohi huomaamatta. Pelkään näitä tilanteita, sillä koira saattaa pelästyä ja nykäistä äkillisesti pyörää kohti. Silloin koira voi vahingossa jäädä pyörän alle ja pyöräilijä voi mennä nurin. Todennäköisesti molempiin osapuoliin sattuisi pahasti. Olen aina hyvin kiitollinen kun pyöräilijä soittaa kelloa ja väistän oikein mielelläni.

Itse en soita koskaan kelloa jos on tilaa ohittamiselle juurikin sen takia, että kun soitan kelloa, niin ihmisten ensimmäinen reaktio on katsoa taakseen ja samalla siirtyä keskemmäs tietä. Jos kävelemässä on kaksi ihmistä, niin alkaa panikointi, että mihin suuntaan väistetään. Kaikista helpointa on lähestyä mahdollisimman äänettömästi ja lyödä kaasu pohjaan juuri jalankulkijan kohdalla, jotta ei ehkä enää hypätä eteen. Yleensä pyöräteillä on niin paljon tilaa, että kovaakin lähestymällä pystyy tekemään turvallisen ohituksen. Ahtaammissa paikoissa pitää yleensä muutenkin ajaa hitaampaa, koska on suoraan eteen avautuvia ovia jne. 

Juuri näin. Turvallisinta on suorittaa ohitus soittamatta kelloa, jos vain löytyy sopiva aukko. Näin kävelijät eivät paniikissa säntäile eteen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Huippupyörille rekisteröintipakko (kilvet näkyviin), pyörä/kävelyteille nopeusrajoitus ja sakotuksia tarpeen tullen. Ja jos nyt sitten halutaan niin pieni vero.......

Tiedoksesi, että kelvillä on jo nopeusrajoitus. Se on aina sama kuin viereisellä ajoradalla.

Kiitos tiedosta eli jos viereisellä ajoradalla saa ajaa kahdeksaakymppiä niin sama kevyenliikenteenväylälläkin, eipä ole tarvinnut miettiä, koska olen normaali, pyöräilijä silti.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Minunkin mielestäni pahimpia ihmistyyppejä. Ehkä jopa syy sille miksi mies on sinkku. Tuli ilmi kun puhuimme töiden alkamisesta ensi viikolla ja minä sanoin että joskus pyöräilen töihin. Mies sanoi että pyöräilee kesät talvet. Näytti vielä kuvan itsestään niissä talvivarusteissa. Vaihdoin puheenaihetta.

Miten vedit tuosta johtopäätöksen, että hän painelee päättömänä menemään? Vai se sporttinen pukeutuminenko sinua häiritsee? 

Tätä minäkin ihmettelin. Ei kai kaikki pyöräilevät tai edes pyöräilyä harrastavat ole niitä toisia huomioon ottamattomia "ohjuksia".

Itsekin pyöräilen, ja omastakin mielestäni osa pyöräilijöistä on turhan tiukkapipoisia harrastamisessaan. Mutta ei viitsittäisi niputtaa kaikkia samaan.

Vierailija kirjoitti:

Suurin syy pyöräilijöiden vihaamiseen on siinä, että aika harva pyöräilee itse ja siten ei osata samaistua tähän ihmisryhmään. Liikenteessä törttöilee ylivoimaisesti eniten jalankulkijat, mutta sitä ei huomata kovin helposti jos ollaan itsekin jalankulkijoita tai autoilijoita. Autoilijaa jalankulkijat nimittäin väistävät aika hyvin ja usein liiankin hyvin, eivätkä kävele suojatielle silloin kun heillä on oikeus niin tehdä.

Jos kokeilisitte itse pyöräilyä vaikkapa vuoden verran pääasiallisena liikkumamuotonanne, niin ymmärtäisitte miksi pyöräilijöitä ärsyttää jalankulkijat. Pyöräreitin arvostus ei ole läheskään samaa kuin ajoradan arvostus. Jalankulkijat tukkivat pyöräreittejä todella usein, nousevat autosta katsomatta lainkaan onko pyöriä tulossa ja siis avaavat oven pyöräilijän eteen. Kevyen liikenteen väylällä kuljetaan siten kuin siellä kulkisi pelkästään jalankulkijoita, jotka voivat helposti pukkelehtia isommankin porukan ohi tarvittaessa. Koiraa ulkoiluttaessa annetaan sen kulkea pitkällä narulla ja samoin pieniä lapsia ei pidetä kädestä kiinni, jotta eivät voi yhtäkkiä hypätä pyörän eteen. Moni ei tajua, että jos on erikseen pyöräväylä ja jalkakäytävä, niin jalankulkija on väistämisvelvollinen pyöräkaistalla ellei kulje suojatiellä. Jos jalkakäytävä ei ole käytössä, niin tällöin tulee kulkea pyörätien reunaa, kuten ajoradankin reunaa on kuljettava jos siellä kulkee. Monella tuntuu olevan sellainen käsitys, että voivat kulkea ihan millaisessa ryhmittymässä tahansa ja pyöräilijän tulee soittaa kelloa, jolla ilmoittaa haluavansa ohituksen. Tällaisen tekeminen tuntuu ehkä teistä vaivattomalta kun olette se ohitettava ryhmä. Ette tajua sitä, että näitä ryhmiä tulee vastaan aika monta jo yhdellä pyöräreissulla. Jos kaikki kulkisivat tuolla tavoin, niin kelloa saisi olla soittamassa jatkuvasti. 

Lisätään tähän vielä, että jalankulkijat tyypillisesti marssivat keskelle pyöräkaistaa odottamaan valon vaihtumista. Miksette samantien mene keskelle ajorataa seisoskelemaan?

Autoilijana voitte samaistua jotenkin pyöräilijöihin jos alatte ajattelemaan jokaisen ohittamanne ihmisen kohdalla, että hyppääköhän tuo tuolta jalkakäytävältä yhtäkkiä eteeni ja tuleekohan tuo auto kolmion takaa päälleni. Erittäin harvinaista, että kolmion takaa tuleva autoilija ei väistä autoliikennettä tiellä, jolle on liittymässä, mutta pyöräilijöiden kohdalla tuo on ihan arkipäivää, että autoilija katsoo pelkästään ajoradalle, eikä lainkaan pyörätielle ja ajaa vain eteen odottamaan, että pääsee kääntymään. Samoin jalankulkijat pitävät sitä koko väylää heidän tilanaan liikkua sivuttaissuunnassa katsomatta lainkaan taakseen. Aika harva kulkee samalla tavoin autotiellä.

Koska tällainen sääntöjen rikkominen on niin tavallista pyöräilijöitä kohtaan, niin pyöräily on paikoin yhtä kiihdyttämistä ja jarruttamista. Sitten kun vielä tehdään loivennukset niin heikoiksi, että joutuu hidastamaan tyhjänkin tien ylitykseen. Sama kun jokaisessa risteyspaikassa olisi hidastetöyssy autoille. Erityisen ärsyttäviä nämä ovat ylämäessä, jossa pitää aina kerätä vauhti uudestaan ja näitä saattaa tosiaan olla muutaman kymmenen metrin välein ja usein 5 kappaletta putkeen. 

Se on muuten aika huvittavaa, että joissakin paikoissa on tehty kaksi kaistaa pyöräilijöille ja molemmat menevät eri suuntiin. Nämä kaistat ovat kuitenkin toisinaan niin kapeita, että niissä ei oikeasti mahdu polkemaan kahta pyörää rinnakkain. Sitten vielä liikennemerkit on lyöty siten, että toinen kaista on ihan käyttökelvoton liikennemerkin kohdalla. Eipä ole tullut vastaan liikennemerkkiä keskellä autokaistaa. 

Haha, yksi kortsuohjus ei ensin päästänyt mua autolla ohi, vaan ajoi perse keikkuen edellä keskellä katua. Kun vihdoin pääsin ohi ja jonkin matkan päässä pysähdyin suojatien eteen väistämään toista pyöräilijää, niin kortsuohjus sai mut kiinni ja ajatteli ohittaa mut suhahtaen, eikä huomannut suojatietä ylittävää toista fillaria. Kuului vaan lokkareiden räminää kun törmäsi siihen toiseen.  Ajattelin, että sopikaa keskenänne ja kaasutin pois paikalta. Kannattaisi opetella liikennesäännöt ja mitä niissä sanotaan suojatien eteen pysähtyneestä ajoneuvosta.

Yleensä nämä pyöräilijöitä kammoksuvat naiset ovat sellaisia ihmisiä, jotka eivät välitä urheilusta muutenkaan tai jopa vihaavat sitä. 

Vierailija kirjoitti:

Yleensä nämä pyöräilijöitä kammoksuvat naiset ovat sellaisia ihmisiä, jotka eivät välitä urheilusta muutenkaan tai jopa vihaavat sitä. 

No _urheilu_ onkin aika ahterista! :) Liikunta ja liikkuminen sen sijaan on ehdottoman kannatettavaa.

Kondomin ehkäisyprosentti on 99, mutta kokovartalokortsun taas pyöreä 100.

Vierailija kirjoitti:

On siinä yksi hyvä puoli, jos työmatka on riittävän pitkä niin mies ei ole ainakaan ylipainoinen.

Ja nyt ollaan ytimessä. AP ei ole liikunnasta tietoinen. Kukaan ei 2017 pidä erikoisena pyöräilyvarusteita.

Ja tosiaan hyvä kunto tulee kaupan päälle, ei saastuta jne.

Toisin ovat asiat sohvien prinsessoilla, jotka ajavat corsallaan ärrälle ostamaan lisää sitä ben&jerryä...

http://www.hs.fi/hyvinvointi/art-2000002910756.html

http://www.independent.co.uk/sport/cycling/cyclists-are-more-intelligen…

Tähän astisen keskustelun perusteella pyöräilemällä välttää todennäköisemmin tämän tyyppiset ihmiset:

-Rankempaa liikuntaa narsistisena, ulkonäköä palvelevana pakkopullana pitävät

-Toisia ihmisiä ulkonäön ja harrastuksien perusteella arvottavat ja rankkoja yleistyksiä tekevät

-Auton ratissa kuutamolla olijat

En olisi uskonut, että hyvän olon lisäksi rakkaalla liikuntaharrastuksella saa myös karsittua vähemmän arvostamia ihmistyyppejä pois elämästään :D :D

Vierailija kirjoitti:

Autoilijana voitte samaistua jotenkin pyöräilijöihin jos alatte ajattelemaan jokaisen ohittamanne ihmisen kohdalla, että hyppääköhän tuo tuolta jalkakäytävältä yhtäkkiä eteeni ja tuleekohan tuo auto kolmion takaa päälleni. Erittäin harvinaista, että kolmion takaa tuleva autoilija ei väistä autoliikennettä tiellä, jolle on liittymässä, mutta pyöräilijöiden kohdalla tuo on ihan arkipäivää, että autoilija katsoo pelkästään ajoradalle, eikä lainkaan pyörätielle ja ajaa vain eteen odottamaan, että pääsee kääntymään. Samoin jalankulkijat pitävät sitä koko väylää heidän tilanaan liikkua sivuttaissuunnassa katsomatta lainkaan taakseen. Aika harva kulkee samalla tavoin autotiellä.

Koska tällainen sääntöjen rikkominen on niin tavallista pyöräilijöitä kohtaan, niin pyöräily on paikoin yhtä kiihdyttämistä ja jarruttamista. Sitten kun vielä tehdään loivennukset niin heikoiksi, että joutuu hidastamaan tyhjänkin tien ylitykseen. Sama kun jokaisessa risteyspaikassa olisi hidastetöyssy autoille. Erityisen ärsyttäviä nämä ovat ylämäessä, jossa pitää aina kerätä vauhti uudestaan ja näitä saattaa tosiaan olla muutaman kymmenen metrin välein ja usein 5 kappaletta putkeen. 

Entä jos pyöräilijänä samaistuisit hetkeksi autoilijaan, jonka vinkkelistä juuri pyöräilijät ovat niitä jotka eivät näytä noudattavan mitään liikennesääntöjä. Harvemmin jalankulkija selvinpäin säntää autotielle, ja yleensä liikkuvat melko hitaasti, verrattuna pyöräilijöihin jotka tekevät vaikka mitä, ja nopeasti.

Näköjään Vain Helsingissä -tyyppinen ongelma. Muualla on näitä joille pyörä on ajoneuvo eikä uskonto. Töihin pääsee vähemmälläkin meuhkaamisella. Ja kuljen itse töihin sekä pyörällä, autolla että kävellen. En julkisilla kun täällä niitä ei ole kuin pitkille matkoille.

Olin ennen töissä Pasilassa aseman lähettyvillä, nyt Helsingin keskustassa. Molemmissa paikoissa saa oikeasti pelätä näitä törkeitä pyöräilijöitä. Eivät todellakaan välitä muista kuin itsestään ja omasta vauhdistaan. Eteenpäin mennään täysin sokeina muulle liikenteelle.

Esim. Pasilan aseman viereisellä sillalla on bussipysäkit, joissa on aamuisin paljon bussin odottajia. Pahimmillaan tällainen suhahtajafillaristi haluaisi ajaa siitä pysäkillä odottavan ihmisjoukon läpi 40 km/h. Bussiin menijät saavat kuulla kunniansa, jos Herra Työmatkapyöräilijä joutuu hidastamaan vauhtiaan. 

Töölössä olen nähnyt tilanteen, kun Kuningas Kortsupyöräilijä löi taksin katolta kuvun irti. Taksikuskin noustessa ylös autostaan hämmentyneen ja kiukkuisen oloisena, pyöräilijä oli jo kaukana ja näytti keskisormea mennessään. En tiedä mistä fillaroitsija edes hermostui, taksi oli pysähtyneenä liikennevaloihin.

Vierailija kirjoitti:

Entä jos pyöräilijänä samaistuisit hetkeksi autoilijaan, jonka vinkkelistä juuri pyöräilijät ovat niitä jotka eivät näytä noudattavan mitään liikennesääntöjä. Harvemmin jalankulkija selvinpäin säntää autotielle, ja yleensä liikkuvat melko hitaasti, verrattuna pyöräilijöihin jotka tekevät vaikka mitä, ja nopeasti.

Syy sääntöjen noudattamattomuuteen löytyy juurikin edellä mainitsemistani asioista. Pyöräily on tehty paikoin niin hankalaksi, että toisinaan sääntöjä on ihan järkeväkin rikkoa. Esimerkiksi viimeksi kun poljin tuollaista ylämäkeä, jossa oli heikot loivennukset autoteiden kohdalla, niin siirryin ajoradalle polkemaan, jotta sain polkea tasaista asfalttia. Tie oli rauhallinen, eikä siinä tullutkaan yhtään autoa mistään suunnasta sinä aikana kun poljin. Vaikka olisi tullutkin, niin olisivat päässeet helposti ohitseni. Rikoin kyllä lakia, mutta siitä ei ollut mitään haittaa. 

Toisinaan ajoradalla polkeminen on järkevämpää vilkkaammallakin alueella, koska jalankulkijat voivat silloin liikkua turvallisemmin mielin kun pyörät eivät viuhahtele ohitse kovalla vauhdilla. Autot taas pääsevät helposti ohi tai paikoin pyöräilijän nopeus on sellainen, että ei ole edes tarvetta ohitukselle. Pyöräilijän paikka ei misään tapauksessa tulisi olla jalankulkijoiden kanssa samalla väylällä, koska nopeusero on todella suuri. Nopeus on lähempänä auton nopeutta. 

Liikennevalot on myös ohjelmoitu siten, että monessa paikassa pyöräilijä joutuu odottamaan useat valot tien ylittääkseen kun autoilija pääsee yhdillä valoilla. Tavallisin tilanne on erillinen nuolivaloilla kääntyvien kaista, jossa palaa punainen kun loppu  ylittäminen olisi vihreällä. Nämä kääntyvien kaistat ovat yleensä aika tyhjiä ja kapeita, joten tuosta pääsee todella turvallisesti yli päin punaisia ja pääsee ylittämään tien ja jatkaamaan matkaa. Taas lakia rikottiin, mutta se ei haitannut ketään. Näitä paikkoja tosin pitäisi karsia pois ja näihin paikkoihin laitetaan usein aivan tarpeettomasti valot jalankulkijoille, koska monessa paikkaa kevyttä liikennettä on niin vähän, että vaikka autoilijat joutuisivat näitä väistämään, niin sillä ei olisi ruuhkauttavaa vaikutusta. Pitäisi olla enemmän valoja, joissa jalankulkijalle syttyisi vihreät joka suuntaan ja voitaisiin ylittää molempiin suuntiin menevät tiet yhdellä kertaa.

Ongelmana on myös pyöräreittien huono suunnittelu, jolloin pyöräilijä huomaa monesti päätyvänsä jalkakäytävälle, koska pyörätie vaihtuu tällaiseksi ilman mitään järkevää syytä. Voi olla, että hän siirtyy ajoradalle, mutta sitten pyörätie jatkuukin vasemmalla puolella tietä, johon on aika hankala päästä etenkin jos kyseessä on vilkkaasti liikennöity tie. Loivennukset ovat vain tietyissä kohdissa ja ne ovat yleensä niin huonot, että reunaa joutuu lähestymään kohtisuoraan. Lain mukaan pyöräilijä tosin saa ajaa tällaisessa tilanteessa autotiellä, vaikka vasemmalla puolella pyörätie olisikin. Tällaiset lyhyet pätkät ja jatkuvat puolenvaihdot aiheuttavat sen, että moni näkee järkevänä ihan vain jatkaa sitä jalkakäytävän polkemista ja näin teen itsekin monesti, mutta varoen jalankulkijoita tavallista tarkemmin. Jälleen lain rikkomista, mutta helpompaa kuin poukkoilla jatkuvasti puolelta toiselle.

jatkuu....

... jatkuu

Pyöräilijä liikkuu jalankulkijaa nopeammin, mutta se ei ole mikään syy miksi heitä pitäisi vihata. Autoilijan pitää vain olla tarkkaavaisempi. Toki jos pyöräilijä tulee eteen, vaikka hänellä on väistämisvelvollisuus, niin silloin tilanne saattaa tulla nopeammin tai yllättävämmin kuin jalankulkijan kohdalla. Tämä onkin mielestäni selvästi suurin pyöräilijöiden tekemä rike, koska tämä on oikeasti vaarallista. Tätä kuitenkin tuntuu tekevän yleisimmin sunnuntaipyöräilijät ja etenkin naiset. Moni pyöräilijä olettaa autoilijan väistävän häntä kuten jalankulkijaa osittain siksi, että moni auto väistää. Toisaalta en itsekään uskalla olla autoilijana väistämättä jos pyöräilijä päättääkin ajaa alle. Suojatiekäyttäytyminen onkin aika suuri ongelma Suomessa kun sääntöjä ei noudateta. Pyöräilijät eivät väistä autoa ja autot eivät väistä  jalankulkijaa. Jokseenkin huvittavaa, että olen huomannut autojen antavan paremmin tilaa minulle suojatiellä pyöräilijänä kuin jalankulkijana. Mielestäni sääntöjä tulisi selkeyttää ja asettaa autot väistämisvelvolliseksi myös pyörien suhteen suojatiellä. Silloin ei tarvisi nykyistä arpomista, tilanteessa, jossa suojatietä ylittää pyöräilijöitä ja jalankulkijoita yhtä aikaan.