Lue keskustelun säännöt.
Sähköautot ovat täysin ylivoimaisia käyttökustannuksiltaan ja todellisilta päästöiltään
06.06.2017 |
Sähköautot ovat täysin ylivoimaisia käyttökustannuksiltaan ja todellisilta päästöiltään jopa USA:ssa:
Kun hiiren vie palluran päälle, niin näkee kyseisen auton. Data on MIT:n yliopiston tuottamaa.
Kommentit (2294)
Niin ja päästöjä syntyy varmaan myös akkujen lataamisesta,ydinvoimalat jne.
Niin kauan kuin ihminen liikkuu jollakin muulla keinoin kuin kävellen.
Päästöjä syntyy!
Entäpä akut?
Ongelma jätettä.
Sähköautot ei maailmaa pelasta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Mulla on sähköauto. Mietin pitkään hybridin ja sähkömallin välillä, valitsin sähkön. Ja olen katunut. Joo, tämä ei ole mikään Tesla, sellaisiin mulla ei ole varaa. Ihan vaan tavallinen Hyundai Ionic Electric.
Mutta ei ole kyllä oikein riittävä tämä tällaisen sähköauton käyttömatka latauksella tarpeisiini. Liian tutuksi on tullut sähkö loppuu -paniikki, kun esim. kylmällä säällä akku tyhjeneekin paljon odotettua nopeammin ja olet tuolla jossain moottoritien päällä esim. työasioissa. Sen on ainakin oppinut että niihin ilmoitettuihin rangeihin ei voi luottaa, tosiasiassa olosuhteista ja ajosta riippuen matka jonka latauksella pääsee voi olla vain puolet siitä mitä valmistaja ilmoittaa.
Oman kokemukseni perusteella en suosittele sellaisille joiden täytyy säännöllisesti käydä jossain kauempanakin kuin muutaman kymmenen kilometrin päässä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tesla Model S manuaali:
"The most important way to preserve the Battery is to LEAVE YOUR Model S PLUGGED IN when you are not using it."
"When plugged in, Model S wakes up when needed to automatically maintain a charge level that maximizes the lifetime of the Battery. There is no advantage to waiting until the Battery’s level is low before charging. In fact, the Battery performs best when charged regularly."
Sillä pitää myöskin ajaa "regularly". Se että auto pönöttää roikan päässä viikkoja ajamatta ei ole hyvä.
Tai no, näemmä tämä on Teslassa ratkaistu sillä että auto kuluttaa sähköä n. 1% päivässä vaikka se ei tekisi mitään.
Turhaa jeesustelua kirjoitti:
Niin ja päästöjä syntyy varmaan myös akkujen lataamisesta,ydinvoimalat jne.
Niin kauan kuin ihminen liikkuu jollakin muulla keinoin kuin kävellen.
Päästöjä syntyy!
Entäpä akut?
Ongelma jätettä.
Sähköautot ei maailmaa pelasta.
Lion akut ovat paljon harmittomampi jäte kuin lyijyä ja raskasmetalleja sisältävät akut.
Mutta ei niitä missään nimessä jätekasaan kannata heitellä vaan kierrättää.
Vierailija kirjoitti:
Mulla on sähköauto. Mietin pitkään hybridin ja sähkömallin välillä, valitsin sähkön. Ja olen katunut. Joo, tämä ei ole mikään Tesla, sellaisiin mulla ei ole varaa. Ihan vaan tavallinen Hyundai Ionic Electric.
Mutta ei ole kyllä oikein riittävä tämä tällaisen sähköauton käyttömatka latauksella tarpeisiini. Liian tutuksi on tullut sähkö loppuu -paniikki, kun esim. kylmällä säällä akku tyhjeneekin paljon odotettua nopeammin ja olet tuolla jossain moottoritien päällä esim. työasioissa. Sen on ainakin oppinut että niihin ilmoitettuihin rangeihin ei voi luottaa, tosiasiassa olosuhteista ja ajosta riippuen matka jonka latauksella pääsee voi olla vain puolet siitä mitä valmistaja ilmoittaa.
Oman kokemukseni perusteella en suosittele sellaisille joiden täytyy säännöllisesti käydä jossain kauempanakin kuin muutaman kymmenen kilometrin päässä.
Kuka käski ostaa Hyundain? Renaultin Zoessa on 41kWh akku vs Ionicin 28Kwh akku, autot ovat saman painoisia ja Zoe on halvempi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kyllähän nykyisillä sähköautoilla ajaminen on enemmän harrastajien hommaa, vrt. vaikka moottoripyöräily. Pitemimilläkin matkoilla perille kyllä pääsee, kun suunnittelee matkan ja aikataulun huolellisesti etukäteen, ja noudattaa suunnitelmaa ja varaa riittävästi. Samaan huolettomuuteen ja vapauteen reitin ja pysähtymispaikkojen valinnassa ei kuitenkaan pääse.
Ilmoitetuista ajomatkoista pitää ymmärtää, että ajomatka riippuu tietysti suoraan sähkön kulutuksesta, mikä taas riippuu ajo-olosuhteista ja ajonopeudesta. Se taas ei poikkea polttomoottoriautosta mitenkään, mutta koska sähköauton akuissa on vain muutaman bensalitran verran energiaa, kulutuksen kasvu vaikuttaa ajomatkaan paljon merkittävämmin.
Mikäli päivittäiset ajomatkat eivät ylitä muutamaa kymmentä kilometriä ja kotona on latausmahdollisuus, sähköautolla pärjää paremmin. Hankintahinta ja pääomakustannukset sähköautolla ovat kyllä paljon korkeammat kuin tällaiseen nurkka-ajoon riittävällä polttomoottoriautolla.
Turhaa jeesustelua kirjoitti:
Niin ja päästöjä syntyy varmaan myös akkujen lataamisesta,ydinvoimalat jne.
Niin kauan kuin ihminen liikkuu jollakin muulla keinoin kuin kävellen.
Päästöjä syntyy!
Entäpä akut?
Ongelma jätettä.
Sähköautot ei maailmaa pelasta.
Päästöjen syntyminen akkujen lataamisesta riippuu täysin siitä, millä sähkö tuotetaan. Suomessa se tuotetaan 78 %:sesti päästöttömästi ja lähitulevaisuudessa lähemmäs 100 % päästöttömästi, kun ydinvoimalat valmistuvat. Vain latvasta laho pösilö kuvittelee näiden päästöjen olevan missään määrin merkittäviä verrattuna polttomoottoriautoihin.
Ja päästöjähän syntyy, samalla kun kävelet. Kävely kuluttaa enemmän energiaa kuin makoilu, joten hengität enemmän hiilidioksidia ulos.
Ongelmajäte ei tarkoita sitä, että se jäte olisi ongelma, vaan sitä, että se pitää käsitellä tietyllä tavalla. Eli et heitä auton akustoa taloyhtiön roskiin, vaan viet sen kierrätettäväksi. Rahanarvoista materiaalia se on täynnä, joten tuskin sitä moni pois heittäisikään.
Sähköautot todellakin pelastavat maailman hiilidioksidipäätöiltä, koska kolmannes niistä syntyy liikenteestä, josta valtaosa juurikin autoista. Toki myös muun energiankäytön on siirryttävä kohti ydinvoimaa tai muita päästöttömiä lähteitä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tällä kertaa sähköautoista kovin jankuttava narsisti on näköjään taas aloittanut maneerisen ja väkinäisen selityksensä heti aamusta, kuten teki eilenkin ja kuten teki myös edellispäivänäkin. Ja näin tapahtuu huomennakin. Eipä työt ainakaan haittaa kun on sairaseläkkeellä mielenterveysongelmien vuoksi.
Vierailija kirjoitti:
Sähköautot todellakin pelastavat maailman hiilidioksidipäätöiltä, koska kolmannes niistä syntyy liikenteestä, josta valtaosa juurikin autoista. Toki myös muun energiankäytön on siirryttävä kohti ydinvoimaa tai muita päästöttömiä lähteitä.
LINKKI!!!??? LINKKI!!!???? Täyttä paskaa taas "joku" täällä kirjoittelee... "valtaosa juurikin autoista" huomioimatta, että noihin "autoihin" lasketaan kaikki liikenne eli bussit/rekat/junat/laivat/lentokoneet/autot...
Henkilöautojen päästöt on meillä suomessa reilusti alle 10% hiilidioksidipäästöistä, eli ei mitään merkitystä verrattuna kokonaispäästöihin (sinua lainatakseni).
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tällä kertaa sähköautoista kovin jankuttava narsisti on näköjään taas aloittanut maneerisen ja väkinäisen selityksensä heti aamusta, kuten teki eilenkin ja kuten teki myös edellispäivänäkin. Ja näin tapahtuu huomennakin. Eipä työt ainakaan haittaa kun on sairaseläkkeellä mielenterveysongelmien vuoksi.
sama tyyppi jankuttaa nyt jari sillanpään metamfetamiiniketjussa ja kehuu metamfetamiinin hienoutta.
samat maneeriset käytösmallit.
provosoiva trolli ja tyypillinen narsistinen huomiohuora, jolle negatiivinenkin huomio on parempi kuin ei huomiota lainkaan.
Sähköä töpselistä kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautot todellakin pelastavat maailman hiilidioksidipäätöiltä, koska kolmannes niistä syntyy liikenteestä, josta valtaosa juurikin autoista. Toki myös muun energiankäytön on siirryttävä kohti ydinvoimaa tai muita päästöttömiä lähteitä.
LINKKI!!!??? LINKKI!!!???? Täyttä paskaa taas "joku" täällä kirjoittelee... "valtaosa juurikin autoista" huomioimatta, että noihin "autoihin" lasketaan kaikki liikenne eli bussit/rekat/junat/laivat/lentokoneet/autot...
Henkilöautojen päästöt on meillä suomessa reilusti alle 10% hiilidioksidipäästöistä, eli ei mitään merkitystä verrattuna kokonaispäästöihin (sinua lainatakseni).
Minä en puhunut pelkästään henkilöautoista. Esimerkiksi kuorma-autokin on auto, joten se voi olla myös sähköauto. Niitäkin on jo olemassa. Täällä Helsingissäkin on sähköbussejakin.
Lainaan Trafia:
"Noin 90 prosenttia kotimaan liikenteen päästöistä syntyy tieliikenteessä. Tieliikenteen päästöistä noin 58 prosenttia aiheutuu henkilöautoliikenteestä, 37 prosenttia paketti- ja kuorma-autoista, loput linja-autoista, moottoripyöristä yms. Rautatieliikenteen osuus päästöistä on noin prosentin verran, lentoliikenteen noin 2 prosenttia ja vesiliikenteen noin 4 prosenttia."
Toisin sanoen on täysin oikein sanoa, että liikenteen päästöistä valtaosa syntyy autoista.
Sen sijaan "kolmannes syntyy liikenteestä" ei näytä pätevän, jos tarkastellaan Suomea:
"Liikenteen päästöt muodostavat noin viidenneksen Suomen kaikista kasvihuonekaasupäästöistä ja noin 40 prosenttia ei-päästökauppasektorin päästöistä."
Eli 20 % eikä 33 %.
Taisi olla tämä kuva, mistä 33 % katsoin, mutta vaikea näistä sanoa missä puhutaan hiilidioksidista, missä hiilidioksidiekvivalentista (jossa olisi mukana metaania yms), missä mukana vain ihmisen päästöt eikä luonnon, etc.
https://sites.suffolk.edu/allen/files/2014/09/man-made-sources-co2.png
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kyllähän nykyisillä sähköautoilla ajaminen on enemmän harrastajien hommaa, vrt. vaikka moottoripyöräily. Pitemimilläkin matkoilla perille kyllä pääsee, kun suunnittelee matkan ja aikataulun huolellisesti etukäteen, ja noudattaa suunnitelmaa ja varaa riittävästi. Samaan huolettomuuteen ja vapauteen reitin ja pysähtymispaikkojen valinnassa ei kuitenkaan pääse.
Ilmoitetuista ajomatkoista pitää ymmärtää, että ajomatka riippuu tietysti suoraan sähkön kulutuksesta, mikä taas riippuu ajo-olosuhteista ja ajonopeudesta. Se taas ei poikkea polttomoottoriautosta mitenkään, mutta koska sähköauton akuissa on vain muutaman bensalitran verran energiaa, kulutuksen kasvu vaikuttaa ajomatkaan paljon merkittävämmin.
Mikäli päivittäiset ajomatkat eivät ylitä muutamaa kymmentä kilometriä ja kotona on latausmahdollisuus, sähköautolla pärjää paremmin. Hankintahinta ja pääomakustannukset sähköautolla ovat kyllä paljon korkeammat kuin tällaiseen nurkka-ajoon riittävällä polttomoottoriautolla.
Vika onkin juuri siinä että auto on ja sen täytyy olla se joka sopeutuu ihmisen tarpeisiin ja menemisiin, eikä niin että ihmisen tulisi säätää käyttäytymistään ja menemisiään auton tarpeisiin. Jollekin sähköautosaarnaajalle joka elää sähköautolleen tämä ei tietenkään ole ongelma, mutta kaikille muille kuluttajille se on.
Vierailija kirjoitti:
Tällä kertaa sähköautoista kovin jankuttava narsisti on näköjään taas aloittanut maneerisen ja väkinäisen selityksensä heti aamusta, kuten teki eilenkin ja kuten teki myös edellispäivänäkin. Ja näin tapahtuu huomennakin. Eipä työt ainakaan haittaa kun on sairaseläkkeellä mielenterveysongelmien vuoksi.
Minkäs diagnoosin itsellesi antaisit? Tämä on ainakin kolmas päivä kun jankkaat täällä ja esim. eilen et tainnut kirjoittaa yhtäkään viestiä joka edes sivuaisi aihetta vaa suolsit vain tuota narsistituubaasi ja vastailit itsellesi, kun ei kukaan muu enää jaksanut.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tällä kertaa sähköautoista kovin jankuttava narsisti on näköjään taas aloittanut maneerisen ja väkinäisen selityksensä heti aamusta, kuten teki eilenkin ja kuten teki myös edellispäivänäkin. Ja näin tapahtuu huomennakin. Eipä työt ainakaan haittaa kun on sairaseläkkeellä mielenterveysongelmien vuoksi.
Itsestäsikö puhut taas?
Vierailija kirjoitti:
Esimerkiksi kuorma-autokin on auto, joten se voi olla myös sähköauto. Niitäkin on jo olemassa.
Laitatko linkkejä esiin näiden "kuorma-autojen" suorituskykyyn, maksimikuormaan ja toiminta-aikaan?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Esimerkiksi kuorma-autokin on auto, joten se voi olla myös sähköauto. Niitäkin on jo olemassa.
Laitatko linkkejä esiin näiden "kuorma-autojen" suorituskykyyn, maksimikuormaan ja toiminta-aikaan?
En laita, kerta en niistä ole mitään väittänytkään. Pitäisi sen googlehaun toimia sullakin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Esimerkiksi kuorma-autokin on auto, joten se voi olla myös sähköauto. Niitäkin on jo olemassa.
Laitatko linkkejä esiin näiden "kuorma-autojen" suorituskykyyn, maksimikuormaan ja toiminta-aikaan?
t. ohis
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Esimerkiksi kuorma-autokin on auto, joten se voi olla myös sähköauto. Niitäkin on jo olemassa.
Laitatko linkkejä esiin näiden "kuorma-autojen" suorituskykyyn, maksimikuormaan ja toiminta-aikaan?
t. ohis
kuorma-autoa kylläkin pyydettiin esittelemään.
Äläkää ruokkiko trollin ad hominemeja, keskittyy sähköautoiluargumentteihin. Kiitos.
Sillä pitää myöskin ajaa "regularly". Se että auto pönöttää roikan päässä viikkoja ajamatta ei ole hyvä.