Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Sähköauto on oikeasti ihan perseestä.
05.07.2017 |
Ei sillä oikeasti pääse kuin puolet luvatusta, eli satakunta km. Koko ajan saa olla paska jäykkänä että jääkö tielle. Samoin on tympiä ajettava kun koko ajan veto heikkenee. Tämä on siis todellinen kokemukseni, turha hehkuttaa niitä etelän maiden laboratoriotuloksia. Seuraavaksi ostan diesel-Phaetonin 23l/100 km ja nautin!
Kommentit (2752)
Vierailija kirjoitti:
sähköautot vai ilmastonmuutos
Tuo on täyttä vihervasurihurskastelua. Kiinan ja USA:n teollisuus ne sen ilmastonmuutoksen aiheuttaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Siis millä sähköautoilla te oikein ajatte kun akut tyhjenee radiota kuunnellessa ja kylmäkin tulee? Niillä lapsille tarkoitetuilla?
Jos lämmittimen teho on vaikkapa 2 - 3 kilowattia, niin kyllä aika tavalla pienenee talvella ajettava matka. Pienemmillä tehoilla taas on turha kuvitella lämpöä saatavan riittävästi talvipakkasella.
Vierailija kirjoitti:
sähköautot vai ilmastonmuutos
Sähköautot sitten kun se viikottain uutisoitu mullistava akkukeksintö tehdään aikuisten oikeesti ;-)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
sähköautot vai ilmastonmuutos
lihansyönti vai ilmastonmuutos
Vegaanius vai järki?
Järki ja sekasyönti
Sinkkumies
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kaupunkikäytössä voisi toimia mutta silloinkin ongelmia on tiedossa pakkasella. Koitapa lämmittää auton pelkällä akulla.
Sähköautoon pitää laittaa bensa- tai diesellämmitin, niin sitten tarkenee talvellakin. Muuten on kyllä varmaan aika kylmää kyytiä. Mutta tästähän ei paljon puhuta.
Ja kesällä bensa- tai dieselkäyttöinen ilmastointi, muuten on tuskaisen kuuma.
Höpö höpö. Mulla on plug-in hybridi, jolla olen ajanut täyssähkömoodissa useinkin. Ihan on viileä kesällä.
Mulla on ihan bensa-auto ja tänä kesänä on ollut varaa pitää lämmitystä päällä. Kuis sulla?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siis millä sähköautoilla te oikein ajatte kun akut tyhjenee radiota kuunnellessa ja kylmäkin tulee? Niillä lapsille tarkoitetuilla?
Jos lämmittimen teho on vaikkapa 2 - 3 kilowattia, niin kyllä aika tavalla pienenee talvella ajettava matka. Pienemmillä tehoilla taas on turha kuvitella lämpöä saatavan riittävästi talvipakkasella.
Akut lämpiävät käytössä. Niiden hukkalämpö pitäisi vain osata ohjata oikeaan paikkaan. Yksi vaihtoehto jota on mietitty on akkujen sijoittaminen matkustamon alle.
Sinkkumies
Polttomoottoriautot eivät tule koskaan lisääntymään sillä eihän Riihimäen pohjoispuolelta saa petroolia mistään kestikievarista.
- viisas hevosmies stadista vuonna 1910
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siis millä sähköautoilla te oikein ajatte kun akut tyhjenee radiota kuunnellessa ja kylmäkin tulee? Niillä lapsille tarkoitetuilla?
Jos lämmittimen teho on vaikkapa 2 - 3 kilowattia, niin kyllä aika tavalla pienenee talvella ajettava matka. Pienemmillä tehoilla taas on turha kuvitella lämpöä saatavan riittävästi talvipakkasella.
Akut lämpiävät käytössä. Niiden hukkalämpö pitäisi vain osata ohjata oikeaan paikkaan. Yksi vaihtoehto jota on mietitty on akkujen sijoittaminen matkustamon alle.
Sinkkumies
Newsflash: yhtään isompien sähköautojen akustoissa on glykolikierto jäähdytykselle.
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottoriautot eivät tule koskaan lisääntymään sillä eihän Riihimäen pohjoispuolelta saa petroolia mistään kestikievarista.
- viisas hevosmies stadista vuonna 1910
Missä näet väitteen jossa sanotaan etteivät sähköautot tule lisääntymään? Tekeekö nyt olkinuken potkiminen hyvän mielen?
Varmaan ihan kiva kaupunkiauto rikkaille.
Sinkkumies
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siis millä sähköautoilla te oikein ajatte kun akut tyhjenee radiota kuunnellessa ja kylmäkin tulee? Niillä lapsille tarkoitetuilla?
Jos lämmittimen teho on vaikkapa 2 - 3 kilowattia, niin kyllä aika tavalla pienenee talvella ajettava matka. Pienemmillä tehoilla taas on turha kuvitella lämpöä saatavan riittävästi talvipakkasella.
Eikö samasta sähköpistokkeesta saa sisätilan lämmitettyä talvella.
Käytetäänhän nykyään lohko- ja sisätilanlämmitintä nykyautoissakin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siis millä sähköautoilla te oikein ajatte kun akut tyhjenee radiota kuunnellessa ja kylmäkin tulee? Niillä lapsille tarkoitetuilla?
Jos lämmittimen teho on vaikkapa 2 - 3 kilowattia, niin kyllä aika tavalla pienenee talvella ajettava matka. Pienemmillä tehoilla taas on turha kuvitella lämpöä saatavan riittävästi talvipakkasella.
Akut lämpiävät käytössä. Niiden hukkalämpö pitäisi vain osata ohjata oikeaan paikkaan. Yksi vaihtoehto jota on mietitty on akkujen sijoittaminen matkustamon alle.
Sinkkumies
Newsflash: yhtään isompien sähköautojen akustoissa on glykolikierto jäähdytykselle.
No ajattelen tuon nuoruutesi naiviuden piikkiin. Siis keskusteltiin siitä ohjaamon lämmittämisestä. Se ei varmaan jäähdytys auta sen lämmittämisessä, vaan hukkalämmön ohjaaminen sinne ohjaamoon.
Kun et uusimpia innovaatioita tiedä, niin jätä keskustelu meille aikuisille? Jooko.
Sinkkumies
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siis millä sähköautoilla te oikein ajatte kun akut tyhjenee radiota kuunnellessa ja kylmäkin tulee? Niillä lapsille tarkoitetuilla?
Jos lämmittimen teho on vaikkapa 2 - 3 kilowattia, niin kyllä aika tavalla pienenee talvella ajettava matka. Pienemmillä tehoilla taas on turha kuvitella lämpöä saatavan riittävästi talvipakkasella.
Akut lämpiävät käytössä. Niiden hukkalämpö pitäisi vain osata ohjata oikeaan paikkaan. Yksi vaihtoehto jota on mietitty on akkujen sijoittaminen matkustamon alle.
Sinkkumies
Siellähän ne usein ovatkin.
Siis. Esim. talvella.. (jos ei vieläkään mennyt jakeluun)
Sinkkumies
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siis millä sähköautoilla te oikein ajatte kun akut tyhjenee radiota kuunnellessa ja kylmäkin tulee? Niillä lapsille tarkoitetuilla?
Jos lämmittimen teho on vaikkapa 2 - 3 kilowattia, niin kyllä aika tavalla pienenee talvella ajettava matka. Pienemmillä tehoilla taas on turha kuvitella lämpöä saatavan riittävästi talvipakkasella.
Akut lämpiävät käytössä. Niiden hukkalämpö pitäisi vain osata ohjata oikeaan paikkaan. Yksi vaihtoehto jota on mietitty on akkujen sijoittaminen matkustamon alle.
Sinkkumies
Siellähän ne usein ovatkin.
Mihin perustat tämän väitteesi?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siis millä sähköautoilla te oikein ajatte kun akut tyhjenee radiota kuunnellessa ja kylmäkin tulee? Niillä lapsille tarkoitetuilla?
Jos lämmittimen teho on vaikkapa 2 - 3 kilowattia, niin kyllä aika tavalla pienenee talvella ajettava matka. Pienemmillä tehoilla taas on turha kuvitella lämpöä saatavan riittävästi talvipakkasella.
Akut lämpiävät käytössä. Niiden hukkalämpö pitäisi vain osata ohjata oikeaan paikkaan. Yksi vaihtoehto jota on mietitty on akkujen sijoittaminen matkustamon alle.
Sinkkumies
Newsflash: yhtään isompien sähköautojen akustoissa on glykolikierto jäähdytykselle.
No ajattelen tuon nuoruutesi naiviuden piikkiin. Siis keskusteltiin siitä ohjaamon lämmittämisestä. Se ei varmaan jäähdytys auta sen lämmittämisessä, vaan hukkalämmön ohjaaminen sinne ohjaamoon.
Kun et uusimpia innovaatioita tiedä, niin jätä keskustelu meille aikuisille? Jooko.
Sinkkumies
Täytyy olla trolli. Ei noin tyhmää voi olla olemassakaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siis millä sähköautoilla te oikein ajatte kun akut tyhjenee radiota kuunnellessa ja kylmäkin tulee? Niillä lapsille tarkoitetuilla?
Jos lämmittimen teho on vaikkapa 2 - 3 kilowattia, niin kyllä aika tavalla pienenee talvella ajettava matka. Pienemmillä tehoilla taas on turha kuvitella lämpöä saatavan riittävästi talvipakkasella.
Eikö samasta sähköpistokkeesta saa sisätilan lämmitettyä talvella.
Käytetäänhän nykyään lohko- ja sisätilanlämmitintä nykyautoissakin.
Se vaatisi erillisen pistorasian. Muuten ei onnistu.
Ilmastointilaite on kesällä niin tehoton että epäilen jäähdyttääkö se ollenkaan? Keskusteli laajeni, minä kerroin vain oman kokemukseni. Perseestä on. t. ap
Meilläpäin on ihmisillä aika paljon Tesloja, enkä ole kyllä kauheasti valitusta kuullut. Noita automaattiohjausonnettomuuksia on ollut muutama, mutta siinä nyt on oikeasti aina kuskilla kuitenkin vastuu. Tehot kuitenkin ovat ilmeisesti riittäneet aika rajuihinkin ylinopeuksiin?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siis millä sähköautoilla te oikein ajatte kun akut tyhjenee radiota kuunnellessa ja kylmäkin tulee? Niillä lapsille tarkoitetuilla?
Jos lämmittimen teho on vaikkapa 2 - 3 kilowattia, niin kyllä aika tavalla pienenee talvella ajettava matka. Pienemmillä tehoilla taas on turha kuvitella lämpöä saatavan riittävästi talvipakkasella.
Eikö samasta sähköpistokkeesta saa sisätilan lämmitettyä talvella.
Käytetäänhän nykyään lohko- ja sisätilanlämmitintä nykyautoissakin.
Tarvitsee sitten aika pitkän johdon perään, jos aikoo koko matkan ajan siitä lämmittää.
Vai kertalämmitteistä autoako suunnittelit?
Alue: Aihe vapaa
Sähköauton kanssa kyllä lämpenee, kun työntää sitä latauspisteelle ;)