Sähköautot ovat täysin ylivoimaisia käyttökustannuksiltaan ja todellisilta päästöiltään

Vierailija kirjoitti:

Ei kai Leafin kokoisilla kinnereillä muutenkaan vedetä mitään neljän moottorikelkan lavetteja? Ja vailla saisikin, niin eihän sähköauto silti ole käyttökelpoinen, kun naapurin Silveradolla voisi vetää jenkeissä vaikka kymmentä Leafia.

Ja myös sitä Helsinki-Lappi-matkan suunnitteluakaan sähköautolla ei ole vielä nähty.

Aika epätoivoista tuo sähköautojen dissaus näyttää olevan. Kun ei sähköautoista muuten saa huonoja niin nyt viritellään jo 1,5 tonnin kärryä perään Lapin matkalle :DD

Vierailija kirjoitti:

Eli MILLÄ perusteella vaaditaan 8 kW teho? Kyllähän niissä lämmittimissä on tehoja varmaan reilusti 10 kW edestä yhteensä, mutta kun ei niitä tarvitse käyttää täysillä tehoilla eikä edes yhtä aikaa.

Hoh hoijaa. 4 kW (enemmän kun 16 A sulakkeesta edes tulee) tarvitaan siihen lataukseen - joka siis voi alkaa vasta kun akkuja on lämmitetty riittävästi - mikäli halutaan pitää toimintasädettä yllä. Tämä teho toki tarvitaan tietysti ympäri vuoden. Lisäksi kylmillä ilmoilla tarvitaan huomattava lisäteho itse auton ja akuston lämmittämiseen. 20 asteen pakkasessa lämmitetyt akut/matkustamo jäähtyy hyvin nopeasti (kokeile tätä itse ensi talvena jonakin pakkaspäivänä sammuttamalla autosi ja istumalla sen sisällä. Kylmä tulee nopeasti, yleensä vartin sisään) joten niitä pitää lämmittää samaan aikaan kun lataus on käynnissä, jotta päästään samantasoiseen toimivuuteen kun kesäkeleillä. Tämä yksinkertaisesti vaatii tehoja enemmän kun mitä 16 A tolpasta saa irti. 10 A tolpista nyt puhumattakaan. (Se että lämmitystolppien maksimiaika on yleensä rajoitettu 2 tuntiin kerrallaan on sitten vielä toinen juttu...)

Paitsi tietysti jos on lämmin talli.

Tässä sulle joku satunnainen Teslan omistaja, joka lataa 16 A / 240 V. Sillä on lämmittämätön autotalli, joka menee pakkaselle talvisin:

"I'm going in to my 4th winter with my car and really haven't noticed any difference in charge times summer over winter. When I was charging at 16 amps / 240 volts at home I would see it takes about 2 hours for every 10% gain in SOC and that was the same summer or winter."

"I do park in an attached garage, but it does get way below freezing out there."

https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/cold-temperatures-how-much-does…;

Tämähän puhuu ihan eri asiasta (latausajoista), mutta toki sen tiesit.

Jokainen voi käydä itse katsomassa kertooko kirjoittaja pitävänsä autoaan lämpimässä tallissa vai lämmityspistokkeessa olevassa johdossa.

Tässä vaiheessa tulee mieleen, että sun täytyy olla henkisesti hieman vajaa. Ilmeisesti siis lämpimän tallin omistaja ei ikinä pysty pitämään autoaan ulkona tallista pelkän piuhan päässä, vaan se pysäköi autonsa aina samaan paikkaan.

Ilmeisesti tiedät millaista on ajaa sähköautolla jos joskus sellaista ajamaan pääset. Sitä ennen, noh, kunhan harrastat surullista egobuustailua asialla josta sinulla ei ole kokemusta (jossain ylilaudalla kaltaisesi puhuvat naisista. Se ei ymmärrettävästi täällä kovin hyvin toimi....)

Edelleenkin, kyseisen jätkän kirjoitusta: "If you start with a warm battery via a heated garage or via pre-charging before you leave"

Niin. Kirjoittaja ei ota mitään kantaa siihen miten auto ladataan. Ongelma on siinä että 16 A tolpasta se "pre-cahrging" ei pakkasella onnistu kun sen teho ei riitä. 

Tietenkään ei tarvita lämmintä tallia jos käytössä on riittävän tehokas latausasema joka kuluttaa jatkuvasti ehkä n. 4 kw tehoa auton pitämiseen lämpimänä ja akut täysinä (vrt. tyhjäkäynnillä oleva polttomoottoriauto). Mutta sellaisen hankkiminen yksityiskäyttöön ei ole kovinkaan järkevää, varsinkin kun varakkailla ihmisillä (jotka Tesloja ostavat) se lämmin talli niin kotona kun työpaikallakin yleensä on jo valmiina.

Ei. Koska sinulla ei ole mitään kokemusta sähköautoista vaikka olet kirjoittanut niistä varmaan satoja viestejä, sinulle on epäselvyyttä mitä ongelmia pakkanen sähköauton käytössä käytännössä aiheuttaa.

Eli mistä ongelmasta mulle on epäselvyyttä ja ennenkaikkea MILLÄ perusteella? Miksi sulle on niin vaikea ymmärtää, että tarvitaan perustelut eikä jonninjoutavaa hölötystä?

Sinulle näyttää olevan epäselvää mitä ongelmia se aiheuttaa kun toimintasäde laskee jopa puoleen luvatusta. En usko että kukaan sitä kykenee sinulle selvittämäänkään.

Vierailija kirjoitti:

Aika epätoivoista tuo sähköautojen dissaus näyttää olevan. Kun ei sähköautoista muuten saa huonoja niin nyt viritellään jo 1,5 tonnin kärryä perään Lapin matkalle :DD

Menipä taas lapselliseksi juttusi. Ammattikäytössä ei siis sähköautosta ole mihinkään.

Käyttäjä5770 kirjoitti:

Hoh hoijaa. 4 kW (enemmän kun 16 A sulakkeesta edes tulee) tarvitaan siihen lataukseen - joka siis voi alkaa vasta kun akkuja on lämmitetty riittävästi - mikäli halutaan pitää toimintasädettä yllä.

Mistä tämä 4kW vaatimus on repäisty, lähde?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Aika epätoivoista tuo sähköautojen dissaus näyttää olevan. Kun ei sähköautoista muuten saa huonoja niin nyt viritellään jo 1,5 tonnin kärryä perään Lapin matkalle :DD

Menipä taas lapselliseksi juttusi. Ammattikäytössä ei siis sähköautosta ole mihinkään.

https://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/suomalaisen-tesla-taksin-m…

Vai niin.

Vierailija kirjoitti:

Aika epätoivoista tuo sähköautojen dissaus näyttää olevan. Kun ei sähköautoista muuten saa huonoja niin nyt viritellään jo 1,5 tonnin kärryä perään Lapin matkalle :DD

Ja samalla ne autot seisoo parkissa kuukausia.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Aika epätoivoista tuo sähköautojen dissaus näyttää olevan. Kun ei sähköautoista muuten saa huonoja niin nyt viritellään jo 1,5 tonnin kärryä perään Lapin matkalle :DD

Menipä taas lapselliseksi juttusi. Ammattikäytössä ei siis sähköautosta ole mihinkään.

https://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/suomalaisen-tesla-taksin-m…

Vai niin.

Taas vetoat ylipainoisiin miljonäärien sähköleluihin. Saako muuten teslaan vetokoukun, ja pitkällekö se vetää kärryä, jonka paino on kuormineen vaikkapa 1500 kiloa? Entä saako siihen leafiin sen vetokoukun?

Monikin tuttu on tuota uutta Teslaa jo miettinyt, mutta kun useimmilla on ammattina peräkärryn hinaaminen Helsinki-Utsjoki -välillä, niin ei oikein onnistu.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Aika epätoivoista tuo sähköautojen dissaus näyttää olevan. Kun ei sähköautoista muuten saa huonoja niin nyt viritellään jo 1,5 tonnin kärryä perään Lapin matkalle :DD

Menipä taas lapselliseksi juttusi. Ammattikäytössä ei siis sähköautosta ole mihinkään.

https://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/suomalaisen-tesla-taksin-m…

Vai niin.

Taas vetoat ylipainoisiin miljonäärien sähköleluihin. Saako muuten teslaan vetokoukun, ja pitkällekö se vetää kärryä, jonka paino on kuormineen vaikkapa 1500 kiloa? Entä saako siihen leafiin sen vetokoukun?

Joku miljonääri ajaa huvikseen taksia?

Vierailija kirjoitti:

Monikin tuttu on tuota uutta Teslaa jo miettinyt, mutta kun useimmilla on ammattina peräkärryn hinaaminen Helsinki-Utsjoki -välillä, niin ei oikein onnistu.

Ja seisoohan niillä myös autot kuukausia pihassa?

Vierailija kirjoitti:

Monikin tuttu on tuota uutta Teslaa jo miettinyt, mutta kun useimmilla on ammattina peräkärryn hinaaminen Helsinki-Utsjoki -välillä, niin ei oikein onnistu.

Olipa taas narsistisen lapsellista. Itse kuljetan pääasiassa metallia ja rakennustarvikkeita, eikä yksikään sähköauto voisi toimia autona tällä alalla ja ammattikäytössä. Sinulla ehkä on aikaa latailla autoa vaikka kuinka pitkään,  mutta monilla ei sita aikaa ole. Entä kerrotko, paljonko se teslasi jaksaa kulkea kun perässä on paljon kuormaa ja autoa pitää ajaa vähän enemmänkin päivässä?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Monikin tuttu on tuota uutta Teslaa jo miettinyt, mutta kun useimmilla on ammattina peräkärryn hinaaminen Helsinki-Utsjoki -välillä, niin ei oikein onnistu.

Olipa taas narsistisen lapsellista. Itse kuljetan pääasiassa metallia ja rakennustarvikkeita, eikä yksikään sähköauto voisi toimia autona tällä alalla ja ammattikäytössä. Sinulla ehkä on aikaa latailla autoa vaikka kuinka pitkään,  mutta monilla ei sita aikaa ole. Entä kerrotko, paljonko se teslasi jaksaa kulkea kun perässä on paljon kuormaa ja autoa pitää ajaa vähän enemmänkin päivässä?

Minä hinaan pääasiassa lentotukialuksia Tampereelta Utsjoelle joten minullekaan ei sähköauto sovi. Sähköauto ei siis sovi kenellekään.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Aika epätoivoista tuo sähköautojen dissaus näyttää olevan. Kun ei sähköautoista muuten saa huonoja niin nyt viritellään jo 1,5 tonnin kärryä perään Lapin matkalle :DD

Menipä taas lapselliseksi juttusi. Ammattikäytössä ei siis sähköautosta ole mihinkään.

https://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/suomalaisen-tesla-taksin-m…

Vai niin.

Taas vetoat ylipainoisiin miljonäärien sähköleluihin. Saako muuten teslaan vetokoukun, ja pitkällekö se vetää kärryä, jonka paino on kuormineen vaikkapa 1500 kiloa? Entä saako siihen leafiin sen vetokoukun?

Joku miljonääri ajaa huvikseen taksia?

Voisitko vastata selkeään kysymykseen noiden jatkuvien narsististen lapsellisuuksien ja pelkän näsäviisastelun sijaan? Entä se nälänhätä, jonka kerroit ratkaisseesi jo kymmenen vuotta sitten?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Monikin tuttu on tuota uutta Teslaa jo miettinyt, mutta kun useimmilla on ammattina peräkärryn hinaaminen Helsinki-Utsjoki -välillä, niin ei oikein onnistu.

Olipa taas narsistisen lapsellista. Itse kuljetan pääasiassa metallia ja rakennustarvikkeita, eikä yksikään sähköauto voisi toimia autona tällä alalla ja ammattikäytössä. Sinulla ehkä on aikaa latailla autoa vaikka kuinka pitkään,  mutta monilla ei sita aikaa ole. Entä kerrotko, paljonko se teslasi jaksaa kulkea kun perässä on paljon kuormaa ja autoa pitää ajaa vähän enemmänkin päivässä?

Ja se että se ei sovellu SINUN käyttöösi tarkoittaa automaattisesti että se ei sovellu suurimman osan väestöstä käyttöön?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Monikin tuttu on tuota uutta Teslaa jo miettinyt, mutta kun useimmilla on ammattina peräkärryn hinaaminen Helsinki-Utsjoki -välillä, niin ei oikein onnistu.

Olipa taas narsistisen lapsellista. Itse kuljetan pääasiassa metallia ja rakennustarvikkeita, eikä yksikään sähköauto voisi toimia autona tällä alalla ja ammattikäytössä. Sinulla ehkä on aikaa latailla autoa vaikka kuinka pitkään,  mutta monilla ei sita aikaa ole. Entä kerrotko, paljonko se teslasi jaksaa kulkea kun perässä on paljon kuormaa ja autoa pitää ajaa vähän enemmänkin päivässä?

Minä hinaan pääasiassa lentotukialuksia Tampereelta Utsjoelle joten minullekaan ei sähköauto sovi. Sähköauto ei siis sovi kenellekään.

Taas sorruit tuohon maneerisen narsistin lapselliseen käytökseen. Voidaan edelleen sanoa, että edes siitä ihailemastasi teslasta on harvaan ammattikäyttöön ihan oikeasti. Harva haluaa ostaa omakotitalon hintaisia ylipainoisia sähköleluja.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Monikin tuttu on tuota uutta Teslaa jo miettinyt, mutta kun useimmilla on ammattina peräkärryn hinaaminen Helsinki-Utsjoki -välillä, niin ei oikein onnistu.

Olipa taas narsistisen lapsellista. Itse kuljetan pääasiassa metallia ja rakennustarvikkeita, eikä yksikään sähköauto voisi toimia autona tällä alalla ja ammattikäytössä. Sinulla ehkä on aikaa latailla autoa vaikka kuinka pitkään,  mutta monilla ei sita aikaa ole. Entä kerrotko, paljonko se teslasi jaksaa kulkea kun perässä on paljon kuormaa ja autoa pitää ajaa vähän enemmänkin päivässä?

Sähkörekka on jo tulossa, just you wait! Btw, lainaamaasi kirjoittajan teksti ei ollut narsistisen lapsellista vaan ihan silkkaa  veetuilua.

ohis

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Aika epätoivoista tuo sähköautojen dissaus näyttää olevan. Kun ei sähköautoista muuten saa huonoja niin nyt viritellään jo 1,5 tonnin kärryä perään Lapin matkalle :DD

Menipä taas lapselliseksi juttusi. Ammattikäytössä ei siis sähköautosta ole mihinkään.

https://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/suomalaisen-tesla-taksin-m…

Vai niin.

Taas vetoat ylipainoisiin miljonäärien sähköleluihin. Saako muuten teslaan vetokoukun, ja pitkällekö se vetää kärryä, jonka paino on kuormineen vaikkapa 1500 kiloa? Entä saako siihen leafiin sen vetokoukun?

Joku miljonääri ajaa huvikseen taksia?

Voisitko vastata selkeään kysymykseen noiden jatkuvien narsististen lapsellisuuksien ja pelkän näsäviisastelun sijaan? Entä se nälänhätä, jonka kerroit ratkaisseesi jo kymmenen vuotta sitten?

Voisitko vastata siihen että koska väität teslan olevan vain miljonäärien lelu niin miksi taksimiehellä on tesla ja se ajaa sillä taksia. Tyhmä miljonääri jolla ei ole parempaakaan tekemistä kuin ajaa taksia?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

 Suomessa keskiluokalla on varaa esimerkiksi Rellu Zoeen. Mielenkiintoiseksi jää mihin Model 3 hinta asettuu Suomessa. Jos kukaan ei hirveästi vedä välistä niin usdeur-kurssi, autovero ja alv huomioiden sen hinta pitäisi alle aööe 38t.

Mutta miksi ostaa 38 tuhannen euron sähköauto ja kärsiä siitä heti jos pitää vähänkään pidemmälle lähteä, kun samalla hinnalla saa kuitenkin ihan oikeankin auton.

Jos ei kärsi siitä että pitkät matkat vaativat hieman suunnittelua? Ja niitä on harvoin, jos ollenkaan?

Sähköautollahan ei näitä tesloja lukuunottamatta pääse kuin 200 kilometriä hyvällä kelillä. Että ei kovin kauas tarvitse lähteä, että joutuu tarkkaan suunnittelemaan reitit ja lataukset ja niihin kuluva aika.

Tuorein Leaf vetää kanssa 400 km. Ja taisi jokunen muukin olla plus sitten nämä lisäbensamoottorilliset.

Saako siihen vetokoukun ja paljonko tulee olemaan todellinen ajomatka kun perässä on kärryt, jotka painavat 1500 kiloa?

Osta kevyemmät kärryt, autojakin löytyy kevyempinä.

Ei se ole kärryn painosta kiinni, vaan tavarakuormasta jota kuljetetaan. Saako tuoreeseen leafiin siis vetokoukun ja paljonko tulee ajomatkaa työkäytössä kärryjen kanssa?

Itse sanoit että *kärry* painaa 1500 kg. Omani painaa vain 610 kg ja on melkoisen iso jo (yli 5, 5 metriä pitkä)

Aika näsäviisastelua.

Omat kärryni ovat isot alumiiniset telikärryt, ja kuormaa on usein reippaasti yli tuhat kiloa. Kantavuutta kokonaisuudella on 1600 kiloa. Saako siihen leafiin sen vetokoukun ja paljonko tulee hyötymatkaa oikeasti työkäytössä kärryjen kanssa?

Ei saa vedettyä tuollaista kärryä leafillä, Ei muuten saa vedettyä Citroen C1:selläkään eli sinun logiikkasi mukaan ei millään polttomoottiautollakaan tee mitään. Voi harmi, joudut siis yhä tyytymään hevosiisi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Monikin tuttu on tuota uutta Teslaa jo miettinyt, mutta kun useimmilla on ammattina peräkärryn hinaaminen Helsinki-Utsjoki -välillä, niin ei oikein onnistu.

Olipa taas narsistisen lapsellista. Itse kuljetan pääasiassa metallia ja rakennustarvikkeita, eikä yksikään sähköauto voisi toimia autona tällä alalla ja ammattikäytössä. Sinulla ehkä on aikaa latailla autoa vaikka kuinka pitkään,  mutta monilla ei sita aikaa ole. Entä kerrotko, paljonko se teslasi jaksaa kulkea kun perässä on paljon kuormaa ja autoa pitää ajaa vähän enemmänkin päivässä?

Minä hinaan pääasiassa lentotukialuksia Tampereelta Utsjoelle joten minullekaan ei sähköauto sovi. Sähköauto ei siis sovi kenellekään.

Taas sorruit tuohon maneerisen narsistin lapselliseen käytökseen. Voidaan edelleen sanoa, että edes siitä ihailemastasi teslasta on harvaan ammattikäyttöön ihan oikeasti. Harva haluaa ostaa omakotitalon hintaisia ylipainoisia sähköleluja.

Niin, ammattikäytössähän onkin etupäässä 10000 euron hintaisia kotteroita.