Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Sähköauto on oikeasti ihan perseestä.
05.07.2017 |
Ei sillä oikeasti pääse kuin puolet luvatusta, eli satakunta km. Koko ajan saa olla paska jäykkänä että jääkö tielle. Samoin on tympiä ajettava kun koko ajan veto heikkenee. Tämä on siis todellinen kokemukseni, turha hehkuttaa niitä etelän maiden laboratoriotuloksia. Seuraavaksi ostan diesel-Phaetonin 23l/100 km ja nautin!
Kommentit (2752)
Kesällä pitäisi saada viilennettyä ja talvella lämmitettyä. Toisessa tapauksessa hukkalämpö pitäisi hävittää ja toisessa ottaa käyttöön.
Ollaanko edes nyt alkulähtökohdista samaa mieltä?
Sinkkumies
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Meilläpäin on ihmisillä aika paljon Tesloja, enkä ole kyllä kauheasti valitusta kuullut. Noita automaattiohjausonnettomuuksia on ollut muutama, mutta siinä nyt on oikeasti aina kuskilla kuitenkin vastuu. Tehot kuitenkin ovat ilmeisesti riittäneet aika rajuihinkin ylinopeuksiin?
Tehojahan Tesloissa on vaikka muille jakaa.
Tehokkaan sähköauton tekeminen ei ole ongelma eikä mikään, nykyaikaisten sähkömoottorien tehopainosuhde hakkaa polttomoottorit 6-0.
Vierailija kirjoitti:
Ilmastointilaite on kesällä niin tehoton että epäilen jäähdyttääkö se ollenkaan? Keskusteli laajeni, minä kerroin vain oman kokemukseni. Perseestä on. t. ap
Onkohan ilmastointilaitteesta vuotanut aineet pihalle. Mittaa kinkkumittarilla tuloilman lämpötila kun ilmastointi on täysillä. Jos ei tosiaan ole kylmää, vie huoltoon.
Tähän on tosiaan mietitty ratkaisuksi oikeanlaista aerodynaamisesti sijoitettua akustoa, jolloin kesällä ilma kiertäisi viilentäen akun nostattamaa lämpöä ohjaustilaan. Talvella tämä ilmankierto olisi toki estetty, että akusto taas lämmittäisi ohjaustilaa.
Mutta on kai tämä liikaa vaadittu ymmärtää?
Sinkkumies
Vierailija kirjoitti:
Kesällä pitäisi saada viilennettyä ja talvella lämmitettyä. Toisessa tapauksessa hukkalämpö pitäisi hävittää ja toisessa ottaa käyttöön.
Niin? Koetko tämän jotenkin teknisesti ylivoimaisena?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ilmastointilaite on kesällä niin tehoton että epäilen jäähdyttääkö se ollenkaan? Keskusteli laajeni, minä kerroin vain oman kokemukseni. Perseestä on. t. ap
Onkohan ilmastointilaitteesta vuotanut aineet pihalle. Mittaa kinkkumittarilla tuloilman lämpötila kun ilmastointi on täysillä. Jos ei tosiaan ole kylmää, vie huoltoon.
Tai sitten etsi itse se vuotokohta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kaupunkikäytössä voisi toimia mutta silloinkin ongelmia on tiedossa pakkasella. Koitapa lämmittää auton pelkällä akulla.
Sähköautoon pitää laittaa bensa- tai diesellämmitin, niin sitten tarkenee talvellakin. Muuten on kyllä varmaan aika kylmää kyytiä. Mutta tästähän ei paljon puhuta.
Niin pitää laittaa myös erityisesti dieselmoottoriautoonkin. Ei riitä pelkkä moottorin hukkalämpö kovemmalla pakkasella, puhaltaa vain haaleaa ja jäähdytysnesteen mittari ei jaksa nousta pohjasta paljon yhtään erityisesti kaupunkiajossa kun moottorin kuorma on pieni. Kaksi diesel volkkaria oli minulla, ei webastoa kummassakaan ja kylmiä olivat.
Esim. diesel-Volvossa mikä nyt minulla ollut vuoden jo tehtaalta vakiona webasto ja tuntuu pyörivän koko ajan kovalla pakkasella, aina kun sammuttaa auton ja nousee pois niin kuulee kun webaston puhallin pyörii, jälkijäähdyttelyt vielä menossa.
Joten ei ole mitään eroa sähköautoon tuollakaan. Ja ihan hölmöä muutenkaan käyttää moottoria lämmön tuottamiseen kun siihen on ihan vartavasten kehitettyjä laitteita, moottorissa sitä tulee vain sivutuotteena.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kesällä pitäisi saada viilennettyä ja talvella lämmitettyä. Toisessa tapauksessa hukkalämpö pitäisi hävittää ja toisessa ottaa käyttöön.
Niin? Koetko tämän jotenkin teknisesti ylivoimaisena?
En ollenkaan. Auton valmistajat ovat nähneet.
Sinkkumies
Minulla ei ole Teslaa, mutta en usko, että Yhdysvaltojen raharikkaat ajelisivat pitkät helteiset kesät Tesloillaan, ellei niissä olisi oikeasti hyvä ilmastointi. Kyllä amerikkalaiset osaavat vaatia vastinetta rahoilleen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kesällä pitäisi saada viilennettyä ja talvella lämmitettyä. Toisessa tapauksessa hukkalämpö pitäisi hävittää ja toisessa ottaa käyttöön.
Niin? Koetko tämän jotenkin teknisesti ylivoimaisena?
En ollenkaan. Auton valmistajat ovat nähneet.
Sinkkumies
Ai ovat?
Kun jokikinen polttomoottorikäyttönenkin auto toimii juuri noin.
Mitä nää mammat nyt oikein höpäjää, onhan nykydieseleissä sähköisiä ja polttoaine lisälämmittimiä talvea varten.
BMW sähköautot lämmitetään lämpöpumpulla ja jos sähkö loppuu, niin aggrekaatti huolehtii, että on 100km aikaa etsiä joko lataus tai täyttää aggrekaatin tankki.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sille ei myöskään ole mitään estettä että ilmastointilaite jota yleensä käytetään vain matkustajatilan viilentämiseen käytetään myös lämpöpumppuna energiatehokkaaseen lämmittämiseen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ilmastointilaite on kesällä niin tehoton että epäilen jäähdyttääkö se ollenkaan? Keskusteli laajeni, minä kerroin vain oman kokemukseni. Perseestä on. t. ap
Onkohan ilmastointilaitteesta vuotanut aineet pihalle. Mittaa kinkkumittarilla tuloilman lämpötila kun ilmastointi on täysillä. Jos ei tosiaan ole kylmää, vie huoltoon.
Tai sitten etsi itse se vuotokohta.
Itse mahdollisen vuotokohdan löytäminen ilman väriaineita tms on aika haasteellista. Ja vaikka kohta jollakin ihmeellä löytyisikin, niin sen korjaaminen sekä ilmastointilaitteen täyttö kotityökaluin ei kyllä onnistu.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kesällä pitäisi saada viilennettyä ja talvella lämmitettyä. Toisessa tapauksessa hukkalämpö pitäisi hävittää ja toisessa ottaa käyttöön.
Niin? Koetko tämän jotenkin teknisesti ylivoimaisena?
En ollenkaan. Auton valmistajat ovat nähneet.
Sinkkumies
Ai ovat?
Kun jokikinen polttomoottorikäyttönenkin auto toimii juuri noin.
No ovat. Oikein tuskailleet. Mutta sinullehan tämä tuli täytenä yllätyksenä. Sähköauto ei siis tarvi mitään lämppäriä, koska polttomoottoriautoa polttomoottoriauton lämpiävä akku vain lämmittää. Juu.
Sinkkumies
Tässä sähköautohurskastelussa unohdetaan, että fossiilisen polttoaineen energiamäärä pitäisi pystyä lataamaan tämän nykyisen sähköverkon kautta riittävän lyhyessä ajassa.
Bensiinillä on suuri energiatiheys, eli 1000 km energiamäärä tankataan muutamassa minuutissa. Vastaavaa nopeutta ei sähköautoon näillä tekniikoilla saa.
Käytännössä latauspisteiden täytyy jatkossa olla jokaisella kotona. Sähköauton hankkiminen tulee olla sallittua ainoastaan jos sille on osoitettavissa oma latauspisteensä. Ei julkinen valta voi loputtomiin tarjota ilmasta sähköä. Omakotitalon pääsulake on tavallisimmillaan 25-35A ja jos sitä lähdettäisiin suurentamaan niin kustannuksia tulee uusista kaapeloinneista. Omakotitaloalueelle kun rakennetaan jokaiselle paksummat kaapelit niin tarvitaan myös uusi muuntaja. Paikkakunnalle tulevat ilmajohdot joudutaan niinikään vaihtamaan suurempiin jne. Mistä Suomeen saataisiin niin paljon sähköä, että energiaa riittäisi myös sähköautoihin? Venäjältä, jossa vähät välitetään ympäristöstä tai ydinturvallisuudesta? Ruotsista ja Norjasta, joissa olisi sama ongelma edessä? Heilläkään ei kohta ole ylijäämäsähköä myytäväksi? Lopulta odotellaan kahdeksannen ydinvoimalan valmistumista... Mistähän tämän sähköverkon kehittämiseen löytyy riittävästi työvoimaa, aikaa ja rahaa? Sähkön hinta tulee nousemaan tavalla tai toisella.
Entäpä sitten nämä kauppakeskusten ilmaiset latauspisteet? Kuinkahan pian ne muutetaan maksullisiksi? Kuinkahan pian sinne joutuu ensin jonottamaan? Hetken päästä et todellakaan voi lähteä shoppailemaan sillä välin kun auto latautuu. Noihin tulee väistämättä aikarajat, joiden jälkeen homma menee sakolle jos koslaa ei siirretä seuraavien edestä.
No, ehkäpä jossain vaiheessa sähköautoihin keksitään vaihtoakut, jotka napsautetaan huoltoasemalla täysinä kyytiin. Siinä vaiheessa tulee yrittäjiä, jotka keinottelevat parempikuntoisilla akuilla. Ostavat huonoja halvalaa ja myyvät parempia kalliimmalla.
Eli tällaista ne "heidihautalat" ja "villeniinistöt" kehittelevät... Ei lainsäädännöllä voi korvata puutteellista tekniikkaa.
Kukaan Vihreän liikkeen edustaja ei ole vielä ehdottanut, että asennetaan tuulimyllyt autojen katoille. Nehän lataisivat akkuja ajoviimasta ja näin latauspisteitä ei tarvittaisi ollenkaan. Kannattaisiko ottaa asia mietintään siellä yrittiteeilloissa?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija]sähköautot vai ilmastonmuutos
lihansyönti vai ilmastonmuutos
Jos joku ei keksi halpaa tapaa tuottaa energiaa ei oljyvaltiot lopeta oljyn hyodyntamista. Eli autoilun muuttaminen ei muuta hiilidioksiidipaastoja.
Näillähän ei siis aikuisten oikeasti ole mitään tekemistä keskenään. Mulla on ainakin ollut moottori tuolla auton keulalla, eikä matkustamon alla.
Tiedä sitten teistä, ehkä teillä on keskimoottori ;)
Sinkkumies
Vierailija kirjoitti:
Näillähän ei siis aikuisten oikeasti ole mitään tekemistä keskenään. Mulla on ainakin ollut moottori tuolla auton keulalla, eikä matkustamon alla.
Tiedä sitten teistä, ehkä teillä on keskimoottori ;)
Sinkkumies
Etkö sä retardi ymmärrä että hukkalämpö voidaan tuoda, ja tuodaan, matkustamoon glykolikierrolla oli sen lähteenä polttomoottori, akusto taikka voimansiirto. Tesla ottaa jo nyt lämmityslämpöä voimansiirrosta.
Suomenkin oloissa käytännöllisiä ja kustannustehokkaita kansanmalleja pienen akkuteknologiaharppauksen kera odotellaan vielä jokunen tovi ennen kuin Suomessa täyssähkö isommin yleistyy. Plug-in-hybridi sen sijaan olisi ainakin täällä pääkaupunkiseudulla jo nyt monelle mainio peli. Mökki- ja sukulaisreissut huolettomasti bensalla, työmatkat,kauppareissut ja kakaroiden kuskailu pääosin sähköllä.
Saksassa 9kk duunikeikan ajan oli firman täyssähkö kaupunkirassina ja alun irvistelyn jälkeen se osoittautui loistopeliksi. Lyhkäisempään kantamaan sopeutuminen otti kyllä aikansa, alkuun hirvitti kokoajan että ihan just jäädään tien päälle kun täytenäkin vain reipas 100km kantamaa akuissa. Kertaakaan en tosin jäänyt ja tuossa käytössä piuhalla lataamisesta oli lopulta vähemmän vaivaa kuin huoltsikalla tankkaamisesta.
Alue: Aihe vapaa
Edellinen väittää ilmavirran hoitavan jäähdytyksen auton alla, josta ylläoleva lämpö johdetaan ohjaamoon. Tämä on tietenkin kesällä ongelma? Eikö.
Väitteenne ovat päinvastaisia, vaikka olette samalla puolella. Voiko kahta noin tyhmää ollakaan?
Sinkkumies